【トヨタ】プログレ・ブレビス【小さな高級車】11
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>>638
メルツェデツはストレート６に回帰するのか。
これはもうプレミアが付き出すのは時間の問題になってきたなぁ。
もう５年もたてば確実に相当なものになるだろうね。
マイナス金利の時代にはイイ投資物件に成るかも知れないよ♪ チェーンも冬タイヤも持って無いので全く乗ってない。
バッテリーが上がりぎみ状態なので車庫で充電中ｗ >>654
スタッドレス履いて、トラコンオフにすれば問題ない。
チェーンは携行してるけど使ったことない。
一番積んだ時で20cmくらい 3月の車検が近づいてきてドキドキが止まらない（予算的な意味で 久しぶりにフューエル1買った
4年ぶりぐらいかな
壊れたら捨てようと思ってるけどなかなか壊れてくれない
親戚にもらってから5年ぐらいたってしまった エンジンオイルは何を入れていますか？
私は、ワコーズ プロステージ 0W-30 使っていましたが、次はgulf 0W-20 を入れる予定です。 ＞665
おっしゃる通りでございます。
当時の指定オイルが、粘度の低いものでキャッスル5W-20だった。
トヨタ本社に電話で聞いたら、「キャッスル0W-20は使ったらダメ」と言われた。
100℃の動粘度がキャッスル5W-20より高いのを調べたら、gulf 0w-20が有った。 もらう前はトヨペットに行ってたみたいなんでトヨタ純正？のはず
オイル交換はしたことなくてカストロールの安物を継ぎ足しただけ
久しぶりに量見たら下限近くになっていた
次で継ぎ足し3回目のはず >>664
キャッスルが一番だよ
>>668
1Jも2Jもオイルへの要求は厳しいエンジンなんだよね。
国産エンジンで、継ぎ足しが必要な時点で終わっとるな・・・・ ただのトヨタの量産エンジンじゃん
そんな話誰から聞くの？ >>670
トヨタ4発は車検毎に交換すれば、10万㎞余裕なのに、
6発で横着すると、すぐにオイル下がりするようになるんだよ。
開発された時期の違いかな? むしろオイル上限ギリギリだとヤバイ？
継ぎ足しめんどいから少しはみ出してるわ キャッスルの5W-20は鉱物油なので、合成油をいれたいのですがどうでしょうか？ レースで毎回交換するような使い方しないなら鉱物油でいいだろ
しかし継ぎ足しとか加齢臭立ち込めるクッサイしみったれジジイしかいねえな
3,000キロ毎にエレメントごと交換しろ ディーラーでオイル交換してもらったら、前回はキャッスルだったのに、今回はなぜかTOM'Sオイルでした
在庫がなかったのかな笑 前期1999年のプロに乗っている者ですが、ヘッドランプを明るくできないか？との相談です。
純製のランプのまま乗っていますが、近頃はＬＥＤとかで明るくなっていますね。
後ろの車の光が強くて、前に自分の車の影が映るほどです。
明るくできる方法があれば教えていただけませんか。 >>671
同じトヨタのエンジンなのに4気筒と6気筒でオイルへの要求基準が違うって…
V8とV12への要求基準も教えてください 片方球切れで両側純正新品HIDに変えたら十分明るくなりましたよ
レンズが曇った状態でも。社外品HIDは光が拡散するイメージが。。
LEDはよくわかりません オイルはキャッスルの5W-30。オイルにじみは修理後は問題なし。
走行距離が多くなったらこの位の粘度がいいかなと。
にじみは走行95000の時にでました。 オイルにじみの修理って、どんなことをしたのですか？ >>682
エンジンの上側のパッキンみたいなのの交換です。 >>684
それです！あとEGRクーラのガスケットとか他のガスケットも変えてました。 >>686
ヘッドガスケットだったら、超大手術だな。
タペットカバーのパッキンに一票。 >>687
車検でオイルにじみ、タイベル、水ポンプ、カーボン掃除で20越えました。 >>690
内訳はわからないけど工賃は発生してると思います。どこまでの作業かはわからないです。スロットルボディーの掃除だけなのか、モクモク？もやっているのか >>680さん、ありがとうございます。
ＨＩＤっていうものですか、調べてみます。 >>691
Dで毎回掃除してもらっても工賃やらなんか特別料金取られたことなかったから意外だわ >>693
掃除の保証期間の９年を過ぎてからアイドリングがガクガクする症状が出てしまったので
有料でいいからやってと頼みました。次頼む時はどんな内容か詳しく聞いてみます。 プログレの前方に付いてるカメラを、明るく鮮明にすることは出来ますかね。
青空駐車と経年のせいでカメラの前の透明の板が曇ってるのか、
またはカメラの性能なのか画像が鮮明じゃないのよ。 今日一週間ぶりにエンジンかけてみた。
バッテリーでもあがってないかと期待してたが普通にかかった。
壊れなさ過ぎて面白くないね。 NC300からブレイド2.4に乗り換え検討中だけど
なかなか次が見つからないね。 うちのブレビスはバッテリーが限界
ディーラーで交換すると1万円くらいかかるかな？
ネットで5000円くらいのやつをポチるか迷ってる 安物で十分だろ
今付いてるやつは3年前に交換してた
その前のがその前5年だった
両方ACデルコってやつで5年持ってる計算だね >>700
頑張ってカオス又は、お気楽に再生バッテリー勧めとく。
俺は、再生バッテリー大好きです >>701-702
レスありがとう
今のやつもう9年も使ってるのでさすがに寿命ですねｗ
安いやつポチります >>704
特に何もしてないけどｗ
走行距離が少ないのと、週一ペースでまあまあの距離を走ってるからかな？
今のやつはパナソニックの高いやつだったと思います ＞ディーラーで交換すると1万円くらいかかるかな？
2万円でした バッテリー代えるときってカーショップで売ってる電池みたいなのをバッテリーにつなぐんでしたっけ？つながないとどうなるの？ エンジンかけたまま交換すれば、リセットされないよ～ リセットされてもラジオなんかオートチューニングすればいいし時計も調整簡単じゃん
つい先々週バッテリー上がっちゃってネットでカオス買って自分で交換したよ
セルの回りが全然違うわ このスレレーサー多い気がするから質問なんだけど、
FFでカーブをアクセル踏まずに曲がってるとちゅうでアクセル踏むと車が外に行こうとする力はアンダー？オーバー？ また知識自慢の自演が始まったｗ
土日荒らされるぞｗ パワーアンダー
・FF車は基本的にパワー掛けるとアンダーになる
（アクセルオフでタックインが起こせる）
・FR車は逆でパワー掛けるとオーバーになる
（FRもプッシュアンダーとかあるけどね）
良くも悪くも特性が全く逆。 >>715ありがとう
じゃあ深夜の公道で急カーブを60kmぐらいでブレーキなしで曲がったあの車はどうやったんだろ
ちゃんとしたレーサーならブレーキはするんかな？
テールが消えてびっくりしたらカーブだったわ >>716
状況が今一判らないけど、上手い人なら適正な速度までブレーキ掛けると思う。
あとはMT車で5速巡行から２速くらいまでギア飛ばして
少しステア入れてて待つとタックイン（内側に凄く巻き込むこと）が起こる。
タックインが起きたらステアそのままでリアがブレイクしない程度に
アクセル入れると外に膨らみながら結構なカーブも曲がれる。
一般公道じゃあまりやってはいけない（リスクが大きい）と思うｗ
同じようにFFだとサイドブレーキを掛けるサイドターンも有るけど同上だよ >>719
そりゃスマンカッタｗｗｗ
何処が如何間違っているか指摘してくれよぉ～ >>720
いや、好きなように自演しなよ
面白いから泳がせてやる >>721
反論できないだけでしょ？
勝手に認定するのは良いけど、どこがどう違うか書かないのは屑ｗｗｗ プログレの話しろ！
フューエル1入れていつものシェルハイオク満タンにしてきた
ちょっと走っただけなので特に変化はない 今日は久しぶりにオリジンを見かけました。
老夫婦が乗っていました。
隣のレーンにはブレビスが駐車を待つ列に並んでいました。
一瞬ながら3台の兄弟車が居合わせました。 >>716
曲がり始める直前まではブレーキングしてるんだろ？
頭が入り始めるまでブレーキを残してハンドル切り始めるのと、
惰行でコーナーに入って、ハンドルだけで曲がるときは、
相当コーナリング速度が違ってくる。
60ｋｍ/hというスピードだけじゃ、何も判断できない。
見通しとか、コーナーの形状とか、アップダウンとかいろんな要素がある。 プログレの話しろ！
ポテンザS001にしようと思ったけどオレのボログレには
もったいないかな
友達の８６より速く走りたくって… ８６BRZのほうだよ
そっちのほうならレビンとかトレノって書きます
８６はAT
オレのは2.5リッター このスレ、地味に伸びるよな。 まるで、この車そのもの。
俺、車は持ってないけど、近所にピカピカのプログレを、
大事に長く乗ってる人がいる。 周りは国産車ゼロなのに。
いつも一目で分かる高級な生地の（でも年季の入った）スーツ
着て、有名進学校の制服を着たお坊ちゃまと共に通勤している。
でっかいお屋敷に住んでるんだが、毎朝、ちゃんとゴミ捨ても
プログレ使って自分でやってる。
なんかスゲーと思う。 86より速く走りたいなら車変えた方が…なんでもない >>727
どこで86よりも速く？山？
もし山ならやめといた方がいい
腕が同じ程度なら勝ち目がない
山では車重が不利すぎる
どうしてもというならS001なんかじゃだめ
RE-71Rだね、あとブレーキパッドを良いのに替えないとね
でもプログレのシートではキツイな
やっぱりヤメトケってのが正解だな
あと自分の車をボログレとか言うの嫌いやわー >>730
同意。
日本にいて外国車を乗るのは
お上りさんか税金対策のどちらかだよな。
プログレ、ブレビスは良くも悪くも中古が安くて
「w」の様な文字を使うよ子供も所有してるが
新車時は730のご近所さんみたいな家族が乗っていた。 今まで乗ってきた中古車5台の金額全部足しても新車のブレビスより安いです。。 冬タイヤの終わりのタイミングで、夏タイヤを新品にする予定。
参考にしたいから、皆さんのタイヤの銘柄を教えてくれ。
今のタイヤは195/65R15ブルーアース
これまで長距離通勤してたから、エコタイヤを選んだが、
次は静かなタイヤにしたいと思ってる。 エコスでロードノイズにげんなりしたから俺も次はコンフォートから選ぶわ
もう二度とエコタイヤなんざ買わん 定番で言えばレグノ
俺ならTOYOのC1Sにするが 廉価版だが黙ってネクストリー買っとけ、静かだぞ
その代わり荷重かけて飛ばしたときの腰砕け感はあるが一般道でそんなことはしないし コンフォートタイヤは、dBとレグノしか使ったことが無いのですが、
dBはタイヤ全体がソフトなイメージがあり、
レグノはショルダーがしっかりしたイメージ。
今回はソフト路線に行きたいと思っています。
>>737
C1S良さげですね。
トーヨーはノーチェックでした。
>>738
この価格で静かだと言われると心が揺らぎます。
エコタイヤなのに腰砕け感があるとすると、意外と好みかも。。 >>739
今アドバンｄBだけどブルーアース雨の日安心できそうって思ってたから使用感聞きたい 昨年の課税対象プロブレ 調べてきた。
52539台 安泰だな
オリジン1008台（営業車登録1台）高値だな >>739
dBがES501（DNA dB)をイメージするならばC1Sの方が良いと思う。
静かさ、路面への当たりなら未だにES501以上は出会っていない。当時C1Sは次点だった。
尚、グリップとか言わないでｗ(一応一般タイヤレベルは有るが) >>735
ヨコハマから新しい静かなタイヤが出たはずだからそれいこうよ >>740
高速９割で使っていました。
高速でのノーマルなスピード域では全く不安はありません。
水たまりや、水が流れてるような場所も同様で、全く問題なしです。
しかし、1～2分まで減った今、
路面が濡れているだけで全くグリップしません。
ある程度減ると、ゴムが違うのかなぁ? >>746
雨の日は全く問題ないのか、ありがとね
そこまで減ってたら排水しないからどんなタイヤでもグリップしないんじゃないだろうか・・・
ヨコハマ減りが早く感じるから次は性能が長持ちしそうなミシェランにしようかな >>743
たぶんES501だったと思う（自信は無い）ので、C1Sを軸に2～3週間考えます。
コンフォートタイヤにグリップは求めていないので、
ある程度のグリップとウェット性能があれば満足です。
>>744
新しいものは苦手なので、枯れたのがイイかなぁと考えました。
>>747
濡れてる程度でツルツルするんだよね。
今となってはスタッドレスなので確認し様も無い。 >>741
課税対象ってことは廃車分は数えず、
ナンバープレートが付いてるって意味だよね？
５万台以上か・・・
思ってた以上に健闘してるな、プログレ
確かに安泰だ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
