【MAZDA】マツダ総合スレvol.118【Zoom-Zoom】
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ABAEX 国沢の師匠の特大痔もマツダから餅代貰えなくなったら間違えだらけの車選びで
知人に聞いた話としてマツダ車は耐久性に難があるとか書き始めたからなｗ >>53
その洞察力に優れた国沢某が、生半可なエンジン技術論を振りかざして失笑されてるんだけどねぇ
sky-D発表の時は、マツダに出来るはずがないvwと言い切ったからな ガソリンエンジンの圧縮比いつの間にか下がってる？
14とか宣伝してたけど改良後のcx-5の諸元表見たら13になってる マツダのディーラーに初めて行ったんだけど
営業の人年配の人が多くてびっくりした ロータリーはただの発電機だってね。
ノートe-POWERと同じやん。 おれは５かな、３は実物見るとチンチクリン感が若干ある
８はデカイけどしっとりとした色気があるから、サイズが許すなら検討をお薦めする >>64
すまん これって読み方はどうなの？
シーエックス ご？ さん？ はち？
シーエックス ファイブ？ スリー？ エイト？ 右ハンドルは ご さん 左ハンドルは ファイブ スリー >>70
2019年発売予定
最低価格は190万ぐらいから >>70
なんか全体的にのっぺりしてるんだよなぁ
まぁそれが獣っぽさになってるんだけど
もうちょい現行寄りにしてセダン作ってくれたら飛びつくわ カッコイイけどこのデザインだと300馬力位ないと格好つかんぞ
ロドスタもそうだけどさ >>71
保安基準に合うように変えていったら、ロードスターみたいになっちゃうんだろうな 387 名前：音速の名無しさん (ｵｰﾊﾟｲW bbb8-kDZD)[sage] 投稿日：2018/03/14(水) 14:53:30.36 ID:ZO4VuEpZ0Pi [3/3]
>>368
マツダは他社では市販しない様な、この条件では上手くいった的な実験レベルのものを出しているだけ
したがってリコール多し…
ちなみにそのパターンでHCCIも出すらしい…
またリコールだな 他と同じような車を作りだしたら素直に他社製品行くわ マツダ純正のT-110バッテリー（第一世代2.2D用バッテリー）のOEM元ってどこかね >>53
国沢のバカなところというか、社会知の欠落しているところは、
人見氏であれ誰であれ、会社の広報の了解を得てマスコミに対して
発言する内容については、会社全体としての意思決定プロセスを
基本的には得ているっていう観点がすっぽり抜け落ちていること。
エンジンの開発自体、開発室内だけで完結するものではなく実車に乗せて
走行試験などもして数値から走行フィールから他部署にデータ取りされた上で
差し戻しになったりを繰り返してブラッシュアップされていくものなので、
人見氏が語ったこと=エンジン単体についての視点しか無い、車全体を凡そ
全く見ていないもの…という見立て自体が全く成立しない。 >>55
直近の国沢の「マツダのリセールバリューが下落してます」速報もそうだけど、
別にどのメーカーを好こうが嫌おうが、心情的に贔屓目が記事に出るのも
評論家の仕事としては許容範囲には入るだろうけど、嘘はダメだよな嘘は。
大嘘、でっち上げ記事書いてる時点で評論家としてもゴミ以下だよ。
山師とか詐欺師のカテゴリーに入る。 まあ雉は自称「徳大寺の弟子」だから
受け継いだのはおねだりだけだが 最近T社の7人乗りミニバン見るたびに親方を思い出す…
私怨多…なんっって >>76
逆にハイエンドは馬力競争みたいになってるけど
マツダに高出力は無理だから他で勝負したほうがいいけどさ いまだに欧州車は排ガス測定範囲外に入ったらパワー空燃比なんだろ、マツダは極力理論空燃比で三元触媒使うかパワーに劣る。
でもそれがイイ http://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=430431&;comment_sub_id=0&category_id=256
マツダ、後輪駆動化検討 ＣＸ−５，８，９、アテンザ（中國新聞）
アテンザがMCでお茶を濁しているのは、ＦＲでFMCかな？ >>93
藤原さんが副社長に昇格したことの方がスレ住人にとってはニュースやで >>94
次なんだろうけど大明神が社長になったら何か起きそうだなw 基本小飼路線の継続でトヨタと関係深める方向かね
その前にディーゼルエンジンの改良と従来型ユーザーに対しての改善対策だな トヨタの車バカの社長がいる限りは協業は良いだろうね
引退したら見直さないと 今の社長は良さそうだよな
周りの会社とも仲良くやっていこうとしてるように見える 最近章男ちゃんも裸の王様になりかねない気がしているが
章男社長が健在なうちもっとトヨタに食い込んでおいたほうがいい
あと軽はスズキからの供給継続で頼みます 自由な経営ができる豊田家一族社長と堅実な経営を求められる繋ぎの雇われ社長で全然違うからな
モリゾーが引退したらトヨタ-マツダの関係は危うくなるかもしれない トヨタはディーゼル撤退を表明したことで、マツダのスカイアクティブDの供給は無くなった。
いつまでも化石燃料に固執にするマツダにトヨタが三下り半を下すのも近いな。 撤退戦の最後尾はボンクラじゃ務まらないの
全世界の全メーカーが、ディーゼルやめてガソリンやめて世紀の産業改造するわけ。先があまり無いディーゼルとガソリンでこれまで頑張れるエンジニアがこの会社に居ることに世界が感謝するはず。 章男ちゃんもグループを大きくするための提携だからな 充電の手間考えると化石燃料は無くならないとは思うぞ、特にアメリカ人なんかは買わないんじゃないか？ マツダが展開する販売網を見れば答えは見えてくる
例えばテレビを１日2時間も見たらその後は電気を使えなかったり電気料金が日本の数倍であったりとかの国が多い
そんな国でEVは誰も買わないし買えない
だからマツダは内燃機関に拘る >>106
>特にアメリカ人なんかは買わないんじゃないか？
米でも治安の良い旧市街じゃ、路駐ばかりだからね。充電ができない。
(19世紀風の街並みで低層アパートが並ぶが車庫は基本的に無い）
郊外の一戸建ても家族5人で5台を充電するには車庫は狭すぎる。
(普通は車庫に2台は入るが、子供が高校〜近所の大学の数年間だけ、5台分の充電設備はなかなか大変。） EVなんかそこそこの金持のセカンドカーだろ
リーフみたいにコンパクトクラスでも300万超
他社はそれ以上の価格設定
テスラなんか一般消費者には論外
売れるワケがねえ ロードスターのクーペねえかなあ
オープンカーなど死んでも乗らぬ
すべてにおいて手間がかかりすぎる
雨が降ると雨漏りする
雪が降ると屋根が潰れる
開けるのに何秒もかかる
閉めるのに何秒もかかる
風で書類が飛んでいく
寒い ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪
――――――――♪ 1.8Lディーゼルもっと先かと思ってたらあっさりでてきたな >>110
わかる！シートリクライニングとRX7並みの後部座席があれば、、、欲しい^^; PT解析グループ （エンジン性能開発部） 北村聖子
かげでこっそりいじめをする超がつくワル。ｐｔｃぱｓで派遣をこきつかうことして
システム管理だけして、なにをどうするかもわからないいっぱん職あがりのあほ。
どようには渡辺ずんじと街にくりだす
品性下劣な意地悪、悪口言う、いじめはする、こんな人間でもいられる○○解析gr 北村聖子 ＠PT○○グループ
今までさんざんいろんな人に、ハラスメント行為を働いてきた。
言動、行動について反省もなく、上司も野放しにしているのだ。
もともとの人間性が極悪で、自分に対して客観性に欠けるから、
決して治らないのだ
そしてまた、いじめを繰り返すのだ 攻撃をあからさまにする人、わかりやすいのは、つけたい態度、なめてる態度
これの分類は、”人間”ではありません。
人間以外の以上生物
人間ではないものに、この社会に住むという権利あるのでしょうか。 そうだね。・・おれのマネージメントがまちがっている
by よ・こ・は・た よこ・はた 横・畑 横畑 脳梗塞で休職出社をくりかえしているｍｇ
死なないのかー いつの間にかファミリアバンがプロボベースに切り替わってたんだな。報道は以前からあったけど。
それにしても、かつての大黒柱ファミリアの名前が他社からのOEM車として生き長らえてるとはなんとも皮肉なもんだな・・。
販売店側からしたら、プレマシーMPVビアンテの顧客を取り逃さないためにノアヴォクシーあたりもよこしてくれと思っているかもしれない。 販売店の強い希望でHV用意したが爆死という歴史もあるから >>123
日産からトヨタに変わっただけだからなぁ
OEM生産に切り替わって暫く経つし何とも 6年もかけてやっと販売出来るようになったか
しかしあと数年で燃費規制に適合出来なくなるがどうするつもりなのかね？ 次期新型エンジンの発売までクレジットの購入や罰金を払うだけ
その間の損失は計り知れないだろうけど SPCCIでも欧州規制はクリア出来ないからね
米国も欧州並みになるだろうし
その時にクレジット購入額や罰金が若干少なくなる程度
規制が緩い日本とアジア、アフリカ、南米圏での販売をメインとするしかない
それを他社と違った個性と捉えるか単に技術的に遅れたメーカーと捉えるか
まぁ一般的には後者と見られるだろうな 電動アシストのママチャリとスポーツ車
どちらが良いかって話だな マツダがエンジンのみの車しか作らないとゆう前提で話す意味あるの？ せめて軽快なママチャリ位にしとけよ
アホだと思われるぜ 2019年中国と米国で小型車EVに本格参入
2021年以降大型車のPHV計画
2030年代前半に全車電動化(内燃機関オンリーは廃止予定)
事実上ガソリン、ディーゼル車のみと言っても過言ではないよ デミオでEVの実証実験やってる記事が有ったと記憶するが
価格的にはどうなんだろう？
リーフより安く200万後半〜？
デミオだとちと厳しそうだな
やはりアクセラが初EVか？ >>133
基地外マツダアンチのゴミブロガー雉乙(嘲笑)
>SPCCIでも欧州規制はクリア出来ないからね
ソース出せ妄想池沼 マツダの技術を持ってすれば欧州規制なんて朝飯前だろ
リッター24kmがナンボのもんじゃいw プジョーのディーゼルがアイシン製8AT積んだそうで
そろそろSKY-DRIVEも8ATにして欲しいなぁ >>139
よぉガラプー
お前はワッチョイスレでひとりｼｺｼｺやってりゃいいの
アッチもコッチも荒らすんじゃねぇよw >>144
は？
Ｙ携帯はｱｳｱｳなんだけど
雉は統合失調でも患ったか？(笑)
はよ病院逝けや
間違えるなよ
行き先は精神科だぞ(爆笑) まースカDで規制値厳しくなってもアドブルーぶち込めば余裕だよねw
ベンツみたいにスペアタイヤのスペース使えばシステムも納まる SkyDとアドブルーより、Xの方がグリーンにならないか？ スカイアクティブXの技術を真スカイアクティブDに使えばディーゼルは更に良くなるよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
