【TOYOTA】86/BRZ★132【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
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↑冒頭にコレを二行重ねてスレ立て
タイトルに[無断転載禁止]©2ch.netは入れない
■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
http://www.ms-alpha....eBRZ.html#2012.10.12
前スレ
【TOYOTA】86/BRZ★131【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507241501/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>127
いやいやブレンボつけときなって。
後から欲しくなったらあの差額じゃ全然済まないよ。
ブレーキ性能そこまでいらんとしても、18インチ以上のホイール履く可能性あるならスカスカに耐えられなくなって絶対後悔するから。 >>127
インプとかエボとかだとブレンボのパッドが（純正でも）結構高いらしいが86はどうなんだろうね？
俺のは前期型だから選択肢すら無かったが、どうもしっくり来なくてAPのキャリパーキットをフロント側だけ付けた。
試乗して確認しておいた方がいいと思うぞ。 >>135
パッド、純正でも高いんじゃなくて、純正の方が高くないかい？
86/BRZのブレンボはパッドがWRX STIと一緒だよね。
まあ、サーキット走行無いならブレンボいらないと思うが。
（見た目除いて。） GT Limitedの純正フロントパッド、ダスト多いけど効きはかなり満足してる。社外いらないや。 皆様、サンクス、サンクス。 参考にさせて頂きまっす。 86/BRZのワンメイクレースも純正片押し固定でやってるし十分な性能あるんだろうと思ってる brembo、バカにしたもんじゃないよ
ドレスアップとしてすごくいいと思う
社外ホイールで例えばBBSのRFみたいなスカスカデザインのにしたら、キャリパーすごく目立つもん
純正色以外がいい人にはどっちみちいらないオプションになるけど そろそろ納車して1年経つけどリアのブレーキの鳴きが酷い。
純正でも寒いときはこんなものなのか? >>140
ワンメイクやってるひとのブログとか見ると
ノーマルのミッションやデフやブレーキに苦労してるよ
>>141
俺も見た目でとりあえずブレンボ選んだ
前車の時18インチ5本スポーク履いててスカスカなのが嫌だったから 確かにリミテッドのパット、効きに関してはすごく良い。 >>135
所詮15万のブレンボだから推して知るべし ドレスアップ目的で付ける人ばかりで性能に関しての話題が皆無だし
ハイパフォーマンス用に用意したけど思いのほか売れ残ったからオプションにして在庫処分してるんじゃないかね ブレンボ史上、最もブレンボキャリパーカバーに近いブレンボだねｗ 純正ブレーキに対して15万高いわけで、15万のブレーキてことではないだろ。 フルモデルチェンジっていつ？
フルモデルチェンジしたら買い換えるわ メーカーオプションのブレンボなんて見たことないから無知晒して物自体が安いと思ってるんだろ
ディーラーオプションとなると高くて買う気も失せる値段になるのにな メーカーオプションのブレンボはレーシングのモノブロックじゃないから妥当な金額でしょ。
パッドとの兼ね合いもあるけど前期の片押しキャリパーと比べると奥で効かせる感じなのかな？ >>142
サイドブレーキが引きずっているんじゃない？
情報少ないからアドバイスできないけど マフラーだけでも数があり過ぎてかなり迷う
ロッソモデロやAPEXは音質が最高に好みだが音がデカい...
重低音でうるさ過ぎないセンターから交換タイプマフラーは無いのかな この前保安基準？変わって純正ブレーキ以外で車重が増えたら車検通らんくなったで
まぁ実際は測らんからザルなんやけど厳密に行けば車検通らん仕様や
そう言うの嫌な人にはブレンボは良いもんやで >>142
そんなに気になるなら
一度パッド外して面取りすれば？ >>161
そこにも書かれてるけど、他のとこでも今まで車検に通ってる物なら問題ないらしいな。構造変更は気をつけないといけないけど。
実際に独立行政法人自動車技術総合機構に問い合わせを行い、「今まで車検に通っていた車が不合格になることは無い、規制を強化するわけではない」という回答をもらったとのことです。
多少の重量増でも車検に適合しますよ、という保安基準の適合例として記載した側面が強いようですね。 >>158
ノーマルブレーキが車重の1.1倍までの重量増の規制が付いて車外のブレーキの場合は規制外
ただノーマルよりも性能が良いと証明する必要が出る可能性があるから結局は何とも言えない中途半端なルール キャリパーの色で言えばエンドレスのブルーのアルマイト色好き 総重量の1.1倍だからターボ積んでトランク荷物満載でもそうそう超えないでしょ 軽とかを自力でキャンピングカーに改造してる人とかかな BRZstiか86GTlimitedどっち買うか迷うな
86GTlimitedでブレンボ選んでstiとあんま変わらん値段ならstiだが
マイチェン後のBRZの外見があまり好きじゃないんだよなあ･･･ 俺は新車で買うか中古で買うか悩み中。
E型試乗車落ちの中古もちょこちょこ出てきてて、新車で同条件で買うより30万位安いけどどっちがいいのか・・・ 試乗車落ちの中古って
不特定多数に扱われているから
セコハンの方がマシに感じる MTの練習兼ねて試乗しにくる輩もいるしな
ディーラーから聞いた
俺も試乗車はなんか無理だなぁ >>180
ひでぇなw
まあレンタカーだと怪しそうな客には運転歴（トランスミッション）とか聞いてくるしなー
哀れ ロードスターの試乗車を大破させられたってマツダのディーラーのおっさんが嘆いてた メガネ デブ ハゲ チビ ガリ
どれか一つにでも該当してたら降りろ AT 赤 白 黒 トヨタ
どれか一つにでも該当してたら降りろ チビ
デブ
ハゲ
ブス
ガリ
メガネ
40overじじぃ
AT
髪の毛ベタベタ
青ヒゲ
白髪
地黒
しゃくれ
出っ歯
役満 って夢を見たんだろ？
早く86BRZ買えるといいな 確かにブレンボ付きFRターボ280馬力は夢だもんな 社外キャリパー＋重量増は、車検はともかく（いちいち量ってられないからね）構造変更の時には引っかかるらしい
純正なら1.1倍までOKだけど、社外品は性能が上がってても重量増はNGという、なんともお役所的な馬鹿げた規制
とはいえ86は四名乗車だから、二名乗車にしてしまえば簡単にクリア
乗員は60kg換算だから、120kgまでは車重増えても大丈夫 >>201
>社外キャリパー＋重量増は、車検はともかく（いちいち量ってられないからね）
大人4人乗りで継続検査に来たらどうするんだって話だもんな
大人4人で軽く250キロは重くなる >>205
べつにここ数年やり尽くした感はあるんだから問題ないでしょ
どんだけかまってちゃんか 試乗だけだといまいち物足りなかったので、レンタカー借りてきます。
前期かな、後期かな？ >>207
トヨタレンタカーってすぐ引っ込めるイメージだから後期じゃね？ >>208
regu.06気になってた
90dbでいいね
class krは音の低さが物足りないし決めたわ >>213
regu.06イイよー
回さなければ落ち着いた重低音、
回せばそれなりに音量ある 06はいざとなればインナーサイレンサーも入れられるしいいよね >>201
乗員は55kg計算、社外ブレーキNGは誤情報でそもそも構造変更するなら重量の記載を変更すれば問題無し
もし引っ掛かるとしたら中古新規だけ、施工前に無責任な情報を振りまいた人間が多過ぎるうえに一切訂正されてないから誤解されたままになってる >>216
マジか！詳しく！！！
インナーサイレンサーの設定なくね？？
暖気時うるさくて近所の人に怒られたんよ >>216
すまんオーソライズRと勘違いした…柿本はあるよな…
オーソライズRはサウンド最高だが結構うるさい カローラの柿本クソ静かで物足りないんだけど
バイクのヨシムラは最高なのに 今どきのスポーツ（風）マフラーなんてそんなもんだろ
消音・減音しているというより、排気で重低音を奏でる管楽器を作ったかのような音 丁稚奉公で名古屋〜中津川
連休の高速渋滞ひどいね〜
一般道が妙に空いていたから
道中全て一般道、晴れた道を好きな車で走るのは長時間でも苦にならんな、
帰り寄り道して、犬山成田山で安全運転御祈祷 >>220
ほういいこと聞いた
平日休みのぼくちんはいつも峠空いてて最高や STI Sportの載ってる最新のカタログ見ての感想。
モデルのオヤジがうざすぎ。 >>203
いちいち降車させて測るの？
そんな光景見たことない 新型スープラはニュルにいた！GAZOOブランドでの販売が確定し、「86風」テールライトもついに点灯
GAZOOブランドでの販売が確定的となった『スープラ』次期型は、東京モーターショーが開催中、
はるか遠く離れたドイツ・ニュルブルクリンクサーキット付近でテストドライブしていました。
東京モーターショーでのワールドプレミアが期待されていたスープラ次期型ですが、世界公開は早くても2018年1月のデトロイトモーターショーに持ち越しとされました。
捉えた最新プロトタイプは、3連LEDヘッドライト、及び『86風』テールライトがついに点灯し、
あとはフロントバンパーのエアダクト形状が露出すればほぼ最終デザインが確定します。
新型スープラに関しては、マニュアルミッション設定の有無など多数の情報が錯綜していますが、200ps程度を発揮する2リットル直列4気筒ターボエンジン、
及び340ps程度を発揮する3リットル直列6気筒ターボは恐らくラインナップされるはずです。さらにハイブリッドモデルも1年遅れて登場する可能性が高いと思われます。
ボディサイズは全長4380mm×全幅1860mm×全高1290mm、ホイールベースは2485mmで車重は1440kg程度。価格は2リットルモデルが日本円で500万円〜600万円、
3リットルモデルが700万円〜800万円程度と「トヨタ」ブランドとしては高い設定が予想されるので、「GR」ブランドからの販売は賢明でしょう。
2018年内にオーストリアのマグナシュタイアで生産され、逆輸入の形により日本で販売されることも確定情報と言えそうです。
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20171103-10276265-carview/1/ >>228
継続車検でフル乗車で車重測ってるの見たことないけど君はそんなの見てるの？ GSでクソうるさい86にドヤ顔されたけど近所にいたら破壊したくなるわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
