【LOTUS】ロータス総合13【ACBC】
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【LOTUS】ロータス総合12【ACBC】 [無断転載禁止]©2ch.net
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エリーゼの強敵になりそう
骨格がアルミだというからヤマハスポーツライドコンセプトとはまた違う技術みたいだ
エンジンはフォード1L直3のハイチューンかな
2020年の次期エリーゼもアルミ骨格というからこれに負けない内容じゃないとな >>101
なる訳ねぇだろｗｗｗ
Gマーレーなら桁が2桁違うと思うのが常道 マクラーレンF1といえば、Mrビーンが買って全損させた車。
当時車好きで通っていたテリー伊藤が、いくら有名な俳優だからって公道でF1なんてレーシングカーを走らせていいとでも思ってんですかね！と、ラジオでがなりたてていたのを思い出す。 V6エキとエリーゼが同じわけがないだろ
V6はドッシリ過ぎてヒラリ感皆無だよエリと比べると エリーゼSC乗りの俺のV6エキシージの印象を箇条書き。
直線加速はエリーゼSCでも十分速いが、それ以上に速い。
航続距離が短すぎ。
ホイールベースが長いせいか、ピッチングの揺れが少なく乗り心地が良い気がする。
ホイールベースが長いせいか、山道の減速帯があるところでは多少気を使わなくて済む。
ホイールベースが長いせいか、後ろが滑りだしてからの挙動が穏やかっぽい。コントロールはしやすそう。
ホイールベースが長いせいで、横からの見た目が良い。
音が派手。近所に気を使う。
エリーゼSCもエンジンの重心の高さを感じるが、それ以上に高く感じる。
重い。エリーゼと比べてしまうとハンドリングがだるい。全く別の階級の乗り物。
自分は直線加速は重視しないので、V6エキシージに魅力は感じず買い換えませんでした。
V6エキシージはエリーゼの上位互換ではないと思う。 久々に来たらエリエキばっかだな
はしりを語るならセブンだろ？
セブン、い～ぞ～
明らかにエリーゼより重心が低いのを実感できる ホイールベースが長いせいか、頭が禿げそうな気がする。 私はレブリミット5500rpmのケントOHVエンジン4速のハムセブンで富士の本コースを走ったのである
もっと小さいコースを走れば良かったのである
エキシージに乗り換えてアルミ磨き地獄から解放されたのである ちょっとお尋ね
ロータスじゃない車種に装着するタイヤを検討してる者ですのでスレ汚しご容赦を
エリーゼのフロントの175/55-16っていうサイズのタイヤ、純正採用されてるネオバ07以外の銘柄はどこも作ってないですよね >>114
無いんじゃないかな
メーカー純正の特別サイズだと思ったけど
あったら俺にも教えて >>117
やっぱそうですかね？
自分でももう少し調べて、何かわかったら報告しますね >>116
スタッドレスだったらナンカンで純正サイズが有った気がする >>116
ホントだ、ゴメン
見当たらないね
ちなみに何に履かせたいの？ なんかまた特別仕様車だすのかな
ttps://www.facebook.com/LotusCars/photos/a.138919886152465.25793.135849009792886/1701828966528208/ 軽量化と銘打ったコストダウンモデルはもういいかなと。
色分けや羽などの見た目も変な派手さでマンガチックになってゆく一方だし。 エキ３８０、拍子抜けするぐらいマイルドで乗り易いな
外見と音は勇ましいけど、、
良く言うと洗練されて誰もがイージーに乗れる感じ
悪く言うと過激さが調教されて刺激が足りない感じ 最新エリーゼは40リットル
ノーマルだとなんとか東京‹›大阪無給油で行ける
スーチャは無理？ >>125
田舎なんで東京大阪は分からんけど300で給油。400は無理（頑張ればもしかしたら） 1ZR
下道でも13km/Lはいくんでランプ点いてからの給油で400kmは普通
北海道に行った時600kmでようやくランプ点いたことあるので
高速淡々と走れば東京大阪は余裕でいけると思う
途中でもの凄く飽きると思うが >>120
まだ購入検討中の段階のクルマなんだけど、ルノーのトゥインゴGT
フロントが185/45-17っていう変態サイズで、OEのブルーアースAしか売ってない
リアは205/40-17
前ホイールが6Jなんで195/40は履かせられず、サイズ変更するにも195/45にするくらいしか
それでもあまり選択肢がない
ホイールを7Jに替えちゃうのも有りだけど、大したパワーのないRRだしあまり太いの履かせても…
15インチまでインチダウンできるけど、フロント純正サイズは165/65-15とか185/50-16とか
185/50-16もあまり選択肢なくて、前185/55、後195/55か前後195/55の15インチが現実的かなって考えてるけど、175/55-16も選べるなら16インチも良いかなって >>129
なるほど
外車は変態サイズあるから苦労するね
6Jなら195ギリOKじゃない？ 適合リム幅ってどう決まるのかよくわからないけど
195/40-17だと6.5-7.5
195/45-17だと6.0-7.5
https://www.yokohamatire.com/tires/s-drive ホイールリム幅に対してタイヤのビードが狭すぎると
爆破装置でビードを吹っ飛ばしてリムに引っ掛けなきゃならんのだろ？
つまり爆破装置など使わずにビードをリムに引っ掛けられる許容値が
タイヤメーカーの適合リム幅ってことなんじゃないか？ >>132
そんなもん目安だよ
タイヤサイズの変更が許容できるなら6Jに195はめるくらい気にするほどでもない エリエクの指定空気圧は低めだから、あんまり合わないサイズ入れると危ないよ 物理的に装着可能かどうか、安全性に問題はないかと、車検通るかNGかって問題はまた微妙に違いますからね
そんな訳で、エリーゼにエコタイヤ履かせたいって人が万一いらっしゃったら、トゥインゴGT/スマートfor four Brabus用の185/45-17っていうサイズのブルーアースAがありますよ、っていうお土産だけ置いてROMになります
スレ汚し失礼しました ええー？
アンダー怖いだろ。
フロント落としてもリアのグリップは上がらんぞ？ フロントは良いコンパウンドの細いタイヤを履かせたい 【スクープ！】北朝鮮「核開発」協力疑惑の研究者
京大［原子炉実験所］韓国籍准教授は
「拉致実行犯」の、韓国籍在日娘と結婚していた
http://www.shinchosha.co.jp/news/article/379/
生活保護制度を悪用して
裕福な生活を送るサムスンファンニートが急増…
年間1200億円に達し、うち6割強が朝鮮半島出身者
http://myjitsu.jp/archives/17506
https://youtu.be/66liJPljS60 https://garageshimaya.com/blog/筑波サーキットにて59-061秒-outerplus-w-tir-ロータス-エリーゼs-デ
エンジンノーマルで筑波を６０秒切るか 今朝 無理矢理追い越しかけて
対向の俺に急ブレーキ急ハンドルかけさせた
青のエリーゼ！
おまえはロータスに乗る資格は無い。
パッセンジャーの嫁は悲鳴あげたぞ！ >>142
ぶつからなくてよかったですね。
何県ですか？ スレ汚し失礼
怒りが収まらかったもので
熊本です。 >>142
もしドラレコで撮影してたら動画データを複製して警察に持って行くといいかも
追い越し禁止区間だったら絶対にアウトだし
追い越し可能区間でも危険な運転だから何かしらの違反で検挙してもらえそうじゃない？
バカはお灸を据えて痛い思いをさせないと今後も同じような危険運転をし続けるよ こういうのって警察がちゃんと動いてくれるんかな
東名の事故以来ドラレコが売れてるらしいけど 現場でドラレコから抜いたSDカードをすぐ渡せば証拠になるけど、後日だと映像加工の可能性があるから証拠にならないって聞いたな 動画の有無以前に、巷に溢れるヒヤリハットを一々チクっていたらキリがない。
チューブに得意げに動画を晒している奴も、その殆どがお前も似たり寄ったりだろと批判されてるしな。 ROMになると宣言しておきながら、こんなもん見つけてしまったのでまた失礼します
http://www.autoway.jp/search/change/detail/id/330656/NK00681?rec=1&;rank=1
エリーゼにこれを履かせようなんて人はいないと思いますけど、まあネタとして
お邪魔しました >>147
え～、マジで？
今時のH264でも後加工って色抜きしたらブロックノイズの形状違いがバレバレだぞ。
動画じゃなくて静止画だとやり放題だけどな エリーゼSCのエンジン(内部)いじりたいんだが
どっかいいショップありますか？
東京在住です >>154
今は大丈夫なのか？
昔、丸和でC車のBFMR走ってた頃は何時も不調だったんだがｗｗｗ 今中古でエリーゼ探してるんだけど、
スポーツ111
111S
スポーツ160
の違いがわからない、、、
VVC付なのは同じだよね？
KエンジンのVVC付きってどうなの？ >>158
KのVVCは一番バランス取れてて良い型だと思うよ
故障にさえ目をつむれば… >>159
やっぱ故障するの？
うーん、トヨタエンジンのは高いし、かと言ってスタンダードのKは物足りない、、、
どうしたもんかな、、、 sport160がオススメだけどほとんどタマが出てこない… 老婆のKエンジンって軽いんだよな!?ヨタが140㎏位？
たしか乾燥で100㎏以下だってどっかに書いてあった。 sport160は先月くらいに石川県の店で25000kmくらいのが中古車サイトに出てたけどすぐ売り切れたな
http://www.goo-net.com/php/sales_records/detail.php?baitai=goo&;area_cd=14&goo_car_id=700115009030171012001
300万半ばくらいだったかな確か
めったに出てこない上モノだなぁと思った
VVCが付いてるのは111Sだけ
160はVVC無しでハイパワーにチューニングしてたから低速トルクは薄くなってたんだろうが元が軽いから面白かったんだろうなぁ
Kは確か素で89kgくらいだったんじゃないかな
昔読んだオートジャンブルという雑誌にそう書いてあったような
うろ覚えだけど 軽いけど、もう古すぎて壊れたらパーツ探すのに苦労するよ DC5乗りで二代目エリーゼ検討中
やっぱ2ZZじゃないと加速はかったるい感じ？
1.6だとどうなん 加速を気にするなら１．６は初めから辞めた方がいいかも 1.6のりです。
加速、最高速、どちらも望めません。
使い切る楽しさですかね？
この坂登れない？？って時あります 1ZRだけど人家のない山道では不満はない
回転保てる環境なら公道走る分には自分には充分な動力
街中は低回転スカスカでズボラ運転はできないし、かといって回したらうるさくて迷惑だしでちょっと辛い
まあNA軽自動車に乗ってるつもりでスロー運転してればいいんだけど 普通に軽やコンパクト、ミニバンなどもそんなスピードで走っているんだから、それらと同じ気持ちで走れば気にならないだろ。 S2の111RとS3の1.6ならどっちが良いの？
S3になってシャシー性能とか質感が格段に上がってたりするのかな？
予算的にこの辺なのよ >>173
シャーシは全く同じ
てか、S2エキシージのがエリーゼと見た目一緒だけど、
手作りカウルなので軽く出来てて性能？は上なんだよね
但しその手作りゆえ、綺麗にはまらない個体が多いw >>173
シャシーも質感も大差ない
軽さを取って古さをガマンするか、安定感を取って重さをガマンするか
どちらが良いかは求めてるものによる
普段使いもするならS3、週末だけ楽しむならS2ってとこじゃないかね S3エリーゼRの俺が真の勝ち組
S2のRより５０キロ重いけどね・・・ S3だったらSCに限るだろ。
売らなきゃ良かったかな。 SCならSでいいやん
インタークーラー着いてるし
S3のRは貴重だね 昔EK9乗ってた2ZZの111R乗り。
エンジンのキモチ良さは割とタメ張ると思うよ。
でも加速感を求める車じゃないよね。
やはりFFとはハナ先の軽さが段違い。
攻めれば攻めるほどにフロントにあるエンジンの重さを感じてるなら、シアワセになれるよ。 >>167っす
色々な意見参考になりました、ありがとう
トヨタVTEC付き探します >>179
Sだとエンジンの重心高いし、エンジン単体も重い。
それにスーチャ外したらスポーツエンジンでも何でもない普通のカローラエンジン。
貴重の度合いで言ってもS3SCのタマ数の方がRよりも圧倒的に少ないぞ。 最近S2のSCを買った者だけど買って良かった
スーパーチャージャーつきなのに何故かNAより高回転型のエンジン
パワーチェックしたら8000rpm超えてもまだパワー上がってたわw デザイン的には最初の丸ライトだよな
流行りか何だか知らんがどの車も釣り目になって好かんわ エリーゼでユーザー車検を受けた方に質問です。
アンダーパネルって試験場で外すように言われるんですか？ >>186
外していくよ
あとヘッドライトを止めてある裏のボルトも光軸あわせるために
外していくとテスター屋さんでもスムーズに行くよ >>187
追伸
ヘッドライトのカバーはガムテ貼っとけば大丈夫！ >>186
今年の9月に川崎市で受けたけどすのままで大丈夫
速度検査の時にトラコン切った位かな エヴォーラでユーザー車検通したけど、全く無配慮で行ったけど全く問題無かったよん 返信ありがとうございます。
アンダーカバーはそのままで大丈夫なんですね。
光軸調整が面倒そうですね。 ZR系になって色々質感上がったのはいいけど
ギア比がロングすぎて、ZR系の４速が
実質ZZ系の５速に相当するから
２ZRで加速感がない（速度は乗るけど）
ZZ系の方がギアのつながり良いから
２ZZのSCから２ZRのSCの乗り換え考えたけど諦めた これから寒くなりますが、
屋根を開けて乗る時の防寒は
どんなものを使ってますか？
おすすめありますか？ 気持ちいいのは2ZZ、実用的で速いのは2ZR
トルク2割増しは伊達じゃないわ。トラコン無しだと怖いレベル S3型でありながら2ZZなSCモデルの俺のエリーゼが最強ということだな。 >>193
色々試したけどダウン+GORE-TEXに勝るものなしかな >>195
あんたが最強、これは間違いないｗ
S3発売直前にS2のデザインが好きだったんで
在庫があったS2のSCにしました。
べ、別に悔しくないんだからねー
S3系へ乗り換えやめたんで
来年は各部リフレッシュを兼ねて弄るぞー バイク板で「コミネマン」と呼ばれる貧乏バイク乗りなら
コミネの防寒着を数着必ず持ってる
バイク用ジャケットは暖かいからエリーゼ乗りにもおすすめ
よくわからなかったらライコランドや2りんかんに行って「コミネください！」って店員に言えばいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
