ルノースポール《》ph18《》RS
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メガーヌRS、ルーテシアRS、トゥインゴRSについて語ろう
■前スレ
ルノースポール《》ph17《》RS
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1501201335/ >>858
17インチの方がタイヤの選択肢広がるのよね。 どうせ純正ホイールはスタッドレス用行きなので17インチの方が良かったなぁ 異音はサスよりもツライチなホイール入れるならフェンダーの方が気になるはず(経験済)
落とすなら、割り切る。割り切れないなら落とさない。純正でも格好つくわけだから いや、単純にフロントフェンダーの隙間が気になるだけなんでホイルは変える予定はないよ トロフィーのフロントはあと2センチ下げてくれたらよかった。 あと2cmも下げたら段差を気にして運転しなくちゃいけなくないか? トロフィーは全然いいと思うけどね。
カップに比べたら。 メガーヌGTはシビックハッチバックとゴルフハイラインとかが競合?
メガーヌたっかいわ >>869
エンジンスペック上ではハイラインとGTIの間で、ハイラインと同価格帯なら、値付けは頑張ってるんじゃない?
あとは装備の差がどうかだけど、極端にメガーヌが高いとは思えないけどな
シビックはスタイルさえ気にならなければ、コスパは抜群だね
自分は絶対買うこと無いけどw よそも一概に高くなってるからなー。
給料上がんねーのに何やねん。 平たく言ってしまえばメーカーが成長し生き残り続けるには儲けないといかん。
いいものを安く買いたいけどねー。
中流階級の給料底上げしてくれないと、消費もままなりませんな。 どの車もモデルチェンジする度に大型化して価格が上がるのホントやめてほしい メガーヌでかくなって、ルーテシアに流れそう。
今のルーテシアとメガーヌ2って同じくらいじゃないのか? 大きさも性能も。 >>872
日本以外は車の値上がりと大体比例して給料が上がってる R32GTRの新車が当時445万で、今やシビックタイプRが450万だからな >>876
このまま行くとワテらの死後まで失われてる可能性あるでほんま。 昔この島には日本という独立国家があってね。
え?台湾みたいに爆撃されたの?
いや、子供皆産まなくなった。
みたいなエピソードもさもありなん。 >>877
今やR32GT-Rより現行シビックType-Rの方が速いからなあ という事は、4輪のスピードの価格自体は若干デフレという事か?消費税は抜きにして インフレと車の価格が釣り合わん。
土地や家の価格の上昇より車の価格の上昇が凄い。 トヨタ2000GT(昭和42〜)が新車時238万円で、
クラウンの2倍、カローラの6倍 w だったみたいだな。
ちなみに、昭和44年のスカイラインGTは86万円
GT-Rが150万円。
↑
過去にあったこの書き込みの数字を信じるとして、
当時と今の消費者物価指数は約4倍とのことだから
トヨタ2000gt 238万×4=952万
クラウン 952万÷2=476万
カローラ 952÷6=約159万
スカイラインGT 86万×4=344万
GT-R 150万×4=600万
外車なんてこれの数倍だったろうからルノー的には今が歴史上一番お買い得なんではなかろうか 車種同じでも明らかに車格違うだろ
単純に価格だけで比較するのはナンセンス ルーテシアのトロフィでじゅうぶんだわ
メガーヌまではなかなか メガーヌRSって乗れるようにしてたら500万ぐらいするんだよな
高すぎるわ 同じく飛び石でちょい禿げた。
塗装は弱いなー。
ディエップの低音塗装だがなんだか言ってたけど、質は良くない気もする。 ルーテ4RSはバレンシア生産じゃなかったっけ
ルーテ3RSはディエップ生産だけどね ルーテシアRSトロフィー:新車
CX-3:新車
A250:認定中古
で迷ってる その中ならルノーだな。走りが一番面白い。A250は、ナビは見やすく追従クルコンの出来はいいが、電子制御入りまくりで乗らされている感が強い。CX3はこの中で一番ドラポジが取りやすい。シートの質は悪い。
助手席に乗って楽なのはルーテシアかな。シートが一番しっくりくる。A250はシートが微妙。CX3は真っ鋳シぐ走らないのbナ、運転手が下試閧セと修正舵当bトまくりで、横bノ乗っているとャ}ジ不快。 >>898
走りの楽しさを取るならルーテシアだけど、それ以外なら全てA250じゃないかな。
そもそも1クラス上のセグメントだから室内も荷室も大きいし、生活車としての余裕があるよ。
かと言ってCセグだから大きすぎるわけじゃないし。ジャストサイズ。
中古はその中古度合いによるからなんとも言えないけど…。
CX3は、知らん。
個人的には、以前A250とメガーヌ3RSで迷って、メガーヌを買ったんだけど、カミさんにかなりいろいろ言われたな…。 あと、別の車があるなら、その限りではないが。
ルーテシアRSやメガーヌRSで葬式会場に行くのはやや躊躇われるが、A250なら問題ないだろう。
まあ、そんなこと言い出したら国産セダンが必要になるんだけどね…。 >>901
メガーヌ買って何言われたの?
ドアが長い!乗りにくい!
なにこの取っ手位置、閉めづらい!
乗り心地悪い!後席使いづらい!後ろ見にくい!
ドリンクホルダーない!
みたいな?w
すべて心当たりがある私もメガーヌ3RSオーナーですw
ドライバーとしては細けえことはいいんだよ!と返したくなります。 ルーテシアRSやメガーヌRSでも白なら葬式会場も大丈夫かと
ダメか? >>903
俺は購入前にそこらへん全部指摘されてメガーヌ諦めた。
「デカい運転出来ないマニュアル無理!」
結局ルーテシアGT試乗させて騙してルーテシアRSトロフィーを契約した。 メガネ3RSは同乗者には評判最悪やね。特に女…デザインと色(ジョンシリウス)は褒められました。
ドライバーにとっては最高の車ですが。 >>909
嫁おらん奴が偉そう言うなや、ハナクソが >>906
誰も不幸になってないので、優しい嘘でしたね。
ルーテシアGTのブルー、RSのスペックで買いたかった。 ルーテシア4RSシャシーカップ乗りだけど、みんな苦労してんだな
うちは意見が一致するのは車だけだわ 906だけど、嫁に色は?って言われて「ジョンシリっていうやつだよ」ってとぼけてたら
「お洒落な名前ねカタログ見せて」って渋々見せたらバレて、
「黄色なんて絶対に嫌!」と言われてしまった。
どんなに良い色なんだって言っても「黄色なんて派手過ぎる」と言われ断念。
で、黙ってこっそりリアウイング追加しておいた。
納車時、「大きな羽根が付いてる!」と・・・地獄を見ました。
それでもトロフィーはいいよ。他はバレてません。 スポ車は嫌いなくせに、見た目マッチョな車は好きだよね、今どきの女は
ヨタワンボックス車の面構えとか、醜悪にしか思えないが、女ウケはいいんだよね 基本、車高が高くて内装が良いのが好きみたいね、乗り心地とかに対しては意外と鈍感。たぶん守られ感がある方が安心するんだろうね。 メガーヌWのR.S.トロフィーは5ドアでも2シーターの噂があるけど
荷物が沢山積めるって事で誤魔化しが効くんだろうか?
VのR.S.トロフィーRをエコカーだから軽量化でリアシートを外して
燃費を良くしてるんだって誤魔化して買った豪傑な人が居たらしいけど。 >>913
ルーテシアの前の車は何だった?足回りの硬い車? 俺も尻臼欲しかったけど創価カラーって嫁にめっちゃ反対されて辞めたわ 黄色はダメだけど赤ならいいって言うんよね。
だから素直に赤にした。 >>918
前のクルマはステージアRS
こっそりニスモの足回り入れていたけど全くバレてなかった。
ドラポジとかの感覚はメガネと似てるんだけど、嫁には関係ないみたいだった。 メガーヌ3RS乗って4年半。
運転するには最高の車だが、同乗者にとって乗り心地が辛そうなのと
雪国ドライブ行く時に4WDのSUVがいいなとも思い始めた。
でもメガーヌのハンドル握ると
ここまで面白い車はそうそうないなと離れられなくなってしまう。
MTのSUVもフォレスターNAくらいしかないしなあ。
乗り換え視野に入れるか、乗り続けるのか、ちょっと迷いが生じてきた。 >>927
助手席の奴が辛そうなのは、お前に問題がある。ヘタクソなんだヨ。車のせいにするな。 え、そうかなあ。
足回り硬いのは間違いないじゃん。 ホントそう。
ハッチバックやセダンのスポーツモデルの乗り心地を「標準モデルよりも快適なくらい」みたいなこと言う人(ヒョーロン家含め)いるけど、普通の人の観点とズレすぎ。
メガーヌのGTやゴルフのGTIですら、運転好きでもない人間からすれば必要以上に硬い。 好きな人間からすれば「気にならない」あるいは「許容できる」硬さという風に受け取ってるよ
想定してるスピードレンジの関係か高速限定ではそれほど悪くはないといわれる
メガーヌ3RSの後部座席の乗り心地は最悪らしいね >>930
分かってないな。国産や外車の足の柔らかい車は、まるで船みたいに上下に揺れる。同じ日に乗り比べれば、鈍いお前でも違いは分かる。 ルーテシアRSトロフィーの横に乗っていて辛いのは、悪路や首都高の繋ぎ目だ。ショックが内臓にくる。 >>932
そんなことは分かってる。だからメガーヌRSみたいな車を買ってるんだ。
お前が分かってないのは、
・そんなことは世間の普通の消費者はほとんど求めてないし、
・乗り心地の良さは常識の範囲内ではサスペンションの柔らかさだと皆思ってる、
と言うことだ。
上下の揺れが大きかろうが、その収まりが遅かろうが、ガツンとこないことを優先してる。
「観点がズレてる」と言ったのはそういう事だ。
世間一般では、メガーヌRSやポルシェGT3よりクラウンの乗り心地をいいと言うんだよ。
それを「違うと思う」のは分かるが、「違うと言う」のは痛いやつだよ。 乗り心地は997のターボSが一番良かった。段差に弱いのが玉にキズ。 街乗りに使うんだから、硬めりゃいいってもんじゃないからな
シャシースポールでいいんだよ
カップは要らね >>936
車はレジャーだからな。ゴミ車に乗りたくない。 >>937
メガーヌ3ならカップ足でも気にならない。
(むしろあとちょっと硬くてもいい)
結局車種による。 やわらかい脚は最初は心地良いんだけど、なんか途中から良いだすんだよな
メガーヌrsは変な加減速しない限り大丈夫だから俺には合ってる。
後部座席でスマホ弄ってたやつはさすがに酔ってたけどw ルーテ2RSフェーズ2乗りだけど、今くらいがちょうどよい硬さに感じる
ルーテ4RSカップ試乗したことあるけど、あれは自分には硬すぎると感じた
基本街乗りしかしないからね・・・ ロールを感じることも突っ張ることもなく、スルッとコーナー抜けてくフラットライドなクルマが俺は好き
この辺、ルノーの味付けは秀逸だと思う >>943
わかる
硬めやけどしっとりとした足回りホント好き https://i.imgur.com/dwavEpu.jpg
ミニカーでごめんなんが、この型(型番?)はここでは何て呼んでるか教えてくれんだろか
これの顔というか目が大きく変わったのも同じ型で呼んでるのかな?
どなたかおなしゃす >>945
大抵はメガーヌ3R.S.で通じると思う
写真のが前期型、顔が変わった後期型もマイナーチェンジだから同じ車だね 高級車(というか足に金かかってる車)だと、足の硬さ/柔らかさとダンピングが両立できてるのかな
乗ったことないから分からないや。 ボコボコ舗装や低速走行を無視すれば両立できるよ。
高速時の安定感とロードインフォメーションのバランスがとれてる、R.S.はそんなイメージ。
運転手にはおいしいけど、他の乗員はロードインフォメーションなんて要らないから不満が出てもおかしくない。 メガーヌ3RSの乗り味は、サスの硬さ自体ではなく、脚の位置決めを優先してブッシュ類のコンプライアンスをバッサリとカットしてるゆえだと思う。
乗用車の上モノがユラユラ動くのは、バネ・ダンパーではなくコンプライアンスの大きさが原因。
バネ・ダンパーがソフトでも、カチッと決まった動きをすればそんなに不快な動きに感じない。
極論を言うとラリーカーみたいな。 と思ったらコンプライアンス:ばね定数の逆数って定義あるんだね。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。