X
オタクってなんでスバルが好きなの？
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
0817名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/06(土) 09:09:54.26ID:Pt4UrAUL0
>>815
嘘というか、本気でそう信じてる可能性もあるよ。
クルマ音痴なのにカーマニアを自認していて、でもクルマにかけるお金はそんなにない。
そういう意識高い系をこじらせてる人が、中身もわからずスバルを崇拝してる傾向がある。
0818名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/06(土) 12:41:37.84ID:l0dp01Jh0
>>815
だから正式にレスのタイトルを書くと

×　オタクってなんでスバルが好きなの？
○　オタクってなんでスバルが嫌いで、一方スバルにはニワカや信者が多いのか？
0819名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/06(土) 12:43:46.39ID:5shm6D7/0
今の２０代〜５０代の「車好き」はだいたいSUBARU選んでるよね。
0820名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/06(土) 12:51:16.51ID:l0dp01Jh0
>>819　　

私見だが
・アイサイト買った連中は、それほど車好きではないが新しいデバイス好き？
・レヴォーグ・S4乗ってるのは間違いなくパワーだけで釣られたニワカ
・WRX-STIをコース用にチューンして四輪ドリフト交えて走る奴は車好き

公道用にスバル選ぶなんて、車好きではないよ。少なくとも一回は世評で騙されて
のるかもしれないが、挙動とつくりがおかしすぎて、車音痴以外二度と買わない。
車好きを名乗るくらい、知識がつけば論理面からも、公道でネガしかないのが
わかるから。
　　
0821名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/06(土) 12:53:26.91ID:5shm6D7/0
>>811 乙
ニュルブルクリンクタイムアタック

日産「1200万円！」
ポルシェ「2000万円！」
シボレー「1000万円！」
ランボルギーニ「4500万円！」
ブガッティ「１億円！」
トヨタ「3500万！」

スバル「３００万！」→→→→→圧勝(世界１６００万台達成！！！）
0822名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/06(土) 12:54:47.72ID:5shm6D7/0
英国人「Yes！、スバル　ストロング！」
ニュージーランド人「Yes！、スバル　ストロング！」
オーストラリア人「Yes！、スバル　ストロング！」

世界のファンからの声続々登場！　１６００万台ありがとう！
0823名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/06(土) 12:57:51.68ID:5shm6D7/0
>>821
ちょっと待って下さい。SUBARUは実は３００万円もしません。

初代インプレッサWRXは 240万円でした。
0824名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/06(土) 13:00:20.38ID:5shm6D7/0
>>823

乙、SUBARUは値段が「安過ぎて、消費者から文句が出る」ので

しぶしぶ、値段を上げているからな。　初代エクシーガやレガシイも安かったからな〜。

LL.bean.なんか、安過ぎて、新車価格が信じられん。
0825名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/06(土) 13:01:26.68ID:5shm6D7/0
>>824

企業努力が凄すぎる。 ニュルに２４０万で挑めるなんて・・・

しかもインプと言えばWRC　３連勝でしたっけ？
0826名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/06(土) 13:04:07.86ID:5shm6D7/0
「ちょっと待っった！」

「その声はRX-3じゃないか？」

「７０年代は給料が安かったこともあるが、168万円だったかな」

「シトロエンだが、７０年代のGSはハイドロついて138万円だよ、日本価格！」
0827名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/06(土) 13:05:44.07ID:5shm6D7/0
>>826

スバル「さすがはマツダロータリーとシトロエンだ」

マツダロータリー「低価格では負けて無いよ！」
シトロエン「フランスの国民車２CV以来、価格は圧勝だ！、WRCでもね」
0828名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/06(土) 13:07:07.46ID:5shm6D7/0
>>827

富裕層「待て待て、我々は、君たちが安いから選んでいるのでは無いよ？」

庶民「そうだ！、君達の性能が世界最高だから選んでいるのだよ。」

米投資家「アウトバックが最高だから選んだよ。」
0829名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/06(土) 13:08:24.03ID:5shm6D7/0
>>828

その通り！
BMWオーナー「BMWオーナーだが、スバルは常に尊敬し、常に買おうと思っている。」

BMWX5オーナー「私はX5とフォレスターを持っている」
BMWZ4オーナー「私はレガシイツーリングワゴンとZ4さ」
0830名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/06(土) 13:10:08.34ID:5shm6D7/0
>>821-829

ありがとう！ SUBARUは性能が最高で、コスパも偶然最高だと分かったよ。

買えない車じゃ、フィギュアやアニメと同じだもんね。
0831名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/06(土) 13:11:48.17ID:5shm6D7/0
>>830

富裕層「そうだ。私達はNSXやGT-Rなど買ったりはしない。
彼ら５ｃｈねらは２次元信者だと思うよ。実際はフィットだと思う。
スバルが現実として、世界最高、世界最強で間違い無い」
0833名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/06(土) 15:19:08.53ID:sHfbJFWa0
誰も合いの手を入れない1人座談会乙

痛すぎる
0840名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/07(日) 08:48:28.28ID:UFTiKeNJO
三度、計算し直してみた

43/(1/3)*sin18ﾟ+120=159.863192
これは先に
43*sin(90-22.0203137)ﾟ+120
=159.863192
と計算したのと一致してる、どうやらこれは固そうだ

直立直列の重心位置はエンジン単体全長1/3位置と考えた、そこから倒立直列の重心位置はエンジン単体全長2/3だから直立直列比2倍
そしてポルシェ公言最低重心144ﾟV、バンクの傾斜角72ﾟ=起立角18ﾟから
144ﾟ超バンク角V型は吸排気管でエンジン全長{sin18ﾟ}倍上昇と判断
43*(2+(sin18ﾟ/(1/3)))=125.863192
流石に倒立、もう少し高かった…のに！
それでも水平対向を120mm上方搭載したエンジンより重心位置が低かった…やっぱり酷いな…
0841名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/07(日) 08:55:20.40ID:UFTiKeNJO
まぁ実際は倒立にしちゃうと変速機やプロペラシャフトも着いてくから全体は高重心になるが
それでも、120mm上昇水平対向エンジンの本体単体の重心位置が
車体上でもバカ高くなるのは計算し直しても変わらない事が分かった
いくらFRが前輪車軸、前輪デフが無くてエンジンを低位置搭載できるからって
これは差が有り過ぎる…

やっぱり前輪デフ併設ファイナルギアを下凸ハイポイドギア型から上凸ハイポイドギア型に
　〇￣ → 〇＿
改める事を考えた方が…
0842名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/07(日) 09:03:22.62ID:UFTiKeNJO
>>815忘れてたfor>>812
はい↓スバオタの嘘だよ
【四駆】4WD総合スレッドPart.37【AWD】 [無断転載禁止]c2ch.net
http://tamae.5ch.net/test/read.cgi/car/1487628464/46

46: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5fb4-yXFx) [sage] 2017/02/22(水) 11:58:17.92 ID:p+WZBMnF0
> 45
普通に足の長さが左右違う人間が真っ直ぐ走れる訳がない
のは当たり前で、ドライバビリティとはかけ離れてるな｡

GTRだって(FRベーススタンバイ式4WD)にする為に､
エンジンからプロペラシャフトでリアに駆動を一旦引っ張って行って､
リアのミッションで折り返して再びプロペラシャフトで前に持ってくる力技を使っていて､
フロントの車軸が左より右が短く更にプロペラシャフトとデフがあり重いために、後輪がスリップし､
フロントに駆動が来た場合、重く車軸の短い右タイヤに先にトルクが掛かり､
右に曲がってしまうので、左右非対称サスとか歪な事をしないと成立しなくなるわけ｡

三菱エボが辿った道のりをメカでやってる｡

CX-3スタンバイ式
http://i.imgur.com/RaoOa1P.jpg

GT-R
http://i.imgur.com/aehPCTw.jpg

スバルAWD
http://i.imgur.com/xdS1FN0.jpg

3車種
http://i.imgur.com/srNPZVA.jpg
0843名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/07(日) 09:07:33.33ID:UFTiKeNJO
> フロントに駆動が来た場合、重く車軸の短い右タイヤに先にトルクが掛かり､
> 右に曲がってしまうので､

右タイヤにトルクが掛かったら左に曲がらんか？

> 90度曲がる強度不足なトランスアクスル

スバルもエンジン駆動から90度伝達曲がるだろ
そもそもトランスファの説明にトランスアクスルはないんじゃね？

> 貧弱な電磁クラッチ

電磁クラッチはRデフ直結で、画像で示してるのはジョイントじゃないか？

> 乗り心地最悪のトラックの足回りトーションビーム車軸式

トーションビームはDEMIOな。CX-3はダブルウィッシュボーンだし
そもそもトラックはトーションビームじゃないだろ

> 左右車軸の長さが違いトルクステアが発生し低μ路面では真っ直ぐ走らない事も

残念。CX-3の下位DEMIOから既に3節式左右等長車軸だ
http://minkara.carview.co.jp/userid/331962/car/236424/554382/note.aspx

> 右側車軸が短くトルクステアが発生するのを荷重が掛かるとホラ吹いている｡

GTRが3節式左右等長車軸でない訳がないだろ
http://www.deepstage-racing.com/?pid=97760044

国沢もスバオタも同じ様な捏造根性してやがるんだな。同類だもんな
0844名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/07(日) 09:11:37.12ID:eC5IfklC0
スバオタの言動は贔屓の引き倒しどころではなく、最早スバルに対する営業妨害だな
0845954
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2018/01/07(日) 09:24:09.89ID:mdgaud0J0
私の周りだと、ブレラ、デルタ、ゴルフ、ポロ、カレラ、カローラフィールダー、ヴォクシー、軽自動車、SGPのインプレッサって感じで、インプレッサが一番年上の人だな。
0846名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/07(日) 17:48:55.50ID:dBICFTOn0
>>844
>スバオタの言動は贔屓の引き倒しどころではなく、最早スバルに対する営業妨害だな

スバオタはキモイってのは至言だよね、
自分はスバルオーナーだが、こればっかりは真実だと思うよ
0847名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/07(日) 18:05:57.34ID:xvisazMR0
スバリスト＝スバル乗りのキモオタ
0850名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/08(月) 20:33:55.85ID:p1qDpMDr0
スバリストwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
0853名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/09(火) 03:31:40.94ID:DaurNdLU0
スバルは三菱のランエボが存命中の頃のオタク向け車で今はスイフトスポーツがオタク向けの車だろ
0854名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/09(火) 05:08:45.16ID:4ZSfcEcoO
https://astamuse.com/ja/published/JP/No/2010215006
スバルはこの特許を応用すれば現行の下凸ハイポイドギア型ファイナルギア併設前輪デフを
ポルシェやAudiみたいに非シンメトリカル化せずシンメトリカルなまま
上凸ハイポイドギア型ファイナルギア併設前輪デフにできる所まで既に来ているのに…
未だに下凸型ファイナルギア型ファイナルギア併設前輪デフ
http://decal-co.com/out-flat/JPEG2/mission-illust.jpg
(これは6MTのカット写真がネットで見つからぬので5MTのカット写真だが
相変わらず下凸型ファイナルギア併設前輪デフである点は変わらない)
0864名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/09(火) 14:24:49.32ID:WldfDzi50
完全上位互換のGT-Rとかポルシェに喧嘩売るとかやっぱスバオタは頭弱い奴がなるんだなｗ
0868名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/09(火) 17:31:57.22ID:QNe6veBW0
×ウデ
○安全感覚の麻痺
0869名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/09(火) 19:11:33.65ID:4ZSfcEcoO
んん、等爆かつ1次振動の無いエンジンを考えてみて
120ﾟ位相クランク60ﾟV4、90位相クランク90ﾟV4、60ﾟ位相クランク120ﾟ位相クランクV4の内で
オイルパンスルー車軸に出来ない120ﾟV4以外の2つで低重心にできる方の90ﾟV4を採用したい所だが
スバルの設備的には難しいよな、設備を90ﾟV型化の為の投資しようにもEV天下の世になる迄に
減価償却できるとは思えんしな。やはりボクサーの他は設備応用が効く180ﾟV4しか選べないか
ボクサー型である今のフラット4を180ﾟV型にして少しでもエンジン全長を短くする位しかできんか

んん…一番はやっぱり前輪デフ併設ハイポイド型ファイナルギアを
今の下凸型から上凸型にしなきゃ駄目だよ…
0870名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/09(火) 19:22:54.95ID:4ZSfcEcoO
普通は車体底面平坦化及び車体低重心化の為に
ハイポイド型ファイナルギアはこう上凸型にすんのよ
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Hypoid_gear.jpg
クロカンも一緒、デフを車体に引っ込めたい。それがスバル車の前輪ファイナルギアは
http://decal-co.com/out-flat/JPEG2/mission-illust.jpg
こう、下凸型なのよ

ポルシェもAudiも軸分割したりシンメトリカル性を崩したりして
上凸型ハイポイド型ファイナルギアにするのよ、もうスバルなんか自前特許の
https://astamuse.com/ja/published/JP/No/2010215006
これを応用すればシンメトリカル性を崩さずに上凸型ハイポイド型ファイナルギアにできるのに

そんなにエンジン高く積みたいのかねぇ？そりゃそうか、2007年初頭まで
「他のレイアウトではできない低い位置へのエンジン搭載を可能としました」って言ってたもんな
0874954
垢版 |
2018/01/09(火) 20:48:24.49ID:mpdZB/Fs0
>>870
さらなる低重心化とか言ってやればいいと思うけれど。

やらないのは、あなたの言う応用ってのに技術的課題があるのか、
低重心化にそれ程熱心じゃ無いとかで、
コストとメリットが釣り合わないんじゃない？
0875名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/09(火) 20:59:48.18ID:MLZ0YVPP0
ポルシェ並の価格でも買ってくれるならスバルも作るかもしれんけど
そんなスバル買う人少ないし大衆メーカーだし
そもそもどこのメーカーや車種への批判意見を見ても
貧乏なのを隠すために買わない理由探しばっかりだし
0876名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/09(火) 21:06:40.40ID:w7DAGZFM0
外見がスバルじゃなくても818Cにエアコン装着して
右ハンドルで作って輸入してくれたら買うw
つーか我来也を市販してくれら良かったのに
YES!乗りだけど国産の中でもスバルは好きよw
0877名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/09(火) 22:57:47.36ID:4ZSfcEcoO
>>874
> やらないのは、あなたの言う応用ってのに技術的課題があるのか

上記自前特許(採用済み)を得て置いて更に延長する手を選べないってのは
類似採用他社と比較された上での恥になるわけだが
その割りにはすんなり多軸式CVTを採用できている

> 低重心化にそれ程熱心じゃ無いとかで､

スバルだもんな。東北電力を3回帰したスバルだもんな｡

> コストとメリットが釣り合わないんじゃない？

スバルだもんな。釣り合うか否か試作車持ち込まれるまで気付かなかったスバルだもんな｡
乗用車用四駆フルタイム化最後発だもんな｡

上凸形ハイポイド型ファイナルギア採用のポルシェでも配慮しまくってるヨーダンピングを
下凸形ハイポイド型ファイナルギアのままストラットタワー任せにしているスバルだもんな
0878名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/10(水) 16:43:58.28ID:zH0zvpX/0
どんなに頑張ってもフロントに積む前提なら排気系、操舵系が有るんで低く積むのは無理だろ。
しかもフロントサスペンション形状は限られるし切れ角は少なくなるし良いところがまるで無い。
0885名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/10(水) 20:33:26.57ID:sFVLREcr0
変なエンジンを積んだがために重量バランスが論外な値になってたな
壊れやすいらしいしメンテ面倒だし優位性なんてスバオタへのアピールくらいしかない
0886名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/10(水) 21:24:31.28ID:AkGtV2Za0
D4エンジンを積んだがために重量バランスが論外な値になってたな
トヨタの手が入って壊れ難いらしいしメンテ要らないし優位性なんてヨタオタへのAE86オマージュくらいしかない
0892名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/10(水) 23:38:11.32ID:E6QqBShg0
86はコンフォートをクーペ化した方が良かった
車として余程マトモな物が出来たはず
0893名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/11(木) 01:21:23.80ID:vMUNZDqnO
今やWRCだと横置FFベース4WDが縦置FFベース4WDより強いんだってな
縦置直立直列FFベース4WDのAudi
縦置水平対向FFベース4WDの真理教
縦置FFベース4WDを打ち倒すべく、エンジンは横置で変速機は縦置というチートを採用したチーム
更にそれを上回ったのがエンジン後傾FF横置FFベース4WD

どうやらスバルが謳う楽しい走りは横置後傾直列FFベース4WDの方が高性能な模様

何なんだい？
0894名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/11(木) 01:29:50.66ID:vMUNZDqnO
まーMRベース4WDアンダー仕様に勝てる訳は無いわな

え？あれだけ昔知識自慢してた車種・車メーカー板最バカ改め全角さんは
イの一番に上げるべきランチアの狭角V4やストラトスには何で触れんの？
0896名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/11(木) 07:17:56.81ID:BvETsXpI0
まあ真偽はともかく「スバルはこんなに速いんだぞ！」と示したところで
スレタイの内容とは全く関係ないんですけどね（スバル乗り＝キモオタ）
0899名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/12(金) 07:11:02.86ID:DnTgjvGU0
>>877
あと水平対向の問題は左右広がりのカカシ形状エンジンによる過大なロール問題ですね。
公道での接地性やハンドリングを考えれば「とにかくトレッド広げまくって脚硬めにすりゃいい」
ってわけにもいかない。

ポルシェはハンドリングをリア駆動でなんとかしようとしているわけですけれども。
MRだとサス形式が制限されるし、RRはやはりオーバーハングがある。

結局のところロール制御とピッチング抑制において、公道用車両にフロントオーバーハング・ボクサーエンジン
が最悪で、百害あって一利なしですね。
0902名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/12(金) 11:09:21.79ID:QXDLgHs4O
>>899 >>901
そういう事だな。更に言えばポルシェ10気筒搭載カレラGTも
水平対向どころか共有クランクピンのまま等爆になる144ﾟVでも72ﾟVでもなく
90ﾟVでもなくサスペンションと吸排気管のスペース優先で68ﾟVだった事から
低重心追求に腐心してばかりいる事が車体性能追求とはならん事が分かる
0906名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/12(金) 12:03:15.81ID:DnTgjvGU0
>>904
同じボクサー搭載だからだけれども、スバルの基本設計レイアウトが、
ポルシェよりも遥かに駄目だという意味で区別しているわけだがｗ

１.　ポルシェとスバルはボクサーというエンジンですがレイアウトは別物ですよ
2.　ただしポルシェでもロール制御には苦労していますよ〜
3.　フロントオーバーハングに積んでしまうスバルはピッチングや接地性でもさらにネガだらけで最悪ですよ

こうでも書かないとスバル関係者（ユーザー・寺含む）には伝わらんのでしょうな。
0907名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/12(金) 12:07:28.36ID:DnTgjvGU0
>>904
>大衆車メーカー

ちなみに大衆車メーカーであるからこそ公道主体だろうから
ボクサーなんて使用しちゃいけないんだよ。ポルシェはPASMによって
サス硬度を変えているが、大衆安モノのスバルにはそんなもんつけられないからｗ

最近WRXのフロントに一部減衰可変を入れたようだが、俺の知人のアドバイスらしいｗ
0908名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/12(金) 12:09:36.09ID:3Vgn5Kp40
スバルがいまの四駆のまま直四積んだら余計重心高くなるわ
今の四駆のままなら今の水平エンジンがマシ
スポーツカーメーカーじゃないんだからわざわざ金かけてヘンテコなエンジン開発せんでもいい
0910名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/12(金) 12:12:48.41ID:DnTgjvGU0
>>905
ん？エンジン形式は関係するだろ。モーメントの話だから
距離と形状双方が関係するもの。
中心軸と車軸から慣れた位置により大きなマスが来るオーバーハング
ボクサーだろ？二乗で効く。悪い意味でｗ
0911名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/12(金) 12:15:44.04ID:DnTgjvGU0
>>908
>スポーツカーメーカーじゃないんだから

大衆車メーカーこそやめるべきだと思うよ。
0915名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/12(金) 16:58:55.47ID:DnTgjvGU0
>>910（訂正前）
中心軸と車軸から慣れた位置により大きなマスが来るオーバーハング
ボクサーだろ？二乗で効く。悪い意味でｗ

（訂正後）
中心軸と車軸から離れた位置に、より大きなマスが来るオーバーハング
ボクサーだろ？二乗で効く。悪い意味でｗ 　しかもフロントｗ
0916名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/12(金) 17:04:24.47ID:DnTgjvGU0
>>914
このスレで多くの人が書いてるが　「他社車ヲタはスバヲタが嫌い」

理由　スバヲタ・スバリストが以下だから

・実は車のことを解ってない
・非論理的
・狂信的（他社スレ荒らしまくりで潰した連中多数）
・軽以外スバル車しか経験がなかったり、酷い奴だと「スバル車が憧れだったから
　褒め倒してた」なんてバレた連中も何人かいたりするｗ
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
ニューススポーツなんでも実況