【未だに褪せぬ】WiLL VS 14台目【カッコよさ】
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エロカッコいい VS 乗り、まだまだ集まれ〜
前スレ
【未だに褪せぬ】WiLL VS 13台目【カッコよさ】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507242064/ おぅ、だよなwillだからデザインの制約とか結構ゆるかったと思うが
これが売れると信じてプレゼンかけたデザイナーを尊敬するぜ ぉぅ、自動車税こんなに高いと思わなかったぜ
こんなに払うんだから
第二第三車線を優先的に走れる権利くらいくれと言いたい >>181
流石にそこまでは言わないが自動車社会も海外見習ってほしいよね。多重に取り続ける税金は減ることはなくてもまた上がるんだろうなぁ おぅ、恥ずかしい質問をさせてくれ
VSの車台は兼フィールダー
ならばそれぞれのフロント外装スワップ可能?
フィルVSとか作れそう?
可能ならVitzなサイファとかも作れそうだが >>184
基本下周りは12系と共通でしょうが上周りは無理ではないでしょうか?
骨一緒で外板だけ違うならいけるんだろうけど、どうなんだろう?? ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググッてみてください。お願い致します。♪
―――――――――――――――――――――――――♪ おぅ、Aピラーは同じ位置だがドア形状が違うから移植NGなのを確認 13万キロ超えたので、ショックとベアリングが鳴り始めた
ドライブシャフトの交換…ついでにすり傷の塗りにボディ磨きに
ガラスコーティングとリフレッシュ入院させてきた。
多少予算に余裕があるはずだから後は何しよう… 俺は先週に7回だか8回目だかの車検に出したぞ
もう少しで18万キロ
トラブルもなく最高だぜ!
https://i.imgur.com/VnNBWM7.jpg >>190
うちのはNZE127だから元々柔らかいのとリアスタビ無いからお尻の座りがイマイチ…
穴空いて無いけどリジットそのものは同じだから開けるだけだよ〜とトヨタが言うけど純正のスタビはパーツ単品出ないので流用検討中… おぅ、最小ロールで狙ったラインにピタリとハマると運転うまくなった気がしてドヤ顔 >>192
ウィッシュ10系、ヴォルツ、アリオンとかも同じとの話もあるから流用考えよう…
ただトヨタにZZE用のスタビが部品ででるかきいたら出ないそうだ… おぅ、やっとアンテナが動いたぜ。ちょっとスマートな感じになって嬉しい ショックは距離走るからNewSR
リビルドシャフト左右交換
前後バンパー補修に塗り直し
リップ/ステップ/ルースポ艶消し黒塗り
ヘッドライト磨き+クリア吹き
ALLバフ掛け+GZOX
流用リアスタビ取付
これで当分乗れる! おぅ、ヘッドライト磨きたいが、仕上げのウレタンクリアが3000円くらいするから迷い中 >>196
ケチらずに2液の奴だぞ。わかってるとは思うけどガソリンやシンナーで侵食される1液タイプはひどい目見るぞ 混ぜたあと使い切るの大変そうだから誰かとシェアすれば半額だな それでいってみよう
露天駐車の弊害だよなコレ
あと今日発見したのだが、ジェルタイプの芳香剤、夏はすぐカピカピになるが
カピカピの天端まで水入れて3時間待ったら元通りになったぞ ちゃんといい匂いするし
おねーちゃん乗ってくれないからどんな匂いでもいいんだけど備えだけはしておきたい >>196
トヨタでの磨き&コーティングってそれくらいじゃなかったっけ?
自分の手間かかる事考えるとやってもらってみては?まぁ料金確認先だけど。
自分のは普通のボディ塗装用のクリアに色を少し入れて気持ち青っぽいとか黒っぽいとかに仕上がるようお願いしてます ヘッドライトもだけどシートベルトのキャッチが焼けて白っぽくなっちゃってるのが悲しい
青空駐車あんまり関係ないけどワイパーアームもサビでみすぼらしい ブレードは変えられるけどアームはみすぼらしい
他の車種で互換性あるのはないんだろうか
前にディーラーで聞いたら3万以上と言われた
ヘッドライトは磨き効果を1年とか持たせるのは無理と割り切って、数か月に1度やってる >>200
ワイパーアームは塗る。それが一番早い。
>>201
ヘッドライトに関しては、ガラス塗装(表面にガラスを吹き付ける)なら年単位で持つ。
というか、基本表面がガラスになるので劣化しないと説明されて、古い車を買うときにやってもらった。
片側10,000円(×2)納車時に、新品タイヤと一緒に頼んだので、かなり割引してもらったけど。 >>201
それAssyで値段では?
アームだけだとそんなに高くないはずエアロブレードつけるつもりだったから
アームだけ欲しいって言ったら部品ででたよ。
ボルト隠しのキャップも一緒に買ったから、間違い無いと思う。 ありがとう
>>202
>>203
新車から乗ってるし、ガラス塗装までは…
というよりやるなら車全体やりたいな
ワイパーはたしかにassyでの値段だと思う
ワイパーがみすぼらしいんですよねという話したから
もう一度聞いてみるわ
他のお客さんでは塗ってる方がいます、と言ってたけど
うまくできる気がしないw >>204
うちは車検の時に
『あ、塗っときますね』ってサービスで塗ってもらった >>204
つや消しブラックでググるとスプレー缶でそこそこ評判の良い塗料買えるよ
塗るコツはアーム本体よりかなり外から外までスプレーと一定のスピードでって感じ?
スプレー口って泡が出るからそれ避ければそんなにひどい仕上がりにはならないと思う。
ガラスコーティングは金額もそれなりに張るから下処理の差が大きいよね〜
丁寧なバフ掛けしてくれる良い店探さないと… あー、寝ぼけてとんでもないことやらかしてしまった…
バッテリーあがってたから、ジャンプスターター繋いだんだけど、
プラマイ間違って繋いだせいでエンジンかからなくなった。
セルは回る
ACCは電気きてる
これは、最悪どこまで想定したらいい?
ヒューズは次回確認するけど、エンジンコンピューターがやられたのかな… おぅ、ECU死んでるぽい
先に精密機器に電流が行って部品壊して断線するからヒューズまで電気は流れていかない
ゆえにヒューズは切れない
燃料吹かないからスターター回ってもエンジンかからないじゃね >>209
ですよね…
ブースターケーブル使ってれば間違えなかったはずなんだけど、
モバイルスターターで簡単に繋げるもんだから、やらかしてしまった。
軽くヤフオクやAmazonで探してもECU見つからないんだよな、痛い…。 >>210
NZE127とZZE127は見つかるけどZZE128?
元々玉少ないから難しそうですよね...
後はオクに出てるけど修理してくれるってとこあるからやってみるか... おぅ、MR??S用が共通じゃね
2zz用のがなんかヤフオクに出てたし >>212
セリカとか2ZZ積んでる奴なら共有なのかもですね~ やはりECU探すのは難しそうですよね…
どこかしらヒューズが飛んでることはわかってるんで、それだけで復活してくれると助かるんだけど。
(後付けのETCの電源が入らず、ACCは通電してたので、ヒューズ飛びしてることだけは確認しました) とりあえずはスローブローヒューズが飛んでるかどうかでしょうかね?
ディーラーに相談した方が速いかも? >>216
自走出来ない状態で、なおかつナンバーも無いとなると面倒なんですよねぇ…
おまけにディーラーは改造車NGだから、見てもらえない可能性も高いし。
とりあえず、時間があるときにヒューズのチェックから…ですかね。
ジャンプスターターが先に壊れたっぽいから、車の方に大きな被害が出てない事を祈るしかないですね 今日リフレッシュ中の自車の進捗状況を見に行った時にバッテリーの逆接続の事を
聞いてみたら余程でなければCPU迄逝く事は無いそう…
ただスローブローヒューズは確実に逝ってると思うとの事だったのでCPU無事だと良いね〜 >>218
わざわざ聞いていただいてありがとうございます。
お天気の良いときにチェックしようと思ってるんだけどなかなか仕事とタイミング合わなくて。 自分のNZE127…曲がった後のリアの収まりが悪いというか、座りが悪いというか
そういう状況で12万kmオーバーだからかなりヘタっているかとサス交換したんだけど
外したサスさわる限り言うほどヘタってない感じ…
それとハンドルを切るとガラガラなる時あるから、ドライブシャフト交換もしたけど、
ブーツ破れなし…あれ?って感じだけど、もうどっちも交換しちゃったからよしとしよう…
元々付いてないリアスタビもオクに出でいたシエンタ純正を利用してつけたから無いよりは
マシになっていると思う…
前後バンパー、リップとステップを一通り補修したらそこだけ綺麗なのもなんなんで
ボディのバフ掛けガッチリやってヘッドライトも併せて磨いてガラスコーティングかけて
グリルも塗り直したからかなり新車に近い感じに!
リップとステップは半ツヤの黒にしてダミーダクトは抜いてアルミメッシュつけた。
明日の引き取りが楽しみ! 2zzのmt欲しいけど高い安いよりまず球数が少ない >>221
中古車情報みると5台も出てる…思ったよりもタマあると思うけど…
元々全グレードで年間5000台くらいしか売れて無いんだし15年経っても有るのはかなり良い方かと >>222
むむむ成程
最近みたく高騰する前にEGとかEK乗り継いできた身にはちょっと少なく感じられてしまって…
一番まともそうなのは14万qの黒かな? >>223
10.7万のパープルの方が良くない?
まぁ色の好みとかあるけど。
自分は敢えての1.5L 単純に保守部品の交換の事考えて現行エンジンだからって理由で…
もうそんなにガリガリ走らんしねw ただ1.5だと電格、スタビ無し、リアドラム、サス軟弱というのがあるのを
どうするかだね。
自分はドラム以外はみんな交換しちゃったから余り気にしてないけど…
機会があればリアのディスク化とマフラー4本出しかな >>224
10.7万qのパープル安いなって思ったけど、内装の写真見るとATなんですよね。
ATでユルユルのるなら1zzか1nzの方が良さげですよね
自分はちょこちょこサーキットも遊びに行きたいので
5台中3台愛知にあるし観光も兼ねて見に行こうかな
それとも車屋に頼んでオークションから引っ張ってきて貰った方がいいかな? >>226
ほんとだ!中まで見てなかった…m(_ _)m
1ZZはオイル上がりが有るって話を聞いたので避けたんですよね。
1NZは車重1070kgなのといかがわしい添加剤とミニコン着けたから
言うほどドンガメでは無い…と思う。 >>226
ネットに出てこない車も多いから、一度相談した方がいいと思いますよ >>200
亀レスだけど樹脂パーツはライターで炙ると色は戻るかも!
今週バイクのカウルをそれで復元させたぜ! 樹脂パーツの白化って基本経年による油分抜けが原因だから油分補給すればある程度元に戻る
復活!なんてヤツは大抵そんな感じ。
まぁラードとか食用油でもそれなりに戻るけど流石にね…
あとガラスコーティングで一緒に塗るとかなりもどるよ。 親の車壊れて見繕ってくれって言われたがこれの2ZZモデルええなぁ…
値段見てビビったけど/(^o^)\ カローラスポーツが発表になって、なんとなく親近感が沸くデザインだけど、トヨタのエンブレムがいらないことに気づいた・・ ランクスアレックスWiLLVS→オーリス→カローラスポーツ
順当な進化? おぅ、ブレイドが抜けてっぞ
つかVSの2代目はレクサスLFAじゃないのか
突然変異がc-hrとか >>235
発想がぶっ飛んでるなw
嫌いじゃないぜwww 次のフィールダーが幅1720mmになるなら考えなくもない ブレイドは考えなかったな
セラ→vs→一時抹消→ch-r→vs おぅ、満タンで500キロほど走行できるが燃費的にこんなもんでよかと? >>239
よかよか。むしろたまにはVVTL-i入れてあげてってくらい燃費出てる おぅ、なぜか43リットルだと思いこんでた
そうか50で500キロならまぁよかよか エンプティ点いて入れても40L超えたことないんだがあと10Lどこに入ってるんだろ >>244
いや、エンプティランプは早めに点くからね。
点き始めは残り10リッターくらいあるんじゃない?
傾斜や揺れても消えなくなってから5リッターはあると思う。
概ね、どのメーカーもエンプティが点いてから50キロ以上走れるようになってるよ。(高速で気づいても次のSSまで保つように) 残り100kmくらいで点くと聞いた事がある。
うちのは大体点いて入れると40L前後と皆さんと同じくらい。
ひどいかな?って時で430kmくらい、中々って時で500kmは行く。
最近エナジーセイバーからフォーシーズンズに替えて5~600m/Lくらい落ちた感じ >>246
なんだかんだおぅさんが1番will好きなんじゃねーのw おぅ、今となってはナンダコレ?みたいな目で見られるのはVSの宿命
しかしパッソセッテよりはマシだと思ってるぜ うちの50エスティマは走行可能距離75kmでランプつくぜ!
だからどうしたって余談なんだがね おぅ、点かしてみたいからメーター買っちゃったぜ
タンク側が原因だったら目も当てられないぜ マフラーからシャリシャリ音がするゥー!(;´∀`) 一目惚れして買ったWiLLVS(ZZE128 6MT)
無茶苦茶やり過ぎて車検通らなくなりーのでナンバー切ってもう2年…動かす日は来なさそうだ
エキマニやらエアクリやらまだ使えるのに勿体無いなぁ おぅ、60年後に納屋から発見されて億の値がついて曾孫たちから大感謝される未来が見えるぜ ボディ表面、足回り新調したのは良いけれど…
マフラー左右出ししたいけど元々NZE127 …
なんか流用してなんとかなるかと思案中… >>256
ごめん、寝ぼけて足回り新調したいって読んでた! >>256
オーダーで作ろう
最近は昔より安くで作れるし👀
>>257
足回り一緒
けど1ZZと2ZZはドラシャは違ってた
パワーがあるから太くなってるそうだ
中間パイプも品番違ってたなぁ >>259
車高調のはなしですけど
ランクスならグレード問わずなんでも流用できますか? >>260
2駆だったら足回りは一緒だと思うよ〜
4駆はどうだろう?展開図見たら形状は一緒っぽいけど取り付け部が怪しいかも
他だとNZE12※、NZE14※とか
ZNE10,20も足回り一緒っぽかったけど当時はIDEALからZZE128用があったからそれ買っちゃった
全長式、ピロアッパー、ブラケット長穴でコスパ最高でしたわ パイプ曲げ機がある馴染みの板金屋なので、最初は純正のマフラーもう1つ買って
適当なパイプ曲げて煙だけ出るだけで良いなら適当にやるよ〜と言ってくれてるん
だけど、どうせならステン系で少し音変えたいかな〜なんて考えるとキリが無くて… おぅ、難しい話はよくわからん
アイドル時ぬるぬるの風
1500回転から冷えたのが出てくるエアコン使用時
単純にガスの量が足りないでおk? >>263
ガス量不足だと思われます
この型で多いのはコンデンサーのレシーバー部からのガス漏れ(これは目視で分かる)、コンプレッサーの圧縮不良、一番ややこしいエバポレーターからのガス漏れ(蛍光剤入れないと見えない、入れても微々たる漏れなら見えない)
エバポレーターからだったらダッシュおろさないといけないから最低でも5〜6万行くかもね >>261
ZENのスタビをNCP81に付けてるみんカラ有ったのを参考にしてNCP81のスタビを
自分のNZE127に付けたから少なくともアスクルビーム周りは共通かと思う。
車重違うからバネレートは違うと思うけど >>265
NCP系とE系はスタビリンク一緒ちゃうかな?
車高落とせないからスタビリンク外しちゃったから調整式にお世話にならなかった😭
意外とNCP系とE系は流用できるとこ多くて部品図見まくってたわ
ZNEのウィッシュもアクスル一緒だったね
で…早くマフラー作って音聞かせてくれぃ >>263
あぶく多いか見るのが手っ取り早いけど、その辺はどんな感じ?
うちのは、1人普通だとまぁ効くよな…2人だとなんか冷え切らない?
雨降ると余り除湿してないか?って感じだったので、とりあえず1缶追加したら痛いくらい冷える様になったよ。
入れる時にうーんどうなんだろう?ガスかな?って感じだったけど、入れたら曇るとか一切無くなったからガスだったんだと思う。
ただ普通は抜けない筈だから何で足りなくなったかは気にしてた方が良いかもって言われた〜
とりあえずは入れて見て様子見るのが無難では?足りないママ使うよりはるかに良いかと? >>261
ごめん!書いてなかった!
自分のは128の6MTです! おぅ、100cc入れて様子見るぜ
なぜかガスとガス入れ器具は持ってるんだ
倉庫のどこにあるかわからないだけなんだ >>268
なら12系、14系カローラ(アレックス、ランクス含む)のが付くね
取り付けは簡単だけどVSはリアの内張り外さないとアッパーのボルト外せないから面倒だったなぁ
>>269
ガス量を見れる覗き窓があるのでそこにすこーし泡が残るぐらい入れてやってください
入れすぎてもガス圧が高くなりすぎて冷え不良になるのでお気を付けて👀 >>270
おけ!これから探し始めてナス次第で突っ込むわ! >>271追記
すまねぇ!礼を言う前に書き込みボタンに触れてしまった(;´∀`)
ありがとう! >>272
カッコいいVS作ってくださいな!
今は結構安くでいいのがあるから自分の求めてる足が見つかるといいね >>273
適合あるか見たわけじゃないけどクスコかHKSで揺れてる(笑)
流用部品って本当に合う買うのがこわいんだぜ… >>274
クスコはなぜかカタログが見れなかった…
HKSはハイパーマックスにカローラランクス用があるからこれが付くかな
ローダウンが目的かな?走る方?
ローダウンの方しかアドバイスできないけどリアはイデアルでもビックリするぐらい落ちなかった
キャスター角もずれるしアクスル加工してつけましたわ〜 >>275
どっちもそれなりにって感じです(`・ω・´)ゞ
車高は気持ち落としたいだけですがサーキット行ってみたい…
今ショックは抜け気味でタイヤも交換時期だから限界値がどうしても低いのでコーナーに飛び込める車両が作りたいです!
全長式の減衰幅多いやつあれば嬉しいですな!
ハイパーマックス!調べてみます(*´∀`*) >>276
サーキットかぁ、事故が怖いところですな…
ZZE128も貴重だから大事に乗ってやってくださいな
昔、山道で雨で滑って縁石乗り上げてフロントメンバーがずれたからそれ以来恐ろしくて安全運転\(^o^)/ ずっと気になっていたライセンス灯…2灯化した〜
真ん中にバックカメラでその両脇にLEDが付いてるユニット流用で! >>277
もう無理はしないし大事に乗ってあげるつもりだから単独は絶対やらないよ(笑)
事故もらっても廃車は認めないので(๑•̀ㅂ•́)و✧
>>278
テープLEDに変えたがそれもかっこよさそうだな! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています