【三菱】コルト・コルトプラス Part71
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三菱コルト、コルトプラスのスレッドです。
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【三菱】コルト・コルトプラス Part70
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1493211287/
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【三菱】コルトRA・Ver.R/Part-43
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1477704561/
【公式サイト】
モデル終了により消滅（´；ω；｀）
どうやら新車カタログPDFに続きアクセサリーカタログも消滅したようです…
･取扱い説明書（一覧に出てこないので直リンク）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/manual/pdf/colt_090224.pdf
基本的なレスルール
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反応するのも荒らしと同じです。スルー、あぼーん推奨。
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大人なんだしﾏﾀｰﾘ語り合いましょう。 VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>992
いやいや、
>走行距離が5万キロ以上、新車登録から5年以上のどちらか該当したならば先ずは点検を！
ってのはそれ未満ではよっぽど荒く運転してても大丈夫って話だぞ？
それにNEWSRと純正ショックは別物だよ
バネ流用するとショックに負荷がかかりすぎて寿命が縮む
2〜3年ぐらいは固いだけで純正より働かない
オイシイ時期は2年ぐらいだけで、そっから先は急激に劣化していくって言う、びみょーな足にしかならない
やっぱ長寿命で美味しい期間も長い純正の方がいいな >>994
純正でもアフターマーケット品でもショックなんてスピード出して凹凸のある道を走行したり、酷い場合歩道とかから車道にジャンプかましたら一発で駄目になる。
設計や味付けの違いではなく構造的な話。
どんなにおとなしく乗っても5,6万キロが限界だわ。そう思わないのは少しずつ痛んでるのを気がついてないだけ。 >>995
新車の状態がベストって訳でもなく、ある程度へたった状態が良かったりする
足回りに負荷をかけずに上手く乗れてると5万キロぐらいがもっとも状態が良かったりするな
車の挙動無視してハンドルを抉るような運転する人は別だけどね
だから>>995の意見も、>>995に関しては間違いじゃ無いとは思うよ どんなにおとなしく乗っても5,6万キロが限界なら5万キロで点検を進めるKYBはクソみたいな
品質管理を行ってるって事だな このスレッドは１０００を超えました。
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