【三菱】コルト・コルトプラス Part71
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三菱コルト、コルトプラスのスレッドです。
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http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1477704561/
【公式サイト】
モデル終了により消滅（´；ω；｀）
どうやら新車カタログPDFに続きアクセサリーカタログも消滅したようです…
･取扱い説明書（一覧に出てこないので直リンク）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/manual/pdf/colt_090224.pdf
基本的なレスルール
煽り・あ〜やっちゃった系の荒らし・叩き等は『徹底放置』でお願いします。
反応するのも荒らしと同じです。スルー、あぼーん推奨。
無意味なコピペ・意味不明な書き込み・デマは禁止！
大人なんだしﾏﾀｰﾘ語り合いましょう。 VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured なんで台湾仕様のプラスを売らないんだろ
台湾行くと結構見るし、いじってるのも少なくない
タクシーだって走ってる >>572
ガラスとボンネット同じなのにそれはないだろ。 すぐに見つかるとは思ってないけどコルトプラスラリアット楽しみだな >>577
話ずれるが、コルトの国内販売終了した理由の一つが歩行者保護基準をクリア出来なかったから
改良するなり新型出すなりをしなかったのは経営判断 後継をミラージュにしてしまったのは誤りだったことに気付いたのかな。
早く復活してほしい >>579
それただの噂話
さも正しいと言われてるけど違うから
ソースは開発部 >>583
俺も車雑誌でコルト生産終了の記事見た時に衝突なんちゃらの規制だってのは見たぞ。
パジェロミニとかRXー8とか他にも同時期に同じ規制で生産終了になってるはず。
開発部云々は知らん。 自工に開発部なんて部門は無いんだよなぁ
>>583はいつもの虚言癖発達障害クンだな >>585
RX-8だったら知ってるけど
ユーロの衝突安全で斜め横からの衝突安全が追加されてクリア出来なかったからってのは聞いたことがある
コルトの場合はエンジンの製造のMDCパワーを閉鎖する事になったのと
ダウンサイジングの煽りでミラージュにメインを移すので台湾に移ったのが実情じゃなかったかな？
台湾に移った理由は中国車向けにエンジンの供給とコルトベースの別のOEM車の供給も視野にいれての話 コルト(1.5c)の腹下をジャッキアップしてみたら
エンジンとミッションに「Ｍade in Ｇermany」と「smart」の刻印がしっかりとあったしね >>588
エンジンは後期型の途中から国内生産に変わってるよ。
でもまぁ生産終了は総合判断だと思う。 前期2002〜2004.10
中期2004.10〜2008.10
後期2008.10〜 >>608
スマートフォーフォーが中身はコルトだったし
どちらも売れなかった >>596
コイツ用に出ていた、ブラバスだかのチューニングキットが1.5cに組めると言う噂がw >>597
まぢか？！
(ﾟДﾟ)
ところでラリーアートから出ている競技用ECUってまだ入手できるんでしょうか？ スピーカー部のモールドを簡単に掃除する方法を教えて下さい そんなにドイツ製が良いならドイツ車買えばいいのに
20万で買えるまともなドイツ車は無いか >>600
お前は何でこのスレに居続けなきゃいけないのかね？スイフトw君 安車でも車を弄って遊ぶなんて色々と余裕無いと出来ないけどな。 >>602
とりあえず
購入して
カストロールの純正トランスミッションのオイル交換
エンジンオイルはwynns 100％SYN 5w-50 SM/CF を20リッター缶を買ってきてオイル交換
クスコのLSDを組んで
カヤバの純正型のサスに交換して
ついでにラリーアートの部品流用で
フロア下の補強プレートと
タワーバーを移植して
ラリーアートの純正マフラーと純正型の高効率フィルターに交換したのと
知り合いによくわからんけど鍛造って言ってたけど
BBSとか書いてあるホイールを貰ったので
とりあえずポテンザのRE11sって言うタイヤ
サイズは14インチのままで185/60 r14をさっきつけ終わったトコです
込み込み67万円にメンテと追加しても100万円いかないならリーズナブルで良いですわ >>604
ＮＡのMTが良いんでそれはないです
運転席もSR6を貰ったのですが
ボロかったので業者に依頼して本革シートに作り直して付けたのでまぁそれなりにかかってしまってますが
トータルで100万円もかからないから別に良いですよ
あとECUをどうするか迷うところですけどね >>605
オリエントワークスにでも相談してみたら？ >>598
カムシャフトとバルブスプリングとECUだかがセットで
ネットで買えそうなところは見つけたけど、流石にそんな改造をしてもらえる当てがなかったので^^;
それも買おうと思ったけど、結局フルブラスト持ち込みで書き換えしてもらった。 そんな事しなくてもベースで良い車買えば良いのに
そんなに手を入れてサーキットでも行くならまだしもどうせ一般道でガキみたいにドヤ顔したいだけだろ？ >>610
ですねー
ベースだと他にホンダのフィットやマツダのデミオ15cとかもあるけど
ランニングコストも安いし程よいパワーで丁度良いですよね
見た目重視の16インチとかじゃないからハイグリップタイヤも格安で使いたい放題だし
LSDは僕も欲しいわ ベースがショボいのにそんなに手かけても意味ないだろ
かえって痛々しいわ >>612
いろいろ乗ってみたいだけですよ
公道は正直安全運転ですよ
ジムカーナとかミニサーキットでは遊びますけど
ジムカーナを始めたのはデミオの15cからだけど
五年くらい乗ったんだけど横転して廃車
次に旧スイフトスポーツに乗り換えたんだけど1年しない内に
これが外れか知らないけどボディにクラックが入って
保証期間内でボディ交換してくれたんだけど高値で売れたのと
たまたま、車屋にワンオーナーで走行距離9000kmの1.5cが入ったので購入してみただけですよ
とりあえず今日愛知の作手にあるALTって言うミニサーキットで遊んできたけど
僕のショボい腕だと29秒50が限界でした
色はホワイトでノーマルですのでミニサーキットとかで会ったら是非遊んでください。 >>614
地元やん
シルバーの1.5cですけど
遭遇したら遊んでネ >>614
なんだ地元民か
シルバーの1.5Cでラリーの地区戦でてるから見かけたら応援してね コルトの電動で屋根開く奴って、日本にけっこう入ってきたの？
マーチ／マイクラのやつは、近所に持ってる人がいて毎日見てるんだが。 >>616
了解！
見かけたら応援します。
>>615
遭遇したら遊んで下さいw >>614
結構弄って遊んでいるようですが
コルトのボディー剛性ってどうですか？ >>619
年式は一番古いけどかなり高いほうじゃないですかね
スイフトは1年でああなったのでノーコメントでお願いします。 ミツビシの純正ホイールのナットは普通のテーパーナットで良い？
トヨタみたいな平座ナット？ >>622
インフレーターだと
豊田合成あたりの部品じゃなかったかな？ サーキットも行かないのに1.5c弄って喜ぶのはガキだけか
街中でスイフト抜いてご満悦になりたいんだね 生きるのに必死で余裕無いんだろうなぁ
ジムカーナとか知らなさそう 1.5c糊で弄る奴ら皆がジムカーナする訳じゃなかろ
自分の世界だけを基準にかんがえるんじゃないよ > サーキットも行かないのに1.5c弄って喜ぶのはガキだけか
> 街中でスイフト抜いてご満悦になりたいんだね
いやこれお前の中だけの基準だよね
俺は素コルト乗りだが、1.5Cを趣味で楽しく乗ってる連中にいちいち絡まなきゃいけない理由って何だろうねぇ >>630
CVTじゃ難しくないか？
ベリーはマニュアルモードもないし >>629
軽くなぜなぜ分析してみた。
1:スレを荒らす→スレ内の高評価が気にくわない→古いから悪いに決まってる→新しいものが良い→新しい車に買い換えてる→その後も気になって粘着
2:スレを荒らす→コルトで満足してる奴が気にくわない→自分は満足出来ない→満足出来ないけど金がないから仕方なく乗ってる→生活が辛い
3:スレを荒らす→コルトで満足してる奴が気にくわない→自分は満足出来なかった→満足出来ないから買い換えた→その後も気になって粘着
4:スレを荒らす→スイフトより剛性高いと言われるのが気にくわない→スイフトに乗っている
5:スレを荒らす→コルト乗りが車に金をかけているのが気にくわない→自分はかける金がない→劣等感
2か5かね。 うーん まぁ思う事は人生は色々ですし
背負うものもそれぞれ違うし
周りなんて見ていても損なんですけどね
子供が大人のフリをしてもボロが出るだけですよね
普段の仕事とかでは子供じみた言い訳をするのに
プライベートになると「ガキはー」て人は良く居ますけどね
そんなことよりALT
走行料は安いほうなんで
スイフト、コルト、デミオあたりが走るには丁度良いところなんでスイフト乗り？の方も一緒に遊びましょうよ
https://youtu.be/_8D21-pqwBo >>632
2の場合はメンテ費用すら出せない人かな？
50くらいで買ってきて
簡単に追加で50近く出せてしまう人が許せないのかもね
何気にスイフトやデミオにも乗ってきた人相手だから手出し出来ないっぽいし
ALTの動画を見たけどタイムが割とガイキチやん >>637
そんなの気にするなら、別の車乗りなさい >>637
ツベでコルトだったか
個人で加速動画あったと思う
普通の1300、1500ccですから… 平坦地で計ったら10秒3だった。
意外と速いね。
NBOX（NA）に買い替えようか迷ってたが
15秒なんですよ。 けっこう差があってがっかり。 皆は空気圧どの位にしてますか？
先月納車されてこの車乗り心地良いなと思ってたのですが
今日山に行ったらグニャグニャで狙った通りに曲がれず助手席の人に酔いそうと言われました
空気圧計ったら2.0kgf／cm2
標準の2.4kgf／cm2にしたら結構ゴツゴツ入ってきます >>641
普段乗りの時は前は標準プラス0.2、後ろは標準。
帰省で高速多用するときは前後とも標準プラス0.5。 >>641
何万キロ走ってる？
6万越えた個体ならショックアブソーバ交換した方が良い。 俺は270入れてる
フィットだとキビシイけどコルトプラスなら問題ない 夏 前235 後230
冬 前240 後235
指定よりもやや固めにしています 前後250
無精だから多目に入れて、標準くらいで補充してる。 >>643
2万キロ
今日乗ったら240でも言うほどゴツゴツしてないかなと思いました
しばらくメーカー指定で乗ろうと思います 初期型四駆だと標準が前後共220だったりする、
後になるにつれて燃費対策で圧が上がってるぽいね。
騒音や乗り味も違うと思う。 >>646
俺も前後2.5
後ろが硬い感覚はあるけど
低くてグネグネする感じよりいい。
前2.6後2.5くらいで釣り合うのかな？ 指定の2.2だとショルダー付近のパターンの摩耗が激しいんで2.4入れてる
2.4入れるとハンドルが軽くて楽だけど、2.2だとやっぱり乗り心地がいい
次のタイヤ交換は175/65指定のところ175/70を入れてやろうかと思ってる
外形がちょっと大きくなるけど、乗り心地=外形の大きさってのは大きい 空気圧の話、ここに来てちょい待てよ！って思った。
俺のコルトは標準で185/55-15だけど、みんなタイヤのガラケーサイズ違うじゃねーか。
年式、グレード毎にサスとショックの特性が違うのかどうか知らないが
コルトもプラスも足回りの構造や部品は同じだが、タイヤサイズ違ったら話の根本が違うじゃねーか！ コルプラ前期はリアのショックが硬すぎるんで注意って話は良く出てたな 175/65 R14で
前2.7 R2.5 タイヤはベクターフォーシーズンズ ハイブリッドかな？
1.5cです 10万キロ超のコルトプラス
通勤のみで月に5000キロくらいしか乗らないんで、いいっちゃーいい
今度の休みに見にいくかな 毎日通勤で片道100キロ以上乗るのかな？
中々すげえなw それを「5000キロくらいしか」とさらりと言ってて、格好良い 酔って書いた文章ダメだな
微妙な中古車見つけたんで、見にいこうかなって言う話でした 自分は年8000km/通勤片道3km。
家も勤務先も結構キツイ坂の上。平地ならチャリ通するんだが。 昔、グランディスを三菱ディーラーの中古車デイサービスで後輩が買ったときに純正ナビ搭載車でナビの履歴を観たら8月12月のだけ走行が600キロ位でその他の月は200キロ満たない車両だった。営業さんに曰く主婦の車で旦那はランエボ乗っています。
想像するに普段は買い物、送迎のみで大型連休だけ嫁のグランディスで帰省と読み取れた。
整備履歴も残っててオイル交換とかキッチリやってるので程度抜群の中古車だったのでよい車と解り後輩が購入決めたんだけどコルトでなびりれきから予想できるのか解らない。
コルトは純正ナビに記録が三年ほど残るのでしょうか？ 免許取り立て一台目にはプラスすごくいいと思うんだがいかんせん認知度がないからフィットかスイフトにいってしまう まだ走行距離5万5千だけど、8年経つのでそろそろ新しいの欲しい。
あちこち塗装が剥げて地金の色が出てきたし。
次乗り換えるならスバルのXVかC-HRかな。
車庫にさえ入ればエクリプス行きたかったのになあ >>668
コルトのほうがいいと思うよ
コルプラは斜め後ろの視界が悪く
原チャが隠れて巻き込みこわいね
接近してくる原チャが悪いんだけどなー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
