【三菱】コルト・コルトプラス Part71
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三菱コルト、コルトプラスのスレッドです。
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http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1477704561/
【公式サイト】
モデル終了により消滅（´；ω；｀）
どうやら新車カタログPDFに続きアクセサリーカタログも消滅したようです…
･取扱い説明書（一覧に出てこないので直リンク）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/manual/pdf/colt_090224.pdf
基本的なレスルール
煽り・あ〜やっちゃった系の荒らし・叩き等は『徹底放置』でお願いします。
反応するのも荒らしと同じです。スルー、あぼーん推奨。
無意味なコピペ・意味不明な書き込み・デマは禁止！
大人なんだしﾏﾀｰﾘ語り合いましょう。 VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>370
そうなんだ。ディーラーだともっと高くなりそうだね。
腕のいい町工場探したほうがいいかも。 >>365
添加剤系はほとんど信用しないんだけど
20年物のミラージュ乗ってたときに
http://www.poweraccel.co.jp/
ここのマイクロセラとマイクロフロン2を入れたら体感的にも燃費面の数字としても効果が有ってビックリした。 >>374
え？OHの値段の時点で大金って？
友人のスイフトが納車されて先日乗ったけど
言われていた通りボディが緩いね
あれだと先代と同じくすぐにボディが緩んでくるよ >>389
貧乏人にはコルトはお似合いだね
君の姿が目に浮かぶようだ あーあ、顔真っ赤にして未来にレスしちゃってるよw
結局ここ最近荒らしてたのは欧州車が買えないコンプレックスのスイフト乗りか
どうりで200万スイフトバカにされると発狂するわけだわw スイフトも良いクルマだとは思うけど、
スイフトよりコルトとかコルトプラスの方がデザイン性は高いし
今でも古さをそこまで感じない 俺も割と真面目にスイフトくらいなら一括で買えるけど、買い替える気にならないんだよな。
コルトが丈夫なのと不具合出る前に自分で直してるのもあって車の状態はいいんだけど、下取り出してもたいしてつかないだろうし、貧乏性だから勿体なくて手放せないってのもある。
そもそもコルトが良い出来だから乗ってるんだと思う。 >>384
おれは三菱が好きなだけだからミラージュＲ５が出たら買い替えようと思ってる。 リコール隠しのメーカー
いつシンデモおかしくないネ
ハーヨイヨイのさー 朝4時55分から荒らし書込みw
現場移動前の日雇い労働者かな？ ホントにコルトより良い車が無いと思ってるなら感覚が鈍いと言うしかない。
素直に貧乏と言いなよ
家庭も持たない引きこもりがコルトに乗ってても誰も異論は唱えないから >>388
コルトよりいいのもあれば悪いのもあると思うんだが、車について造詣が深いようなので良い車をご教示願えませんかね？ コルト乗りだが普通に今の現行コンパクトの方が後席も広いしトランクも広い
後席の広さに限れば軽自動車の方が圧倒的だな、収納も殆どないし
基本設計が20年近く前の車なんだから今の車の方が優れてるに決まってるわな 同感
カーシェア契約してて色んな車に乗るけどコンパクトも軽もやっぱり進化しているなあと感じる
コンパクトもそれぞれ一長一短あるけどデミオ、ノート、フィットは本当に良く出来てるなあと思う >>388
感覚が鈍い以前に誰もコルトより良い車が無いなんて言ってないけど
頭大丈夫？ 俺のコルト評価 (1.5RX)
エクステリア:A+
インテリア:B
動力性能:B
燃費:A-
剛性感:A+
直進安定性:A+
乗り心地:A-
静寂性:B+
コーナリング性:B
耐久性:A
積載性:C (コルプラはA)
四駆性能:A-(客観
ブランド:D
コストパフォーマンス:S
車体条件も求めるものも色々違うから異論は認める あのな、もう作ってない車ってなんで作らなくなったかちょっと考えろバカども >>386
ワンマン爺さん
修ちゃんが居なくなってたら
トヨタに吸収される予定なのに何言ってんの？
あの会社は爺さんが居ないと銀行の交渉すらまともに判断出来んのだぞ
原因は爺さん本人だけど >>392
柔いスイフトは要らないけど
up!のＧＴＩとか割り切っていて良いよね アクアは本当狭いよ
後部座席も狭い
何故知ってるかというと
社有車だからだ
コルトプラスの方が大人4人で圧倒的に快適 コルプラの次、いいのがない。仕事でダンボール6つくらい載せるから荷室が広く使い勝手良かった >>394
まじめに造りすぎて、原価が合わなくて、儲からなかったんじゃないかな？
後継のミラージュに乗ってみてそう思った エクリプスクロスに食指が動くんだけど、ラゲッジはコルプラよりも狭いよね？
見積もり出したらコミコミ350万だから、それならランダーも同程度の価格だからいいかなとも思うが >>399
あとAピラーが低くて乗り降りの時に邪魔ですよね >>419
デザインが年寄り臭くて売れなかったから >>403
俺も現物見てから考えようかと思ってる
ディーラーに展示車まだ来てないけど >>403
ラゲッジスペース重視なら、アウトランダーの方がいいと思うよ。
エクリプスクロスは2列目をたたんだ状態で若干段差が残るし。
・・・まあ先行展示で実車は見ているし、そのあたりも承知の上で予約済みだけど。 >>403
ラゲッジ気にするなら現行RVRのほうがよくね
コンパクトSUVなんて目の付け所は良かったのになんで売れなかったんだろ？ >>402
あとエンジンを人件費の高いドイツで造っていたのも逆鞘になった原因かと ヘッドライトLED化しようと思うのだが、誰か経験者いませんか？ >>411
プロジェクターのとこはともかくリフレクターはまともな配光にならんのじゃないかな？
プロジェクターもＤ２ＳのＬＥＤってあんまり聞かないですよね。 >>409
1.8Lで重量に対してパワー不足だったからじゃない？ >>416
お前はどの車のデザインがいいと思うの？ >>416
2002年グッドデザイン賞受賞
辛口評価で有名なカーデザイナー前澤義雄氏も年間ランキング3位に上げる
お前の目が腐ってんじゃね？ >>416
最近のオラッてるデザインなんかよりよっぽどいいんだが… >>418
今のプリウスとか新型アイゴとかカッコイイとか言いそうだよね >>420
ねぇねぇ新型アイゴって何？
新型アイゴって何？w
魚かなんか？w >>422
トヨタ興味無かったから知らなかったわ、煽りっぽくしてすまん グッドデザイン賞
なんの権威も影響もないモンドセレクションレベルの賞で喜べるとは幸せだな モンドと違って7割が落選する賞だしね
喜ぶもなにも評価されたのは一つの事実 一般消費者に魅力の無い車と評価されてましたが？
故に売れずに終わったのですが。
これも評価の一つだよね。 >>427
当然それも評価の一つだよ。
ただ車の売れる売れないは全体での結果だからね。
三菱車全般に言えるのは、これがトヨタだったらもっと売れてただろうという風に言われるものが多い。
あと、あなたのコメントはよく論理の飛躍をするね。
普段の会話で困らない？ >>423
ちなみにデザインは自動車評論家の中では絶賛の嵐だよ
ドロンジョ様みたいなにしか見えんけど ルノーメガーヌみたいな見た目でＳ−ＡWＣのやつを三菱エンブレムのコルトで発売してくれ。 取り急ぎプラスを造って下さい
もう中古車も有りません CVTって、よく加速に違和感あるとか言われるけど、コルトでそれを感じたことはない
他のCVTの車に乗ったことがないから分からんけど、コルトが優れているのか、俺が鈍感なのかどっち？ >>437
CVTはかなり違和感あるぞ。
9年乗っても慣れない。 >>437
経歴によるんじゃなかろうか・・・
MTどころかステップAT車すらほとんど乗ったことがない人なら
「こういうもの」で終わってしまう話でしかないわけで・・・
※三菱の場合、CVT初採用は2000年発売のランサーセディアだったか。 俺の場合、シャリオMT→パジェロAT→コルプラCVT×3の車歴でATが一番違和感有ったかな
何だか滑り過ぎな感じがして好きになれなかった ミラージュみたいなポンコツはいりません。
早く、コルトプラスを再販してください。
ただの国産車には興味ありません。この中にS-AWC、ダイナミックシールド、電子制御4WD
エレクトリックテールゲートを標準装備した車がいたら私のところに来なさい。以上。 >>442
アウトランダーPHEVのG NaviPackageってその条件を満たすんじゃ・・・ コルトプラスを少し大きくして、
後席をスライドドアにて、
ハイブリッド仕様にしたら売れそう 売れるわけ無いだろ
他のメーカーと同じようなもの作っても三菱ブランドだけで消費者は引く
ニッチな市場狙わないと プラスRXで社外品のショック無くて困ってたけどカヤバ NEW SR SPECIALのコルト用で問題なく付いたわ。
これであと10年は走れる。 中古検討しているのですが・・・
飛ばす方ですがRA・versionR迄は不必要
ミッションでもいいけどCVT・ATでも可
中長距離よく走りますが高速より下道派で峠や山道が多い
オススメグレード何かありますか？ 1.5Cも素じゃちょっと･･･
峠流すだけでも足まわりとシートは変えたくなるよ
なんだかんだ弄ると100万あっという間に行っちゃうからスイスポで良いんじゃない？ >>450
まずはコルトかコルトプラスかどっち？
それから1300ccか1500ccかどっち？
最後にベンチシートか普通の左右セパレートのシートかどっち？
これでかなり絞り込める。 たしかRXグレードはコルトもプラスも14インチホイールが入らなかったような
スタッドレスのインチダウン出来ないから要注意 >>455
ブレーキが15インチ仕様なのって、
RX他に再編される前のスポーツXとかじゃ？ うろ覚えで申し訳ありません
ラリアートversion-Rかな14インチが入らないのは >>458
いや09年式RXは14インチ履けるって。 プラスを新車で買って車中泊車として10年余り乗ってきたけど、20万km超えそうなとこで乗り換える事にした
使い勝手良いし燃費も良かったけど、後継車が無かったのだけが残念 メーカーがここまで衰退するとは思わなかったし仕方がないよ >>455
14インチ仕様でも15インチホイール設定あったよ。
カタログに純正15インチ入れた際は
切れ角調整が必要とか書いてあったはず。 >>465
ビアンテあたりの不人気中古ミニバンの予定
俺がコルプラ買った時はリコール隠し騒ぎで三菱がドン底だったなー
コスパでは同クラスなら勝るとも劣らない良い車だったと思うわ >>466
レスサンクスです
ビアンテか
コルプラの後継ならシャトル辺りかなと思ってました >>467
>>468
釣り+車中泊で使う時にコルプラで唯一不満だったのが天井の高さだったので、次は天井の高い車でビアンテが最優先候補 >>469
(´・ω・`) .oO(D:2あるやん…) >>469
俺も釣りとゴルフでコルプラ使ってる
振り出し竿とキャディバッグの長さがおおよそ一緒で、横積み出来るクルマが以外に少なくコルプラ重宝してる 決して裕福ではないが、貧乏と言うほどではないけどな >>470
ｄ2はリアサスがね
後シートが薄いけど、この辺はコストダウンだな
意外と4wdは雪道に強いな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
