(◎◎\R33スカイラインは最高!!/◎◎)43nd
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
今となっては乗り換え先が無い
免許返納まで持たせるぞ その絡みなのか
最近ディーラー行くと
リーフ買えとかノートe-パワー買えとか買い替えを勧めてくる。
EVとかe-パワーとか一切興味なし。
RB20Eが大好きです! ドア閉めたときに押し込むルームランプ用のスイッチがあるでしょ
そのスイッチの頭を覆ってる蛇腹のブーツみたいなやつ
売ってないよね 部品番号:25368-5L300-9910 部品名称:カバ-,スイツチ 日産部品に行ってみると良いよ、
その場で買えたりする。 お前ら鍵どうしてる?
Sロゴ入った黒カバーの純正メインキーのまま?
俺純正のスペアキーずっと使ってたんだけど25年目にして経年劣化でポッキリ折れたわ。
ラジペンでギリ掴める位鍵穴からベロ出てたから良かったけど… ドアに関しては基本キーレスで開ければ消耗を抑えられるだろうけど、トランクもなるべく運転席横のレバーであけた方がよさそうね。 >>708
ノーマルで運転席側のドアにモーターが付いてないとそのままでは付けられない
純正のモーターを付けるか社外のモーターを付ければどうにでもなる
ドアロックの配線はややこしいから付けられないと言ったのかもね ロックor解除→アンサーバックでハザード点滅…
まるで車が意志持って会話してる様で正直羨ましい。
だけど33乗ってる限りは無縁なものだと思ってる… 社外セキュリティいれたらキーレスにもできるし、セキュリティオン、セキュリティ解除みたいなことを言うものもあるぞ >>708
ECR33、2ドアで、ディーラーオプションのキーレス装着車です。アンサーバックはブザー音だけです。
キーレス非装着車と比べると、運転席側のドアロックアクチュエーターが違います。
ドアの板金代をケチって中古ドアに丸ごと変えた時に、ドアロックアクチュエーターも付け替えないと、キーレスで開けた時に助手席側がアンロックしませんでした。
このドアロックアクチュエーターが製廃だから、ディーラーは「つかない」と言ったのでは。
ドアロックを解除するアクチュエーターが2個とか4個ある社外キーレスとかセキュリティを買って、ドア全部にアクチュエーターを付ければいいんじゃないかな?
営業車にトランクも開けられるキーレスが付いてて、便利なんだよなぁ〜
ちな、来月車検... GTR乗っててセキュリティ付けてないのはやばくない? と言うかGT-Rの盗難なんてほとんど海外でしょ
あいつから盗品でも喜んで買うクズメンタルだからな キーレス無し車でも集中ドアロックは付いてるから
運転席側だけに社外キーレスのアクチュエーターを付ければ
あとは連動して動くよ ワイのECR33も5000円程度の中華キーレスDIYで取り付けて10年になるけど現在も問題なく使えている。
配線もハザードに繋いでアンサーバック機能でロック1回、アンロック2回点滅、
エーモンのブザーも追加して点滅に合わせてピッ、ピッって鳴るよ。
鍵でキーホール傷つけることもなく機能は純正と殆ど変わらないから付いていない車はオススメ。 親父がフロントグリル落として来たw
GTS-4 4Dr中期なんだけど前期と中期のフロントグリルは一緒? >>724
前期と中期は一緒。
前期ECR33に中期用のスポーツグリルを付けてる。 >>723
オーディオとかDIyで取り付け出来る程度のレベルであればOK
ドア内張りとハンドル周りをバラせれば大体いける そこで売ってる商品なら普通取り付けやってくれるでしょう ユアサの専用バッテリーってまだ生産してるのな。
いつまで作ってくれるやら。 このまま所有したら価値上がる?
2.5 GTS25tタイプM 40thアニバーサリー
修復歴無し禁煙車 どうだろうな
34は既に普通のモデルも上がってる
2ドアなんか200万オーバーみたいだよ
33てタマが少ないからなのかあまり話題に上がらないね 外人ヤードの買取チラシ巻かれてた 70万円で売ってくださいだって
盗まれる前兆だったりして( ̄Д ̄;) ちなみにセダンATのtypeM SPEC2
走行303,00キロメートル
売る気皆無だけどほんとにこんな値段着くのだろうか? >>740
5ちゃんでは古から馬鹿にされてるbe-upの金缶使い続けての結果、最近は乗らないから車検ごとにしか交換してない。 >>742
外人相手やヤフオクなどだと名変トラブルとか怖くない? 北関東に海外流し専門のブローカーが複数あるね。
得意なのがハイエースだったりFRスポーツだったりRVだったりそれぞれ特色があるけど。
ただ摘発されたり怪しげなヤードが多いんだよなあ北関東は。
最近だと牛・豚盗難もあったりしたけど外国人のコミュニティがあるんかな。 家は大通り沿いに面しているんだけどガレージのシャッター開けている時に限って外国人のブローカーが通り掛かるのか9月だけで3回も売ってくれって来やがった
(全部違う業者)
うちのタイプMはRウイング付いてるから見間違えたらしく飛びついて来た。 会社名や住所、連絡先が違っても同じトコって事多いよ
ブローカー界隈では知らんけど >>746
千葉なんだけどヤードだらけの外人だらけ
ちょっと前は自動車盗でずいぶんと捕まってたけど最近はとんと聞かない >>747
やっぱコロナの影響なのかね?
ちらっと買取り専門業者のHP覗いたけど向こうでも人気なのは
R32・34、S13、RPS13、S15みたい。
R33はGT-Rだけで…
ワイドボディのS14も…
それでも国内で処分するより断然良いけどね。
33の買取り実績上位は順当だけどECR33(2dr RB25DET MT typeM)だった。
あとシルバー系は外人さんあまり好みじゃないみたい。 20万キロ突破記念カキコ。
今度の週末はプラグ交換しよう。 車検の請求書が来ない
壊れてます部品交換しましす 連絡来ずに終わってるから普通の整備で済んでると思うのだが ちょこちょこ壊れるけど走行不能やレッカーのお世話になった事は無いなあ。
通算では結構な額だけど1回の入庫で10万超える様なトラブルは今のところ無いわ。 樹脂ガソリンタンクが劣化して製造時の接合部分が開いてきてるらしくて微妙なガソリン滲みがあり車検が通せないと連絡が来た
新品タンクは何年も前に製造終了、中古も無し、仮にあっても高くて似たような程度で時間の問題
トランクにレース用のタンクでも入れるしかないのか、、、 >>756
入庫したのはディーラーですか?
補修で処置って提案しませんよねディーラーは。基本交換。
まあ燃料滲みは重大ですから見逃せないでしょうねディーラーは。
いい加減な所はちゃちゃっとお掃除して匂い消して持ち込みで通しちゃいそうだけど。 >>756
本気でまだ乗る気なら斉藤商会に相談しな レッカーにお世話になったのは燃料ポンプ死んだときぐらいかな
タコメーター以外正常20万km >>755
ねんぽん壊れてレッカーされたことが1度ある。
そのうちエキマニのスタッドボルト折れ、イグニッションコイル故障、O2センサー故障、オルタ老朽化、ホイールベアリング破損、トランク雨漏りなどなど、たくさん壊れるから楽しみにしていてください。 同年代のS14シルビアもタンクが割れてガソリン漏れして直せないみたいだね 自分も去年、平成6年式GTS-4 燃料タンクの不具合で廃車にしてます。
お世話になってるサティオ店から修理不可を告げられて
リーフに買い替えました。
またスカイラインに乗れたらと思います。 タンクに数カ所、エア抜き用?のホースニップルがあって
ニップルがタンクに接着されてる構造になってて
そこの接着が弱くなってガソリンが漏れるのは見たことがあるよ
長年ガソリンと触れてる部分だからどれだけ脱脂して溶剤対応の強い接着剤を使っても
一瞬でダメになって修理も出来ないそうだ >>761
平成8年式、30万余キロ
前に書いた人です。 >>765
まじか、トランクに燃料タンクつけて構造変更?するしかないのか
まだ大丈夫だけどその時がきたら捨てるしかないのかな、まだ乗りたいなあ 燃料タンク気になって調べてみたけど車種によっては純正で新品出るね。
S14・15とローレルなんかも同じ部番だったわ。
自分は大丈夫そう。 まだ燃料タンクの在庫があるのなら買っておきたい
前期2ドアターボMTなんですが、ありますかね? 買っておきたいって。。他にも在庫なくなりつつあるけどどうすんのさ? 今日車屋に調べて貰ったら在庫無しって言われたよ値段は56000円ぐらいって言ってた 去年の時点で在庫なしだったから在庫ないんじゃないかな?
ここ最近、購入した人いますか? 純正部品は在庫無しイコール廃盤では無いしバックオーダー貯まれば作るから。
在庫無しってのは直ぐに出荷出来る在庫が無いってことで、注文あれば若しくは貯まれば作りますよってこと。
生産終了とか廃盤って意味では無い。
タンクじゃないけど在庫無しから一週間後に復活とかよくあるから。
でもディーラーで廃盤って意味で客に言う人居るよね、バックオーダー取るのめんどくさいんだろきっと。
R33のタンクをバックオーダーなんていつ入荷するかわからんし、そもそもバックオーダー不可の可能性もある。
だから客に修理不能や廃盤だと伝えるのかもしれん。
あと日産部品販売やディーラーの端末で在庫無しでも民間の部品商とかが在庫抱えてる場合あるからね。
ネット販売してるとこもあるし部番から在庫検索出来る。
部番がわからない場合は年式グレードから図解パーツリスト引けるサイトがググればいくらでもある。
ご丁寧に部番が反転リンクでAmazonやMonotaRO、中古ならヤフオクに飛べるサイトが複数あるよ。
25年ルール解禁になったから海外サイトもたくさんあるし、奴らも新品パーツ買い漁ってるかもな。
後はスカイライン専門店とかFRスポーツ専門の中古車ショップとかガスケットみたいな小物類からエンジン・ミッションみたいな大物まで新品の純正部品結構ストックしてるよ。
ちょっと前にレスあった海外向けのヤードとかも純正部品抱えてるかもな。
売ってくれるかは別として。 たまに受注中止になってたりするよ製廃じゃなくても
半年〜1年待っても音沙汰無い奴はもう数年待つくらいの気持ちじゃないと タンクの件だけど、やはり生産終了でした。
色々調べてもらったけどS14、S15、あと同年代のローレルも同じ部品番号のタンクみたいで
これらの車種もタンクが壊れたらアウトとの事です。
あとパワトラがあるタイプの前期ターボ用のイグニッションコイルハーネスもカチカチになっていたので問い合わせていたのですが
こちらもなんと生産終了でした。 トヨタは2000GTの部品も作るってことらしいが日産はなー
車への愛がないのかな 櫻井眞一郎氏が生きていれば部品がないなんてことにはならなかったろうに タンクってある程度のオーダーが入ったら
新たに造ってくれるんじゃないの?
部販じゃなくて日産自動車にお願いすれば動いてくれるんでしょうか? タンクが割れた場合外からの補修ではすぐ割れてしまうみたいですね
内部をFRPなどでコーティングする方法があるようなのですが詳しい方いらっしゃいますか? >>656
BCNRのタンクは流用できないんですかねえ?
GTR系は部品供給息が長そうだから GT-R用は少し部品番号は違うけど、たぶん互換性はあると思う
けど販売終了 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています