(◎◎\R33スカイラインは最高!!/◎◎)43nd
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
今となっては乗り換え先が無い
免許返納まで持たせるぞ その絡みなのか
最近ディーラー行くと
リーフ買えとかノートe-パワー買えとか買い替えを勧めてくる。
EVとかe-パワーとか一切興味なし。
RB20Eが大好きです! ドア閉めたときに押し込むルームランプ用のスイッチがあるでしょ
そのスイッチの頭を覆ってる蛇腹のブーツみたいなやつ
売ってないよね 部品番号:25368-5L300-9910 部品名称:カバ-,スイツチ 日産部品に行ってみると良いよ、
その場で買えたりする。 お前ら鍵どうしてる?
Sロゴ入った黒カバーの純正メインキーのまま?
俺純正のスペアキーずっと使ってたんだけど25年目にして経年劣化でポッキリ折れたわ。
ラジペンでギリ掴める位鍵穴からベロ出てたから良かったけど… ドアに関しては基本キーレスで開ければ消耗を抑えられるだろうけど、トランクもなるべく運転席横のレバーであけた方がよさそうね。 >>708
ノーマルで運転席側のドアにモーターが付いてないとそのままでは付けられない
純正のモーターを付けるか社外のモーターを付ければどうにでもなる
ドアロックの配線はややこしいから付けられないと言ったのかもね ロックor解除→アンサーバックでハザード点滅…
まるで車が意志持って会話してる様で正直羨ましい。
だけど33乗ってる限りは無縁なものだと思ってる… 社外セキュリティいれたらキーレスにもできるし、セキュリティオン、セキュリティ解除みたいなことを言うものもあるぞ >>708
ECR33、2ドアで、ディーラーオプションのキーレス装着車です。アンサーバックはブザー音だけです。
キーレス非装着車と比べると、運転席側のドアロックアクチュエーターが違います。
ドアの板金代をケチって中古ドアに丸ごと変えた時に、ドアロックアクチュエーターも付け替えないと、キーレスで開けた時に助手席側がアンロックしませんでした。
このドアロックアクチュエーターが製廃だから、ディーラーは「つかない」と言ったのでは。
ドアロックを解除するアクチュエーターが2個とか4個ある社外キーレスとかセキュリティを買って、ドア全部にアクチュエーターを付ければいいんじゃないかな?
営業車にトランクも開けられるキーレスが付いてて、便利なんだよなぁ〜
ちな、来月車検... GTR乗っててセキュリティ付けてないのはやばくない? と言うかGT-Rの盗難なんてほとんど海外でしょ
あいつから盗品でも喜んで買うクズメンタルだからな キーレス無し車でも集中ドアロックは付いてるから
運転席側だけに社外キーレスのアクチュエーターを付ければ
あとは連動して動くよ ワイのECR33も5000円程度の中華キーレスDIYで取り付けて10年になるけど現在も問題なく使えている。
配線もハザードに繋いでアンサーバック機能でロック1回、アンロック2回点滅、
エーモンのブザーも追加して点滅に合わせてピッ、ピッって鳴るよ。
鍵でキーホール傷つけることもなく機能は純正と殆ど変わらないから付いていない車はオススメ。 親父がフロントグリル落として来たw
GTS-4 4Dr中期なんだけど前期と中期のフロントグリルは一緒? >>724
前期と中期は一緒。
前期ECR33に中期用のスポーツグリルを付けてる。 >>723
オーディオとかDIyで取り付け出来る程度のレベルであればOK
ドア内張りとハンドル周りをバラせれば大体いける そこで売ってる商品なら普通取り付けやってくれるでしょう ユアサの専用バッテリーってまだ生産してるのな。
いつまで作ってくれるやら。 このまま所有したら価値上がる?
2.5 GTS25tタイプM 40thアニバーサリー
修復歴無し禁煙車 どうだろうな
34は既に普通のモデルも上がってる
2ドアなんか200万オーバーみたいだよ
33てタマが少ないからなのかあまり話題に上がらないね 外人ヤードの買取チラシ巻かれてた 70万円で売ってくださいだって
盗まれる前兆だったりして( ̄Д ̄;) ちなみにセダンATのtypeM SPEC2
走行303,00キロメートル
売る気皆無だけどほんとにこんな値段着くのだろうか? >>740
5ちゃんでは古から馬鹿にされてるbe-upの金缶使い続けての結果、最近は乗らないから車検ごとにしか交換してない。 >>742
外人相手やヤフオクなどだと名変トラブルとか怖くない? 北関東に海外流し専門のブローカーが複数あるね。
得意なのがハイエースだったりFRスポーツだったりRVだったりそれぞれ特色があるけど。
ただ摘発されたり怪しげなヤードが多いんだよなあ北関東は。
最近だと牛・豚盗難もあったりしたけど外国人のコミュニティがあるんかな。 家は大通り沿いに面しているんだけどガレージのシャッター開けている時に限って外国人のブローカーが通り掛かるのか9月だけで3回も売ってくれって来やがった
(全部違う業者)
うちのタイプMはRウイング付いてるから見間違えたらしく飛びついて来た。 会社名や住所、連絡先が違っても同じトコって事多いよ
ブローカー界隈では知らんけど >>746
千葉なんだけどヤードだらけの外人だらけ
ちょっと前は自動車盗でずいぶんと捕まってたけど最近はとんと聞かない >>747
やっぱコロナの影響なのかね?
ちらっと買取り専門業者のHP覗いたけど向こうでも人気なのは
R32・34、S13、RPS13、S15みたい。
R33はGT-Rだけで…
ワイドボディのS14も…
それでも国内で処分するより断然良いけどね。
33の買取り実績上位は順当だけどECR33(2dr RB25DET MT typeM)だった。
あとシルバー系は外人さんあまり好みじゃないみたい。 20万キロ突破記念カキコ。
今度の週末はプラグ交換しよう。 車検の請求書が来ない
壊れてます部品交換しましす 連絡来ずに終わってるから普通の整備で済んでると思うのだが ちょこちょこ壊れるけど走行不能やレッカーのお世話になった事は無いなあ。
通算では結構な額だけど1回の入庫で10万超える様なトラブルは今のところ無いわ。 樹脂ガソリンタンクが劣化して製造時の接合部分が開いてきてるらしくて微妙なガソリン滲みがあり車検が通せないと連絡が来た
新品タンクは何年も前に製造終了、中古も無し、仮にあっても高くて似たような程度で時間の問題
トランクにレース用のタンクでも入れるしかないのか、、、 >>756
入庫したのはディーラーですか?
補修で処置って提案しませんよねディーラーは。基本交換。
まあ燃料滲みは重大ですから見逃せないでしょうねディーラーは。
いい加減な所はちゃちゃっとお掃除して匂い消して持ち込みで通しちゃいそうだけど。 >>756
本気でまだ乗る気なら斉藤商会に相談しな レッカーにお世話になったのは燃料ポンプ死んだときぐらいかな
タコメーター以外正常20万km >>755
ねんぽん壊れてレッカーされたことが1度ある。
そのうちエキマニのスタッドボルト折れ、イグニッションコイル故障、O2センサー故障、オルタ老朽化、ホイールベアリング破損、トランク雨漏りなどなど、たくさん壊れるから楽しみにしていてください。 同年代のS14シルビアもタンクが割れてガソリン漏れして直せないみたいだね 自分も去年、平成6年式GTS-4 燃料タンクの不具合で廃車にしてます。
お世話になってるサティオ店から修理不可を告げられて
リーフに買い替えました。
またスカイラインに乗れたらと思います。 タンクに数カ所、エア抜き用?のホースニップルがあって
ニップルがタンクに接着されてる構造になってて
そこの接着が弱くなってガソリンが漏れるのは見たことがあるよ
長年ガソリンと触れてる部分だからどれだけ脱脂して溶剤対応の強い接着剤を使っても
一瞬でダメになって修理も出来ないそうだ >>761
平成8年式、30万余キロ
前に書いた人です。 >>765
まじか、トランクに燃料タンクつけて構造変更?するしかないのか
まだ大丈夫だけどその時がきたら捨てるしかないのかな、まだ乗りたいなあ 燃料タンク気になって調べてみたけど車種によっては純正で新品出るね。
S14・15とローレルなんかも同じ部番だったわ。
自分は大丈夫そう。 まだ燃料タンクの在庫があるのなら買っておきたい
前期2ドアターボMTなんですが、ありますかね? 買っておきたいって。。他にも在庫なくなりつつあるけどどうすんのさ? 今日車屋に調べて貰ったら在庫無しって言われたよ値段は56000円ぐらいって言ってた 去年の時点で在庫なしだったから在庫ないんじゃないかな?
ここ最近、購入した人いますか? 純正部品は在庫無しイコール廃盤では無いしバックオーダー貯まれば作るから。
在庫無しってのは直ぐに出荷出来る在庫が無いってことで、注文あれば若しくは貯まれば作りますよってこと。
生産終了とか廃盤って意味では無い。
タンクじゃないけど在庫無しから一週間後に復活とかよくあるから。
でもディーラーで廃盤って意味で客に言う人居るよね、バックオーダー取るのめんどくさいんだろきっと。
R33のタンクをバックオーダーなんていつ入荷するかわからんし、そもそもバックオーダー不可の可能性もある。
だから客に修理不能や廃盤だと伝えるのかもしれん。
あと日産部品販売やディーラーの端末で在庫無しでも民間の部品商とかが在庫抱えてる場合あるからね。
ネット販売してるとこもあるし部番から在庫検索出来る。
部番がわからない場合は年式グレードから図解パーツリスト引けるサイトがググればいくらでもある。
ご丁寧に部番が反転リンクでAmazonやMonotaRO、中古ならヤフオクに飛べるサイトが複数あるよ。
25年ルール解禁になったから海外サイトもたくさんあるし、奴らも新品パーツ買い漁ってるかもな。
後はスカイライン専門店とかFRスポーツ専門の中古車ショップとかガスケットみたいな小物類からエンジン・ミッションみたいな大物まで新品の純正部品結構ストックしてるよ。
ちょっと前にレスあった海外向けのヤードとかも純正部品抱えてるかもな。
売ってくれるかは別として。 たまに受注中止になってたりするよ製廃じゃなくても
半年〜1年待っても音沙汰無い奴はもう数年待つくらいの気持ちじゃないと タンクの件だけど、やはり生産終了でした。
色々調べてもらったけどS14、S15、あと同年代のローレルも同じ部品番号のタンクみたいで
これらの車種もタンクが壊れたらアウトとの事です。
あとパワトラがあるタイプの前期ターボ用のイグニッションコイルハーネスもカチカチになっていたので問い合わせていたのですが
こちらもなんと生産終了でした。 トヨタは2000GTの部品も作るってことらしいが日産はなー
車への愛がないのかな 櫻井眞一郎氏が生きていれば部品がないなんてことにはならなかったろうに タンクってある程度のオーダーが入ったら
新たに造ってくれるんじゃないの?
部販じゃなくて日産自動車にお願いすれば動いてくれるんでしょうか? タンクが割れた場合外からの補修ではすぐ割れてしまうみたいですね
内部をFRPなどでコーティングする方法があるようなのですが詳しい方いらっしゃいますか? >>656
BCNRのタンクは流用できないんですかねえ?
GTR系は部品供給息が長そうだから GT-R用は少し部品番号は違うけど、たぶん互換性はあると思う
けど販売終了 ECR33用 nismo燃料ポンプが生産中止だった!!!
ER34と部品番号は違うけど、何が違うんだろうか。
ゴムパッキンも、ポンプの長さも同じなんだけど。 タンクのあちこちが脆くなってるみたいだから、燃料ポンプの脱着
特にロックリングをタガネかマイナスで叩いて開け閉めなんかしたら
振動や衝撃でトドメを刺して燃料漏れしそうで怖いな ぶっちゃけ燃ポンプなんて吸い上げ量とプラマイ線繋げてホース合うなら何でも良いと思うぞ 沈める棒に合わんでも針金固定で問題無いだろうし
と安い中華沈めて2週間で動かなくなった俺が言ってみる 東名汎用品に付け替えたぜ 1ヶ月に2回も燃ポンプ交換するとは思わなかったorz ポンプはまあ汎用品があるからいいけど、タンク自体に寿命があるのは想定外だなあ
前期だからもう25年経ってるし心配になってきた タンクも廃盤だし、漏れたら終わりってことか
それかものすごいシャコタンVIPの方々がやってるような
トランクに軽トラの燃料タンク仕様にでもするか 久しぶりに2泊3日1000km超えのドライブに出掛けます 爺車 全く車屋任せでワイパーなんて気にした事が無いのだが初スノーワイパー買うに測ったら運転席53cmと助手席45cmが付いてる
NWBサイト調べたら運転席と助手席で違う品番なんだけど運転席R-11 リアR-8 助手席10S(???
R-11は50cmのU字フック
10Sは48cmサイドU字フック48cm()なんじゃこりゃ←今ここ
普通にR-12とR-8で良いと思うのだが・・・
でクレクレ
もかして53と45は純正サイズとは違うのが付いてる? 標準は50と48??
https://i.imgur.com/AFsC40y.png
https://i.imgur.com/6yaAXPo.jpg 簡潔に
ワイパーの純正サイズが知りたいです
助手席もサイドU字フックなんて買う気はサラサラ無い 普通のU字フックで十分 >>800
ECR33前期2ドアです。ワイパーゴムの長さは、左右とも525mmです。
でも、助手席側のワイパーは湾曲してるので、525mmのワイパー(トーナメント式の金属のヤツ丸ごとね、分かる?)を助手席側に付けると、先端からガラスからはみ出ます。
なので480mmのワイパーが付けてあるのでは?
私はワイパーがビビるので、525mm運転席側ワイパーだけオートバックスで買って交換しました。 >>801おおthx!!
両方525だけど助手席だけ普通のU字フックタイプじゃなかった て事かな?
だから現状530と普通のU字タイプ取り付け範囲内の450が付いてる訳ね 納得した
今でも拭き範囲問題無い(爺に文句言われた今年は無い)ので530と450にする
本当に助かった >>802
純正は助手席側も普通のU字フックだよ。
NWBのサイトをよく探してきましたよ。
サイドUクリップは、ワイパーを上側に移動させるためみたいだね。
助手席側は、ワイパーを上側に移動させて480mmにして、ようやくガラスからはみ出なくなると思うな〜 ガソリンタンクの事聞いてきたけど、メーカー在庫なし製造廃止でバックオーダー受付などもやってないそうです
絶望 クラッチは新車時から開けてないや。もう26年20万km。 ギコギコはレリーズシリンダー
軽く足乗せた時に音無くなるならベアリング 乗車したまま車ごと入るエレベーター式パーキングよく利用するんだけどアイドリング時や発進時の異音が良くわかるわ。 【自動車】ニスモが「日産スカイラインGT-R」のレストアサービスとレストアカーの販売を開始
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1607175448/
ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル(以下、ニスモ)は2020年12月4日、
「スカイラインGT-R」のレストア事業「NISMO restored car(ニスモ レストアド カー)」を開始すると発表した。
対象となるのは、1989年から2002年にかけて販売された「R32」「R33」「R34」の3モデルとなる。
NISMO restored carは、スカイラインGT-Rでのレース活動を支えてきたニスモのクルマづくりのノウハウや、
ユーザーに提供してきたメンテナンスやチューニングの知見・技術を土台としたレストア事業であり、
ニスモ直営店にてレストア車の販売、および持ち込み車への施工を実施するとしている。
ニスモはこのレストア事業の特徴について、自社が日産の直系であることを生かした「性能の可視化」と、
レストア車のパフォーマンスを「新車レベルの性能に近づける」ことを特徴として掲げており、
例えばボディーについては、日産の実績に基づいた独自の基準で施工を実施するという。
また、レストアに要する各パーツも、日産で定められた点検や測定に準じて、すべてを数値化して性能を確認。
車両一台を構成するすべての部品について、継続、交換(部品番号含む)、点検、再塗装などの履歴を記録し、
オーナーに提示するとしている。 今日はゆっくり洗車でもしようと思ってたんだけど昨晩から腰が痛く寝起きに血尿。
人生2度目の尿管結石でした…
33ちゃんだけじゃなくて自分もメンテしなくちゃ。。。 >>814
樹脂タンクもレストア出来るなら興味あるな ボディーやエンジンなど、項目ごとの施工の特徴は以下の通り。
【ボディー】
総合的な性能を担保するため、日産の実績をベースとしたニスモ基準でのホワイトボディーのねじり剛性測定とボディー寸法測定、修復を実施。
劣化値がきちんと修正され、良好なバランスを維持できているかを確認する。
また、劣化したシーリングの再塗り付け後、車体のすべてを希望色で再塗装する。オプションで電着塗装やメルシート(制振材料)の交換も行う。
【エンジン・ドライブトレイン】
エンジンは全分解してのオーバーホールとバランス取りの後、ベンチ台上で性能測定とラッピングを実施。
新車時レベルの性能が出ることを確認する。オプションでNISMOチューニング仕様へのアップデートも行う。
また駆動系については、作動確認、点検、分解洗浄、オーバーホール、消耗劣化部品の交換、塗装を実施。
オプションでブレーキの部位構成部品の追加交換も行う。
【内装】
クリーニングに加え、オプションで「日産GT-R」の表皮を使ったインテリアのトータルコーディネートと張り替え、
プラスチック部位の塗装リペアなども用意。電装系については、導通作動確認や点検、消耗劣化部品の交換などを行う。
【完成検査】
シャシーダイナモメーターでの性能測定後、ニスモのテストドライバー、
またはプロドライバーによるチェック走行を実施し、性能の最終確認を行う。
ニスモは、このレストア事業の意義について、
「世界的に新たな価値を獲得し始めたスカイラインGT-Rをはじめとする日本車をよりよいコンディションで後世へ残すことにもつながる」と説明している。 ボーナスが出たから先日板金屋に出して、錆びてたリアフェンダーの補修&さりげなくワイド化
をして貰うために預けていたんだけど
今日「この車を預かってから工場がガソリン臭い」と呼ばれて行ったら
タンクのどこかにヒビでも入ってるみたいで、若干湿っているところがあり
「このままでは危なくてサンダーで錆びた鉄板を切ったり、塗装の為に熱を掛けたり出来ない」
と言われ作業中止になった、、、
車検も受けたところだし、タンクも売ってないし困ったな このコロナ禍でボーナス出たんだ?
いいなあ〜因みに業種は? >>822
年式と走行距離はどのくらい?
樹脂タンクってそんな簡単に割れるの?
サーキット走行やドリフトとかで酷使された車体とか。
耐ガソリン性のエポキシ樹脂パテとかで補修出来ないのかな 製造業のワイも出たんやで
25〜27休みで28大掃除予定やったのが忙しくて25〜27休日出勤
知り合いの製造業は暇で23から正月休みらしいが そっか〜
俺サービス業だからモロに影響受けてるわ…
まあ会社倒れてないだけまだ良いけど… 国内木工製品の会社だけど、アジアからの安い輸入製品がなかなか入ってこない状況の分野なので
普段は輸入品に頼っている会社からの注文が殺到して工事は休み無しフル稼働ですよ
33に乗る暇が無いのと今年は雪がすごくて封印してます 樹脂タンクの補修は無理みたいですね
俺のもいつまで持つのやら 今残っている33だとポンプ上蓋から右リアフェンダー内部あたりに行っている燃料ホースは圧も掛かるところだし多分一度ぐらいひび割れで交換してると思うけど
タンクを下ろさないと確認も交換も出来ないジェットポンプ用の長いホース、キャニスターと繋がっているチェックバルブ周辺のホースが破れて
ここから揮発したガスを常時出している個体はかなりあると思う
燃料キャップを開けてシュコーっと鳴らなかったら、おそらくこれ コーナリングランプってHID化出来ますかね?
どうも暗く感じてしまうので明るくしたいです。 車速感応ロックはするけど手元スイッチで解放出来なくなった
スイッチ部分の接触不良ですかね? ディーラーにオイル交換行ってきた。
ついでに新型ノート試乗してきた。
今の車ってすごく静かでバワフルで感動しました。
来年の車検通さないで乗り換えも視野に入れて考えてます。 >>840
R33ごとき今の車なら軽にも負けてるぞwww 今の車はエアバッグ・ABS・VDC当たり前の装備がないってなると時代の流れを感じてしまうよ。 ノートって32や33の時代でいったらどの辺の格?
パルサーのスポーツモデルみたいな感じ? >>843
URYYY
0-30km/h加速なら
オレ様のホンダDioの勝ちだ 先日ようやく400R納車されて25年連れ添ったタイプMとお別れしました
さようなら
よいお年を 34 ローレルなのだが、
ディーラーで以前は水色のモコや
日産アトラスなんか代車でよこした癖に、ここ数年はリーフやノートe-power を貸してくれる。一般道では危険な位加速するね。あれは踏み違えたら大事故もあり得る。くたびれたRBがやはり心地よい。 新車購入の平成7年式、走行7万km、修復暦無し、ガレージ保管のGTS25tを
4年前に50万で手放して高く売れたと喜んでいたけど、最近は150万もの高値が付くのか… >>853
25年ルールで輸出出来る様になった影響もあるんかね。
大ぶりな33はあっちで人気高いだってさ。
実際インスタでソレっぽいハッシュタグ付けると海外からのリアクション凄く多いよ。
何人かフォロバしたりコメントやり取りしたけど部品探しでSNSで網張ってるんだってさ。
前にもこのスレに書き込んだけど不動車やトラブル抱えた車でも買い取ってくれるブローカーが国内に複数あるそう。 リーフが速いといっても、シートに押しつけられる程じゃない。 普通のグレードはそうかもしれないがe+だとまた違いますよ。 エンジンの加速感とモーターの加速感は違うんだよな
そのうちモーターに慣れるんだろうけど 何熱くなってんの?
リーフスレでやれよ
スカイラインからリーフにいったやつは車好きではない
異論は認めない >>858
他車種の話をメインに据えてるならともかく、ちょっとした比較程度で目くじらたてずに君も少し冷静になりなよ。
それに車好きの定義は個々で違うから荒れるもとになるよ。 中期の2ドアターボなんですけどフルスロットル時の挙動がおかしいんで
スロットルポジションセンサーの調整をしてみたいんですが
設定の規定値とか教えていただけませんか >>863
PS4履いてるよ。その前に履いてたRE71Rと比べると流石に剛性感は負けるけどマイルドな乗り心地と静さで、ウェット路面での安心感は勝ってると思う。
ガチで走る人には向かないけど、たまにちょっとハイペースで流す程度ならおすすめ。 4月車検だけどまだ悩んでる。
どうしよう(о´∀`о) レオパードとか中古が異常な高値になってるから33もそろそろ来るぞ! >>881
レオパルド?
レオパルドンってスパイダーマnだっけ?
そんな事よりワイパーにイラン人かの買取名刺が3回はさんであったんだけど
なんか狙われてるみたいでいい対策ないかな?
てかなんでコレ狙うのよwww >>882
名刺は車が使われているか確認する為に置いておくって聞いた事あるけどそこまでして盗る価値があるのだろうか 伊藤かずえさんメーカーにレストアしてもらえるなんて羨ましい
初代シーマ好きだったわ またクラッチのギコギコ音や
まじ安物ぽいからやめてー みんなタイプMの燃費はどれくらい?
新車当時より悪くなったなぁと思う今日この頃ちなみに街乗り7くらい >>890
もう手放したけど、4.8とかひどくなってた >>892
そんなに悪くなってたのか
街乗り7高速10の俺のタイプMはマシなんだな R33クーペ前期が果てしなく好きです!
スッキリしたデザイン最高! スピーカーのビビりが酷いんで交換したいんだけど、対応品ならどこのメーカー品でも無加工で着くのかな?
それとも何らかの加工は必要なんだろうか? 選べるほど在庫ある?
今、中古車全然無いよね参った 前期乗りでヘッドライトのバルブをLEDに換えてる人いる?
加工が必要って話をよく聞くけど、自分でやれる自信ないんだよなあ オイル交換でディーラー行ったら新型ノート勧めてきたわ。
絶対買わない。あと10年乗るっていったら営業の顔色変わってたな。 スカイライン完全終了だね。
個人的にRBからVQになった段階で終わってたんだけどね。 RB20Eって非力すぎない?
130馬力もないよね? パワーは無い
レスポンスがビンビンとか
トルクモリモリとかじゃないんだけど
低中速時で流している時の
僅かな加減速時のエンジンのツキがキモチイイ 日産モーターの営業から連絡あってノートオーラ買ってくださいって言われたよ。
350万出す価値あるかな? ノートオーラすごいよ
R33の兄弟C34メダリストVターボと同等の高級感と動力性能ある
350万は極めて適正だ 伊藤かずえさん運転のシーマでドライブしたい…助手席で
ベタ踏みするとグッとケツが沈むあの感じ…
4枚ATの33には無いグニャグニャなあの感じ… R34 GT-Rの新車が出てきたくらいだからR33もあるトコにはあるのかな?
2002 NISSAN SKYLINE GT-R V-SPEC U Nur(BNR34)
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/559810146 >>918
それある
昔、VG30EとVG30DEを比べた記事にも書いてあった気がする
SOHCの良さ、というか… 現役のC34 20Eなのだが
只今36万きろだが、丈夫
4000辺りから音が良い
低出力ながら170Km/h迄はスムーズ
あと今のオイルのお陰で燃費が良い。町乗り9〜10
高速 バイパス 12〜13.5
長距離は疲れが少ない そろそろエンジンマウントを換えねばと思っているのだが、ニスモの製品で左右換えるとなると2つ購入する必要ありますか?
それとも左右の2個セットであのお値段ですか? フロントのFRPワイドフェンダーって、黒いインナーフェンダーは付かないですよね?
ワイドフェンダーにしてる人はみんな外してるんでしょうか? 13年前に乗り換えで売っぱらった。
子供が生まれるってわけで。
・マフラー フロントパイプから競技用
・足 NISMO
・インジェクター Z33用550CC
・ブレーキ 忘れた
・コンピュータ 仕様合わせ
・タイヤ 17インチ(確かF235・55 R255・50だったかな)
・タービン 交換予定で未定
・その他チョロチョロ
こんなんで最高250km/hだった。
タービン交換すれば280Km/h(想定)だったようです。
C1専用で湾岸はC1に戻る時にガンバってみた程度。
そして当時5万円で売却できた。(新車エスティマ値引き5万円) オルタネータ、クラッチ、クラッチペダルブラケット、タペットカバーパッキン、プラグ、エンジン&ミッションマウント、まとめて交換した。
金はそれなりにかかったが、これで暫くは安心して乗れる…はず。
クラッチは全然重くならなかったのが意外。
組み方なのかね。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。