(◎◎\R33スカイラインは最高!!/◎◎)43nd
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電動スーパーハイキャスってエロいよな
後輪がグネグネグイングイン動くなんて
ハイキャス装着車の型式のCも要はそういうことだよな >>498
今帰ってきた
いやあ、良かったよ、後ろから抱きつかれちゃったけど
セミバケだったからオトナの余裕があったし
太ももとかmomoステみたいに触り心地いいし、
俺がちょっとアクセル踏むだけでチタンマフラーみたいな
甲高い声で盛り上げてくれる
調子こいてブースト1,0のときペラが飛んじゃったから、
あの娘は後期型だな
でも久しぶりだったから、俺のノブがクイックシフトに
なっちゃったよ、ゼロヨン14,637秒ってとこ
アテーサ付きのGTSー Fourならもっと良かったのにな 14.6秒ってものすごい速さだな
まさにみこすり半 400メートルを9秒1で走破するECR33スカイライン!」RB25 ベースで900馬力オーバーを発生!
https://option.tokyo/2019/11/02/40862/ 何気にグー見たらECR33の中古車価格かなり上がってきていてびっくり O2センサー逝ってたから空気密度高くて正常に動く去年の冬に高く売れて良かったわ R33なんて当時駄目スカイラインの見本みたいに言われてたのに
20年も経つと名車扱いなんだな
これはV35もあと10年経てば・・・ ないない
今いるのは長年のオーナーと懐かしい気持ちの元オーナーだわ
俺はまだ乗ってる派
アンチすらいなくなったと見るべきだな >>504
中古の値段が上がってるのは、タイベルとかその他劣化部品の
修理・交換の上乗せ分じゃね?
古年式車ゆえに販売してすぐ故障で事故でも起こされたら
店の名前に傷が付くじゃん
販売して最低でも1年くらいは大きなトラブル無く
乗って欲しいところでしょ >>508
それだけじゃない
25年規制の絡みもあるし今は北米で日本車が人気だから中古車相場は上がってる
34に比べると鈍いけれど確実に高くなってる >>508
買ってすぐに壊れても中古車は「旧車なんてこんなもんですよ(笑」で済ますよ
あいつらろくに整備してない車を平気で高額で売る厚かましい連中だから
店の名前に傷がつくなってなんとも思ってないよ カーセンサー、グー、共に乗り出し100万以下のECR33クーペはほぼ無いね。
NA車やAT車ならあるけど…
あきらかに値段上がり過ぎでしょ 新車のスポーツカーは売れないのに、新車並みの値段の大昔のボロ中古車は値上がりしても売れてる
そりゃ絶対数は全然違うけど、メーカーはこういうのどう思ってんだろ?
20年前に作った車に魅力で負けてるとか悲しくないのかなぁ。 >>512
やりたいけれどできない事情があるんだよ
例えば直6エンジンを売ろうとしてもエンジンが無いし
安全基準も変わってるし何よりも世間が変わってるからこの手の車は売れにくい
スープラは好調みたいだけどね プースラは思い出補正と、各種メディアなどの取り扱いとかの
需要じゃね?初動が落ち着いたら閑古鳥でしょ 100万で売れるなら売りたい
どノーマルで不具合なし >>516
調子に乗るなボケ!どこの世界に失敗作のどノーマルを
100万なんて高額で欲しがるキチガイがいると
思ってんだカス!ざけんじゃねえよ!寝言は寝て言えよ!
話は変わるけど、どこの口座に振り込めばいいの?
週末に取りにいけるけど、手渡しでもいいよ
予備パーツとかもあるならそれも含めて250までなら出すよ
名変も確実に実行するしね >>516
状態次第だけど今はいじりまわされた車よりもノーマルやマフラー車高調くらいの方が評価されるよ やはり古くなってくるとオリジナル状態が一番評価されるのね 改造車ってピンキリだしね
ちゃんと組まれてたらそれなりに状態もいいかもしれないけど
どこをどういじったかわからんから、どこが壊れるかわからんし
壊れたときの原因もわからんという最悪の車が改造車 どこをどういじったか分からんのなら中古前提の話だろうが中古の時点で一見ノーマルでも何も分からんってのは変わらない
ノーマル戻ししてるだけかもしれんし 中古なんだから細かい裏事情は計り知れない
スポーツ要素ある旧車に手を出すって事はそれぐらいの覚悟は必要だ
ただノーマルが好きな人にとってはノーマル戻ししてあるだけでも純正部品に付け替える手間が省けるんだから良いんだよ
ノーマル戻し費用が誰の負担なのかの違いだけだ そもそもわざわざノーマルに戻して売る人っているの?
まぁ同じ車を買い換えるって人はパーツ外してまた付け直すのかもしれないけど
いま割とノーマルパーツって高く売れない? それでも単純に、外した社外パーツの売却額 + ノーマル戻し車体の売却額が
ノーマルパーツの売却額 + 弄った車体の売却額より高いんだろうよ ノーマル戻しする人は基本的に自分で作業する
あとノーマルパーツ付けて業者に売ると業者がノーマルにして売る、高く売れるからね BCNR33はともかくGTS系はホント街中で見掛けなくなったな。 >>530
当時の購入層の大半は今や高齢者
プリウスあたりに乗り換えて必死に時代に追いつこうとしてるで 元GTS25クーペ乗りだったが、年甲斐も無くVABに逝ってもた。
シルバーで、リアから見たらただのオッサン・セダン仕様にしたが。 何によらず、そこいらじゅう高齢者・・・仕方ないか。 俺の街ではもう一台しか見かけない
毎回見かけるのは、白のソリッドの4ドアGTS25tで同じやつ
ラジオをいつも聴いてるのか天高くアンテナが伸びてる
近未来感ある形してたのに、もはや旧すぎて目立つ存在になってる
100万都市だけど、もうその一台しか残ってないんじゃないかと思ってしまう
GT-Rはまだまだいるけど たしかに年配者が乗ったセダンGTS系は たまに見掛けるね。
擦りまくったバンパーや屋根のクリアが剥げてて街中では目立つ存在だった と思ったら、今朝紺色の後期のクーペを見た
紺色なんて後期では初めて見た
前期ではダークブルーツートーンってあぶ刑事のレパード色あったけど
みすぼらしくなって塗りなおしたか >>534
ナビのFM VICSゲットするのにアンテナ必要だったはずで、そういう配線(キット)になってるよ
だからkeyをAccにしたら勝手に伸びる
全伸ばしにしなくても自分のはハーフ長で事足りてる この車って半分にしたりできたっけ?
同時期のグロリアにも乗ってたからよく混同する
スカイラインに乗り始めたときにグロリアと違って
アンテナの中間ないのかい、と思った記憶あるけど
Y31にも32にもアンテナの長さ調節はあった 中期 type-M
コラムカバーのところに全伸/ハーフの選択スイッチ付いてます 前期 typeMにはハーフスイッチ無くて中期から付いてるのが恨めしかった そそ、俺も前期から後期に乗り換えた時アンテナハーフスイッチ付いていて喜んだよ。
なんか前期の頃アンテナ全開に伸びるのが恥ずかしかったw クラッチで思い出したけど、この車ドラポジ取りづらかったな
MTの場合はクラッチミートを第一に考えてシートの位置決めるから
俺の身長だと結構前の方に座らないといけないけど、そうすると
フロントのピラーや窓が近くて
窓とAピラーを頭から遠ざけて、かつクラッチを踏み込める位置となると
寝そべったような感じになった
BMWの5とか3とかスッとなじむのに、この車クラッチが奥にありすぎ クラッチというか窓のせいか頭が当たる感じはよくわかるな R32もおんなじ感じだったな
フルバケつけたら解決 車検のたびにフルバケから純正に戻してるけど、たしかに頭打つんじゃないかと思うぐらい座面が高い 屋根が低いのに、インパネの上端が高いのよね
ちょっと大げさに言えば三菱GTOみたいな 去年売ってしまった。
ドラえもんのタイムふろしきがあればまた乗りたい。 売っちゃって手元に無いのに
ふろしき掛けれないじゃん
タイムマシンで過去に戻って、
売ろうとしてる自分を頃せば解決! 俺も降りたけど そうなると思って保管出来る場所があるからまだ手離さない 今更なんだがバックカメラを付けようと思う
バックカメラ付けてる皆さん、場所はどこにつけてます?
(ドラレコではなく単に後退時にナビ画面に映すだけ)
整備要領書の配線図集眺めたがフロントECUコネクタ周りには後退信号無さそうなんだが、やっぱり後退灯から分岐して取り出すのかね? >>563
線の色までは分からないけれどヒューズボックスの周辺で取れる
ミッション→エンジンルーム→車内→テールランプと通ってる >>564
>>565
ありがとう
カメラケーブル引き回す手間は避けられないのでバッグランプから配線分岐する事にします bcnr33と他車種で二台持ちしてるひとってどんな車種構成してるんでっしゃろ? 平成6年式 RB20E GTSタイプG
42万キロだけどまだまだ乗りますよ。
ディーラーからは限界って言われて
V37勧められてるけど
R33は素晴らしい車だわ。 42万ってすげーな!
エンジン載せ替えとかオーバーホールとかやった? 年間3万キロ走行なんで
すぐに距離伸びてしまいます。
エンジンはそのままだけど
トランスミッションは
変速しなくなって1回載せ替えしてますよ。
ディーラーで毎月オイル交換してるから
その際にアドバイスもらって
今まで乗ってきました。 42万キロって凄いですね!
うちのH7年式GTSが25万キロになったけどまだまだだ(笑) オレの嫁なんか、セブンススカイラインと同い年だけど、
ふと見たら33Rぐらいボリュームアップしてるな
まだまだ太るぞー >>578
足回りのブッシュがガタガタになってくるからコンドロイチン処方してあげなよ 今になってECR33が欲しくなって来たんだが
やはり10万キロ越えの中古車は地雷ですかね? もうこんな旧い車で走行距離の事気になるなら向いてないよ。
大人しく86とかS660にしなよ。 >>580
このくらいになると距離じゃなくて錆
10万キロ錆有りと20万キロ錆無しなら間違いなく錆無しの方
5万キロでもここまで古くなるとホース類は軒並みアウトで全交換になるから距離なんてあまり関係無いよ
そりゃ30万キロを超えてるのなら考えなきゃならない事も多いけどそれでも錆が一番問題
どちらにしてもそれなりの修理代は覚悟しておかないと乗れる車じゃない >>580
分かりやすく一言で言うと、車選びって恋愛みたいなもんなのさ
現物を見て、ビビッと一目惚れしたなら、年式や価格に関わりなく
フルレストアまで行くかも知れんし
オレなんか、Cピラーが一番のお気に入りなんだけど、
洗車のときワックスで小一時間くらい撫で回してた
ときもあったし
それぐらいじゃないと、この車を維持し続けるんだという
気力も体力も湧いてこない
まずは現物を見に行くことだよ、そこでどんな感情が
生まれてくるか、自分の気持ちに正直になることだ
ま、分かりやすく一言で言うとこんなところかな BCNR33ならまだしもECR33の低走行車が残ってるとは思えない 皆さま貴重なお言葉ありがとうございます。
>>581
実は当初、モデルチェンジ直前の現行86最終モデルを検討していたんですが、
この車種を見て気変わりした次第でしてw
なるほど… エンジンのことばかりに気を取られて、
車体のことなど考えていませんでした。
やはりそれなりに古い車種なので、
コストがかかることも覚悟しておかないとダメですよね。
数あるスカイラインの中でもやはり33のスタイルが
一番気に入っておりまして、
特に右後ろからのアングルが最高でございます。
皆様のご意見を踏まえまして、
これからじっくり探したいと思います。 俺12万キロマンだけど、車検はだいたい毎回25万くらい
なんやかんや古くなるから交換
未だに絶好調だよ
最初にある程度金かけてディーラーで整備してもらったら良いと思う
中古車屋は売り買いだけで良い 次はクラッチの交換だなそろそろ
って具合に車検のたびに悪いとこは全部直してるで25
あタコメーターは壊れたままだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています