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（◎◎＼Ｒ３３スカイラインは最高!!／◎◎）43nd
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0435名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/01(木) 14:38:17.70ID:5xvIvW8I0
救援をしてもらうと一発でかかるので、予備バッテリーをトランクに積んでますが、
設置してるバッテリー自体も半年くらい前に新品に交換してますし、充電もちょいちょいしてるので、電圧は大丈夫だと思います。
0436名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/01(木) 18:37:58.84ID:0GfkwlbR0
怪しいのはセルモーターのソレノイド
セル変えてもリビルトだろうから当たり外れあるからね
それと数年前に変えたバッテリーがもうダメかも
オルタネーターももうそろそろかもね
それと新型スカイライン400Rいいな
0437名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/08(木) 19:00:25.52ID:fFfaCWMQ0
エアコンがお休みしがちなので夏は乗れない(´；ω；`)
0438名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/08(木) 20:42:26.06ID:Wqv44gZQ0
>>437
USB冷風機を載せろ
0440名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/24(土) 19:46:49.84ID:AQUMCWXw0
>>438
USB端子付けるのもめんどくさい(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
0446名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/14(土) 09:58:04.77ID:d+IgE5tr0
この間たまたま寄った道の駅で旧車会 ハコスカやらケンメリは当たり前だがR31鉄仮面も4台
後6.7年したら仲間入り出来るかな？R33が旧車会に混ざり始めたら間違い無く珍車扱いされるであろう4drGTS4だけど
0447名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/14(土) 12:37:00.49ID:tJfQqFZ00
なんというか、いわゆる旧車カテゴリってまだまだ昭和のラインナップがメインだよね
平成生まれは彼らからすると（違う）って括られそう
0448名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/23(月) 01:21:03.31ID:ADoEAKw40
Ｒ３３のヘッドライトに装着できるＬＥＤバルブはありますか？
0449名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/23(月) 03:36:51.79ID:qMinxGba0
こんなスレあったんだな、懐かしいわ
牧瀬里穂に「男だったら乗ってみな」って言われたから
速攻で新車買いに行ったわｗ
ECR33　２ｄｒタイプM　specⅡ　ホワイト
５年ベタローン地獄で苦しんだけど、ちょこちょこ
改造しながら18年乗った
0450名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/23(月) 16:39:42.87ID:1VRlG4/p0
牧瀬里穂には乗れなかったのにな、、、、

牧瀬里穂は覚えてないけどR33は山下達郎のイメージ ジャングルスウィングが流れるとリアフェンダーと一体型小さいリアウィングが思い浮かぶw
0452名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/24(火) 01:40:08.66ID:+EL8z5O+0
33に限らず、昔のスカイラインのほとんどに
共通してるけど、Cピラーからリアフェンダーに
かけての流れるようなデザインがホントに美しい
ピラーの幅といい傾斜角といい、いつまでも見てられるわ　
0453名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/24(火) 20:49:49.97ID:1Uos3JIy0
サイドが間延びしてるとか批判されたけど戦闘機をイメージしたともいうデザイン大好きだわ。
間延びの原因の一つの16インチホイールも18とかにすればかなりバランス良くなるし。
0454名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/25(水) 02:59:39.45ID:9R83XUTv0
晴天の日中とかに山道を走ると、ボディに映り込む
木々の流れ方が本当に美しかった

いや、このボディデザインは、美しいというより
官能的とでも言うべきか
ちょっと違うな、なんというか、エ、エロ、そう！エロ！
33はエロい！芸術は爆発だ！33は爆発だ！
0457名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/25(水) 20:03:06.38ID:/SzgAAPs0
セクスィー環境大臣
0459名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/25(水) 21:51:36.87ID:/SzgAAPs0
前期にあった2.5のNAの5ATはシフトショック最悪だったよ。
後期は4ATに戻されてなかったっけ？
0460名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/26(木) 00:29:11.81ID:9ftnGGTy0
個人的には2ドアはMTで、セダンならAT、って認識かな
オレは2ドアMTだったけど、新車で買ってほどなく社外の
ツインプレートクラッチとか、ミッション周りを
変えちゃったから、ノーマルのフィーリングが記憶にないわ
0461名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/26(木) 21:48:15.67ID:dY9AL+pC0
もう一回買おうかと悩むことが今まで何度もあったんだけど、その度に
MTがいいかATがいいかで悩んでるうちに、その中古車がなくなってしまったりした
MTで乗ってる時でさえ、このエンジンはフラットトルクだし別にATでいいな、といつも思ってた
RB20Eなら断然MTなんだけど、25DETはATが当時の結論
25DEはMTに乗ったことがなかったからよくわからん
というか、ターボなしの2500のMTとか当時ですら何台もなかった
0462名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/27(金) 04:09:51.64ID:KAVLQ8mx0
若いうちはMT、年をとって反射神経とか
衰えてきたらATでいんじゃね
0467名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/27(金) 20:47:55.60ID:KAVLQ8mx0
MTだけど若いときはシャコタン・ノーサス状態で
飛び跳ねながらクラッチ蹴りまくってた
幸せだった

そのせいか、15年後、俺の腰椎がノーサス・シャコタン（ヘルニア）に
なっちゃって、２度とクラッチ蹴れなくなった
33ってボディ全体のダメージがCピラーの付け根に集中しやすいから、
俺の大好きなCピラーにヒビが入った
今はATで大人しく走ってるけど、まあ、これはこれでアリかな
人の心も変わるもんだな
俺の乱暴な運転で傷つけちゃったECR33、ゴメンな
そしてありがとう
0468名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/27(金) 21:24:12.26ID:KAVLQ8mx0
>>464
MTにも色々あるんだよ
クラッチをノーマルで操作するのか、ツインとかトリプルで
操作するかで変わってくる
母親がMT一筋っていうレスがあるけど、トリプルだったら
一筋を貫けない可能性もあるしね
クラッチの素材をカーボンにしたら、踏力は幾らかは
軽くなるけど、高いよ？
でも、MTで颯爽と運転する母親とか、カッコイイよね
俺もそんな母親が欲しかった
0470名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/30(月) 07:21:14.76ID:YI122P9/0
>>468
全てのMTがそういうのとも言えないだろ？
全てのMTがそうなってたら降りるしかない、という意味もあるが。
ATは楽でいいけど、引き際が見極めにくくなるようで怖い
0471名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/30(月) 08:13:11.81ID:WLYrGO7S0
ちょっと何言ってるかわかんない
0473名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/30(月) 21:29:13.80ID:COagDcne0
この車のMTのニュートラルの位置で左右に振ったときのカチャカチャって音懐かしいな
当時はなんでこんな安っぽい音するんだと思ったが
ニューマンや7thスカイラインはこんな音しなかったのに、と思った
0474名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/02(水) 18:58:17.02ID:7IL2wZqD0
シフトチェンジの感触はグニャグニャだけどね
日産の伝統じゃね
0475名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/09(水) 13:58:48.35ID:yGqEvkEP0
37スカイラインに400Rが出た時にR33の400Rの名を汚すな！とかTwitterでいきり立ってるやついたけど
正直当時のR33の不人気ぶりを知ってると、あのツイートは草だったんだけど
時代は巡ってまさかR33がキッズたちに名車呼ばわりされる日が来るとは思わんかったわ。
0476名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/09(水) 19:51:49.73ID:ehJN7dAa0
33Rの400Rか、懐かしいなあ、当時のコンプリート価格で
1200万円？だったっけ
当時はチューニングショップ戦国時代とも呼べるくらい
チューニングパーツの開発競争が激化してるときで、
ニスモの400馬力に1200万も出すくらいなら、HKSとか
ヴェイルサイドに1200万使ったほうが速い車を作れる、
みたいな認識だったなあ
俺が初めて買ったチューニングパーツがマフラーで、
アペックスの社員だった人が独立して「クランク」って
会社を作った
そこが出した新製品が「ハイフローベンチュリーマフラー」だったん
だけど、目新しかったから買ってみた（1997年頃かな）
マフラーの中に「弁」を設けて、低速時の排気ガス流量が弱いときは
その弁が抵抗となって通常のマフラーより低速トルクを稼げる、
という売り文句だった
高速時は強くなった排気流量が弁を押し広げるから通常の
マフラー通りの性能を出せる、ということだった

で、しばらく使ってみたけど、大して効果が無かったから、
すぐに買い換えちゃったｗいい思い出ｗ
0478名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/12(土) 11:44:15.23ID:H+31/3qb0
32乗ってた頃、郵便受けに33のカタログが放り込まれていたのだが、
その間延びしたフォルムやマーチと同じエアバッグ内蔵ステアに呆れて捨てたな
0482名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/12(土) 18:17:23.04ID:H+31/3qb0
当時の日産はヤヴァかったのかな
でもスカイラインにマーチと同じステアリングは無いわ
確か、設計段階ではクーペはセダンより全長短かったのに、
ダメ出しされてあのヘンなBピラーになったとか…
でも、今でも熱狂的ファンが居るってのはいいことだね
0483名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/12(土) 21:37:56.04ID:gJwXHBh70
台風で久々覗き見。
俺はHCR32前期を5年、ECR33前期を3年、後期を13年。

ぱっと見スタイリッシュな32が好きだったけど毎日乗ってるとグラマラスなボディラインの33の方がどんどん好きになったね。

あと基本街乗りメインで扱いやすさ、居住性、積載、ボディ剛性において33の方が良かった。

18万キロオーバー乗ってトラブルはダレクトイグニッションコイルとO2センサー、トランク雨漏りくらいかな。

33は今年で降りちゃったけど手離さすのがまだ惜しくてガレージ保管してある
0485名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/13(日) 13:41:39.85ID:AmGboz6F0
だいたい、ローレルとシャーシ共用って段階で萎えた
せめて顔だけでも後期の顔で最初からデビューしてたら
ほんの少し売れたかも
0487名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/14(月) 03:11:12.90ID:m0l/D2OS0
>>486
最適な前後重量配分のためにバッテリーをトランクに
配置してデビューしたのに、後期でボンネット内に
出戻りさせる時点でお察し
0488名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/14(月) 03:27:04.39ID:m0l/D2OS0
33はロールバー組んだときハッキリと効果を
実感できる貴重な車種だぞ
だけど当時、一時期流行ったサイドシルにウレタンを
注入する補強はやらなくて正解だった
0489名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/14(月) 06:58:23.93ID:RG5LSL7R0
古い話だけどランサーEXも、B12サニーから乗り換えると
“ボディ剛性がいかに重要か分かる”貴重な車種だった
街乗りでもステアリングを切るとボディが捻れるのが分かったからねw
0490名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/14(月) 11:11:26.18ID:Aa0rYW2Z0
>>488
あれはR3x系スカイラインの残機を減らした要因になってるしな
0493名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/18(金) 21:44:58.71ID:sKKhWtuC0
>>459
遅レスだが俺も乗ってたぞ、1速固定がないのが残念だったけど、シフトショックは大きくなかったと思うけどな。
0494名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/19(土) 07:10:26.26ID:32dj5Avc0
スカイラインの5速ATは悪くなかった、というか
特段の印象はないから別に気にならない出来だった

それの前に出たセドグロの5速ATはダメだった
60キロとか70キロとかの田舎の国道でよく使う巡航速度域で
4⇔5のヒュンヒュン変速繰り返して落ち着かなくて
スカイラインではそのネガは薄まってた

>>478
マーチと同じハンドルだったとか短い期間の一時的なものだっつうの
エアバッグがMOPだった前期型は、ほぼ全て出来のいいHCR32風の3本スポーク
全く知った風な口利きおって
WB伸びて直進性はありえないほど良かったんだからとにかくハイスピードが楽
狭い山道を忙しく走りたいならシビックでも乗ってろっての
0497名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/26(土) 17:05:26.85ID:X9+cnsYA0
俺は今日、声かけた女性に今晩乗る
ECRみたいにグラマラスでさあ、
髪をかき上げたときのCピラーが最高なんだ
俺の後ろをついて歩いてくるとき、ハイキャスが
付いてるみたいにピッタリ貼り付いてくるしね
乗るときレカロだったらいいなあ
ロールバーみたいにちょっと抵抗されるぐらいが
そそるよね
いまホテルの駐車場で待ち合わせ中
早く乗りたいなあ
0499名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/27(日) 01:54:59.95ID:K43xxQDs0
電動スーパーハイキャスってエロいよな
後輪がグネグネグイングイン動くなんて
ハイキャス装着車の型式のCも要はそういうことだよな
0500名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/31(木) 02:06:18.14ID:0rD5P3SR0
>>498
今帰ってきた
いやあ、良かったよ、後ろから抱きつかれちゃったけど
セミバケだったからオトナの余裕があったし
太ももとかmomoステみたいに触り心地いいし、
俺がちょっとアクセル踏むだけでチタンマフラーみたいな
甲高い声で盛り上げてくれる
調子こいてブースト1,0のときペラが飛んじゃったから、
あの娘は後期型だな
でも久しぶりだったから、俺のノブがクイックシフトに
なっちゃったよ、ゼロヨン14,637秒ってとこ
アテーサ付きのGTSｰ Fourならもっと良かったのにな
0505名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/04(月) 01:18:24.71ID:9YpCnyVO0
O2センサー逝ってたから空気密度高くて正常に動く去年の冬に高く売れて良かったわ
0507名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/05(火) 18:29:17.46ID:Rg+ZTR360
ないない
今いるのは長年のオーナーと懐かしい気持ちの元オーナーだわ
俺はまだ乗ってる派
アンチすらいなくなったと見るべきだな
0508名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/06(水) 03:07:58.31ID:oifQOWpO0
>>504
中古の値段が上がってるのは、タイベルとかその他劣化部品の
修理・交換の上乗せ分じゃね？
古年式車ゆえに販売してすぐ故障で事故でも起こされたら
店の名前に傷が付くじゃん
販売して最低でも1年くらいは大きなトラブル無く
乗って欲しいところでしょ
0510名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/06(水) 11:17:04.20ID:iJ9HwdCd0
>>508
買ってすぐに壊れても中古車は「旧車なんてこんなもんですよ（笑」で済ますよ
あいつらろくに整備してない車を平気で高額で売る厚かましい連中だから
店の名前に傷がつくなってなんとも思ってないよ
0511名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/06(水) 23:37:42.37ID:XEMBRcvj0
カーセンサー、グー、共に乗り出し100万以下のECR33クーペはほぼ無いね。
NA車やAT車ならあるけど…
あきらかに値段上がり過ぎでしょ
0512名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/06(水) 23:43:50.84ID:R+tFIskC0
新車のスポーツカーは売れないのに、新車並みの値段の大昔のボロ中古車は値上がりしても売れてる
そりゃ絶対数は全然違うけど、メーカーはこういうのどう思ってんだろ？
20年前に作った車に魅力で負けてるとか悲しくないのかなぁ。
0514名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/07(木) 07:47:33.20ID:/mtoeFoi0
>>512
やりたいけれどできない事情があるんだよ
例えば直6エンジンを売ろうとしてもエンジンが無いし
安全基準も変わってるし何よりも世間が変わってるからこの手の車は売れにくい
スープラは好調みたいだけどね
0515名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/07(木) 08:12:19.84ID:A14qtKXI0
プースラは思い出補正と、各種メディアなどの取り扱いとかの
需要じゃね？初動が落ち着いたら閑古鳥でしょ
0517名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/07(木) 20:47:13.09ID:A14qtKXI0
>>516
調子に乗るなボケ！どこの世界に失敗作のどノーマルを
100万なんて高額で欲しがるキチガイがいると
思ってんだカス！ざけんじゃねえよ！寝言は寝て言えよ！

話は変わるけど、どこの口座に振り込めばいいの？
週末に取りにいけるけど、手渡しでもいいよ
予備パーツとかもあるならそれも含めて250までなら出すよ
名変も確実に実行するしね
0521名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/08(金) 09:46:51.14ID:A2mQoZKF0
改造車ってピンキリだしね
ちゃんと組まれてたらそれなりに状態もいいかもしれないけど
どこをどういじったかわからんから、どこが壊れるかわからんし
壊れたときの原因もわからんという最悪の車が改造車
0522名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/09(土) 03:58:39.55ID:eXcWb+Sm0
どこをどういじったか分からんのなら中古前提の話だろうが中古の時点で一見ノーマルでも何も分からんってのは変わらない
ノーマル戻ししてるだけかもしれんし
0523名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/09(土) 14:58:09.68ID:H5fZvGTF0
中古なんだから細かい裏事情は計り知れない
スポーツ要素ある旧車に手を出すって事はそれぐらいの覚悟は必要だ
ただノーマルが好きな人にとってはノーマル戻ししてあるだけでも純正部品に付け替える手間が省けるんだから良いんだよ
ノーマル戻し費用が誰の負担なのかの違いだけだ
0524名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/11(月) 10:16:26.39ID:wq4EcXLj0
そもそもわざわざノーマルに戻して売る人っているの？
まぁ同じ車を買い換えるって人はパーツ外してまた付け直すのかもしれないけど
いま割とノーマルパーツって高く売れない？
0525名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/11(月) 10:24:50.66ID:reXqmsa00
それでも単純に、外した社外パーツの売却額 + ノーマル戻し車体の売却額が
ノーマルパーツの売却額 + 弄った車体の売却額より高いんだろうよ
0526名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/11(月) 17:49:51.11ID:sLUM2S8x0
ノーマル戻しする人は基本的に自分で作業する
あとノーマルパーツ付けて業者に売ると業者がノーマルにして売る、高く売れるからね
0532名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/08(日) 15:22:44.90ID:WL7kW1tb0
元GTS25クーペ乗りだったが、年甲斐も無くVABに逝ってもた。
シルバーで、リアから見たらただのオッサン・セダン仕様にしたが。
0533名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/08(日) 20:31:58.20ID:NEUxUYUH0
何によらず、そこいらじゅう高齢者・・・仕方ないか。
0534名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/08(日) 22:10:24.46ID:Kf5woP7S0
俺の街ではもう一台しか見かけない
毎回見かけるのは、白のソリッドの4ドアGTS25tで同じやつ
ラジオをいつも聴いてるのか天高くアンテナが伸びてる
近未来感ある形してたのに、もはや旧すぎて目立つ存在になってる
100万都市だけど、もうその一台しか残ってないんじゃないかと思ってしまう
GT-Rはまだまだいるけど
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