【語り継がれる】アリストPart30【至高のセダン】
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>>975 えっ、いつからですか?
今度、行った時が楽しみです >>976
すげえみっともないぞあんた・・・漢なら屋外で座して待て。 >>976 ドリンクとお菓子は食べ放題だお( ^ω^)
勝手に取って食べまくるといいお( ^ω^) 加速時
アリストS300
( ^ω^)おおおおっおおおおーーーっ
アリストV300
( ^ω^)ぉおぉーーーーっおーーーーっ S300
ぇぇぇえええええええーーーーー・・・・
V300
ぇっ・ええええええええええええええええええええええ!!!!!!!!!! S300
ぬうううううううううううううん!
V300
ぬうおおおおおお!!おおおおおおおおおおおん!
だろ? フルチューン前提のゼロヨン勝負なら、2JZ-GTEが世界一。
これは今でも変わらない。
3000馬力で5秒台。
メタルの数が多いのでフリクションの面で不利だが、
逆に言えば高馬力チューンの時の耐久性はRB26より有利。(壊れづらい)
スポーツ走行なら、RB26じゃないかな? そんな耐久性無視の非現実的なことゆわれましても。。。 耐久性は無視してないじゃん。
1000馬力位でも、同じ事。
チューンしていく時、壊れづらいのは2JZ-GTE。VR38-DETTよりも壊れづらい。
RB26-DETTの方が壊れやすいが、高回転まで回した時に気持ち良い。 まあ今はそんな時代じゃないけどな
LSですら排気量3500のラインナップしかないし アリストのエアコン優秀やなあ
このキチガイ暑さでもガンガン効きよる
ありがたや >>990
アリストから大分前に210クラウン乗りかえたけど、走行中はクラウンのほうがエアコン効くよ。停車中はアリストはアイドリングストップしないからアリストのほうが効く。 エアコン前回だとアクセルオフでもぶっといトルクのせいでガンガン進むよなw このスレッドは1000を超えました。
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