【HONDA】ホンダ シャトル Part22【SHUTTLE】
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2015年5月15日発売～『シャトル （SHUTTLE）』 のスレです。
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シャトルは、5ナンバーサイズの扱いやすさや優れた燃費性能と、堂々とした存在感あふれるスタイリッシュフォルム、
クラス最大の広さを誇るフラットなラゲッジスペース、上質な走りを融合した新しいコンパクトステーションワゴンです。
5ナンバーステーションワゴンのハイブリッド車として初めて4WDを設定。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/SHUTTLE/
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/shuttle/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=shuttle
<ハイブリッド> http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=shuttlehybrid
■よくある質問 http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;;faq=faq_auto&id=60253
<ハイブリッド> http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;;faq=faq_auto&id=60247
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/SHUTTLE/201505/
■前スレ
【HONDA】ホンダ シャトル Part21【SHUTTLE】 [無断転載禁止](c)2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1504619741/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured センシングつきだとグリル変えられないんだよねぇ
自分はグリル以外は買ったけど モデューロのグリルは好み分かれると思うよ
カタログだと良いなと思ったけど実物見たら変えなくてよかったと思ったし モデューロのグリルはダサいでしょ？
何よりダサいのはナンバー隠しの新聞紙。 個人的にはモデューロ65:35純正くらいの比率だと思うけど、いかんせんモデルが悪すぎるよ。
不人気色の赤+ゲボ拭いたあとみたいな新聞紙…
これじゃモデューロが不当にヘイト集めるのも無理ない。 >>223
俺もフロントグリル周り良いと思ってるひとりだ
独特でいて、主張しすぎない感じが好印象だ
まあ人それぞれなんだろうけど モデューログリルで注文したら、やっぱり純正グリルは予備として付属してこないの？ >>233
ついてくる。
で、納車の時に持って帰るかディーラーで処分してもらうか選択可能 >>234
ついてくるのかー
じゃあ飽きても、工賃払って交換してもらえばいいわけか
アルミホイール選択したときもスチールタイヤ付属してくれればいいのに 本体のデザイン含めオプションとか全て個人の好みでしかないよな
オレは最後まで無限7:3モデューロで迷ってたけど
無限のは古典的という妻の意見でモデューロにしたけど、やっぱ無限にしとけばーという気も正直ある
純正グリルももらってきたから飽きたら変えるわ いや、モデューロもかなり気に入ってはいる
カタログよりはいい感じだわ
やっぱ人それぞれさね 走行中にバッテリーが満タンになってもEVに変わらないのは仕様なんですかね >>238
仕様です、回生が効かないからエンブレを強制されてるんじゃね モデューロのグリルなぁ・・・エンブレムの上辺りまでボディ同色でかっこいいんだけど
メッシュ部分がもっとライトのほうまで延びてノーマル並みに横長なら買いかも 車のデザインってホントに難しいんだな。
こんな1車種の1パーツひとつとっても十人十色の感想がでる。
まあ年齢×性別だけでも4象限できるからな－。 ドオデもいいジャン
売れてねえし
ホンダのださいバン >>245
お前本当にシャトルが好きなんだな（笑）
もしかして、まーん？（笑） >>238
走行条件により、EVにならないのでは？
平坦で40～60kmなら、Evになると思うが。
コンピュータがモーター駆動だけでは、
現状の走行を維持できないと判断すれば、
エンジンを回し続けるしかない。 >>238
EVに移行するクセみたいなのを掴まないとな
まずは50か60キロくらいに引っ張ってアクセル離す、巡航時も弱く踏み続けるより5キロ増減くらいの幅で踏んだり離したりするといい
クルマにもEVに入るクセがつく モデューロのグリル、昔から代わり映えしねぇなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ぶつけてバンパー傷つけたら
修理する代わりにモデューロ等の別グリルに換装するというのも選択肢としてあり得るな。
等級下がるし、免責5万払って保険使うまでの値段にもなりそうもなさそうだし
換装しても大して値段変わらなそう。 エンジン側偶数 4-3や6-5だとEVにならない
アクセルオフかオンでエンジン側も奇数にして
3-3や5-5にすればEVになる
水温約５７℃以上、バッテリーメモリ５以下でEV可能 シャトル見にディーラーに行ったお客さんがみんなジェイドに流れる気がする
値段の壁があるが また大量値引きがあれば この車なんで5ナンバーいっぱいの全長4.7ｍにしないんだよ
後部座席のスペースが今より30センチ広かったら広さトップクラスだろ
車のレビューでよくある「拳一つ分余裕があるので星三つ！」とかのレベルじゃない
俺が開発した方が売れる車が作れそうだな >>259
今のホンダはダメになったから
中途半端な利益主義
ガソリン仕様なんて売る気が全くないし
試乗したらエンジンもがさつだったわ ガソリン仕様のエンジンはハイブリッド仕様のエンジンと違って高回転まで回る良いエンジンだと思うが ディーラー中古車のZが今日納車です。
皆さんよろしくお願いします。 >>259
たとえ後部座席に余裕が出来たところで
ホイールベースが広がって小回り効かなくなったシャトルなんか買わんな >>261
オメ！いい色買ったな！
>>263
シャトルの最小回転半径4.9mしかないよ。フィットが4.7m。ヴェゼルは5.3ｍだ。
けど30㎝も長くすると完全に間延びして他の車にならない？
公式発表まであと2週間くらいか。
マイナーで後部座席をリクライニングできるようにしてくれたら有難いね。 >>261
もっといろんな車を試乗してみたら解るよ 家族4人のうちとしてはジェイドのスライドして広くなる後部座席はいいと思う
しかし、ジェイドを知らない妻と娘はシャトルの後部座席でほぼ満足している
リクライニング角度がもう少し自由なら最高らしい いいかげんホンダのフロントのデザインを変えてほしい
ジェイドですら前から見たらフィットに見える
シビックツアラもあんなだし・・
あのマスクはフィットだけにしてくれ >>268
それぞれ個性があるから全てフィットに見えるってことは無いと思う
マツダなんか全車共用かと思うフロントグリルだからそれと比べると随分マシ
しかし２０１８年度版アコードはS660みたいで車格が落ちたようでダメだな エンジンスターター始動でフロント・リアウインド熱線も始動できないのかな？ 先週契約したんだけど、
ガラスコーティングとかってみんなしてるの？ 変わらないとか似ているとかいうのはBMWやスバルもだな
そういうメーカーの「らしさ」は統一しつつ違いがあるのはトヨタだけど、キーンルックだけは好きになれない
でもある程度の支持はされているから、やっぱりそれぞれの好みとしか言いようがない >>274
グレードはＺとその他は４ＷＤだけな、一応Ｘはオプションで選べる >>273
メタリック系とか濃色系ならやるのが普通だろうけど、ディーラーでやる奴はあんまりいないだろう この車のサイドエアバッグ装着率って、どんくらいなんだろな？
3割無さそう(笑) HybridX、HybridZだけで80%の販売販売比率を占めるらしいから、両グレードがサイドエアバッグが標準装備なので、その装着率はかなり高くないかな。 シャトルに17インチ履かせたいが車高は下げたくない。ダサイかな？ >>260
ホンダに限らず今の国産車には期待しないほうがいいかもな 今日納車されて走ってみたがいろんなところで言われてる通り横が見にくくて車線変更が怖いわ
駐車は思ったよりも楽だった 駐車場でバックモニターとミラー見てまっすぐ入れたつもりでも前が右によってしまう
バックモニターもミラーも駐車ラインに真っ直ぐなのに >>272
さっき外気温－２℃で試したら
デフロスターとミラー・リア熱線スイッチONになった
フロント熱線はたぶんONになってないと思う
（見えにくくてドア開けるとエンジン止まる）
外気温何度で作動するのかはわからん 今日判子押した
早く来い
試乗してないから
どんな感じかなぁ
後ろ広いから買った >>285
バッグモニターのラインは調整出来るんじゃないのん？
純正じゃないけど俺やったけど？ >>283
SAIは好き！シャトルに顔が似てるし。 >>285
自分も納車されてすぐにそう思った。
慣れるしかないかと思ってたけど修正できるならいいね。
カメラがテールゲートのノブの左に付いてて、若干左向いてるんじゃないかと感じるね。ワイドで見ると特に。 バックモニターのみだとまっすぐ駐めるのは難しいと思う
モニターはあくまでも死角部分の確認程度に留めたほうがいいかも
ミラーも見ててまっすぐ駐められないのはドライバーのスペック 横の寄りは、やはり、サイドミラーで合わすしかないだろう。
モニターは、けつタッチ防止。 シャトルのハイブリッドでない「Ｇ」の方を買うかと検討している者ですが、
知り合いから、フィト系のＣＶＴは、距離走るとジャダーが出るよ、と言われました。
いろいろ検索してみましたが、古いフィットの話しか出てきません。
今のシャトルのＣＶＴは、改善されてジャダーが出なくなっているのでしょうか？ フリードのガソリン車でCVTなら乗ってたけど、予備知識程度に読んでくらたらと思います
50000キロまで乗りました
今では何キロくらいかは調べようもありませんがディーラーの勧めでCVTのオイル交換しました
手放すまでジャダーは皆無、ウォームアップ後なら静粛性はシャトルハイブリッドに勝ると思います >>300
Gで42000キロぐらい走った。
CVT、オイル交換もせずに今のところ絶好調。 >>304
そんなんあったのか
知らされないまま振動と付き合って15年経ってたわ >>300
先月までインサイトに乗っていたが、7万キロ以上走ってジャダーとは無縁だった
もっとも1万5千キロ・4万キロのタイミングで、CVTのオイル交換をしたけどね >>300
Gはいいぞ、1.5リッターなのに132馬力あるからな。
しかもハイブリッドより軽い。
ホンダのこのエンジンは完成度高いよ。
おまけ
https://greeco-channel.com/car/liter_power_ranking_1500cc_na/ 楽に長距離移動できて優秀だわ
フィットの頃は辛かったけど >>312
ACC+LKASの効果は絶大だわ、先週山梨へ行って来て実感した 10月に納車されたけどなかなか高速を走る機会が無かったんだけど
今度の週末やっと高速には入れる。 ホンダセンシング楽しみだ。 こんなひどい日本語そうお目にかかれるものじゃないな。
「けど」の乱用は序の口で、高速の話をしてるにも関わらず「高速 には 乗れる」(他に何がある？)。
頼むからそんな低い知能で高速にのらないでくれ。もらい事故なんかしたらたまったもんじゃない。 >>316
確かに315の日本語はヒドいけど、お前の書き込みも他人を批判するほどのもんじゃないぞ 文面ツッコミをいろんなスレでやっているのがいるよ。
自己中心的を拗らせると漫然運転に。
気をつけろ
は、自分にもだな。 煽り叩き他しょーもないヤツらには放置が一番
あぼーん報告もそいつらに反応してるのと一緒 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
