【M2/M3/M4】BMW M GmbH Part10【M5/M6/M7】
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BMW M GmbH (BMW M有限会社)関連の総合スレ
BMW M GmbHの主な事業内容
・モータースポーツ直系のMコンプリートカーの設計・開発等
・Individual特別仕様車の製造
・BMWドライバートレーニングの運営
前スレ
【M2/M3/M4】BMW M GmbH Part8【M5/M6/M7】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1495522762/
【M2/M3/M4】BMW M GmbH Part9【M5/M6/M7】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502633256/ レス間違えた
V10とRCFのエンジンどっちがいいの？
RCF買ったら後悔しそうで >>848
S54で直6は限界92に同じエンジン載せられない
V10はM5に載ってるしM3には大きいし載せられない
とりあえず馬力出せるV8かくらいだと思う >>851
その手のクルマは新車で買えるなら、なるべく新車のほうがいい
M5/6のV10がいくら気持ち良いと言っても旧車だから、どんな扱いをされてきたかわからない中古しか手がない
そんなのある意味博打である
ただ、Mのエンジンみたいにリッター100ps超にチューンされた高回転型NAには
他に代え難い魅力があるのも事実だから、困ってしまうよね
レクサスのNAでそれを達成してるのは歴代でもLFAのみだけど、
さすがにそこまで行くとスーパーカーの領域だから、大抵の人は手が出ない..
つくづく、M社の先進性やコスパの良さには感心する
5L,507ps、8250rpmまで回るV10を搭載し、実用性も備えた車が13年も前に、
”たった”1300万プラスαで買えたわけだから
これは今のM4に近いようなプライスですよ。驚く 付け加えますと、あくまで個人的な意見としては
いま買うなら現行として手に入るRCFの方がいいのではないかと思う
たしかGSFやLCにも搭載されてるV8でしょう？
あれもなかなか官能的だと評判のエンジンですしね
乗り味もレクサス的で洗練されてるだろうし
はっきり言ってしまえば、独御三家からは周回遅れなんだろうけど、
皮肉にも大排気量NAを未だに使い続けてることを一部では評価されてたりする
NAのファンは少なくないですからねぇ
私もその一人ですが >>851
RC-Fの5LV8・NA
NAなのにターボのS55より回らない10年前のLS用低回転型エンジン2UR−GSE
1800kgのオールスチールのファットボディは笑いもの
「7年前のつぎはぎスーツでパーティに来た」とクリスハリス
「デブで曲がらない役立たず」とジェレミー・C レクサスのLC500は素晴らしいよ
あれ乗っちゃったらBMWなんてガラクタに思える >>855
他人、しかも海外の評価ではなく実際に乗って試した事あります？RCFは快適性とスポーツ性を
兼ね備えたいい車ですよ。ノーマルがドン臭いのはアライメントが快適仕様で安定性重視の
せいでしょう。TRDの脚でもアラゴスタでも入れてセットすればボディ剛性と相まってかなり
速くて曲がる快適スポーツクーペになりますよ。F1やってからのトヨタは昔と全然違いますね。
V10は本当に最高でしたが維持費が・・・。基本街中ℓ3~5です。高速でエコ運転でもℓ8くらい
でしたね。あとオイル消費も激しいですね。まあそれだけ環境性、経済性を無視して作った
本物のエンジンなんでしょう。経済的に余裕があればもう一回欲しいですね。むしろMTの出物が
あったら買っちゃうかも。 46M3 6MTが最高のチョイスだろ
ヘタってればリフレッシュすればいいし なんかここ終わった昔のポンコツ車の話ばかりだな
今のエンジンは下痢便スピーカー誤魔化しターボだから？ 6気筒エンジンで電制デフつきFRというコンセプトがもはや進化の袋小路
ターボに可変バルタイにバルブトロニックに可変ダンパーつけてもあんまし変わりばえしないしE46回顧ジジイがでてくるのも根本的な進化がないからかもしれん 純正も悪くないけどやっぱり踏みながらコーナー出たいし265~295のタイヤとのマッチを考えると
結局デフは機械式に代えちゃうねえ。ただF系の制御は相当優秀みたいだから純正でやってみてから
でもいいのかな。
マクラーレンみたいな４輪独立制御でスタビライザー無ってのがスポーツカーの未来かもね。
ただそうなるともう車に乗っけられてる気しかしなよね。なんせハンドル切れば誰でも曲げられる
んだから。おじさんとしてはやっぱり自分が操ってる感覚が欲しいんですなあ。
絶対的な速さはいらないから運転してて楽しいってのが絶対条件。あとはやっぱり格下、古い車で
最新の車を追っかけるのが楽しいんですなあ。 正規物でV10はマニュアル無いよ
あと高速乗りリッター６行かない
オイル消費個体差あるけどそんなに減らん
維持費なんて大してかからんよ >>862
2000年代とは思えない程の古くささだな >>853
ホンダならもっと安く、高回転型で、リッター100ps超えてるのがあるよー
しかも、BMWよりもふるくからやっている
俺はホンダ高回転型エンジン乗りだったけど、更に排気量が増えたようなBMWに惹かれて買ってしまった
実用性はBMW一択だけど、値段も倍以上になった >>862
四枚目はいけてる
それ以外はダサい
田舎のヤンキーみたいだな >>867
ホンダのS2000はリッター130ps越えのキチガイエンジンだったな
未だにあれより楽しいドイツ車は一台も無い >>869
ホンダもS2000で打ち止めだったな
CIVIC TYPE Rが450万？ないわー M3良いよな やっぱり新車で買って3年で乗り替えると500万位落ちる感じかな? 貧乏人だからそこで躊躇しちゃう >>872
M4よりいいはずです。リセール。
M3 CSのライムロックグレーかっこいいなあ >>872
売らなければ解決
まあ次期モデルまで待ったほうがいいけどな >>869
あのエンジンはピーキーさがゼロで魅力ゼロ S2000は名車だな
今のどのBMW車より素晴らしい S2000とか何と比べて名車って言ってるのかがわからん
どんくさい亀じゃん
山道走るのが早いの？ 結局9X以降は立ち上がりとストレートが速いだけで、コーナーで追いつかれる
パワー系の車になってしまったってことが残念
https://youtu.be/Qn7jvl_ljFM
ストレート短いコースだとどこでも46に置いて行かれる >>877
エクステリアもダサ過ぎ。
くれるっつわれても要らんわw >>872
子供が小さければ使い勝手の良いM3乗ってたかもね。
見た目は断然M4のクーペスタイル。 鉄くずかどうか知らないけど、見ないな
丸いテールランプのやつは結構見てたし好きだったけどな
現行走ってるのか？ E92 M3買おうと思うのだけど気をつけるとこあったら教えてくだされ。
今まで国産ばかりだったので、bmw 初心者です。
一応、200万位は予備に費用もっとくつもりです。
MTが欲しいんですが、車体安いのをリフレッシュするのもいいのかな。 >>886
92以降のボディはヤレたら終わり
高張力鋼板が多用されてるので
ミシミシ、ギシギシと来たらもうなかなか元には戻らないな
サスやマウント類のブッシュ系のリフレッシュは効果があるよ
プーリー周りのボルトが緩みやすい
サーキットを走るならパワステのオイルが吹き出しやすいので対策はしておいた方が良い
なんにせよ前が重いんで、ターンイン一発目はバッチリだか、切り替えしや修正は全くダメ
根本的に軽量化と足周り変更を目指さないとスポーツカーの域には達していない車だよ E92はいい車だが重たいのがなあ。色々カーボン化しないとね。 >>886
スロットルバルブアクチュエーター交換暦があるかどうか。
なかったら、40万とぶの覚悟した方が良いと思う。 >>886
あー、あと、MドライブPKGの方が良いんじゃないかな。
否定意見のが多いけど、ついてないと後からMモードが欲しくなるかも。 >>891
少なくとも、2010モデルは発生した。
おれのですw >>886
足回り関連にピロ入れてないやつにしてください
idriveもぶち壊れやすい e92はデザインを良いから買って損はしないよ！筋肉質なボディがいいよね、その点M4はスマートでムチムチ感がないよね。どちらも好き嫌いあると思うけど。 見た目に関してなら最もすっきりスマートに見えるけどなぁ、92m3は
ノーマルクーペ比で、形状的にあまり差別化されてないという意味では
30とか46みたいな一目でわかる程大きく張り出したフェンダーとか、そういう類のマッチョさはない >>896
確かに。30、46は個人的に好きだけど周りから古いって言われるよ、ほんとは欲しいのだが。
92はスマートに入るのだね。M4はどう思いますか？ ID:6LTut5hu0
言われるw
どう思いますかw
こいつwww >>897
M4の事はM2乗りのが詳しいからM2スレで聞いてくれ。 >>897
M4は普通の4にM4エンブレム付けられたらM4なんだって
普通の一般人は思うくらいドヤ感はない
そういうのが好きな人向け 一般人はMもM無しもただのBMWセダンかクーペくらいにしか見てないから好きなものを乗りたまえ。 そこが良いところ。
でも乗ってる本人は、一目で違い分かるからMモデル買ったが吉。 以前のM3クーペはエンジン始動音からしてドスが効いてたけど、
今のMって普段は大人しいの？ 今のMはコールドスタート時は、結構爆音だけど、一度エンジン温まってからの、エンジン再始動音
は、凄い静か・・・そこだけが少しさみしい、スポーツモード以上のバルブ開いた状態の走行時の
マフラー音は結構豪快ですよ エンジン始動直後は排ガス対策で触媒の温度を急上昇させるため、未燃焼ガスがエキマニでも発火するよう制御され爆音がするらしい。
ざっくりした説明だけど。 >>886
E92ですが、以前9万キロ乗りました、当たり外れはもちろんあると思いますが、
大きな故障は、ABS廻りのエラー（センサー不良）、４輪それぞれに付いているのですが、
どこが悪いのか、判らないので、１箇所づつ変えていって、最後の１個変えてやっと良くなりました＾＾；
全般的に、E90、E92は、電子系の故障が多い感じがします。 良い車ですよ〜私に運転する楽しみを
与えてくれた初めての車でした。 おれの92M3左MT、加速時に助手席Ａピラー辺りがミシミシいうけど、
なんか問題あるのかな？ >>897
M4は、もちろんノーマル4シリーズに比べると、筋肉質ではあるけど、現行M3や、E92M3
と比べると、リアにかけて、全体的にボリュームを出しているので、フェンダーの張り出し加減の
筋肉質な迫力はないですが、全体的な低さもあって、車体そのものは大きく見えるし、エレガント
なイメージ、フェンダーの大きく張り出した筋肉質な感じが好きな人には、現行M3やM2、E92M3
の方が好みかも知れませんね＾＾ >>912
「MX6」って米国パテントの関係で使えなかったの知らないのか、情弱
同じMでも
前にMがついてもBMW AG製のNエンジンでトラック10分で150オーバーで悲鳴をあげる空冷冷却システムのMモドキ
より
後ろにMがついてもM GmbH製 Sエンジンで４つの水冷冷却システムをもちトラック30分2セットを全開で走りきるスポーツSAV
どっちが真のMカーはあなた次第です。 X6Mでサーキットとか走るの？笑
頑張ってくれ
GLC63やカイエン、マカンには何一つ勝てない車で何を言ってるの
所詮BMWサーキットなどには目を向けなきゃ良い車 でたM4コンプレックスでM2マニアのキモイやつ、Xもかよｗ いやM2乗りじゃないよ
ここに居るM4のキモイやつにだけ興味があってちょこちょこ覗いてる >>915
BMW X6M vs Maserati Levante S vs Porsche Cayenne Turbo S vs Macan Turbo / Nürburgring
https://www.youtube.com/watch?v=mPor037sC3c Eセグメント最速はしばらく新型M5が譲らないだろうし、
X6みたいなニッチな領域でもちゃんと速いな
AMGは大体スペック盛り気味なんだ ニッチな車ばかり好きでごめんなさい
本当はV12買おうと思ったけどやめたわ BOBがﾆﾔﾘと匂わせた隠れモードのM2/M3/M4のCモードって何？ >>914
前にM4について書き込んだら、いつものキモい奴呼ばわりされたけど、同一人物だと思ってるのが笑える
46乗りだったよなお前 その人は知らないな、それは誰か別の人でしょ
46乗ったことないし >>938
そういうのやめてや
聞かれたのおまえじゃないでしょなんで>>933にアンカつけるのよ >>939
お呼びでない？
ではドロンします///M |・_・) |_・) |・) | >>937
人違いすまん
いい車乗ってるな！羨ましいぜ >>943
見た目はM4でしょう。
ゴルフRの乗り味は知らん。 >>943
ゴルフR所有友人にファミリエ帰りに東京まで
M4を運転してもらったら次元が違うとえらく感激してた。 次元が違うって・・・
まずなんで比較対象にしたのかわからないから殴れよ
ゴルフRは良い車だけどね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
