■死んだ?■どうした!?日産17■放置プレー?■
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昔は特に人気車種でもなくても2年でマイナー、4年でフルモデルチェンジが普通だったもんな SSSも力が入ってたのU12までだし
その後はプリメーラに全部持ってかれたし…(自爆) >>851
今の日産のマイナーチェンジはテコ入れというよりコストカットがメインな感じ
装備削ったり品質落とした部品に変えたり
売り上げのテコ入れもボディカラーの新色追加だけでお茶濁してるのがほとんどだし >>853
まぁ今にならずとも以前からだね。
上質なコンパクトを謳ったティーダがマイチェンのたびにコストカットされていったな
ソフトパッドが固くなったり、装備省いたり i il / ヽj / /
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:::::::::;;;/ ｀ヽ､;;;;;;;;;;;i ,.-'" 今のノートは横滑り防止装置装着義務化直前にデビューさせたり、
e~powerの燃費が他社に敵わないとエアコンを取り外したりして、
セコさのオンパレードだ 日産はノートが売れてるから絶好調でしょ
7000億円も利益出してるし 利益が出てご満悦なのは経営陣(と工作員)のみ
ユーザーは安物を高く買わされカモになっている カタログにRとZがある限り日産乗るよハイパフォーマンスカーと2座クーペも作れないメーカーは論外
どちらか１つでも欠けたら外車行くかしばらく車から離れる それってミニバンしか乗ってないのにNSXがあるからホンダ最高ってなって、
NSX無くなって気がついたらエンジン屋なのにラインナップからツインカムエンジンがオデッセイとアコード以外無くなってる現象と同じだね >>858
買うかどうか決めるのはユーザーだ
買わされたとかアホかよ >>860
日産は最終的にはインフィニティだけ残してルノーになると思う。ルノーに日産エンブレムつけて売ってくれるならそれはそれで別にいいけど 仮にそうなったとして、そこまでして日産車を買いたがるのはなぜ？
他社でいいじゃん 国産他社も大概だから結局付き合いあって融通利くところになるのよ。俺の場合それが日産なだけ 別にマツダ以外なら乗り換えても良いんだけどねｗ
マツダはリブランドした時の期待と衝撃が凄かったぶん何年経っても何も変わらない現状みて冷めた あと試乗した後日やたら電話かかってきたのもウザかった
てめーら高級路線目指してるんじゃねーのかよって、売るのに必死すぎる マツダ地獄を憂いてるのに
日産地獄に気づかないのな >>863
なんかルノーサムスンみたいだけど、前例がある分信憑性が・・・ >>864
トゥインゴ売ってくれるなら…
っつか碌な車売らないならルノーの商売の邪魔するな！
トゥインゴGTグレーとオレンジしか選べねーじゃねーか！ >>871
パルサーGTI-Rの名でメガーヌRSを売ってくれるなら⋯⋯今直ぐにでも買うよ！(ｷﾘｯ) 俺はラルゴの名前でエスティマ売ってくれたら買うかも。
他にはシルビアの名前で90スープラを売ってくれたら買うかも
トヨタからOEM受けても日産ブランドはリセール悪いから最初からとんでも無い値引き展開してくれそうだよね。 >>873
グループも飛び越えトヨタとか⋯⋯。
最初からトヨタ車を買え 次はトヨタ買うよ(^-^)/
Ｚ棄ててスープラをね スープラも中身BMWだからな。トヨタのサポートでBMW乗れると思えばお得かも
ただ内装がBMWの3シリーズまんまだから微妙極まりない。スポーツカーって感じしないんだよね。 スカイラインだってV36はスポーツ感まったく無かったよ。
ただ、V36のインテリアは日産史上最高のデザイン。
車内をドリンクホルダーからLEDやら芳香剤まで何も余計な物を装着したくない出来だった その後のV37は年寄り臭いデザイン
販売台数もスカイライン史上 最も不振、後期高齢者御用達車と揶揄される惨状 スカイラインとフーガとティアナはもはや取り扱ってるだけのお飾り状態
昨年スカイライン60周年で日産も珍しく広告やら限定車やらやってたが
全然話題にすらなってなかった感じ
これがR系スカイラインの頃ならまだ盛り上がったんだろうけど 売る気ないならやめちゃえばいいのにね
もう日本ではノートだけそこそこ売れれは良いんだろ そのおまえらの好きなR32以降のスカイラインやセダンが響いて倒産しかけたんだけどなｗ
マツダファンと一緒で口だけは偉そうで買わないから大変なことになる
トヨタやホンダみたいに馬鹿な客騙してメッキ使った外装に安い合皮ペタペタ貼ったゴミ車大量に売るのが一番 ノートは原価が安いから、大衆車でも粗利が大きいんだよね ホンダもトヨタもその片手間に86とかCR-Z、S660みたいな安くて楽しいクルマ作ってるけどね
ニッサンはシルビア復活詐欺くらいか？実際には何も出してない
ZやGT-Rは価格帯上のくせに10年モデルチェンジしないやる気のなさ あ、86はスバルだろってツッコミはなしね
スバル単体じゃあんなクルマ企画すらできないんだから十分にトヨタの功績 >>884
傾いたのは1989年デビューのR32ではなく、ポストバブルのR33以降だろ
スマッシュヒットになった1990年デビューのP10プリメーラ後継のP11でコケ、N15パルサー、B14サニーはぱっとせず
U13ブルで不評だった尻下がりデザインをU14でテコ入れしたら、その後しばらく出る車出る車、同じようなデザインのフロントマスクばっかり出し、挙句はルネッサとかヘンテコな車を出してたからね
そりゃ傾くわww >>883
販売店はもっと色々売りたい
でも売る車がなくて他社に流れるのを指くわえて見てるだけの現状 >>888
その90年代後半の迷走期より更に酷いのが
今の日産車のラインナップ iPhoneに例えると
X→リーフ
8Plus→セレナ
8→ノート
SE→デイズ
何の問題も無い(´･ω･`) >>892
情弱相手のメーカーとしては共通だから問題ない
もはや病気としか思えない信者も居る点も同じ
日本でしか売れていないアップルと日本では売れていない日産という所だけ真逆 >>886
86はともかくCR-ZとかS660とか勘弁してください >>894
s660なんて86以上に最高な遊び車だと思うけどね。
86なんて比較にならんほど実用性ゼロの車で、ミドシップ。
最高じゃないか。 ホンダの安いスポーティーカーなんて珍走団御用達になっちまうからね
軽自動車とかハイブリッドならそーゆー奴らは買わないっしょ 悲惨信者は中古のZ33に乗るのが精一杯だからな
s660より安いから悔しいんだろ >>888
ラルゴとプレーリーがあるもののオデッセイ出てからプレサージュ発表まで4年近く掛かった
トヨタはこの手企画自体は以前よりあったのだろうし、エスティマもあるからもう少し小さいミニバンをとイプサムをオデッセイ後2年で出せた
日産は商品企画とかで他に出遅れたりするイメージがある フィット→ノートも3年掛かってるな
フィット3が出る頃に2代目丸パクリの現行ノート出したり
FMCのとき開発主査？がフィット参考にしてますって堂々とゲロったのは笑ったが 現行ノートがフィットのパクリ？
まったく要素ないけど 初代はテールランプの造形とか、オリジナリティあったけど、現行はね
開発責任者のコメント
「確かにフィットはいろんな年代にまんべんなく受け入れられており、参考にした。勉強すればするほど、ちゃんとできたいいクルマだとわかった。これを意識して作り込んだし、価格面でも、エントリーグレードでは、フィットと戦えるような設定にした」 丸パクリってのは、室内寸法まで全く同じ、ストリームとウィッシュみたいな関係を言うんだろうけどね
参考にするのはどこのメーカーもやってる事で、同セグメントのライバルと目される車を買って研究するのは、当たり前の事だと思うが 3気筒ｗの時点でフィットどころかヴィッツより糞じゃん現行ノート
ノートの糞エンジンより軽のほうがマシ 「日産の軽」()が比較対象だと
さすがにノートがマシじゃない？ 日産はノートとセレナとエクストレイルとリーフだけになってしまったのう。 >>907
四車種以外は買わせないからな
営業のトークを振り切って自分を貫いた人しか買えない >>897
Ｘ悲惨信者
◯悲惨被害者
Ｓ６６０欲しくて買えなくて、仕方なくダイハツディーラーに行くもコペンさえ買えず、フェアレディZロードスターを70万で買った。
どんなに維持費が高くても初期投資額が安くなければ買えない >>904
仕事で頻繁にレンタカー借りるけど、ノートと1000ccのビッツはマジで軽と変わらん
足はフニャフニャ、エンジンはうるさいだけで遅くてかったるい
コンパクトクラスはフィットの圧勝、次点でデミオかな
ただデミオ、スイフトは1、2人で乗るには快適だけど後席がノート以下だから多人数乗車は×
マーチ？そういやそんなのあったな >>910
先代ノート代車で乗ったけど軽よりははるかにマシだったぞ >>914
在庫車だとしても2002年8月の排ガス規制で新規登録出来ないでしょ。 >>915
タクシー用営業車のことでしょ
2014年廃止から3年も在庫が残ってたのも凄いが >>913
よく知らんが同じくらいは走るんじゃね？ 最近やってるエクストレイルのCMは何なんだ
よくわからない太ましい女が出てるやつ
昔はエクストレイルCMといえばオフスプリングとかケミカルブラザーズの曲が使われてカッコよかったのに 雪道の奴までしか見れない。普通に格好良かったけど最後の矢沢で全て台無し >>918
15〜6年前CMに使われてたやつは結構いいの多かった
それ以前も含めshiftというコンピレーションCDも2枚出せるだけのものがあったのに 低燃費ッピッピーｗｗｗの頃から頭おかしいCM多くなった
やっちゃえ日産(笑)とか日産の軽(笑)とかほんとキチガイ >>920
一応あのコンピには第4弾まであったんだけど、段々いいところが薄まっていくというか、ただのコンピになっていった
個人的には後期ティアナのBasia版「Smooth Operator」を入れて欲しかったのに叶わず >>921
乗ってカンガルーはまだぬいぐるみが可愛かったからよかった
日産EcoでNecoネコ、は失笑モノ。リヤガラスに変なステッカーまで貼られた 植民地化されると、宗主国に都合のいい作物を作らされる、プランテーション。
プランテーション＝日産！ ゴーンが自分の保身と引き換えに日産をフランスに売り渡すのはほぼ確定コースっぽいな
西川もミニゴーンのあだ名の通りゴーンのイエスマンだから逆らう気毛頭ないようだし 経営統合したら間違いなく没落するよ
ただでさえ弱者連合なのに非合理なこと進めてバカなんだろうなマクロン それでいい感じにおフランスな感じの猫脚とかシートになれば良いけど
きっと途上国向け安物車作るメーカーに成り果てるんだろうなぁ ルノーの特徴や長所が入ることもなく、かつての日産車でもない
何もなく宣伝だけが目立つそれが今の日産車である ルノーと統合したら日本専用車種なんて真っ先に切られそう
セレナ、軽なんて残れるのか？ >>929
日本専用に手間暇かけて作ってるって意味ではもはやセレナだけ
軽は三菱だし ショールーム行ってもクソつまらんクルマしかない。
いっそルノーのクルマでも並んでたらと思う。 あんなクソなSハイブリッドとかないわー
税金安くなったといえども、燃費悪いクセにバッテリー2個で2〜3年で交換5万円とか詐欺レベルだわ
サブバッテリー代くらい日産が負担するか、Sハイブリッド無し仕様も選べるようにしてほしいわ S(詐欺)-ハイブリッドなんて、クルマ音痴しか選ばない
スズキのS-エネチャージの方が10倍賢い ePowerもといノーパワーも
くっそ小さい電池しか積んでないから
これが劣化したらどうなるか楽しみだわ
現状でも長い坂でエンジン全開常時フル発電になるんだろ？ ノートepowerのCMで｢ｷｲｲｲｰｰﾝ｣みたいな電気自動車っぽい効果音流してるけど、
実物は3気筒のうんこエンジンがひたすら｢ﾌﾞｴｴｴｴｴｴ｣って唸ってる音しか聞こえないからな
日産のCMは本当に悪質 愛知機械の軽向け新型エンジン開発は進んでいるのだろうか？
スズキ、ダイハツ、ホンダの三強に入り込むのは厳しいと見ている 中古ユーザー御用達ではある。フーガとかクラウンより良い素材使っている割に安いからお買い得
他はハイエースに対してのキャラバンとか 中古ユーザーは安くても壊れる日産には手を出さない
ハイエースは高いけど手を入れず30万キロ以上楽勝だから人気がある
安物買いの銭失いは愚か者の証し ハイエースより確実に有利なのは盗難確率が低いことぐらいか 施錠しても盗まれるのがハイエース
鍵を差して放置しても誰も持っていかないのがNV350 トヨタはテロリスト御用達ってイメージあるから治安悪い国で人気なんだよね アンチの書き込みがべた褒めしてるようにしか見えなくてワロタ 日産はもう終わりだ
みんなでホンダに買い換えようぜ >>946
ホンダに行くほど美的感覚がおかしくなってないからw >>947
今の日産のヘッドライトとグリル繋げたようなデザイン
ホンダっぽいよね
Vモーションという美的感覚()で誤魔化されてるけど 日産からの乗り換えは見る限りホンダが一番多い
走りを重要視する人ならマツダ行くのも有りだけど
マツダのディーラー数が日産とホンダより少ないのが引っ掛かる レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
