■死んだ?■どうした!?日産17■放置プレー?■
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販売するのにかなり金かかるのに対して売れないのが分かってるから 数少ない日本で売れる車種は日本でしか売らない車種ばっかだから
たいした量産効果もなく開発費がかさむジレンマ ジャトコのCVTも１番数出してた鈴木が降りたから
開発進まんかもね 日本市場でも売れるグローバルモデル
・ノート
・Xトレイル
・リーフ
・キャラバン
日本市場専用車
・シーマ
・セレナ
・デイズ
・デイズルークス
・スズキから供給される軽バン、トラック、ワゴン
かなり充実しているように見える >>623
カタログ作るだけでもかなり金かかるの知らんのか？
形式認定もせないかんし日本仕様にする部分もあるのに アン
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┗━━┛ ┗━━━━┛ ┗┛┗━━┛ ┗┛┗┛ キューティーハニーのジル様が乗ってるのはS30
かZ130か…？sage ゴーンはまたじたばたしてるな ルノーと日産統合してごまかせるのか フーガに限らず日産のセダンは全てが不振
全く売れておらず. 一部の年寄り以外からは もはや忘れられた存在 日産はミニバンが弱すぎる
トヨタやホンダみたいにミニバンのラインナップ充実させとけ フーガを買う人
日産や関連会社の従業員
日産の取引先
こんなあたりだろ
フーガ乗ってる人見たら日産関連企業で働いてるのかって想像する >>638
んじゃあ、海外から取り残されたガラパゴス流行でデイズとかノート乗ってんだな。
因みにデイズは全く売れてないと思う。
その証拠にデイズ、eKワゴン以外の全てのメーカーの全ての軽自動車って改造するためのアフターパーツが絶対にあるのに、デイズとeKワゴン用だけは殆どのメーカーから発売されてない ダイハツのセダンが走ってる→この人ダイハツ関連の仕事してるのかな？
スズキのセダンが走ってる→この人スズキ関連の仕事してるのかな？
三菱のセダンが走ってる→この人三菱関連の仕事してるのかな？
これに日産が加わるだけ >>635
セドグロから名前変わった時にジジババも離れたんじゃね？ 日産のセダンに乗ってたら日産関連の仕事をしてるのかと疑われるくらいに
いまの日産セダンは空気 三菱乗ってるのは三菱関係か取引先だというの言われていたことあったな
昔のデボネアなんか特に >>645
そもそもセダンなんて国内で見かけることがほとんどない
お偉いさんですらアルファードに乗せられる時代 マクロンとゴーンがルノーに日産吸収合併させようと今必死らしいね
今日産に残ってる上層部は西川筆頭にゴーンのイエスマンだけだから誰もノーとは言わない
気がついたら日産というメーカーが日本から消えてましたという日が来るのもそう遠い話ではないそうだ 別に本来なら倒産してたメーカーだし別に今さらどうでもいい。
それよりも邪魔でたくさんあるディーラーを潰してスーパー銭湯とかにしてほしい >>651
これなんだよなぁ
日産は国内軽視してるとかよく言う奴いるけど日本で売れずに潰れかけたんだから今の状況が正常だ 日産ってディーラーに訳の分からない専門店みたいなのぶち上げては、結局従来通りでいつの間にか聞かなくなったりと続かない
NHPC（これはまぁ聞くほう）
LV認定店（たいしてLV置いてない）
商用車プロショップ（たいして商用車置いてない）
レディファースト店（たいしてレディに優しくない）
エキスパートショップ
ビジネスカー認定店（商用車プロショップ・エキスパートショップの再構築）
よく分からない 店員に合わせる接客スタイルが日産で、客のスタイルに店が合わせるのがプリンス。
当然サービスがいいのもプリンスだし、整備士のレベルが高いから、時間を無駄に待たされないのもプリンス。
特に東京日産新車の広場三鷹は最低
取り扱い車種の純正の状態を違法改造と言い追い返す。
馬鹿しか居ない！ 俺の行ってる店はサニー店→レッドステージ→プリンスと変わったけど中身そのままやで １度本社にクレーム入れたら、そう言われた。
プリンス店は日産より接客対応が良いと。 3月販売台数
エルグランド 1281
アルファード・ヴェルファイア 12730
ティアナ 568
スカイライン 495
フーガ 269
シーマ 35
カムリ 3137
クラウン 2319
レクサスIS 560
レクサスGS 331
レクサスLS 2165
>>658
セレナ VS ノア僕えすく
エクストレイル VS ハイラックス
の戦いも見てみたい
デイズとノートは世間で騒がれてる程街中で見かけないから、ディーラーが自腹で登録してるだけなの理解できるからほっとく。
デイズは本当に売れてない、その証拠に軽自動車で１番アフターパーツが少ない。
普通は売れてる車が１番アフターパーツが豊富なのに >>659
マジレスするとアフターパーツの需要があるのはDQN向けの車しかない。
だからDQN向けに車を作ってるトヨタ車や貧困層が乗るスズキなんかはアフターパーツが豊富 デイズルークスたまに見るわ。
現行N BOX売れまくっているわりに見かけないんだが。 >>663
デイズは売れてないがルークスは結構売れてるからな
NBOX売れてはいるがホンダは自社登録と業者流しハンパない
新古車かなり出てる NBOXって何がいいんだ？
エブリイの方がデザインも使い勝手もいいわ エブリイとかいう糞キモデザインの方がいいとか変わってますね 子供が自転車通学の場合、自転車ごと積めるのは大きい
N-BOX対抗して、他社も箱型軽自動車は自転車積みやすいようにした スペーシアはよく見る
ウェイクは見ないね。
ムカつくけどキャラバンもよく見る、キャラバンなんかよりハイエース買えば良いのに。
壊れず長持ちするし、リセールも良いのに >>669
ハイエースのディーゼルは一時期クレーム多かったな >>664
現行N BOXよりデイズルークスの新古車の方がずっと多く見かけるよ >>669
NVキャラバンはハイエースより30~50万円安い、だから中小企業が購入する
但し数年後下取り時に大逆転される >>672
新古車かどうか見分けれるとかあんた凄いねw >>674
それはまず>>664に言うべきじゃない？
ホンダがやってて日産がやってないとでも？ >>675
売り手だったらわかるやん？
でも後者のは見かけるやからそれもちゃうやろし >>674
バカでも解る
登録されてて走行距離がないのは新古車だろうに
日産の火消しってアホなんだな >>679
日産も自社登録してるけど試乗車入れ替えで未走行車流しは今厳しくてあんまりしてないみたいだな
ホンダはガンガンやな どこかで聞いた話だがハイエース何度か盗まれてそれでキャラバンにした人がいるそうで 今度車検だけど、年内にモデルチェンジなさそうだから、カローラ店かスバル行ってくるわ >>679
走ってる車じゃなくて中古車調べまくってるって事？
めちゃくちゃ買う気満々やんけw >>682
たぶんキューブ乗ってるでしょ？
ジャスティかタンクかルーミー狙いだね。 >>673
ハイエースだと盗難率が高い
とくに、工具・機材や資材をたくさん積んでる場合、中身ごと盗まれるのでダメージが大きい 日産はNV400をオラオラ使用にして国内販売すればいいんだ
デカイから威圧感半端ないぞ！ >>687
ハイエースはイモビ解除機窃盗団が持ってたからな
1分でエンジン掛けて持っていける
そしてバラバラにしてコンテナ詰めて海外で左ハンに改造して組み立て直すルートが出来上がってるしな 去年の11月にISO認証取り消されてるのな
これ結構痛いというか恥だし
サプライヤーにISOを要求していただろうに格好が付かない 鍵を掛けても盗まれるハイエース
鍵を付けていても盗まれないNVキャラバン
この不人気を認めない日産厨はお笑い
だから日産は馬鹿にされる E26を触った整備士がE25と中身変わらんといってたな
それでいて外見だけはハイエース調
E26発売時にはついにハイエースのOEMになったのかと勘違いした e-powerの雑誌記事の燃費測定
予想通りノアヴォク・ステップよりアカンな
ジャーナリストも忖度して、e-powerは走りの良さに価値があるとか書いてたりするけど
日産自体が「家族史上、最高でかけたくなる」とかいう意味不明すぎるキャッチコピーで燃費推してるのにね。その定義もコピーも実態も恥ずかしすぎる
まぁ「電気自動車を充電要らずで」
それ電気自動車じゃなくてハイブリッドですよって突かれるようなのも意味不明だけど
あ、上から見えてないのに「上から丸見えアラウンドビューモニター」と同じか >>695
家族史上→家族を持ってから乗ってきた車→ミニバン
最高でかけたくなる→無駄に乗りたくなる→走りが良い キャッチコピーの意味不明度は他メーカーと比較して群を抜いてるな
なんちゃって自動運転(笑)とか電気自動車のまったく新しい形(笑)とか、
無知を騙す気満々の悪質な物もあるからタチが悪い
JARO仕事しろや 日酸の取締役はほとんどゴーンに取り締まれるだけだもんな >>695
だってノートにe-power出た時カタログ表紙に自慢げに表記されてた燃費
ノートの装備かなり取っ払った軽量化仕様でしか達成してなかった
標準グレードだとアクアやプリウスに負けてたんだから
セレナに積むに当たってなんか改良したわけでもないだろうし >>706
この酷暑の時代にエアコンレスはぶったまげたな
そこまでしないと、後出しジャンケンで負ける商品てことだな
燃費が全てではないが、燃費を売りにするならよくもまぁあんな恥ずかしいことをできたものよ
アクアが出たときリヤが手動ウインドウで笑ったのに、その斜め上行っちゃた アライアンスとか言いながらフランスの言いなりになって非効率なことやってたら先は無いね
なんのためのアライアンスなんだか ルノー、プジョー、シトロエンと中規模メーカーしかない国に
米中がメイン市場で販売台数規模もルノーの比でない日産はフランスにしてみたら喉から手が出るくらい欲しい企業だろう
もし合併となっても株式比率で日産は抵抗出来ないし日本政府や経産省がEUとやりあえるかと言ったら無理と思われる
旧来の日産ファンから嫌われてるゴーンのCEO続投が防波堤の役目してんのは皮肉だが
これもルノーの筆頭株主のフランスに首切られたら終わりだしいずれは日産は日本から消えるだろうと思う
因みに合併しても日本側にメリットなんぞないし日産にもない
せいぜいルノー車が入手しやすくなる程度 >>714
ルノーいらない
フィアットに乾布亡きまでボルト１本残らず吸いとられて欲しい。
かつて日惨がだました技術のプリンスのように。
フェラーリが少しでも安く買えるの嬉しいな >>715
ルノーは日産の親会社なんで
こっち側から「いる・いらない」とか言えない立場なんすよ 経産省がフランスと渡り合えるとも思えないしなぁ...
他企業よろしく経営統合して数年後ケンカ別れって形にならないかなあ 日系唯一の自動車メーカーとかなら話は別だが
現状すでに半分外資のメーカーのために税金使って動く必要もないわな
ただでさえ不正でケチ付いてるし
日本市場軽視してるし >>717
同意 まったく能無し官僚ばかりだよ。受験訓練ばかりして勉強しないアホばかりが東大行ってそのまま官僚だし
霞が関浣腸の脱腸ども 何もしないのが勝ち組だし そのうちめぼしい所に下天上がりでお終い >>718
日本で売れないから倒産しかけたのに日本重視しろとかアホかと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
