■死んだ?■どうした!?日産17■放置プレー?■
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>>153
ググったら日産ブランドじゃなくインフィニティブランドに投入予定
しかも日本で販売終了してる日本名スカイラインクロスオーバー
宣伝はおろか日本国内での搭載車販売ないんじゃない？ 情弱騙すには事実は不要
何か凄そうな文句だけあればいい >>156
日産｢帰り道はXトレイルに任せろ(ﾄﾞﾔｧ｣ >>154
肥満スカクロなんて、再販しても売れる筈がない FRベースのオールモード4×4はちょっと魅力的だったがお値段が… >>160
テラノをクリーンディーゼル３列シートで再販すればかなり売れるな 矢沢チョン基地に支払う金を社員の福利厚生にまわせや馬鹿かこいつは。 軽からコンパクトまでのエンジンは愛知機械に委託の方針なんだろう
ここ軽自動車のエンジンのノウハウあるのかね？
まあ軽商用車コニーを360時代に製造していたが みんな社員が悪いんであって、私達は悪くありませんから! 善良で能力のある幹部達に申し訳なく思います。優秀な幹部がたくさんいます。 山一証券が20年前倒産したとき社長は上と逆のことを言ってたわ
良くも悪くも改めて日産は外資傘下の会社になったんだな 日産がまとめた報告書だと30年以上前から常習化しててゴーン経営は関係ないという事だが
ならゴーンが立て直しに入った時になぜそれを改めなかったのか？と思うんだが
黙認してたんなら同罪だろう
発覚から今日まで一度も表に出てきてないし西川に全部押し付けてんのがまるわかり
以前新興国展開のしくじりを志賀氏に責任全部かぶせて更迭したのと同じ
良くも悪くも独裁者な性格だな、ゴーンは >>170
全工場でやっていたのだから村山も含まれるだろうね 日産ってモノづくりできる顔した重役がいないよな。
それとデザインの中村が長くいたのが最大の損失だね、車ってのは工業製品でもカタチが良ければ評価されたり売れるものだから。 外資の拝金主義に飲み込まれて、調子乗って痛い目見たクズ企業 韓国人デザイナーを毎年採用し増やしていくみたいなのまだやってるのかね？天才ですね。 ガイジンが経営者したら営業利益が何千億円もでるようになった会社。
ガイジンが来るまでどんだけ腐ってたんだ？ｗ トヨタとがっぷり四つで作りたいもの作る
トヨタには敵わないって事や >>182
トヨタ的には日産やホンダみたいに新しい技術採用するメーカーが無いと困るぞ？
お得意の後出しジャンケンできなくなるからｗ >>187
技術やないけど、ジュークがつき、ヴェゼルが捏ねしコンパクトSUVってなとこはあるかもな >>189
デザインがマシになってきてる的な意味で？
でもジュークなんて散々じゃん >>190
欧州じゃまだ月1万台とか売れてるんやけどな
元々イギリス日産開発やから海外のがウケええんやろな
CH-Rのクーペルックなスラントリアガラスとか、ブーメランリアランプ、リアドアノブを目立たせない配置とかはジュークの影響かなりあるで。
ストリームからのWISHとか、コンセプト頂いて作るのはトヨタ得意やね リアの隠しドアノブってアルファ156が最初でなかった？ >>193
156やね！
あれはフロントドアもカギ穴プッシュしてドア開けるって変わった仕組みやったな
友達乗っててたまに運転したが左ハンドルマニュアルは運転しにくかった。。。
コンパクトクロスオーバーSUVってカテゴリでジュークがまず採用して、ヴェゼル、CH-Rが続いて同じスタイルってのは一つのスタンダードの流れ作ったとは言えるだろね かなりの日本人は貧乏になったからねぇ
いざなぎ景気並みとは何処の国の事だよ…？ 不正を起こしたことよりも、不正後の経営陣の対応に嫌悪感
二度と日産の車は買わないと決めた 他のスレでもそうだが、ティーダ伊勢湾岸道親子3人死亡事故と、白河のスカイライン試乗車の対向車2名死亡事故は、ここではタブーなのか？ >>201←こういう事書く奴は元から日産車乗った事無い件 ドライバーが意図的にそうしたらどこのメーカーでも悲惨な事故になるわw 高速の追い越し車線で意図的に停車したらそりゃ死ぬわ
ちょくちょく死んでんじゃん 追越車線に意図的にって…
石橋和歩じゃないんだから。
車が勝手に止まったのにドライバーの所為にされたらたまらんな。 普通は路肩に停めるんですわ
道ガラガラだったし無理な要素は一つもない 車よせずにドライバー入れ替えるために追い越し車線で車止めたのはアホとしか すげーな日産は
リコールした後にユーザーを責めるのか あれはスロチャン言われてるけど燃料ポンプ系な気がするけどな
高速走行中はスロチャンならエンストあんまりしないだろ NISSANはいい車があっても買うのは怖いね
それに韓国部品NO1だろ エンジン止まったらニュートラルに即座に入れて空転距離伸ばして追い越しから路肩まで安全に移動する
これが即座にできない人は日産に乗るべきではない
当然その程度の故障はごく自然に起こす車だと認識して承知の上で使う人に限る >>218
日産だけじゃなく車運転する資格無いだろ >>219
心配すんな誰からともなくこんな要求されるのの日産限定だ 追い越し車線で車停めて事故とか珍しくもなく良くあるぞ >>220
教習所で習った事出来ないような奴には運転する資格無いって話 死亡事故になったから騒がれてるが、走行中エンストはプリウスがよくあった
俺はカムリでいきなり止まったことあるな。
まぁ、どこのメーカーのもあるよ >>225
nissan laurel で右折する時エンストして焦った Nissan Dualisは良い車だったのになぜか日本じゃ出さない
XTrailは長過ぎ、Jukeは奇抜過ぎ
Dualis出してくれオー
そしたら買うのに キャシュカイとキックスというサイズ的に日本にドンピシャのＳＵＶがあるのに日本で売らない無能経営陣
ニュースカイラインクロスオーバーぐらいは売ってほしいわ >>227
正直日本じゃそんな売れなかったからな。。
デュアリス乗ってたが良かった。今ジュークだがジュークもボディ剛性あって良いけどな。
イギリス日産開発の車は好きだわ イギルスから逆輸入でも良いからQashqai出して
SUV流行りで日本にドンピシャのサイズ持ってるのになんで出さないの >>229
デュアリス試乗したことあるけど乗り心地がとても良かった
ジュークは外見に抵抗があるのとちょっと短いな
4315cmのデュアリスくらいがちょうどいいんだけどなー
格好も良かったのに ショートノーズ３列シート
4695×1695×1550
ロードクリアランス200
オールモード4×4
プロパイ
スライドドア
こんな車出してくんないかな
SUVだとノーズが長くて３列目が狭くなる >>233
車高が高いのとラゲッジがフラットにならない
プロパイもない >>228
マーチ
キューブ
ティーダ/ティーダラティオ
シルフィ
このへんの客層は全部ノートにまとめても問題ないだろ？というメーカーだぞ
コンパクトSUVは日本はジュークで十分と考えてると思う
客のニーズより自社のコストと利益
日本市場はオマケで売ってる >>235
ノートのロングホイールベース版でロードクリアランスを20cmまで上げて３列シートにしたの出してくれるなら文句は言わない >>235
そこから更にe-power押し付けしたのには笑ったがな
今の日産ユーザーは完全に実験動物と化してる >>231
ジュークはリアシートとラゲッジは狭いからな。
>>236
背の低い3列はジェイドといい、壊滅だからな。。 >>239
低い車高に高い最低地上高と四駆を組み合わせた
言わばデリカの低床版を作って欲しいんだけどなあ 需要があるなら三菱かトヨタが作るだろうさ
日産は旧ノート、現ノート、旧リーフ、現リーフ見る限り無理 >>240
エクシーガ来月18日までの受注だから急げよ！ >>242
エクシーガはボディもデカイし荷台がフラットフロアにならん時点でダメだな
エクストレイルをショートノーズにして３列目を広く
幅を狭めて５ナンバーにしてくれたなあ >>244
XVのロングボディー３列シートとかあれば理想だよね >>232
５ナンバーサイズが良いよな
リーフでさえ国内じゃデカいってのに。
まぁグローバルサイズなんだろうけど、ホンダやトヨタが５ナンバーサイズのＥＶ出したらリーフみたいなゴミは存在価値なくすよな 日産の今の方向性見てると軽の上には3ナンバー車しかないという状況になりそうだけどな
マーチは消滅する運命だし
キューブはフリードもどきになるらしいがグローバルで売るなら3ナンバーだろうし
ノートはK14マイクラに置き換えるそうだし
5ナンバーはセレナとADバンぐらいしか残らないんじゃないか？ >>215
速く日産を訴えればいいだろう。しつこいんだてめえ。 もう虫の息だろ？日産は｡下請けなんか危篤状態じゃねえかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
