【日産】F15 ジューク Part50【JUKE】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
革新的なデザインのコンパクト・クロスオーバー『JUKE』のスレです。
★当スレでの約束事★
※1.5も1.6もFFも4WD乗りも仲良くしましょう。
※「喧嘩腰な発言禁止」です。そのような方はこのスレからご退出下さい
※スレに粘着な変な人や荒らしはスルー推奨です（下記の輩は特に徹底しましょう）
一人芝居 ナマポジジイ 自演 それに類する発言で罵る 茶々を入れる認定厨、書き込みに絡む。
※過度の他車擁護や『過度』のJUKE卑下発言、過度のスレ違いもスルー推奨です。
例 ヴェゼルage 19sage云々の書き込み、且つレスアンカーの打てない輩（通称カメムシ）
前スレ
【日産】F15 ジューク Part49【JUKE】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1490191020/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured ■基本情報 - グレード
≪ＦＦ≫
(1) HR15DE / 15RX
エンジン（種別：ガソリン，排気量：1498cc，最高出力：84kW＝114ps，最大トルク：150Nm）
車重：1200kg，トランスミッション：新世代副変速器付XTRONIC-CVT，駆動方式：FF - 2WD，
タイヤ：205/60R16，リアサス：トーションビーム，ブレーキ：ベンチレーテッドディスク／リーディングトレーリング
(2) HR15DE / 15RX V-Selection/Urban Selection
エンジン（種別：ガソリン，排気量：1498cc，最高出力：84kW＝114ps，最大トルク：150Nm）
車重：1200kg，トランスミッション：新世代副変速器付XTRONIC-CVT，駆動方式：FF - 2WD
タイヤ：215/55R17，リアサス：トーションビーム，ブレーキ：ベンチレーテッドディスク／リーディングトレーリング
(3) MR16DDT / 16GT
エンジン（種別：直噴ガソリン＋ターボ，排気量：1618cc，最高出力：140kW＝190ps，最大トルク：240Nm）
車重：1300kg，トランスミッション：XTRONIC-CVT_M7，駆動方式：FF - 2WD
タイヤ：215/55R17，リアサス：トーションビーム，ブレーキ：ベンチレーテッドディスク／ディスク ≪４ＷＤ≫
(4) MR16DDT / 16GT FOUR
エンジン（種別：直噴ガソリン＋ターボ，排気量：1618cc，最高出力：140kW＝190ps，最大トルク：240Nm）
車重：1390kg，トランスミッション：XTRONIC-CVT_M7，駆動方式：トルクベクトル付4WD
タイヤ：215/55R17，リアサス：マルチリンク，ブレーキ：ベンチレーテッドディスク／ディスク
(5) MR16DDT / NISMO
エンジン（種別：直噴ガソリン＋ターボ，排気量：1618cc，最高出力：140kW＝190ps，最大トルク：240Nm）
車重：1400kg，トランスミッション：XTRONIC-CVT_M7，駆動方式：トルクベクトル付4WD
タイヤ：225/45R18 95Y，リアサス：マルチリンク，ブレーキ：ベンチレーテッドディスク／ディスク
(6) MR16DDT / NISMO-RS
エンジン（種別：直噴ガソリン＋ターボ，排気量：1618cc，最高出力：157kw＝214ps，最大トルク：250Nm）
車重：1410kg，トランスミッション：XTRONIC-CVT_M8，駆動方式：トルクベクトル付4WD
タイヤ：225/45R18 95Y，リアサス：マルチリンク，ブレーキ：前後ベンチレーテッドディスク ■基本情報 - 仕様
・形状：5ドアハッチバック
・プラットフォーム：Bプラットフォーム（マーチやティーダやシルフィ等と共用）
・コンセプト：SUVとスポーツクーペのクロスオーヴァー
・車体寸法：全長4135mm 全幅1765mm 全高1565mm (全高 ※ Urban Selection:1550mm ※16GT-FOUR:1570mm)
・車体寸法：全長4165mm 全幅1770mm 全高1570mm (※NISMO系)
・ホイールベース：2530mm
・最小回転半径：5.3m
・最低地上高：170mm (※ Urban Selection:155mm ※ NISMO系:165mm)
・ラゲッジ容量：FF 251L / 4WD 207L（後部座席を倒すと最大 FF 830L / 4WD 786L）
・アンダーラゲッジ容量：FF 44L (※ 4WDはアンダーラゲッジは無く、替わりに小物入れがあります）
・燃料タンク容量：FF 52L / 4WD 50L
・フロントサスペンション: ストラット
・リアサスペンション: FF トーションビーム / 4WD マルチリンク
・共通装備：ABS，EBD，VDC，電動パワステ，オーディオレス，サイドアンダーミラー
・エマージェンシーブレーキ・LDW（車線逸脱警報）（NISMO系、RXシンプルパッケージを除き標準装備）
・SRSサイド/カーテンエアバッグシステム、アラウンドビューモニターは一部グレードを除きメーカーオプション
【16GT-FOUR・NISMO系】のみの主な仕様（下記項目以外は上記）
・トルクベクトル付4WD
・寒冷地仕様（ヒーター付ドアミラー、寒冷地仕様ワイパー、リヤヒーターダクト）
・SRSサイド/カーテンエアバッグシステム(※NISMO系のみ) ■FAQ
Q：どれがヘッドライト？
A：上部：ターンランプとポジションランプ，中部の丸目：ヘッドライト，下部：フォグランプorデイライト＊です
＊ポジション（車幅灯）連動のみで、単独点灯不可
Q：ワイパーの立て方、その後の戻し方は？
A：製造年式により立て方は下記方法があります。
※13/7以前：キースイッチ（電源ポジション）をOFF後1分以内に、ワイパーレバーを1秒以上手前に引く（ウォッシャーと同じ動作）
※13/8以降：キースイッチ（電源ポジション）をOFF後1分以内に、ワイパーレバーを上（mist)に素早く２回動かす
上記動作をすると、ワイパーアームが中立まで立ち上がり後停止し、この状態で始めて立てる事ができます。
元に戻す時：ワイパーアームを倒してから、キースイッチ（電源ポジション）をONにし、ワイパーを1回作動します
ワイパーを立てたままワイパーを作動させるとボンネットを痛めます。ワイパーをOFFにしてから立てる癖を付けましょう
詳しくは取扱説明書pdf(>>8)の、『ワイパー・ウオッシャースイッチページ』を参照
Q：エンジンかけた時にたまに前の方からググッ！って音がする
A：エアコンオンでエンジン始動するとたまに鳴るのは仕様みたいなものです。
Q：時計・温度計、サンルーフ、クルコン、MT、テレスコはないの？
A：全グレードありません。取り付け可能な物は後付品で対応か、他車をご検討ください。
Q：夜間リアシートが暗いです、リアルームランプは無いのですか？
A：ありません。増設したい場合は内張りをナイフでくり抜いて他車の純正ランプ埋め込んだり、
汎用ルームランプ、ランプ付き空気清浄機・同ダウンフリップモニター等をご用意下さい。 ■FAQ
Q：JUKEの4WDは他のスタンバイ式と同じで速度を上げるとFFですか？
A：いいえ、他のスタンバイ4WDとは違いフルタイム4WDに近い特性です。
4WD-Vも4WDも前輪及び後左右輪を常に制御しております。4WD-Vと4WDではステアリング特性が異なります。
雪道やミラーバーンは、後左右輪のトルクベクトルが効きすぎる場合があるので、4WDモード推奨です。
Q：マイナーチェンジ前（～14/7）にマイナーチェンジ後（後期型）のテールランプは流用可能ですか？
A：可能です。下記をご用意下さい。
日産(純正) 後期型テールランプ品番（カプラー込）
右 26550-3YMOA ￥17,928(8%税込)
左 26555-3YMOA ￥17,928(8%税込)
Q：NISMO系に装着のデイライト＊は車幅灯連動なので、欧州車みたく単独点灯（デイライトのみ）させたい。
A：ACC・IGG等からの配線替え等で可能、ただし保安基準等不明で改造になりますので自己責任でお願いします。
Q：リアフォグランプは付けられませんか？
A：はい、日本のアクセサリーカタログには掲載されておりませんが、海外仕様に設定の物を配線加工や国内日産他車の物を流用
又は、下記のようなバックフォグキットを使用する等により取り付け可能です。
マイナーチェンジ前（～14/7）及びNISMO系
http://www.infiniti-dfw.com/f15-028.html
マイナーチェンジ後（後期型・14/8～)・バックフォグランプ＆バンパースカート フルkit
http://www.infiniti-dfw.com/f15-122.html
Q:量販店等にワイパー適合がなかなかありません。純正品以外は無いのですか？
A:ジュークはUクリップでも他の国産車(9×3Uクリップ)と異なり『9×4Uクリップ』です。
NWB・PIAA 等は運転・助手席揃ってる物がありませんが、後述>>7の物が装着可能です。リア用も含めてご参考に。 ■ジューク社外ワイパー 運転席/助手席(9×4Uクリップ対応製品のみ使用可)
BOSCH エアロツインマルチ AM55A/AM34A
CHAMPION トーナメントワイパーRAIN CR550/CR350
CHAMPION EASYVISION RETRO CLIPフラットワイパー ER55/ER35
CHAMPION ハイブリッドワイパー AHR55/AHR35
マルエヌ ミューチャンププローヴァ UP55E/UP35E、UV55E/UV35E
マルエヌ ミューテクノエアロデザインワイパー UD55/UD35
マルエヌ ギラレスワイパー TW55/TW35
GOODYEAR ハイブリッドワイパーブレード 22" 560mm/14" 355mm
ドリームコーポレーション JUKE専用 ノーマルワイパーブレード550mm/350mm2本セット替ゴム付
ドリームコーポレーション JUKE専用3Dトーナメント式エアロワイパー 550mm/350mm2本セット替ゴム付
＊雪用＊ 現在無し
■リア用
マルエヌ UP30、UV30、UD30、TW30、HW30（300mm ※寒冷地/4WD仕様のみ）
ガラコワイパー GB-1、PB-1（300mm ※寒冷地/4WD仕様のみ）
PIAA 雨用トーナメントワイパーブレード各種 呼番1 (300mm ※寒冷地/4WD仕様のみ）
＊雪用＊
マルエヌ TS27、US27、MS27、SG28（275～280mm ※寒冷地/4WD仕様のみ）
ガラコワイパー 雪用PS-1（275mm ※寒冷地/4WD仕様のみ）
PIAA 雪用スノーブレード各種 呼番2（285mm ※寒冷地/4WD仕様のみ）
追加・訂正等 情報求む 早く新型でんかな。cx-3 買ってしまいそうです。 最速でいつぐらいになるんだろ
かなり先になりそうなのかな 全然売れていないのにモデルチェンジしないのは、競合ひしめくなかで個性出すにはデザインのみではインパクトが小さい。
やはり、メカニズム、e-Power化だな。
順番があるんだろう。 他社に流れるのを防ぐ為に少しずつ情報をリークする事もしないのは何故だろうな。 今世界で一番需要のあるコンパクトSUV
しかもジュークはそのブームを作った先駆けだったのに
新型の情報出ないのは全くの謎 セレナe-POWERが来年春だからジュークは早くて来年秋 ジュークのデザインは唯一無二だから名前変えて後継出すなんて事は? 漏らしたくても汁がそもそも、ない。
年寄りでゴメン 10月上旬に南仏行ったが、ジュークかなり走ってたよ。町の雰囲気とあってたな。 現地からのニュース映像なんかでジューク見かけたことが
何回かあったよ、やっぱりそこそこ走ってるんだね レガシー、フォレスターと乗り継いだ後、バイクに目覚め
車からは疎遠になっていたんだが
初めてジュークを見たとき、そのデザインから笑い半分度肝を抜かれた。
街で見かけるたびに、目で追い続けてかれこれ数年。
ネットで試乗車UPのニスモを見つけ、わざわざ他県まで足を運んで
内見し、車内の狭さ・装備のしょぼさに胸のざわざわ感はアイドリング状態に。
だが、一晩経ち、肝心なところはそこじゃないことに気がついた。
要は、好きになってたってことだ。
今日、契約してきたぜ。
近々納車予定だから、よろしく頼みます、おまいら。 いつ頃になるのかな？e-POWER版の計画してるのかどうかだけでも
公式にちらっと教えて欲しいわ ビートルみたいに今のデザイン基準で
長く愛される車になってほしいと思ってる 300年くらい作り続けてくれたらギネスに載るだろうね。 LAショーで新型クロスオーバー発表らしいね
次期ジューク、リーフSUV、全くの別物
さあどれ？ 新型ジュークだと嬉しいけれども
クロスオーバーという表現が正確なら安価なレンジを狙うために
南米向けキックスを北米にも導入という以前から噂はあった。
新型SUVということならピックアップのフロンティアベースのモデルが開発
されていてスパイショットも出ている。
こちらはオンロード系のパスファインダーとは別の米国では中型になるオフロード系モデル。 ローグ、ムラーノ、ジュークをクロスオーバーと称しているからタイミング的にはジューク後継だろな。発表すぐ発売はグズの日産にはあり得ないから、早くて18年秋から年末か。本命のe-Powerは年越しの19年春かな。
しかしその頃は他社も20年EV化の猛烈キャンペーン絶賛実施中かもな。 ベストカーに載ってる新型予想図かなりかっこ悪いな
あんなんでたら売り上げ落ちそう。 二代続けて奇抜なデザインはなかなか成功例が無いからオーソドックスに高級車テイストでお茶を濁すんじゃないの？
ミニムラーノなんか、逆に格好いい。 ムラーノとミニを融合させたデザインなんて、全く想像つかない。 LA SHOW 楽しみではあるが、
まさか、 東京で公開した IMxなんぞ使い回して
これが新型SUV 電動です。数年以内に、いずれ実現しますからｗ
などど言うんじゃないだろうなぁ
この頃、完全に疑心暗鬼になってます。 俺もジュークやグリップスは大好きだが、最近の日産は不安だわ シトロエンのC3エアロクロス ってかわいいけど、この顔って
JUKEのパクリだよね、販売好調らしいから、JUKEも新型出さないと
ヨーロッパでも市場を乗っ取られるよ！
JUKE新型がLAで発表されたとしても、
来年３月が買い替えの期限なんで、多分間に合わない。残念だが
とりあえず、ヴェゼルハイブリッドの試乗に行ってくる。 新型出るっていうんで期待してたけどあんまり情報ないのね
chrにしちゃおうかなぁ LAショーの新型クロスオーバーって
ブラジル産KIKS じゃない？
アメリカには初投入ということで．．．．
e-power載せてりゃ許すが、載るわけないか．．．．
あ‘‘－－－だめだこりゃ 来年は新型間違いなく出ないな。何故なら来年のカレンダーに現行載ってるからな。って言うかカレンダー見てると日産って新車種無いよな。 ぜんぜん新型でなそうだから現行ジュークのいじり熱が出てきた >>56
目立つからか毎日数台見るけどね
ジュークとCHRとビートルは見ると
ちょっとテンション上がる 現在の売れ筋車の半分ぐらい？以上？はハイブリッド車だから
ハイブリッドバージョンのないJUKEが月間ヒットチャートに載るのは無理
はやくe-Power載せて出せ
日産よ！お前は年寄りか？早くせぇ！ ポジポジって何ですか？鼻とか尻の穴に指突っ込んでるとか？ 正確には９月にジュークカレンダーだからそれまでは変わらないな。しかしジュークに限らず何時の車載せてるんだよ？って感じだな。かと思えば軽とか、キャラバンとか 今年のカレンダーに新型リーフ出てないだろ？
来年のカレンダーが旧型ジュークだから来年に新型ジュークがでないわけではないかと 日本での新型発売は来年の１０月以降だということが確定したわけだ
何か関連情報がでるとしたら来春のジュネーブショーだろうな ジュークがもたついているなら
キックスを日本に持って来いよ
あれなら売れるぞ マイナー前ニスモだけど、アイドリングが不安定。。
600-700rpmを行ったり来たり。。。
いやだなぁ。。 マイナー前ニスモだけど、アイドリングが不安定。。
60-7000rpmを行ったり来たり。。。
楽しいなぁ。。 YF15に乗っています。
純正のリアの日産エンブレムを購入したいのですが
通販で購入することはできますでしょうか？
通販サイトと品番教えてもらえる助かります。
どなたか宜しくお願いします >>72
やっぱりDなんですね...品番分からなくても大丈夫でしょうか >>77
新型QX50とは別に日産ブランドで別のモデルの発表はある予定
でもたぶんキックスの北米導入っぽいけど >>76
近所の中古車店、グランツーリスモには一台あったよ。75万で出てたよ。 IMXエレクトリックSUVが事実上のジュークのコンセプトモデルじゃないの？
フロントのインパクトはダントツだが、ナンバープレートの位置が…。 ワイパー選べるだけないよなぁ
普通のU型フックにしてほしい ラゲッジルームのラゲッジランプはバックドアを開ければ自動的に点くの？
一応、球交換してみたけど点かないんだが要修理かな？ ヒューズボックスからドラレコの電源とってるけどラゲッジランプとは関係ないよね？ >>88
そりゃつくわけねーだろ。バカじゃないか？ 北米ではKICKSがジュークの後継車になる事が確定か
日本とかもそうなるかもね。 >>83
冬ワイパーのフロントは左右揃ったものは純正以外選択肢無し。
リアは寒冷地仕様と4WDのみ選択肢有り。
>>7を参考に >>92
純正以外ないってことは夏ワイパーで乗り切れってこと？ まんまKicksじゃなくデカイフォグランプ付けたりしないのかね。
しかしパジェロミニ復活するかもしれんのに。 キックスは安価なエントリーSUVとして北米投入
次期ジュークはもっとスポーツクロスオーバー的な方向に転身
e-powerの欧米展開第一弾としての役割も担っているため
投入に遅れがでたと推測する 流れ無視してスイマセン
女装子ルートで、魔女学園に侵入して女装がバレて地下室拷問プレイ中に
ドミナントにアナルバイブ責めを懇願するとエラーが出てゲームが終了してしまって困っています
どうしたらいいのでしょうか？ 質問なんですが、ヘッドライトをAUTOで
フォグランプもONの状態でエンジンを切
ると、ライト付きっぱなしの警告音が鳴り
ます。勿論、ヘッドライトとフォグランプ
も消えてます。フォグランプをOFFにする
と警告音も止まるのですが、点いてもいな
いのに警告音なるのはなんとかならないん
ですかね。 LA SHOW 新型SUVは皆様の予想どおり、KICKSであったか...
KICKSも悪くはないが、よくもない。
若手デザイナーが上司の顔色を伺いながら、無難なデザインにまとめた感が強い。
おまけに（期待するほうが無理だったかもしれないが）e-Powerは載せてない。
日本で発売するとも言ってないので、アホかと言われそうであるが、
JUKEの新型を待っていた私としては、がっがり
来年３月に買い替えの時期の私としては、残念ながら新型JUKEの夢は消えた。
新型JUKE難民の受け入れ先はどこ？
C-HR国が受け入れてくれるか？ >>99
AUTOでフォグONにするとヘッドライトも点灯するんじゃなかったっけ？
なのでライト消し忘れ防止の警告音鳴るのは正常ですよ >>101
でもエンジンOFFでヘッドライトとフォグも消えるのに警告音とは… ワールドプレミアと記事には書いてるからキックスとは違うんじゃ？ >>102
随分前のことで記憶定かじゃないけど、音出ない設定あるよ。
オートライトの感度（明るさの感度）と薄暮ライト（とかいうお節介機能）・ワイパーでライトON（これもお節介）の設定があって、後者のお節介機能をオフにすると、オートライトでフォグONでも鳴らない。
ちなみにオイラは音鳴らないよ。
但し、メーカーナビじゃないなら、コンサルで設定だから、D行かないと駄目。 >>102
連投すまん。
オイラの時は、Dでも設定ヨクワカランになったから、オイラが説明した。
みんからで、他社種含め詳細あるから検索してみるといいよ。
確か感度が四段階、お節介機能オンオフが六段階あって、その組み合わせになると思う。記憶間違ってたらすまん。 >>105
なるほど！ありがとうございます。
ヘッドライトの感度調整は聞いたことありましたね。 このクルマ灯火類が良く曇るねぇ。ニスモが台なしだわ。 前期型で10.8万km走ってるけど全く曇らんよ
他の人はどうなのかな 自分も前期型で6万キロ走ってるが、全く曇らんよ。ディスチャージだけど。 日産車をご愛用いただいているお客さまへ
って封書が来た ジューク終わりか
今年の東京モーターショーで何の動きもなかったからな
次期ジューク出たらe-POWER買おうと思ってたのに とりえず来春のモーターショーまでには何らかの情報はでると思う >>112
キックスだせぇ…なんの変哲もない車になっちまったな
グリップスなら即買いだったけど、レクサスUXかハリアーに乗り換えるか この形が完成形だから、ここから良くなることはもうない
これを乗り続けよう 馬力がある、コンパクトSUVはジュークが最後か‥貴重な存在になっちまったな >>93
純正オプションカタログで冬ワイパー出てますよ。
型番等間違ってたらスマン。
フロント用
・AY00D-UF15S 575mm 撥水AY0RD-UF15S 575mm
・AY00A-DF15S 340mm 撥水AY0RA-DF15S 340mm
リア用
・FF車の寒冷地仕様以外 285ｍｍ カーライフ商品コードBAF12 税込6×××円（カタログ巻末掲載）
・寒冷地仕様車と4WD 285mm ・AY00M-U29AS 285mm カーライフ商品コードBAF11 >>126
ありがとう！
ディーラーに行かないと買えないっぽいね 残念。自分は6月ぐらいにディーラーから東京モーターショーで新型発表する予定を聞いてましたが、やはりマーケット的に難しかったか。。ヨーロッパはかなり走っていたし、アメリカだけの話にならんかね。。 自分はキックスのが好きだわw
これにepower付けて出して欲しい 軽、ノート、セレナ、エクストレイルで我慢しろ
他は徐々に切り捨てだと日産のVIPが言っていた キックスカッコ悪くはないがジュークと違い普通の車すぎ ジュークの代わりにはならんね キックスって開発途上国向けの安物だろ
多少高くてもいいから質の高いコンパクトSUVが欲しいんだけどな >>136
新興国向けとは言うが、内装の質感とかはBセグSUVの競合と比べても見劣りしないものにはなってるし、
e-power搭載してくれれば結構魅力的なクルマになりそう イヤイヤ、ルノーのSUVとプラットホーム共通ならジュークの芽はまだあるぜよ。
e-Powerはルノーも欲しいだろうし。
北米、南米はKicks、ヨーロッパ日本がジューク
だったら良いのにな。 逆にルノーが持ってる車種は日産に出させない方針をとってるかも知れんよ
その内日産ディーラーでルノー車を売り出すつもりじゃないの インテイジェンスパネルのバッテリーメーターが２～５をいったりきたりしてるんだけどこれで正常なの？ 日産キックスといえばパジェロミニOEMであったけど、
アルファベットの綴りが違うんだね。
KIXとKicks
身体の大きいアメリカ人にはJUKEは小さすぎだから廃盤になるのかも？
仮に日本もKicks発売ならe-powerとターボ4WDの設定があるといいのだけど。 旧型呼ばわりされずに済むのだから一代限りのほうが嬉しくないか？ でも、ジュークってアメリカの若者に人気じゃなかったのか…？
キックスが台頭してきたってことは、ジュークの奇抜デザインが受けてたわけじゃなかったのか…
グリップスでたら買う予定だったのに… 新型出ないことにショックすぎてもう別の車買うことにするかな… 結構待ってたから本当にでないなら残念だな
ハイブリッドのコンパクトSUVでジュークの代わりになるのないんだよな。候補になりそうなの何かある? >>147
ベントレーのベンテイガなんかジュークの代替で人気だってね。 >>132
日産だから日本から新型発表のメインと勘違いしている書き込み見るけどね
日本市場はこの意識で間違いないね
あとは海外日産からのおこぼれ、おまけ
ほれ、ジュークかてパソナとかでテコ入れしてるように見せて
欧州日産のテコ入れの一部をもらってただけだったろ？
この段ちに違う日本市場のOPパーツの少なさよ
実際、欧州パーツ、米国パーツ購入してるやつは多いでしょ
俺もだけど とにかくエクストレイルじゃデカ過ぎるんでもう一回り小さいモデルが欲しいわ
昔デュアリス買おうかと思ってたら急になくなったし
世界的に見たらエクストレイルの大きさでコンパクトクラスなのかも知れんけどね フェイスブックにJUKE NISMOの宣伝が流れてきた。
まだまだ現行で行く気満々なようですね。
行ってらっしゃいませ。 後期型ターボの急速TAS学習はどうすればいいですか？ ジュークのニスモです。
ネットの情報を参考にやりましたが何度やってもできません。 すいません
ディーラーオプションにあるスポーツストライプは塗装ですか剥がす事がス出来るテッカーですか？ ありがとうございます。ガムテープみたいなものなんですね。 相変わらず【買うつもり厨】の期待妄想レスばかりでワロタ 雪降った直後以外なら4WD-Vの方が安定する事に気がついた
4WDならVDCガッツリ作動するような道でも全然作動してないし
テンプレにトルクベクトルが効きすぎるからという理由で4WD推奨されてるけど効きすぎるとどうなるの？
曲がろうとしている方向に突っ込むとか発進時にケツ振ったときに収まるのが遅いとか？ >>170
コーナー外側後輪のトルクが多過ぎて空転気味になりVDCが動作する。VDCをオフにしとけば楽しめます。 次期型のe-POWERが出たら買おうと思ってましたが次期型はたぶん出ないと諦めてます
DSG不安だけどT-Rocにでもしようかと考えてる今日この頃 >>177
スパイショットすら出てこないとなると
本当に次期は無いのかも。 密かに走らせてるけどほとんど外装の変更がなくて気付かない説 物事には順番がある
ノートが終わったらセレナそれが終わったらジューク 出ない理由はないわな
ジャブ程度のノートであれだけ売れたんだから
e-powerの本命はセレナとジュークで、供給体制が整い次第ってところか コンパクトSUV出すにしてもあまりデザイン変えてほしくないなー
ジューク以外のデザインことごとく微妙だし >>182
グリップスでええやんけ
グリップスと一緒に出展してたidsが新型リーフとして出たから
グリップスをすぐだと思ってた。 e-power落とし込みがセレナのように手こずってるんかもね >>185
開発よりも部品供給の問題じゃない
モーターなんてリーフもノートもセレナも共通でしょ
今までリーフだけだったところに、売れ筋を何車種も一気に投入なんてしたら部品供給追いつかないよ アライアンスの三菱の復活支援というかSUV同士で潰し合わないように
エクリプスクロスに発売時期を被らせないという配慮があるのかもしれない 今年も事故無く終わりそうで良かった 週末に洗車してあげて締めくくろう 豚鼻といいコロンとした感じといいシトロエンc3が新型車ジュークでもよかったよな 開発中止とかならマガジンXとかに情報載るだろうから一応次期型開発はしてると信じていいのかな？ 開発はしている・・・！しているが・・・今回まだその(AA略) 初期型 過走行でそろそろ型がきてるが車検うけるかな。 >>202
何年でどのくらい走ったの(´・ω・｀)？ >>207
結構乗ってますね(´・ω・｀)
自分ももうすぐ一年で二万キロですけど >>209
最近アクセル軽く踏むと
チェーンのキュルキュル音がすごい 前にチェーンがゆるむリコールがあったね。
エンジン外すやつ。 あれターボだけじゃなかった？
エンジン降ろすとCVTオイルこぼされ、
エンジン降ろさないでやるとタービンか何か壊されるやつ 表紙がジュークだったから立ち読みもせずにマガジンX買ってきたけど、妄想ブロガーの記事を紙面に起こしただけのような内容でよく表紙を飾ったなって思った 今のジューク、結構、お金つぎ込んじゃったから
20万㎞は乗りたいんだよね 新ジュークネタ、今年中に使いきってしまわないとダメだからなあ。 グランツーリスモ仕様は日本じゃ出さないんだな。
ウルトラマリンブルーのが欲しかったのに 高速よく走りと塗装面が飛び石とかで当たった面が点で
はげるけどみんなタッチアップしてるの？ 高速よく走ると我慢の限界超えて、大小便漏らしてシートにシミができたり車内の匂いが取れなくなるけど、みんな業者に頼んで室内清掃してるの？ 東京モーターショーで新型発表されるっていう話はどこいったの？ 新型でたらプロパイロットの進化版搭載されんかな
レベル3ぐらいの。 >>229
ファブリーズを常備しておこう。
それにアルコールペーパーのセット、これで凌げる。 JUKE e-POWER
今月のデトロイトモーターショーで発表
今年4月に発売 >>237
そういえば、一昨日点検でD行ったら、フルモデルチェンジで今年発売らしいって言ってた。本当なのか!? 北米はジュークからキックスに切り替えなんだろ
デトロイトで発表する理由がない デトロイトのはジュークじゃなくてパスファインダーだろ デトロイトショーで発表するのはクロスオーバーコンセプトだから春に市販はない
一方でキックスはジュークの代替ではなくその下の廉価レンジを埋めるもので
ジュークはMY18モデルをスキップして秋以降に新型のMY19モデルで復活する可能性もある
また今回の発表は次期パスファインダーのコンセプトの可能性も高いが
アメコミ風で都会的なティーザー映像はこれまでのイメージと合わない気もする
ムラーノの３列シート車的なスタイリッシュな存在になるのかもしれない >>241
価格帯で差別化させる場合、日産ブランドでジュークとしては出さないでしょ
中国と同様に、日産でキックス、インフィニティでESQ（ジュークニスモ）
って形にすると思うけどね
>>242
だろうね。前もジュネーブだし コンパクトSUV が二つも三つもあったら共食いになる。パジェロミニの新型が出るらしいからキックスどうすんだ？ コンセプトでなく新型車とあるからそう間をおかず発売なんだろね アルピーヌＡ１１１に搭載された１８００ターボが次のジュークに搭載されるに一票。
横置きであんな排気量のエンジンを非量産車のためだけに作るはずがない。 日産の呼称で言えばMR18だよねあれ
NISMOはあれ載せてほしいわ 今年発表予想なわりに走行テスト車両スクープないよね。
自動運転機能搭載されないのか？ わりとそんな車はあるよ
スパイショットも状況をよく考えれば撮られる方が凄いことやし >>250
あんなんメーカーがわざと撮ってもらってるに決まってるだろ キックスで十分
名前はどーでもいいので
今年出してちょ >>254
それで十分な程度の感性ならC-HRでも買えばいいやん デトロイトショーに出すコンセプトカーのティーザー映像では
パスファインダーよりかなり全長が短そうでジューククラスにも
見えるけど市販前提というよりショーカー色が強いような気がする スクープ画像も全く出て来ない
とても今年新型出るとは思えない
たぶん何らかの理由で開発凍結したんだと思う 今、定期点検の際にディーラーに確認。フルモデルチェンジは上期に発表あり。e-POWER。デザインは出回っているのは参考にならないようです。信じて待ってみるか。 >>256
今回はコンセプトカーではなく新型車の発表とあるから、
そんなに時間かからんかと
スパイショットなしで出る新型もあるしあてにならぬ >>260
日本のメディアが勝手に新型車と報じているだけで
公式にも最新のコンセプトカーと言ってるよ
北米日産のインスタではコンパクトクロスオーバーらしき
クレイモデルが公開されたね オートサロンで貰ったニスモとインパルのパンフレットからジューク外されててオレは涙目
インパルは去年も無かった気がするけど 堅実デザインのスバルXVとCX3 に対して受け狙いのCHR とジューク。 いいね、フェンダーの張り出しとかルーフのラインとか
クーペっぽさとかがジューク後継かもと思わせるけど、さてどうなるでしょう 次期ムラーノの線もあるけど、ムラーノにしてはガキっぽい感じするな グリップスっぽく見えるけど
上目はジュークっぽくも見える
顔の真ん中凹んでるのが変に仕上がらなければいいけど デトロイトでコンセプト版見せてジュネーヴで市販版公開って流れ？ 東京では何もなしでデトロイトで発表っていうのがちょっとね
アメリカで主力になるでかいSUVコンセプトじゃないの デカいSUVコンセプトに見えないからみんな興味持ってる ジューク新型出たら、CX-3かどちらかを買う！
楽しみ！ 今、USAの役員がキーノートスピーチしてるがちらっと写ったな デザイナーの前に説明していた役員の話では三菱とのアライアンスで生産云々言うてたからエクストレイルかもね 日産 クロスモーション、2020年以降のSUV示唆…デトロイトモーターショー2018
日産自動車は1月15日、米国で開幕したデトロイトモーターショー2018において、コンセプトカーの『クロスモーション』（Xmotion）を初公開した。
クロスモーションは、3列シートのSUV。2020年以降の日産ブランドデザインの方向性のひとつを示唆したコンセプトカーになる。
開発コンセプトは、伝統的な日本の熟練の技と最新技術といった異なる価値や時代、次元をつなぐようにデザインすること。Vモーショングリルやブーメラン型ヘッドランプなど、日産の最新デザイン言語を導入した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180116-00000002-rps-ind アハハハハ
ですよねぇ～www
いい夢見させてもらったよ！ 単純に考えて、世界的SUVブームでその先駆者であり、ヒット車種の生産を終了するとは思えないね
タイミングを色々逃してるイメージ
e-powerで生産が手こずっているのか？
いずれにしろ、新型出ると思いたい。 モデルチェンジもいいけど現行デザインのまま
e-power版なだけでもまだ十分引きがありそうなのに
タイミングかなあ カッカッコイイやんか。
ぺキぺキスタイルはCHR の後追いって言われるかも知れんけど。
しかしこれでトドメを刺されたな。 最近ちょっと珍しい丸っこいデザイン＆クラスでは中々の高出力(ターボ)に惹かれたからその辺頑張ってくれないかなー
個人的にはガソリンモデルだけで良いんだけどそうも行かないんだろうなぁ リーフの出っ張りはサンバイザーかな？
いい加減早く新型出してよ～
とことん煮詰めてると期待したいけど、どうなんだろうね >290
インフィニティブランドで無いところが良い。日産ブランドでレクサス対抗か。ガワだけは。 デトロイトのは次期エクストレイルのコンセプトだろうな
ジュークの次期モデルがあるとして出し惜しみしてるとしたら
しばらくの間は新型リーフに注目させたい意図があるのかも
新型リーフと同じモーターでe-POWER出したら注目されまくり イギリスがEU離脱したのが影響してるんかね？
確か海外のジュークはイギリス生産だったよね。 次期型ジュークをイギリスで生産するとか言ってニュースになってた気が デュアリスとか、あんなシンプルなカッコいい車を日産は作るべき
段々、デザインがホンダみたくワチャワチャして来てて嫌だな 2021年にインフィニティからe-POWERを発売
ジュークだとESQが出るかもしれない >>321
ESQは輸入車だと関税でやたら高くなる中国市場向けの例外措置だからなぁ
もっとグローバルに展開してるモデルに積まないと意味ない気がする
EVとレンジエクステンダーとしてのe-POWERも扱うブランドにしていくよってことじゃない？ ttps://bestcarweb.jp/news/newcar/2275
やはり、夏あたりだな。 え？ マジでこんなチョン目Vグリル仕様で出すの？
頭に虫湧いてんのか日産。。 >>324
昔からあるCGだからこれにはならないと思うよ。 ベストカーとレスポンスのソースは妄想の域を出ないw 今一番売れ線のクルマ
しかもジュークが先駆者なのにそれをほったらかしとは
もう会社として成り立ってないんじゃないの 通常の4年でフルモデルチェンジを大きく逸脱している時点で後継の開発が無かった事を察するべきだった。
しかし一代限りではジュークは成功したモデルだろ。 4年フルモデルチェンジとか20年前の話
今時はもっと長くても普通 開発中止とかなら車雑誌が察して報じると思うんだけど、今の所それも無いしよく分からん 札幌モーターショーで星野専務がe-POWERのパワートレインを他の車種にも展開していくと名言したな
ジュークも期待していいよ e-powerよりもhigh-powerなジュークを希望します eパワー出たら１６ｇｔ系グレードの立場が微妙な感じになるな
街乗りじゃｇｔの方が遅いとかやめてね
普段GTFOUR乗っててノート試乗したんだけど加速力に大差感じなかったし e-POWERは街乗り最強でしょ
高速じゃダメだろうけどもう高速で飛ばすような歳じゃないしね
ただし次期モデルがあればの話 しかしホントにジュークの次期型開発してないんかね？
キックスをジュークの代わりにするつもりなんかも知れんけど、なんか勿体無いな… 逃げ恥じの百合ちゃんがなんでジューク？
しかも大人5人乗せて、狭そうにしてる。宣伝には逆効果。 発売から年数たってるけどデザインの古臭さはまだないな >>348
いやいや、ただの現行型のツートンじゃね？！一応新型だし。 >>344
原作はフィットだったらしいから、ノートならまだわかるんだけどな >>344
うちのアラフィフの嫁さんもジューク乗ってる。
当初は若い層を狙って出したけど、思いのほか30から40代に人気が出たんだよね。
だからそう言う年齢層向けってことで採用されたのではなかろうか。
コンパクトSUVなるジャンルを開拓したジュークには、次期型もガンバってほしいわ。
今でこそ、ホンダのヴェゼルやトヨタのCH Rなんかがあるけど、
ジュークがヒットしてからようやく他社はそのジャンルに力を入れはじめたんだもんね。 とか言ってる間に、CX3もマイナーチェンジの話が出てきたみたいだね あれはマイチェンしたところでどうにもやらなさそうやけど また高さが1560なのは何で？
立体駐車場に恨みでもあるのか？ 雑誌は次期モデルが存在するという確証をどこから得てるんだろうな
これだけ情報漏れて来る時代に確たる証拠が何一つ出て来ないのだが >>363
的外れな予想をバカにされてるのもわからないアスペは消えろ なんか消滅するらしやん
あとシーマ キューブ March ウイングロード エルグランドも
今年で終わりらしい ウィングロードとキューブ以外はFBの自称ディーラー所長と懇意奴のソースなしの妄想だよ
今のところは、だけど 発売当初にジューク買って
次乗る車さがしてるけど丁度いいのないわ
早くジュークがモデルチェンジしてくれないかな
ゴルフは試乗して良かったけど維持費が怖い ウイングロードって商用だからある程度の台数は確実に売れるのに無くすとは勿体ないなぁ ティアナも無くなるって聞いたぞ？って言うか日本を捨てたのは分かるが、車種少な過ぎでしょ ウィングロード消滅は、一心同体なはずのADがNV150 ADになったのに手付かずなあたりお察し
ティアナもシルフィも海外向けにあったフェイスリフトされずだし、キューブも法規対応せずで2月で終わりって噂
ジュークもキャシュカイとキックスの狭間になっちゃったから日本導入無しどころかこのまま廃盤かもね・・・ >>369
同じ感じだか時期ジューク発売されなかったら
今のところCX-3買う予定です。
荷室があまり変わらんぽいのとレーンキープついて
ないのが気になる。
ガソリンだとジュークと燃費が変わらんのが微妙かな。 中古の1.6買ってすげえ満足してるしのり潰す気まんまんだったけど、次も日産で買い換えるかと言われるとな >>369
>>376
今北海道でGT-FOUR乗ってるけど、次期モデル発売で更にターボ4WDかe-power＋4WDが無かったら、
日産から離れる事になりそうだ。
今有る車で選ぶとすればサイズが近い２車のうちエスクード1.4ターボが有力候補で、次点で妥協してCX-3ガソリン４WDかな。
エスクードは試乗したけどパワー感はそこそこ有り（ジュークターボよりは当然劣るが）、
ジュークに比べてラゲッジルームが広く、車両感覚もつかみやすいので運転もしやすく好感触だったわ。 ジュネーブで出なかったら今年出るどころかもう次期モデルはないでしょ
次はT-Rocかな 次期ジュークはサンダーランド工場で生産予定とか、
珍しく公式で早い段階から新型について言及してたのにね
開発中止になる何かがあったんかのう サンダーランドはQX30じゃなかった？
ま、EU離脱でどのみち どなたかアドバイスください
みんカラを見て、ドリンクホルダー[MIRAREED] DK14-06 ツインドリンクホルダーというのを購入したのですが、付け方がわかりません
付けている方はいらっしゃいますか？ 新型はこの４月に発売って情報があったかと思いますが、
結局開発中止になったんでしょうか？ まずフィニッシャースイッチを後期の深いやつに取り替えます >>384
ありがとうございます
フィニッシャースイッチてのはあの黒い枠なんですね！ググってもわからなかったので助かりました なんだかんだで新型出ると思う
世界的SUVブームで廃盤はないでしょ
しかも、コンパクトSUVの先駆けだし >>354
なんでこうもお粗末なんだろ
外資にでも買収されてデザイナーと決定だすやつらクビにしてくれないかな。 >>383
情報は本当のリーク情報から推測・憶測の情報まで色々あるし
変更される事もあったりするしで、まあ当たらない事の方が多いかと >>387
それが全く出る気配がないから騒いでいる
今年出るモデルなのにスクープ写真一枚も出て来ないなんて有り得ない 追浜のライン工が新型リーフをTweetして以来、箝口令の徹底&カメラレンズにシールだからなぁ
待つしかないよ >>398
良くもなく悪くもなく無難なデザインだな >>398
アメリカでもジュークの代わりに売り始めたから、日本も入れ替わり投入はありえるよな
まあアメリカはキャシュカイ(ローグスポーツ)と2台でジュークの穴埋めしてるけど しかしキックスの売りは何？
無個性に見えるんだが。 ジュークは好き嫌い分かれるデザインだったから次は万人受け狙いに来たか デュアリス難民からしたら、ウェルカムなデザインだわ 自分のはH27年式なんで焦った
4812xx ならｾﾌｾﾌか 日産が国内販売車種を半減!? 「2018年の販売戦略会議」は事実なのか!?!?
2018年1月28日頃、FacebookとTwitterで日産の新車販売に関して、なかなか衝撃的な情報が出回った。
その書き込みによると、
◎年明けの販売戦略会議で、日産自動車から方針が（各販売店に）伝えられた
◎世界全体の中で、日本国内での販売比率は6%に満たない（実際には2017年の累計ではグループ全体で6.5%、日産ブランドだけだと9.6%）
◎そこで販売比率を上げるため、不採算車種の整理統合を進める
◎マーチ、キューブ、ジューク、ティアナ、スカイライン、エルグランド、シーマは撤退もしくは三菱とのOEM車に転換
◎次期セレナはデリカD:5と共同開発車となる
◎当面の新規モデルはEVが一台
上記が通達されたとのこと。
https://bestcarweb.jp/news/business/2335
おいどうすんだよ >ブレーキマスターシリンダにおいて、倍力装置内部の
>スプリングの製造のバラツキを考慮した設計をしていなかったため
とあるけど、その対応策が潤滑剤の塗布って大丈夫なんだろうか。
構造の問題だから、潤滑剤では時限的な措置だよね。
定期的なメンテが必要になりそう。 まるで三菱車の方が商品に魅力があるような書き方だな
なんか売れてるのあるか？ OEMって三菱が作って日産で皮だけかぶせるってことか 開発中の新型RVRは現行より一回り小さくなるって噂だし、EVとガソリンが前提だからe-power乗せてくれれば後はデザインだけでしょ。
アリじゃないか？ >>414
売れてる売れてないっていうよりは、日産の負担を減らしたいだけ
このままだと国内は「三菱自動車日産支店」になりそう キューブとかエルグランドはちゃんとモデルチェンジすれば一定の販売台数見込めるから、この記事内で店長が言ってるように怠慢なだけかと
この記事のソース自体はFBの出まかせが元だから、この通りに決まったわけではないけどね
すぐ消してたし 要するにe-power 化したキックスが次期ジュークでOK か。 >>412
これは俺も思ったわ
もう金のかかる対策は勘弁して～という日産の苦肉の策って感じ きちんと設計したブレーキマスターシリンダに取り替えるというのは
難しい事なのかね？
例えば、エンジンの載せ替えみたいなレベルの対応策をメーカーが嫌がるのは解るんだけど 英国アームレストぼちったぁ！
いつの間にかアマゾンに入荷していたわ 月末に法令点検と兼ねて不正検査問題のリコール対応の予定だけど
対象なのにブレーキの方の連絡は来てない。
関係ないけど、ニスモRSの販売が月に10台前後というのが判ってしまったな。 秋モデルチェンジ、プロパイロット2搭載しないだろう
みたいな情報が週プレに載ってた 検査問題とブレーキのリコール通知が今日同時に来た
ブレーキはやけにお知らせが早いな…
検査は3-5時間、ブレーキは半日とのこと 実際の話しFMCはするのしないの？ソースによって6月とか8月とか秋とか？
これでFMCが流れたら、日本市場における日産の方向性が分るね？ 今年の日産カレンダーの9月が現行ジューク
新型の日本発売は当然それ以降になる
それより前に海外のショーでお披露目されるかもしれないが 書き込んでる人多いけど
カレンダーに載ってる月以降とか根拠あるの？ >>434
さすがにカレンダーで旧型になってる車は載せれないだろ・・・(名車カレンダーなら別だが)
カレンダーを製作する段階で、少なくとも9月の段階では現行型が継続してるって決まってたってことだろ ココで詳しく分る奴なんて居る訳ないよな、皆同じネット情報見て適当に言ってるだけだし 現行のままe-power化するだけでも国内では再点火すると思うんだけどなー
C-HRやヴェゼルと競り合えなくても、新型を開発するよりは効率的に稼げそう
より実燃費の高いアクアとフィットの減った販売台数分を、ノートが丸ごと奪ってるのを見ると
e-powerは商材として相当な吸引力があるんだと思う
異論は認めない >>439
まだ当分「e-POWER版ノート販売絶好調」ってやりたいのかも
他の車種がe-POWER化したらノートが目減りするもんね ジュークに乗り換えたけどブレーキ効きすぎで前のめりになるしキキキキって音なるし
車検出したとこでもディーラーでも異常ない言われたけど…
じゃ音はなんだ？って思うんだけど… >>441
そのへんバカとは言わないけど、日産が国内で伸びない理由の１つやろね 日産が日本で一番になってやろうという気迫は微塵も感じられない 普段ネットで事情通ぶってる、なんちゃって評論家もFMC情報は分らないか？
ネットで調子こいてる奴の知識なんて所詮そんなモンだろう・・・ >>447
フルモデルチェンジ
MCはマイナーチェンジ
HR15DE作ってる人の雇用もあるからそこら辺のバランスも考えないとね >>447
クソツマンナイ だからバカにされるんだよ
>>448
バカ相手に真面目に答えてるから好感が持てる なんか開発中止してキックス使う事にしたのかなと勘ぐりたくなるのう、アメリカへのキックス導入 大ヒットって訳じゃないだろうけど、世界的にそこそこ売れてるみたいなのになんで2代目作らないの >>452
ちょうどいいプラットフォームが無いからじゃない？
さすがに現行のBプラは古すぎるし、CMFでやるとキャシュカイになっちゃう
プラットフォームが新しくなる次期RVRと兄弟になるって話もあるし、それまでの繋ぎとしてVプラでこしらえたキックスが出てきたのかな～と邪推 ジュークは出ないと聞いたよ。日本ではかなり車種減らす見たい。マーチ、キューブ、エルグランド、ティアナ、ウイングロード、シルフィー、ラフェスタ以上の車種消滅。 ずっと日産車乗ってきたがもう日産で買いたいと思う車は無い 新型マイクラのプラットフォームがあるんじゃないの？ どうせ新型出てもサイズ感大きくなって
万人受けするマイルド～なデザインになって
これが新しいジュークです、ってなるんだろ、
だったら出なくてもまあいいかなあと思ったり
壊れるまで乗るわ 軽自動車規格のキックスを排気量アップさせてワールドカーに仕立てたからジュークの居場所が無くなったのかな。
派生モデル化して国内用にジューク出すほど日産は日本市場に力入れてないから、期待薄。 去年から出回ってる4月or6月or8月フルモデルチェンジ！モデル予想図等は全てガセ？
だとしたらベストカー等の車情報誌の情報もアテにならないんだね？ 開発していないのだから情報は全然漏れてこない。
だから予想図のみ。部分的なモチーフとかイメージとかの情報をわざと漏らしてユーザーを引き留める事もなかった。
日産はジュークユーザーをどの車種を用意するつもりなんだろう。 開発してないならしてないで車雑誌にそういう情報載ると思うんだけどなぁ… 日産がノートリーフエクストレイルセレナ以外は開発する気なし？
何か本当みたいだな？日産全体でみたら日本市場6.5%だっけ？それだけではなぁ...。。。 >>460
キックスってこれな
サイズは4300×1800×1600
エンジンは現行ジュークと同じ
https://i.imgur.com/GtH2PdY.jpg トヨタも車種減らすみたいだから日産も減らすかも 現行車気にいってるから気長について待つわ >>463
出ますっていう記事にした方が雑誌は売れるじゃん
本当に出るのならその情報源を出して欲しいね こうして見ればキックスもなかなか。
ジュークほどとんがってないけど、e-power 化したらジュークより売れるかも。 正直なところe-POWERも期待ほど売れてない様だし、このままでは日本市場から撤退するかもね。 キックスは無難顔すぎて乗り換え候補にはならんな、エンジン同じならなおさら
乗り換えるならやっぱe-powerだけどノートはなんか嫌だし
現物見たら意外と造形良かったリーフに流れるかもしれん 2017年度国内販売台数2位
不正検査問題で生産停止してなければ、プリウスを抜いて確実に1位だった
2018年度が始まって再び1位に返り咲き
というノートが期待ほど売れていないパラレルワールドがあるらしい… ジューク乗ってるのも手狭でキツくなってきたし
これで日産ともお別れだわ
ジュークは本当に良い車だったよ >>474
俺もジュークは良い車だと思うけど
日産があれだからな・・・・・ 本当、日産に最高の営業マン居るんだけど今の日産車がなぁ。次は無いな、というより買う車が無いんだよな。 最高の営業マンは、アラスカのエスキモーに冷蔵庫を販売できる。
本当に最高の営業マンなら豊田章男にジュークを買わせるくらい楽勝 降雪地住みで今までターボFRMTに乗ってたがボロボロだし
もうATでも良いかと思い調べたらジュークのNISMO RSがピピッと来たんだけど
雪道や凍結路でも大丈夫なの？トルクベクタリングが凄いのは何となく判るけど・・・(汗)
それと燃費ってどんなもんでしょ？実燃費でリッター10以上走ってくれたら嬉しいけど難しいのかな 雪道凍結路はタイヤが大事
ジュークのAWDや4WDはそれほど優れていない
リッター10は難しい 俺はノーマルモードで約12km/l走っている
まっ、一概にはできないと思うけど 北海道のクソ田舎だけどこの時期の燃費はエンジンスターター使いまくってるから満タン法で10～12km
都会だと確実に10切ると思う >>478
ずっと燃費記録つけてるけど平均8.9ぐらい
通勤時間が10キロ行かないから通常の燃費が悪いってのはあるけど
たまに6とかって人いるけどどういう乗り方したらそうなるのかわからない
高速でよっぽどぶっ飛ばしてるとかならわるけど >>478
むしろ凍結路ではトルクベクタリングの4WD-Vモードではなく4WDモードを推奨。
ミシュランXI3だが特に問題なく圧雪、アイスバーン走ってます。 >>478
燃費は80km/h一定なら15km/lいきます 俺ノーマルニスモだけど雪道でのトルクベクトルの制御が分かりやすすぎる
インにぐいぐい入って行き過ぎると思う
あっ、タイヤはBSのVRXです >>486
発表だけでもいいから、してほしいままわ
4月発表なかったら、もうグリップス待てない >>487
全て同じだけどトルクベクトルあったほうが運転しやすい
運転の仕方変なのかな俺 >>478
webカタログで4WDの仕組み確認した方がいいですよ
NV200やNV150みたいにドライブシャフトがあるわけじゃない ドライブシャフト無い車ってあるの？ホバークラフトみたいなの？ >>490
e-4WDと勘違いしてない？
ドライブシャフトはあるよ
トルクの配分のやり方が電子制御なだけ
トルクベクトルは、前後に加えて後輪左右もトルク配分を調整して曲がりやすくするってやつ 次期型が仮にあったとしてトルクベクトル搭載してるかどうかが個人的に重要なポイント
ジュークのどこに魅力感じるかって聞かれたらこのシステムなんだよな
そういう意味で他に乗り換える車が無い GTRと同じようなシステムってだけで購入した俺ガイル ジューク乗りのお前ら、サンキューハザードやってんの？ >>496やってるゾ
もうあきらめて現行の話でスレ進めていった方がいいんじゃないかな
もう出るぞから2年くらいたってんのと違う？
現行での話題はないのかもしれないが・・・
取りあえず次期型については
新型ジューク発表されても日本で販売されるかというと怪しいしね
マイクラはマーチで売らずに旧車のまま販売だし
九州工場で作ってるローグスポーツ（デュアリス）は北米専用だし
国内で新型出す気なさそうな日産からね・・・ 訂正
国内で新型出す気なさそうな日産（だ）からね・・・ ジュークepower出たとしたら
ベースグレードは250万円くらいかな？ >>499
ベースグレード（e-power）ならしゃーない 出る出る詐欺って言いたいけど、日産は出るって言ってない。
周りが騒ぐだけで、これは逆に風評被害だな。 新型出なかったらみんなは次は何に乗り変える？
『現行を乗り続ける』という人以外で色々聞いてみたい。 ■新型ジューク
新型ジュークは8年ぶりのフルモデルチェンジ。新開発のプラットフォームを採用。クーペ感覚のスタイリッシュフォルムは引き継ぐ。
パワーユニットは従来の1.5L、1.6Lターボに加えて、ノートのe-POWERをほぼそのまま移植する。これによって月販5000台規模を確保し、SUVジャンルのトップセラー奪還を図る。
ベストカーの記事だけど ヤフートップニュースに今年登場予定の
新型車でジュークのってるな。
発売予定流動的らしい >>504
ノートのe-Powerそのままの移植なら要らない 〈編集部補足〉
新型ジュークのモデルチェンジ時期に関しては、やや不確定要素があり、場合によっては発売時期がずれ込む可能性もある。 1.5L無くなるなら現行型買おうかと思ってたけど残るのか ノートe-powerのモーターだとジュークじゃパワー不足感じそう(´・ω・｀) >>510
1.5tあるリーフで不足感じないんだから
問題ないでしょ インバーターが新しくなるだろうから新型リーフと同じスペックだろう
最高出力150psで最大トルク320N・m
別に不足だとは感じないよな リーフnismoが出たら200馬力も追加されるかな？ ディーラーの人が、雑誌が想像してるだけで予定はないって言ってた ディーラーの言うことも記事の内容も信じる奴おらんやろ～ 信頼出来るのは海外で撮られるスパイショットからやな
でもまあ次期ジュークはサンダーランドの工場で生産予定というのは一昨年くらいに既に発表されてるから、
予定あるのは間違いないでしょう 予定があるって分かってれば気長に待てますわ
つい昨年末に車検通したとこだから
いくらなんでも来年中には発売されてるはずだよね
「時期に関しては、やや不確定要素があり」
ってのが気にかかるけど 最近の日産のデザインは期待出来ないからな、、
ジュークだけは個性を追求して欲しい ベストカーこそ2年前から夏に出る、秋に出ると確定的なこといってはお詫びもなく
また今回もしれーっと無責任確定情報を垂れ流してるのか GTfourからGLA45に乗り換えました。リアデザイン、トルクベクタリング、剛性の高さは本当に気に入ってました。踏めば曲がるトルクベクタリングは最高でしたが唯一の欠点はCVTでした。本当に良い車で、ありがとうと言いたいです。 ジュークと比べるとずいぶんと上の車買ったな
お疲れさま みんな新型を渇望してんだなｗ
俺は過走行の中古を購入して
これに手を入れながら楽しんでる
それこそ、世田谷ベース的な感じでｗ 思い余って、マットブラックにしちまったよｗ
小学生がビンビン反応してくるぜｗ
成人の女には不評「どうしてこんな汚い色にしたの？」ｗ アクセル踏み直した時のCVT滑りすぎなの何とかして欲しい >>538
そうなんですか！温まったら元に戻ります。 中国では出すだろう
ヴィセルが好調だしホンダの猛追で焦ってるから
日本軽視 むしろ、モデルチェンジなしでずっとこのままだったら
逆に凄いと思う
最初から完成していた車になる >>540
名前もうろ覚えの車なんて直ぐ消えそう… 新型プロパイロット搭載モデルあるんかね。
新型ヴィゼルのホンダセンシング同等の機能ほしいな ホンダの車種なんて名前も知らんわ
お前らよく知ってんな
ホンダ党は来るなよ わざと車種名間違えてみたり名前も知らんと言ってみたり何か必死すぎて糞ダサいわ アホとか糞とか顔が見えないネットやから強気な奴
ダセェ エクストレイルみたいにティッシュボックス入れられる場所あるといいのにな エンジン切ってドア開けたらいつもガションと機械音が聞こえてたのですが、今日はなりませんでした。
あれはなんだったのでしょうか？
無知ですいません 例えが極端だけどロードスターみたいなもんだと思うのが良いんじゃないのこの車は >>555
ドアかステアリングのロック関連の音ですかね
気にしたことなかったんで鳴ってなかったとしても理由は不明ですが >>559
ありがとうございます！
今晩はちゃんと？鳴っていたのでとりあえず様子見ということで… >>535
走り出しは滑りやすいよ家のまわりはガマンガマン 走り出しと再加速のもたつきは確かに不快だね、どの走行モードにしようが発生する
そこらへんe-powerだとどうなんだ？ >>563
旅行先でe-POWERノート借りて乗りまくったけどいい感じよ
走り出しはするっとしてて実に快適、ジュークのe-POWER版ほすぃ…
短い試乗でも分かると思うから一度ぜひ >>564
クリーニングすると復活することがあるみたいよ コンパクトSUVで検討してるので色々乗り比べてて
今日JUKE 16GT FOUR乗ってきましたが、走りは最高ですね
まずトルク・パワーが(数値上もですが)明らかに違う、走行安定性も高い
JUKEに乗る前はVEZELが無難に速いと思ってましたが、JUKEは別格でした
1.6Lターボってやっぱり面白い
ただ…後席居住性や積載性が…
後席に座ったら頭が天井につくレベルでした
自分専用セカンドカーならこれを選びますが、家族用ファーストカーとしては苦しいですかねぇ >>569
そりゃそーだ
ハイヤーにしなさい
後二度とここに来るな >>569
これはまあコンセプトからしてファミリー層を狙ってないやつよ
後発だったヴェゼルがそこ拾いに行ったみたいなもん
たまには後部座席に乗る事がある程度ならともかく、
そこ重視されるならそういう車にしておくのが安全策かと すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
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0AELC >>569
どこまでコンパクトを重視してるかわからないけど、
ヴェゼルの全長+7cmまで許容ならエクリプスクロス行ったら？
あれなら後部座席も広いしターボだよ（ジュークよりアンダーパワーだけどヴェゼルよりかは上） >>569
連投だけど自分の場合
高速道路や登坂路、長距離を余裕で走行、雪道走行の安定性を体感しジュークにした。
上記を優先したため後部座席の快適性や狭さは無視、ラゲッジルームの狭さは妥協したよ。
そもそもあまり大きいのは不要だったしね。 長距離は軽よりマシなだけでやっぱ疲れるわ
初老なんで次はセダンにします >>575
乗車人員を考えたらエクストレイルでは？ >>579
>>569はコンパクトでそれなりの性能の車種って書いてあるな。
ちゃんとレス読んでる？ >>580
コンパクトカーで探してるけど後ろ狭いんで、1台目はキツいっすかねー？
って言うのにもっとデカイの買えって話だろ >>574
えくりぷすくろすってもう実物見られんの？
主要諸元表すらなさそうに見えるけど
あとただでさえ大柄なVEZELよりさらに大型にいくならなんかXVとか言い出しそう >>577
クラウンとかと比べたら長距離の疲労感は差がありますが、コンパクトカーとしてみれば優秀な車だと思いますよ。片道３００キロくらいなら腰も痛くならなかったよ。 >>569
小学生までなら普通に乗れる。
多人数で乗るならミニバンの相手にはならない。居住性はフィット以下だ。
積載性もゴルフバックを何個も積むのは不可能。あくまでもパーソナルユースメインの車ですね。 >>582
3月発売みたいだけど、一部ディーラーで試作のプロトタイプ車が展示してあるみたいだね。
全長4405mm、全幅1805mm、全高1685mm、ホイールベース2670mm、
最高出力120kW（163馬力／5500回転）、最大トルクは250Nm（25.5kgf･m／1800～4500回転）
>>569 みたいな用途ならジュークは選ばない方が良いだろうね 自分も新型ジュークが出なかったらエクリプスクロスいいかなー？と思ったけど今の車よりサイズ全長が25cmも大きくなるからやっぱりだめだね。車の出来は良さそうだけどね。 身長176cmのオサーンだが、後部座席に乗ることも多い。ひとりで2席独り占めで斜めになって足をのばして座ってるが、天井&後ろガラスの窮屈加減が結構気持ちいい。2人で座るのはゴメンだがな。(w 全く出る気配なし
ジュークどころか新車開発してる感じがしない そういやどの雑誌か忘れたけど
三菱との兼ね合いでジュークは継続されるけど三菱のOEMになる説があった
前から噂はあったしない話じゃないけど、まあどうかなと ドライバー誌の新車スケジュール表からも削除されてるな 数十年後、半世紀にわたってモデルチェンジをしなかった車として有名に >>592
次期RVRと側違いで車台統合も十分考えられる｡
同様にエクストレイルとアウトランダーもそうなるだろうね。 あぁジューク開発してたのは三菱吸収する前だったから、
それで金浮かす為に開発やめたのかね HR15DEエンジン、2020年の排ガス規制引っかかりそうだよね。
ヨーロッパだと1.2ターボのルーテシアのエンジン積んでるみたいだけど…。 早くでないとcx 3 買っちゃいそう。
初期型の次の車検までにでてたらいいな。 >>599
CX-3、6月頃？マイナーチェンジで1800ディーゼル出るらしいな。
ガソリンともどもデミオと差別かされるんかね？ とりあえず、4月まで待って、出なければ泣く泣く他探すか…
グリップス出てくりゃ理想だけど ダイハツがビーゴ後継モデルを計画中、トヨタにもラッシュ後継として供給
https://car-research.jp/daihatsu/bego-2.html;
＞同クラスのコンパクトSUVでは、日産・ジュークが約8年の販売期間を経て、2018年夏-秋期にフルモデルチェンジされる見込み。
どうなることやら半分本当に来てくれ半分な気持ち 自動車雑誌やネットのスクープサイトの情報もアテにならないな モデルチェンジの見込みって記事が最初に出たの何年前だよって感じ だって雑誌とかこうやったら良いなっての記事にしてるだけやし
東スポ読んでる感覚で見ないと e-powerになってエンジンが完全にレンジエクステンダーとしてしか働かなくなった場合、
今みたいなパワー出せるのかなぁ リーフとか試乗すれば分かるがモーターの方が体感的なパワーはあるよ 旧リーフに乗った事あるが
あれくらいパワーあるならeバワー欲しい 車検の代車が軽なんだけど、自分のジュークより全然室内広い。視界も広い。
全然別の種類の乗り物みたいだ。 >>611
言っちゃいましたね。
みんな思ってたことなのに。
釣り行くのにジューク使ってるが何人かで行くの
きついわ 出た途端に言われたことだね
当時売れ筋の車は広い室内空間を求めて
よく似た四角い車が多くなっててなんかつまんなくて、
それのアンチテーゼもあって支持されたってとこあるからね
もし広さの優先順位が高いならX-TRAILオススメ エクストレイル乗ってるけど、最近のハイトワゴンの方が広く感じる 軽ハイトは床が低くて天井が高いから広く感じる
広く感じても、実際にはジュークの室内幅から更に10センチ以上狭くなる
リコールの代車がノートだったけど、あれは後席の足元が異様に広かったよ
アクアとフィットにも乗ったことあるけど、あんなに広くなかった
足元だけは高級サルーン並みの広さ 今日発売の雑誌に8月モデルチェンジとか
書いてあったな。 無いよねースパイショット
ヴェゼル買うわ
待てんのて ジュネーブショーでも何もなし
それで今年モデルチェンジなんてないわ 良い車だけど氷点下下回るとCVT滑るのが難点だな(´・ω・｀) >>624
滑ってるんじゃなくてロックアップしてないだけみたいよ。 >>625
そうだったんですね(´・ω・｀)
じゃあ寒い時期は仕方ないと割りきります eパワー急ピッチで造ってるらしいぞ！相当不具合出そうだな JUKEはちょっとオフロードも走れるスポーツクーペですよ
だけど緊急避難的には大人4人も乗れますよ
そんな車なんでしょ？
1.6Lターボはほんと面白いから、e-powerオンリーになったらつまんないな
いずれそういう時代は来るだろうけど、
内燃機関自動車が許されるうちは、電気自動車の成熟を待つ意味でも残して欲しいわ >>630
雑誌には新型ターボあるらしいと書いてあったよ。
一年後らしいが >>630
雑誌には3リッターターボのe-POWERがあるらしいと書いてあったよ。
よくわからんが 今ノートeパワー借りて乗ってるけど
こりゃ面白いな
内装安っぽいしノートは無いと思ったけど
eパワーいいわこれ
普段1600ターボ乗りだけど
それよりオモロイまあ車体軽いせいもあるけどね
思ったよりエンジン音も気にならないし余りエンジンも市街地では掛からない
次期ジュークに乗ったら本当に買いたいかも 復路、往路のワクワクとは違い渋滞していたせいもあるが
ワンペダルで酔ってきた
エンブレが強いので慣れないと難しい
ノートに関してだがハンドルは遊びが多いし、ロードノイズも多いフニャフニャでガタガタな音が多く入力する
更に市街地で買い物ゲタにしていたら、静止での突然のエンジンスタート、停止が凄く気に掛かる
ニスモは違うのかもしれないけど、もっと足回りハンドリングなどチューニングしないとデミオ以下に思えた
エンジンノイズも消音材や発電のタイミングをもっと改良しないと不快かもしれない
そんなこんなでノートeパワー乗っただけの感想だと、
ジュークに搭載してもさほど改善の余地は少ないのでは？と思った
現状Aクラススポーツ乗りからすると結構厳しい総合評価になる
敢えて言うとモーターの加速だけは良かったと、、
静寂性を求めるならリーフの方がいいかも
以上レポでした >>633
つーか自分の無知を晒してるだけだよねこの人 >>636
は？
e-power乗ってないのバレバレ笑 【プレゼント】選べる３タイプ！ #DreamBox プレゼントキャンペーン実施中！ 車種にまつわるキャラクターの選りすぐりのグッズが詰まったBOXが当たります。 応募方法は日産公式Instagramアカウント「nissanjapan」をフォローして応募するだけ。
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日産はジュークのこと忘れてませんよ！ e-POWERねー
モーターは初代リーフより弱めな印象
高速域でのエンジンノイズはロードノイズと混ざって殆ど分からないが、低速での意図しないエンジンノイズは不快
エンジンだけ消音材でガッチガチに梱包してくれないかな ジュークの新型はなさそうだね。
アメリカでは発売中止で、代わりにKICKSが発売されるし。 北米がメキシコ生産のキックスになるのは自然の流れ
日欧は追浜、サンダーランドのジュークでカバーするんだろ ノートでロードノイズ酷いと感じる人は、アクアとフィットで憤慨すること間違いなし これだから経済音痴は…
そもそも日産がルノーに支配されてるという思い込みが、こういう>>647勘違いを生む。
資本構成ではルノーの傘下だけど、資本力は圧倒的に日産の方が強い。
直ぐにルノー株を25%まで買い増して日本の会社法を利用してルノーの議決権を消すことができる。
でも敵対的なその動きの結果は、アライアンスの解体につながるので、日産にとって得がない。
だからやらないというだけ。
でも、ルノーが日産の経営権を取ろうとする動きがあれば別だろうし
実際、数年前に睨み合いで日産がナイフをチラつかせてルノーを追い払った。
ルノーと日産を語る時の大前提として、ルノーの資本力で日産を完全買収することは不可能だということは覚えとけ。 でもぶっちゃけ、ニッサンって日本市場軽視だからな日本メーカーってのは幻想だからな。
日産じゃなくニッサンかNissanな。 >>639
同じ物が搭載されてるんだからモーターが弱いんじゃなくてインバータの問題でしょ。 日産はルノー資本傘下になった時に、国の方針で対戦車ミサイル部門切り離されたし 日産ルノー三菱どれも個性があるから仮に経営統合してもブランド名は残すだろうね 経営統合なんてないよ。
日経が言ってる展望は、ゴーンの政治戦争とフランス政府の願望に沿った話で
日産という法人格において統合そのものには全く価値がないから。
日産としては、付かず離れずで共存するか、ボコボコに殴り合って解体するかのどちらか。
まあ殴り合いになったらルノーに勝ち目はないが。
アライアンス発足から20年。資本関係で上位のはずのルノーのが日産を取り込めていない事実をよく考えろ。
仮に統合の動きが本格化したら、間抜けな日本政府もさすがに今度は黙ってないだろ。
判断を間違えた日産倒産危機当時の政府は国賊ものだね。 次期型作ってないんだからスパイショットもあるわけない 車体はよさそうだけど
みるからに室内は狭そう
ホンダnboxとデザインを、合成させてほしい 日産ジュネーブモーターショーでなにか
発表しないのかな？ >>671
1月にディーラーから発表あると聞いたが、真偽は分からん。 1月にディーラーから(ジュネーブモーターショーで)発表あると聞いたが、審議は分からん。 大半の人にはというか一般ユーザーにはまず関係ないF1車両の出展しか情報出てないね 過去の画像はっ付けてるだけでしょ
夕方からプレス公開なのに既に画像有るわけ無い ＞本記事ではジュネーブモーターショー2018において、ワールドプレミア＆出展が予測されている車種をまとめました。
＞ジュネーブモーターショー2018は3月開催です。 最近の日産は海外で発表しても日本国内で販売しない事が多いから
もうどうにでもなーれ 無いというソースも無いわけで期待して待ってもいいんじゃない 出すならここに合わせてるはずのジュネーブで出なかったか
今年もない事がほぼ決定だな
来年にご期待ください
2015年からの新型の噂（笑） もうこの際ルノーにe-powerのせてくれ
そしたら買う 別にジュネーブじゃなくてもこれから続々とモーターショーあるよ
北京あたりで出してくるかもしれんね e-power のコンパクトSUV ならそこそこのデザインなら買うよな、早い話 もうすぐ車検だしe-power搭載の新型ジュークくるまでノートe-powerでお茶を濁すわ >>704
お茶とどう関係あるの？コーヒーやコーラじゃダメなの？ >>705
コーヒーやコーラが濁ってたら腐ってるだろ それはともかく、お茶はどうやって濁らせるの？薬品使うの？ 高校卒業したてのキッズだから構ってやれよ
俺は嫌だが >>712
ベースがグリップスの予想イラストかな
グリップスがジュークとして出てくるなら歓迎するわ 日産のコンパクトはプロパイとe-power積めば敵無しなのにな。
今こそやるべき ファミリーSUV なのか、高級パーソナルSUV なのか、コンパクトSUV なのか、分け方がヘタ。 次広い車乗りたくてエクストレイル試乗したけど
走りが退屈でダメだ
デュアリスだせよ しんじゃえ日産 >>724
広い車だぁ
ウイングロードでも乗っとけ 日産は何を考えてるのか分からん
ドル箱になったコンパクトSUV、自ら作り上げたセクターに
今やCH-R、ヴェゼル、CX-3と売れに売れ市場を奪われ
後釜全く音沙汰無し笑 >>728
日本市場どうでもいいんじゃね？
ワールドな会社なのでw >>724
タウンエースにすればよかったのに
もしくはアメ車のバン >>728
「売れに売れ」と言うには、CX-3はちょっとねえ
去年はまだ3年目なのに500台を切ってる月が出てきちゃっていて
年間でもジュークの5年目以下の水準まで下がっちゃってる
今年は1万台切りそう… レクサスUX良さそうだな
高そうだか、、、
ジューク新型はよっ 日本市場は最新テクノロジーの実験場として機能している
プロパイロットにしてもe-POWERにしても日本で好評を得てから海外展開するのだ CX-3がマイチェンするみたいね
電子パーキング付くみたいだし
ただマツコネがネックw 安全技術で世界で失敗できないからまず日本で。
レッツ人柱。 >>734
1800ディーゼルらしいよ
結構魅力ある カザーナとしてスパイショットが出たのが
初代ジューク販売開始前の3ヶ月前だから、新型の開発をしていないとも限らない。
>>734
マツダはどの車種もアーリーアダプターで一巡したら需要が終わってしまうから
御多分に洩れずCX-3も一瞬だけ伸びて沈むかと…去年のガソリンモデルも一瞬。 マツダはオルガンペダルが踏みにくいからなしだわ。どの車種も。 マツダデザインが国内で頭一つ出てるのは事実だね
昔の日産ぽさも感じる マツダのやってることはデザインとは呼べない
コンプレックスを拗らせたブランディングに過ぎないよね
ロードスターの形だけはいいけど 買い替え需要もあるだろうに
顧客を逃がすだけじゃないのかな マツダってインフィニティエッセンスからパクってそれに魂動とか付けてる会社じゃなかったっけ ベストカーで日産たたかれてるな
国内軽視だとかマーケティングが上手いだけとか
事実だか。要約すると詐術の日産？ グリップスコンセプトのままでいいんだよ
バックミラーなんかカメラで見てモニターに映すからいらん 今頃だけどジュークを買おうとしてる(中古だけど)俺を許しておくれ >>749
e- POWER出てないしどうせならターボ買おうな ジューク後継でなくてもe-power SUV なら許せる俺がいる。 潰れた会社だからね
新車が出る方が奇跡と考えておいた方がいいのかも e-POWERとプロパイ、ジュークとキューブにさっさと載せるだけでバカ売れなのに
なんつうか、ゴーンに改革されて氏んどる さっさと載せるって…ポン付け出来るわけでもないのに何も知らずに簡単に言うもんだな
載せたにしても出力カーブだって車重によって変えなきゃいけないし
車種によって味付け変えなきゃいけないし
セレナと同じ出力でJUKEに載せたらどんなことになるか想像もできないのか
さらにe-powerに対応して足回りだって変えなきゃいけないし
やること山積みでそんな簡単な話じゃねーよ
JUKEはあと半年で出るらしいんだから待てるレベルだろ 小型ＳＵＶという形では、ルノーの新型キャプチャーのデザインのまとまりはわりとキレイだった
ジュークにとって不幸なのは、デザインが完成され過ぎてるところかな そして9月になったら12月と言い12月になったら来年のどこそこのモーターショーでお披露目と言う。
出る出る詐欺。 ヨーロッパ向けに2018年モデルが発表されたようだが…小変更にとどまってるかたち >>766
ヨーロッパはマイナーチェンジなんた！
何が変わってるの？？ 量販車で今の販売実績みたらとっくにモデルチェンジしてるはず。
未だにモデルチェンジしていないのは、モデルチェンジしない方針。
他の量販車ってそうだろ？ジュークだけ特別な理由ある？ CUBEマイチェンでe-powerになるから
次はJUKEらしいな。10月頃かな こうやっている間にもどんどん客はトヨタとホンダとスバルに逃げていく ヤフーニュースに載ってたけどガセなの？
次はジュークって言ってるし 日産新ハイブリッド戦略！ キューブがマイチェン＆C-HR追加モデルなど新情報
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180312-00010001-bestcar-bus_all
また、近々フルモデルチェンジが予想されるジュークにもe-POWERが設定される見込みです。こちらもコンパクトSUVとしてかなりのヒットが見込めるようです。 キューブなんてもう走ってるの見ないのに今更
出して売れるのかね～ しかし、ジュークはデザインありきの車なのに、新型はe-power ありきになったな。
IMx が最有力か。
スレ違いたがQX30 って今、何をしてんのかな。国内発売しなかったのは大正解か。 どうでも良いけどキューブのマイチェンは本当だと思うぞ
ジュークは怪しいけど New 2018 look for Juke means Nissan won't retire it just yet 数年間、何度も同じ適当な提灯事が許されるベストカー
そして相変わらずその記事をソースにして貼ってくる奴ら
ほぼ同罪やね 「終了って話は聞かないな、じゃあ出るよね、出るならこの時期だよね」
っていう感じでも記事書けて、それがスクープの体で載っちゃうからねえ 毎度の出る出る詐欺
出たら、juke、CX-3、AURISが候補かな
全てマイチェン後が前提だけど でもどうして国内でkicks出さないのかな。
やっぱりe-power を投入したいのだろうか。
だとしたらe-power SUV の投入にこれだけ掛かったのかね。 エクストレイルをe-POWERにしたいのだけど、サイズがでかいのと4WDの設定が難しい
セレナに対応できたのでサイズは大きくても大丈夫だとわかったが、
4WDの設定をどうするかで悩んでいる
そこでジュークで2WDと4WDのe-POWERの開発に時間がかかっているとか妄想してる >>799
キックスにはe-power付けるそうだから、ジュークにも目処ついたかもしれないね うーん、実物見ないとなんとも言えないがもはやジュークじゃないなぁ >>803
ほんとに？これならエクストレイルe-POWER出してくれよ。 >>806
よくこんな社名すらない雑誌寄せ集めサイト見つけたな
感心する >>803
2016年からその画像出てるな。
ホイールが現行ジュークニスモのだしね。
ttp://blog.livedoor.jp/ganbaremmc/archives/48768187.html エクストレイルは三菱由来のPHV だろ。
kicksにe-power がついたらジュークのニーズを食い潰す。
kicks EV
ジューク e-power
エクストレイル PHV
だろな。 >>811
キックスが次期ジュークだったら無理
デザイン落ちつきすぎ
e-power搭載でも買わないな >>817
これ以上トランクと後部座席に積めますかね？ スレ伸びてたから期待したのに
もう、ルノーを日産ディーラーで扱えばいいよ 話ぶった切って申し訳ないんだけど先日車検受けたんだけどさ
11.4万キロ走ってるのに一度も交換してないブレーキパッドが
前4.5mm後4.3mm残ってるって書いてあって想像以上に残ってることに驚いた
前後がブレーキローターの車って減るの遅いの？ >>826
Vプラットフォームだから現行マーチをSUVにしてジュークのエンジン乗っけたようなもの デュアリスは日本以外で販売されてるんだよな
EU名キャシュカイ US名ローグスポーツ
Xと顔が似てるからなのかね？
だったら、海外で販売されてる理由にならないし、やっぱ日本ナメプなのかね >>822
ホンコレ
もうグループPSAに入ってフランス車取り扱ってしまえばよい
どうせほぼそれに近い状態じゃないか キャプチャーってキックス流用だろこれ
http://www.renault.jp/information/news/lp/fair1803-captur.html?utm_source=google&;utm_medium=ct&gclid=EAIaIQobChMI_dyjo5Xw2QIVSDCWCh3AvQuOEAEYASAAEgIP_PD_BwE 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) エクストレイルも何かのルノー車に使用されとるからな >>830
キャプチャーはジュークのBプラットフォーム流用やぞ
ついでにルノーサムスン兄弟車 欧州て来年ぐらいから側面衝突の試験が厳しくなるんだよね
日産の新車が出ないのはこの辺が影響してるのかな （´・ω・`）僕、エスクードの新型出たら乗り換えるんだ 乗り換え組がワンサカ
乗り換える後釜無し
他社を物色
こんな状況日産は把握してんの？
アホな会社なの？
一日も早く情報だすべき
それが当たり前だよね ジューク難民は皆CX-3やCH-Rに移っていったとさ笑 ぶっちゃけCHRはトヨタにしては冒険したデザインだとは思う
ジュークユーザーが移ってしまってもおかしくはないかも でも16GT/GT-FOUR乗ってたらあの運動性能に満足できるとは思えない
そしてこのモデル末期でC-HRとVEZELに押されまくってる今、JUKEはお買い得な値段で買えたりもする
CX-3は2.0Lガソリンの低回転トルクがすごいが、あんまり上が回らない街乗り専用足車 新型ジューク出たら、エクストレイルから乗り換えるつもり >>843
つくってないならまだしも、欧米で売ってるものを国内で売らないのを戦略とか言うの
やめてくれないかな 一度捕まえた客を簡単に手放す。キャッチ&リリースだな。 市場を開拓して顧客を他者に提供
まさにおもてなしの心を持った日本企業 レパードしかりエルグランドしかり。
トヨタの尖兵。 日本国内は現状で良いとしてるんだろうね
確固たる二位とか言ってたけどそれも諦めてるようだし >>851
国内で作ってても国内で売らない戦略やぞ（白目） 愛車の車検の見積が思ったより高額だったので
中古車コーナーにあったジューク１６ＧＴＦＯＵＲに乗り換える事になりました
皆さんこれから宜しくです >>861
プレサージュです
古い車なので税金も高いし、パーツも出なくなってきたので
思いきって乗り換えます >>863プレサージュいい車だったよな。静かだし、乗り心地いいし。 嫁の圧力に屈してノートe-powerに乗り換えだわ
またいつか会おう ジュークe-powerさえ出ていれば、>>865のような犠牲は出なかったかもしれん… e-POWERいいんだよなあ
次の車検までにジュークのe-POWERが出てたらそれ
出てなかったらうちもe-POWERノートかなあ >>869
ありがとうございます
プレサージュとの別れは寂しいけど
その分、今度の車を大切にします >>867
本当は嫌だけどe-powerの1ペダル操作は気に入ったし、次は新型ジューク買ってもいいって約束したから渋々納得したよ 商売としては日産おりこうさんかもしれんが
日本に住んでると、役に立たない糞企業だと思うわ。 ジュークはジムニーの様な感じで行くんだね！
そだねー 日産は期待にこたえない会社だと言うのはよく分かった オートクルーズでも付くのかと思ったら前期エクストレイルと同じ程度の安全支援w装備か 小MC
大MC
FMC
ジュークへの期待が高まったな！！！
�� エスパスも少し前にホイールベース延ばしたテスト車撮られてたな
なんにせよルノーばっかで嫌になるね キューブに続いてエクストレイルも来年FMCらしいな。
なのにジュークと来たら… エクストレイルもハリアーみたいな形になっちゃったしな TOYOTAが日産の真似しても売れるのに
日産がTOYOTAの真似したって売れないよな？ トヨタも度々大ハズレを産み出すが、とりあえずトヨタ買っとけばリセール約束されてるからな
日産が…というよりトヨタ以外がダメって風潮 マーチベースのジューク
そもそもマーチがオワコンだからなー 現在、国内で「ノート」「セレナ」の2車種に設定している日産の電動化技術「e-POWER」については、新たに7車種を追加し、グローバル市場にも展開。インフィニティブランドでは、2021年以降に発売するすべての車種を、EVまたはe-POWER搭載車両とすることも発表された。
7車種になるってことは当然ジュークがそうなるよな 本当に出すのならもっと情報リークしろよ
今のままなら1,2年でみんな他車に乗り換えちゃうでしょ 来年2月車検なので
発表無ければ諦める
ご縁が無かったと言うことで >>905
海外向け車種にだろね、キックスはとりあえず予定に入ってるみたいだし。
あと来週発表のアルティマにもしかしたらサプライズで載るの決まってるかもしれない
マイクラは載せられないとか聞いたけど >>905
ニュースで見たが国内は軽としか言ってなかったぞ >>909
俺が見たニュースはグローバル100万台を電動化、その中には(国内専用の)軽も含まれるって読んだけど 日産が使うグローバルには大抵国内は含まれてないから、国内向けは軽だけやろね こんな詐欺みたいなこと続けてたら日本じゃ完全に愛想尽かされるな >>908
国内向けもe-POWER増やすって明言してる
軽自動車やSUVの新型EVを開発すると言ってるがこれはe-POWERとは別だろう 国内車種でepower載せそうなのもうないと思うんだけどな やから軽自動車やろ
ニュースで言ってるし売れ筋やからこれは出るでしょ e-powerなんかどうでもいいのでプロパイロットを搭載してほしい それはEVでしょ<軽
中国だとシルフィをEVにするみたいだし、
国内はepowerにすんのかな 初期型買ったひとら流出しちゃうだろうな。
そろそろフレームとかの安全性能時代遅れで
やばそうだが新型でんのかね。 出る感じだけどね
http://car-moby.jp/60470
日産初代ジュークのデビュー後8年が経過、ついに新型ジュークへフルモデルチェンジするとの有力な情報を入手しました。
https://clicccar.com/2018/03/25/571705/
新型軽EVや次期ジュークでe-POWERを設定？ 日産が2022年度までに年間100万台の電動駆動車販売を目指す。 >日産は着実にジュークのフルモデルチェンジの発売に向けて開発を終え、発売に向けた最終調整を進めているという有力な情報が出回っています。 ソース出してるけど知らない個人や個人商店サイトみたいなところなんだけど
なんで有名どころじゃなくてわざわざ小さいところのサイトを貼ってるんだ？
ステマ？ >>931
ヨタ買った痛い奴？
それとも最近現行買ったのかな？ ディーラーの営業にジュークの後継について聞いたら今はネットの情報の方が早えよ？
ちょっと前から(リーフの件から？)情報回ってこないもんって言われたんだけど
これは本当なのか俺が行ってるディーラーがクソなのか >>922>>926>>932>>934
末番p、レッテルまで貼って必死すぎだろ ウチのデラも「全く流れてこない、セレナePOWERの燃費性能も発売直前まで教えてもらえなかった」って言ってた >>922
ソースが無い情報は妄想とそう変わらん事くらいぼちぼち理解した方が良いよ
後で恥かくのは自分なんだしさ 日産の自動運転クロスオーバーEV『IMx』、市販が決定…世界市場に投入へ
https://response.jp/article/2018/03/26/307658.html
日産自動車は、コンセプトカーの『IMx』から発想を得た新型クロスオーバーEVを、世界市場に投入する計画を発表した。
ジュークの後継がこれになってしまう可能性もあるのか 仮に出たとしても今の日産のデザインの流れ考えると期待出来ないな GT-Rよりトルクのあるやつだろ？
流石に車格が違う >>942
こんな何時出るのかわからないようなモデルの話題を出さなければ世間の気を引けないってことだよ
直近に話題になる新型SUVは出ないって言ってるようなもの 過去の流れ知らんが
今年出ると何処も言ってるんだから出るでしょ
セレナの次なんだろーね ノートでe-POWERセレナでプロパイロットと先進技術を出してきたから
ジュークではこれらも含めて何か新しい技術入れてくるんじゃないだろうか
もしくはリーフのプロパイロットパーキングをオプションで入れてくるかも 後継があったならとっくに出しててその次の後継でEV にしようかe-power にしようか迷うレベル。
この時期まで出し惜しみして市場を席巻する車じゃないだろ。 しかし日産にしっかりしたコンパクトSUV を出して欲しいって思いが有るのも事実だし。
それがタイミング的にはe-power であって欲しい気持ちも大きい。
ジューク後継でなくても良いからそれなりにカッコいいのを希望。
国内軽視の日産にこれを望むのがそんなに無謀なのか。
最大の抵抗はこれぞ、という車が出るまで買わない事だな。 今思えばグリップスって何のために出したんだろね
日産は元々コンセプトは市販予定無しで作りたいもの作るだけな傾向が強いから、自己満足のためだけに出しただけだったのかな、ライトウェイトスポーツクーペコンセプトみたいに 一緒に発表したidsは、ちゃんと新型リーフとして発売されたのにね… マジレスすると完成検査問題のせいでジューク新型開発する時間が無くなった 生産ラインの横で開発してるわけじゃないが…
開発がすでに終わっててトライアル段階だが、監査で部外者がうろちょろしてるから止まってるならわかる ノートe-Power、セレナe-Power、リーフを売りたいために新型ジュークを出し惜しみしてる、と妄想しとく 企業的には、世界的SUVブームだから出さない訳ないと思う
何かしらハプニングが起きてるんだはず 国内は後回しとしても、北米や欧州市場で出してないのは確かにおかしいしね 国内市場販売台数はグループ全体の10%以下の割合だけど、利益率は30%超えらしいからな
そら意地でも国内に新車種投入しようとはしませんわ 何をやってんだか日産は
メルセデスはきっちり6年でAクラスのフルモデルチェンジ入れてきたし
成功した後続は定時に必ず出すでしょうに ユーザーの気持ちなど無視した会社だわ
ゴーン駄目過ぎる
商工ローンの社長と同じ臭いするね NYはアルティマ告知してたから他に無いのはわかってただろ おいおい各社からコンパクトSUVわんさか出てきてるのに何してんの？ニッサンは。 もうジュークは終わったんだ
イヤ、日産は終わったんだ… クーペ風suvが欲しいんだ！
いや、グリップスが欲しいんだ！
c-hrで我慢するしかないのか！ >>977
確かにラインナップ見ると終わってるよな 数ヶ月行われているとあるね
まあさすがに合意にはならんやろ これはややこしい合併話
ルノー＝フランス国営企業だからね
そっちに行くと日産・三菱の日本メーカー２社消えてしまうな よくわからんけど新会社にしてルノーと日産で株を半々に持ち合うってことじゃないの
完全に対等になるからフランス政府が反対するとか報道されてるようだが >>985
ルノーに日産が吸収されて、ルノー三菱連合になるだけ。
元国営企業と財閥系企業の組み合わせになる。 流石にレンジエクステンダーは無いな
そんなのに乗りたくねえ 今はそうだけど株式がね
お荷物ルノーのためだけの勝手な合併かと 日産の店でルノー車を販売したりできるようになるだけで
日産やルノーのブランドが消滅するわけではないな このスレッドは１０００を超えました。
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