【AW】TOYOTA MR2 part86【SW】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
■MR2を語るスレ 『 For all pilots of Midship Runabout 2-Seater 』
【AW】 〜The Midship〜
“背中にはふたりを酔わせるハートがある”
【SW】 〜Would you like Midship sports?〜
“遊び心のある大人が満たされた時を享受するための道具”
■前スレ:【AW】TOYOTA MR2 part85【SW】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1479726233/
■過去スレ:過去ログ倉庫
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/6457/1306130526/
■関連:【ZZW30】TOYOTA MR-S part105
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1506428208/ ボアアップし過ぎてブロックが薄くなって
穴でも開いたか? きっと今度はオーストラリアから特注ビレットブロック買って
1000馬力オーバーにするんだろ 平成4年にSW買った時隣に乗せた女の子に「何この車、リクライニングしないじゃない、やだもう!」って言われたよ >>853
リクライニングさせて何がしたかったのか てかMR2って十分リクライニングすると思うけど
ロードスターなら確かにリクライニングしない 10年近く使ったPanasonicのカーナビがお亡くなりになって
本日。Pioneerの FH-9300DVSって奴を買った。
まだ30分くらいしか使ってないけどいい感じ。
画質は荒目だが操作感は良好。
完全にスマホの画面をミラーリングしてくれるといいけど
Androidは Android Autoの(アプリ) のみミラーリングだけ。
iPhoneは違うようだ。
カーナビ入ってないから半額@4万円台。
今まで、ナビついててもほとんど使ったことなかったもんなぁ〜 近所で売ってた2型GT、ブルー、Tバー、3.8Km、見た目並がご成約になってた。
国産スポーツカー大人気だねー 新車でもまずお目にかかれないキロ数
工場から出荷されずに放置されてたのかな? コントロールアーム改造してるアホってどんだけシャコタンにしてんのアホなの? >>858
無駄なくらい倒れるよね。
ロド、s2、ビート辺りがよくある程度じゃないかな ビートも持ってるけど本田技研工業が最近かなりパーツの再生産してるんだよね。
MR2は無いのかなー? 何故再生産するかというと先に生産終了してたからだ
要はそういうことだ >>870
残念だけどトヨタは基本的に古い車のオーナーは客だと思っていない
需要があっても本当にごく一部分の部品を除いてどんどん廃番にするくらいだからね >>861
2型は要らんなあ
買うなら3型以降、スポーツabs付き エンジンやシャーシを大幅リニューアルしたのが3型だが
na160馬力カタログスペック足まわりピーキー、ターボ225馬力カタログスペックやはり足まわりピーキー
でよければどうぞ 足周り大幅に変更したのは2型からだろ?
そりゃもちろん3、4、5とだんだん良くなってくが 仕事終わりで幹線道路を50キロちょっとぐらいで走ってたら
脇道からいきなり車が入ってきて(しかもノロノロと)久しぶりに急制動やっちゃった。(3型GT-S、ABSなし)
左フェンダー接触寸前でギリギリかわせた・・・
右車線に車がいたら結構な事故になってたかも知れなかったな
その車はミラーで見たらすぐにまた脇道に入って行った・・・
かわした時ハンドルに結構キックバックを感じたな 1型から5型までの全てのグレードを揃えて所有してぇなぁ
俺のキンタマが五億円くらいで売れねぇかなぁ
五十円でも売れねぇからなぁ 2型GTSだけどなんら不安を感じたことないけどそんなに違うの?
サーキット走るひとにしかわからない? >>872
章男ちゃんは比較的理解がありそうだけどなぁ ミニバンにエアロ付けて「ハイGRスポーツ」ってドヤ顔してるアホンダラがか? G'sってエアロポン付けだけじゃなくてボディ補強までやってなかったっけ?
まぁエコカーやミニバンのボディ硬めてどうすんだとは思うけどw >>885
ホンダは大分前からNSXのレストアやってるし日産もnismo経由でBNR32のパーツ再販するしマツダもNA、NBロードスターのレストア始めてるし将来的にはRX-7も同じ事始める予定
勿論、全ての車種に対応するのは無理でもお金掛けても大事に乗りたいオーナーの為に大手のメーカーは一部の車種限定とは言えちゃんと動いてる、動き出してる
因みに自動車部品関係のサプライヤーに務めてるけどトヨタ以外のメーカーからは時々絶版になってる部品の再生産の依頼があったりするよ、欲しいって言うお客が多いから何とかなりませんか?って
トヨタからはただの一度もそんな話来た事無いから とりあえずオーナーから声が出るまで自分から廃盤にしまくるホンダと同列で語るのはやめようか
生産終了してるから再生産するの
正確には「供給終了」でなく「お問い合わせ部品」なんだけど とりあえず何の部品が出なくて困ったかをここにでも書いてけば良いんじゃないの
他のオーナーの為にもなるし、まとまった数のオーダー掛かったら再生産掛かる可能性もある
基本的に再生産は嬉しそうに自慢するすることじゃなく市場動向見ながら行う平常業務 AWのウェザーストリップ
Tバーのじゃなくてノーマルルーフのやつね awのボンネットのエンブレムは10年以上前に製廃って聞いた。 3型ターボだけど、なんか最近シフトの入りが悪い気がするんだよな
特に止まった状態から1速に入らないときが結構ある
ニュートラルでクラッチを踏みなおしてから入れるとガコッって感じで入る
以前はそんなになかったと思うんだけど最近は多いな
ミッションのトラブルか?それともクラッチ本体?クラッチマスター?シフトケーブル?
何にしても部品が出るうちに一度見てもらった方がいいね 俺のも1速とバックは入り辛い時あるな。
信号待ちではいつもギリギリまでギア入れないから、たまに焦る時があるw swって、一速はトリプルコーンシンクロだよね?
シンクロギア、すり減ってるんじゃ…? バック入らんならクラッチ切れてない
バックギアはシンクロ無いし バックはレバー的には入ってるがカラカラ言って噛んでないことがたまにある。
ディーラーで診てもらったけど好転せず放置、最近クラッチ一式交換でも変わらず。
1速は文字通り入らない事がたまにある。 >>876
2型と3型のGTS乗り継いでジムカーナやってたけど、3型で良くなったのはエンジン(と見た目)
だけだよ。
足回りはアンダーが強くなってノーマルアライメントではむしろ乗りづらくなった。 >>877
そんなに乗りやすいのがいいならFF乗ってろw >>901
バックの入りが悪いのは、シフトケーブルの伸びとかじゃないの?
一度も交換したことが無いのなら新品に交換してみたら? みんなサーキット攻めてるんだなあ
普通に乗ってるおれには、違いがわからんわ
5型だけど >>908
うらやま
ちなみにターボNAどちら?
2型NA乗ってたけど欲しかったのは5型NAだった >>906
シフトケーブルだったらレバー操作の左右全部か
上下全部に影響が出る。 5型NAで車高調、マフラー、ホイール、LSDくらいしか変えてないいだけど次いじるならどこ? >>911
やめときな、貴重なクルマなんだ、もう大事に乗りなよ >>911
シフトリンケージお勧め。
レバー側のブッシュ&ピロを交換してグリスアップ。
ミッション側のゴムブッシュを撤去してスフェリカルベアリングに置き換え。
これだけでシフトフィールが格段にアップする。 >>911
いいオイルくれてやれば?
ここ数年はロイヤルパープルHPSにハマってる >>911
こういうのって本当に車持ってるか怪しい たくさんのご意見ありがとうございます!
参考にさせていただきますm(_ _)m
中でもロイヤルパープルのオイルとシフトリンケージは興味ありますねー モービル1?
NAならオイルクーラーを装着していれば大丈夫だぞ
ターボはノーマルパワーでもまず無理だが NAでサーキットとか走らないなら別にどこのオイルでも良いんじゃない? 油温がそんなに上がらないような状況なら変な粘度入れなきゃ何でもええよ
安いのでもこまめに変えると調子良いやろ みんな良いオイル入れてるんだな。
オレなんて以前のサーキット用ターボでカストロールの4L2千円しないやつ、今のNAは20L5千円のだわ。 夏場に気持ちよくドライブすると120度行くからちょっと不安 今までロクに手入れせず酷使してきたのに今更ちゃんとしたオイル入れるのか? >>895
2速にい入れてから、1速に入れ直してみな 入りづらい時は一度ニュートラルでクラッチ繋いだり、ブレーキ離してタイヤ転がる状態にしとくと一速入れやすいよ 一旦2速に入れるのってダブルクラッチ以上の何かあるの? とりあえずクラッチところにエアーブローしてもらった
結構カスが出たよ。
それまで頻発してた1速に入らない現象は治まった気がする・・
滑りとかは無いけどそろそろクラッチも交換時期なのかもな すぐわかるくらいある。
前はスペアタイヤが出せるヤツにしろ。
いざという時にバッテリーまで手が届かない。
後ろはノーマルの斜めクロスバーをつけたまま
追加で左右を結ぶタイプがいい。
追加バーを外す手間だけでエンジン整備性を損なわない。 欲しいタイヤが195と215しかサイズ無いんだがリア215だと細いかな?誤差範囲? >>936
タイヤの銘柄はどこのやつ?
215しか無いのって逆にめずらしいね >>937
フロントより細くなっちゃうw
>>938
だよねぇ…
>>939
レブスペックあたり履かせとこうかなと さて今から田舎に帰省するぜ
MR2と1回くらい遭遇してーなー >>943
そんなに居ない物なのか?
通勤だけでAW2台SW1台必ず出会うのに。 うちの市内は、赤のスパイダーが1台、白の3型が1台かなあ。 ウチのSWは純正ステア、純正カーステ、純正シフトノブ、純正シート、純正マット、純正アルミ、見た目は完全フルノーマル。
これからもノーマルを守るつもりです。 俺のSWはナルディクラシック、社外ナビ、社外シフトノブ、レカロフルバケ、KAROマット、F16R17社外アルミにトラストリップ、
社外マフラー、社外タービン・・・おまけに修復歴アリ車。
これからも弄り倒していきます。 「一生この車に乗る」と宣言したヤツは殆ど降りて行ったなー そんなもんよ
何となく乗ってるうちに30年経ったとかってのが長いパターンだと思うよ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。