【AW】TOYOTA MR2 part86【SW】
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■MR2を語るｽﾚ 『 For all pilots of Midship Runabout 2-Seater 』
【AW】 〜The Midship〜
“背中にはふたりを酔わせるハートがある”
【SW】 〜Would you like Midship sports？〜
“遊び心のある大人が満たされた時を享受するための道具”
■前スレ：【AW】TOYOTA MR2 part85【SW】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1479726233/
■過去スレ：過去ﾛｸﾞ倉庫
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/6457/1306130526/
■関連：【ZZW30】TOYOTA MR-S part105
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1506428208/ >>810
自動車部品は普通は無理だと思っていい。
産廃業者持ち込みだわ。 >>813
>>816
ありがとよ！燃えないゴミの日に出して持って行ってくれなかったらしかるべき処分をするよ
20年前のTEINのヤツからBLITZのZZ-Rにしたんだが今の車高調って面白いんだな
こんな簡単に減衰力変えられるなんて楽しくてたまらん >>719
昔はドンドン低音効かしたけど死んどくならね？ >>758
割れてはいないけど、フロントは当然とて運転席よこ、Tバーガラスもそこらじゅう飛び石の餌食になって欠けてるわ >>817
アップガレージとかに持ってくとゴミでも割と売れる クラッチO/Hしてからまだ2000kmも走ってないのにクラッチの遊びが増えたんだけどそういうもん？
踏み込んでから1cmクラッチペダル上げるだけで繋がってたのが、3〜4cmあたりで繋がるようになった
このまま乗ってれば真ん中あたりで遊び安定するようになるのかな？
乗り方悪くてゴリゴリクラッチディスク減ってるのかと心配になった >>822
ペダルの調整ロッドのロックが緩んでるんじゃないのかな？
ロック緩めるとロッドは手で回せる位だから、踏んでるうちに勝手に回ってるとか。 以前、叔父からAW11を譲り受けた大学生です
4AG搭載車のオフ会や単なるドライブでも40〜50才代の方々によく話しかけられて大学以外の交友関係が広がりました
MR2！ありがとう！って感じであります
ところでAWを2台所有していた叔父がこの個体を快く私に譲ってくれた原因は屋根がTバーだったからです(笑) 自宅の駐車場でちょいとSWをいじってたら、桜を見に来たらしい外国人のおっちゃんに
「nice car!」って言われちゃったよ
なんかめちゃくちゃ嬉しくなったぜ AW11 S/C車に前期型のガンダムホイールって履けますか？
後期型はキャリパーの大きさが違うって聞いた気がするので・・・
判る方がいらっしゃいましたら教えて下さい >>828
俺も信号待ちして止まってるときに
歩道を歩いてる外国人がこっちを見ながら親指を立ててニヤッとされたことがあるな >>825
>>826
ありがとうございます
潜ってロッド触ってみましたが素手では回らなさそうでした
フライホイールはそのまま交換せずだったので、もし当たり面が波打ってた場合その形にディスクが削れてしまったのかなとも思ったのですが心配なのでお店に聞いてみます ２０代後半女性もいけるぞ。
かっこいいらしいし、後ろにエンジンがついてるのが
良いんだと。 >>835
オレの車に乗った子は、あまりの乗り心地の悪さに二度と乗らないと言う子がほとんどだw
気にせず乗る子は今までで4,5人くらい…
あらかじめ乗り心地悪いって言ってあるのにね SWで走りと乗り心地を両立するのは難しいよね。
俺のSWはノーマル形状のショックにTRDのダウンサス、TRDのブッシュなんで乗り心地は捨ててるよ。
車高調とかだとセッティングを詰めれるんで走りと乗り心地をうまいことバランスさせることができるんだろうけど・・・ 純正より乗り心地のいい社外品ってあるのかねぇ
あったら付けてみたいけどね >>827
大学生でAWって凄いね！数の多いSWよりも注目の的だろう。しかし雨漏りは標準装備かな？ 村一番号、二度目のEg乗せ替えを決定
中島工業の誉二一型Eg18気筒2000馬力 エンジン載せ替えってエンジン壊れたの？
頑丈な3Sエンジンが壊れたとしたら相当だねぇ 村長は600馬力オーバーのフルチューンしてっからしょうがないよ ボアアップし過ぎてブロックが薄くなって
穴でも開いたか？ きっと今度はオーストラリアから特注ビレットブロック買って
1000馬力オーバーにするんだろ 平成4年にSW買った時隣に乗せた女の子に「何この車、リクライニングしないじゃない、やだもう!」って言われたよ >>853
リクライニングさせて何がしたかったのか てかMR2って十分リクライニングすると思うけど
ロードスターなら確かにリクライニングしない 10年近く使ったPanasonicのカーナビがお亡くなりになって
本日。Pioneerの FH-9300DVSって奴を買った。
まだ30分くらいしか使ってないけどいい感じ。
画質は荒目だが操作感は良好。
完全にスマホの画面をミラーリングしてくれるといいけど
Androidは Android Autoの(アプリ) のみミラーリングだけ。
iPhoneは違うようだ。
カーナビ入ってないから半額＠4万円台。
今まで、ナビついててもほとんど使ったことなかったもんなぁ〜 近所で売ってた2型GT、ブルー、Tバー、3.8Km、見た目並がご成約になってた。
国産スポーツカー大人気だねー 新車でもまずお目にかかれないキロ数
工場から出荷されずに放置されてたのかな？ コントロールアーム改造してるアホってどんだけシャコタンにしてんのアホなの？ >>858
無駄なくらい倒れるよね。
ロド、s2、ビート辺りがよくある程度じゃないかな ビートも持ってるけど本田技研工業が最近かなりパーツの再生産してるんだよね。
MR2は無いのかなー？ 何故再生産するかというと先に生産終了してたからだ
要はそういうことだ >>870
残念だけどトヨタは基本的に古い車のオーナーは客だと思っていない
需要があっても本当にごく一部分の部品を除いてどんどん廃番にするくらいだからね >>861
２型は要らんなあ
買うなら３型以降、スポーツabs付き エンジンやシャーシを大幅リニューアルしたのが３型だが
na160馬力カタログスペック足まわりピーキー、ターボ225馬力カタログスペックやはり足まわりピーキー
でよければどうぞ 足周り大幅に変更したのは2型からだろ？
そりゃもちろん3、4、5とだんだん良くなってくが 仕事終わりで幹線道路を50キロちょっとぐらいで走ってたら
脇道からいきなり車が入ってきて(しかもノロノロと)久しぶりに急制動やっちゃった。(3型GT-S、ABSなし)
左フェンダー接触寸前でギリギリかわせた・・・
右車線に車がいたら結構な事故になってたかも知れなかったな
その車はミラーで見たらすぐにまた脇道に入って行った・・・
かわした時ハンドルに結構キックバックを感じたな 1型から5型までの全てのグレードを揃えて所有してぇなぁ
俺のキンタマが五億円くらいで売れねぇかなぁ
五十円でも売れねぇからなぁ 2型GTSだけどなんら不安を感じたことないけどそんなに違うの？
サーキット走るひとにしかわからない？ >>872
章男ちゃんは比較的理解がありそうだけどなぁ ミニバンにエアロ付けて「ハイGRスポーツ」ってドヤ顔してるアホンダラがか？ G'sってエアロポン付けだけじゃなくてボディ補強までやってなかったっけ？
まぁエコカーやミニバンのボディ硬めてどうすんだとは思うけどｗ >>885
ホンダは大分前からNSXのレストアやってるし日産もnismo経由でBNR32のパーツ再販するしマツダもNA、NBロードスターのレストア始めてるし将来的にはRX-7も同じ事始める予定
勿論、全ての車種に対応するのは無理でもお金掛けても大事に乗りたいオーナーの為に大手のメーカーは一部の車種限定とは言えちゃんと動いてる、動き出してる
因みに自動車部品関係のサプライヤーに務めてるけどトヨタ以外のメーカーからは時々絶版になってる部品の再生産の依頼があったりするよ、欲しいって言うお客が多いから何とかなりませんか?って
トヨタからはただの一度もそんな話来た事無いから とりあえずオーナーから声が出るまで自分から廃盤にしまくるホンダと同列で語るのはやめようか
生産終了してるから再生産するの
正確には「供給終了」でなく「お問い合わせ部品」なんだけど とりあえず何の部品が出なくて困ったかをここにでも書いてけば良いんじゃないの
他のオーナーの為にもなるし、まとまった数のオーダー掛かったら再生産掛かる可能性もある
基本的に再生産は嬉しそうに自慢するすることじゃなく市場動向見ながら行う平常業務 AWのウェザーストリップ
Tバーのじゃなくてノーマルルーフのやつね awのボンネットのエンブレムは10年以上前に製廃って聞いた。 3型ターボだけど、なんか最近シフトの入りが悪い気がするんだよな
特に止まった状態から1速に入らないときが結構ある
ニュートラルでクラッチを踏みなおしてから入れるとガコッって感じで入る
以前はそんなになかったと思うんだけど最近は多いな
ミッションのトラブルか？それともクラッチ本体？クラッチマスター？シフトケーブル？
何にしても部品が出るうちに一度見てもらった方がいいね 俺のも1速とバックは入り辛い時あるな。
信号待ちではいつもギリギリまでギア入れないから、たまに焦る時があるｗ swって、一速はトリプルコーンシンクロだよね？
シンクロギア、すり減ってるんじゃ…？ バック入らんならクラッチ切れてない
バックギアはシンクロ無いし バックはレバー的には入ってるがカラカラ言って噛んでないことがたまにある。
ディーラーで診てもらったけど好転せず放置、最近クラッチ一式交換でも変わらず。
1速は文字通り入らない事がたまにある。 >>876
2型と3型のGTS乗り継いでジムカーナやってたけど、3型で良くなったのはエンジン（と見た目）
だけだよ。
足回りはアンダーが強くなってノーマルアライメントではむしろ乗りづらくなった。 >>877
そんなに乗りやすいのがいいならFF乗ってろw >>901
バックの入りが悪いのは、シフトケーブルの伸びとかじゃないの？
一度も交換したことが無いのなら新品に交換してみたら？ みんなサーキット攻めてるんだなあ
普通に乗ってるおれには、違いがわからんわ
5型だけど >>908
うらやま
ちなみにターボNAどちら？
2型NA乗ってたけど欲しかったのは5型NAだった >>906
シフトケーブルだったらレバー操作の左右全部か
上下全部に影響が出る。 5型NAで車高調、マフラー、ホイール、LSDくらいしか変えてないいだけど次いじるならどこ？ >>911
やめときな、貴重なクルマなんだ、もう大事に乗りなよ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
