【AW】TOYOTA MR2 part86【SW】
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■MR2を語るｽﾚ 『 For all pilots of Midship Runabout 2-Seater 』
【AW】 〜The Midship〜
“背中にはふたりを酔わせるハートがある”
【SW】 〜Would you like Midship sports？〜
“遊び心のある大人が満たされた時を享受するための道具”
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■関連：【ZZW30】TOYOTA MR-S part105
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1506428208/ >>633
どういう内容の接触不良かにもよるけど、点かないと思ってたのが内部破損の類いで点きっぱなしになる事もある。
スイッチ切っておけば良いけどね。 クラッチO/Hとタペットカバーオイル漏れ修理から帰ってきた
久しぶりに乗ったけどやっぱMR2良いなぁ >>639
俺も同じくらい、シリンダヘッドカバーガスケット交換で17000円くらい
他の部品もそろそろ交換必要ってことで、今回は合計7万円くらい
毎年少なくとも10万円は修理、整備代でとんでいく(車検代除く) あんまし車に詳しくないのですが
5型NAってプラグコードないんですか？ >>642
あるんじゃね
ダイレクトイグニッションじゃないんだろ ナビのテレビアンテナを着けるのに助手側のアシストグリップのカバーが全然外れなくてグリグリこじってたら
ガキガキの傷だらけになってしまった
運転席側のピラー外すときになかなか外れなくて色々やってたらピラーの先端の方の細いところが折れてしもーた＞＜
俺の心も折れた・・
今時の車みたいに簡単に内装が外れると楽なのにな 村一番号ってどんなん？
swは見た目ノーマルが一番だと思ってるんだけど… ft86みたいに86じゃないやつと同じパターンか？ >>653
エンジンが重くなって荷物積んだトラックみたいな挙動になるよ。 ランボやフェラーリは低いボンネットに似合う
カッコいいヘッドライトを実現してるよ。
LEDのおかげでヘッドライトのデザインが色々とやりやすくなったから
意外に何とかなるんじゃね？
最大の問題は、「次世代MR2が出るかどうか」だけど。 今のトヨタだからどうせエッジの効いた隈取顔になんだろ >>656
ロータリーや4発1.4ターボに、スバル縦置きミッションをくっ付けて、
ロードスターひっくり返したフレームに突っ込んだらどうなる？ リヤにV型縦置きってのがかっこいいのに
2.5リッターでも良いからV型を縦置きして欲しい MR2ってFDほど固定ヘッドライトに改造されてるのみないんだよなあ 新型ストラトスのヘッドライトは違和感なくて好きだな 横置きでも、ドライブシャフト等長で、軸上にエンジンがかぶってないならいいや。 >>672
あれかっこいいよな
MR2って代々デザインはパクリだから、どうせならああいうの作って欲しいな
それなら横置きV6 2.5リッターでも構わない
AWがX 1/9じゃなくてストラトスのパクリだったらってずっと思ってたわ >>666
スバルに後輪二駆駆動用のマニュアルトランスミッションは無いよ >>666
REは意外に重かったりする。（日産SR系と大差ない）
スバルのミッションはクランク軸が高い水平対向エンジン用なので
インプットシャフトが上段でアウトプットが下段になる。
（フェラーリだと逆）
縦置きFFユニットをそのままリアに配置したのが
ロータスヨーロッパとルノーサンクターボ。 まぁこれからの時代だったらミッドシップハイブリットスポーツもアリかも知れないな・・・
エンジンはどうせなら2.4リッター縦置きV6直噴ツインターボとかだったらみんな納得じゃない？ ターボ無しでアクセル踏んだらガツンと来るエンジンを希望したい それ、大排気量。
デトマソパンテーラの5.7リッターとか。 チューニングどころか乗ってる車もロクにメンテしない知ったかのくせに
次期MR2にはアレコレいちゃもん付けるとか情けないヤツばっかだなー 大排気量でパワー出すのと排気量落としてターボで過給するのってどっちが速くて面白いんだろうね？
まぁ俺はターボ派だけど >>688
エンジン自体の重量や重心位置、レイアウトは
小排気量ターボのほうがずっと有利。
エンジン重量や配置に制約が多いミッドシップなら尚更だ。
かつてのグループBだと、1700の直4ターボと3000のV6NAが戦ったが
前者の圧勝だった。 有用な情報も出さずにgdgd下らんヨタ話ばっかしてんじゃねーよ 誰かヤフオクにある2000gtの偽物エアロ買った人いる？ すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
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ZX1EV フィールはNAが良いけどトルクはもっと欲しい。
ただこれ以上高出力重量化するとボクスターとかぶるから、
1.5〜2.0付近が生存戦略かも エンジンルームが汚いから洗いたいんだけどスチームで洗っちゃまずいかね >>699
剥き出しのエアクリだけビニール被せて丸洗いばっかだけどオルタが一回死んだ以外に特にトラブった事は無いかな >>700>>701
オルタとインテーク周りとカプラーだけ避ければいい感じかな？
オルタも年式的に寿命なのかスチームのせいなのかわからんとこよね 無駄に水をかけるのはやめとけ。
配線やゴムパッキンは新品当時の柔軟性なんて無くなってる。 俺も昔水洗いしたとき、プラグホールのところに水がたまって3気筒みたいになっちゃったことがあったな。
プラグ周りもしっかりカバーしないとダメだな あそこはプラグコード抜いといて
最後にエアーで吹き飛ばす
そういう設備がないならやめとけ
俺なら布で拭く以上の事はしない ヤーップ！ヤーップ！
( ｀・ω）
( つｏ
しーＪ＼_
ｺﾞｼｺﾞｼ iiiiiii
,,彡⌒ミ
(´・ω・｀) サブウーファー買おうと思ったけどシート下に入るの？ちなみに純正シート >>708
sw20なら13cmくらいのなら取り付ける場所はある 座席後ろの右側は小物入れのとこ左は塞いでるだけ
純正オプションでライブサラウンドのなんちゃらではそこにウーハーぶっ込んでるよね >>710
そこはスピーカー入ってないだけで市販のdaytonスピーカー突っ込んてサブウーファーにしてるわ
アンプは3000円ので制御してる KENWOODのKSC-SW11を買おうかなー思ってる高さは7cm見たいしシート下に収まるのかな 親切にURLまで助かります！！
MR2ではどんなスピーカーとかウーファー使ってます？ 助手席うしろのとこに、アンプ置いてさらにその上に樽みたいなウーハーおいてた頃ある
あれは無駄だった
Tバーなのにガラス置くとこ無くなるしw
ドンしゃりなるだけだったわ
ドンドンうるさいっちゅーねん >>706
フィギュアスケートのポロリばっか見てんじゃねーぞ禿 SWだけど、俺も運転席の後ろの下にA4サイズぐらいのウーハーを置いてるよ。
それなりに低音が効いていい感じだよ サブウーハーを入れる前に、フロントスピーカーを
良い物に交換するのを勧める。
できればツイーター別体式で、組む時は全部交換か
純正ツイーターだけ流用でもかまわない。
サブウーハーと違って配線を引くとか配置の手間とかは無いし
重量増加とか収納空間圧迫とかも皆無。 >>720
イクリプスのだったかな？
2003年頃にナビと抱き合わせで買わされたよ。
俺は音にはそんなに拘りは無いんだけど、つけてみたらやっぱりいいね
ナビの方はイクリプス→カロッツェリア→ストラーダと乗り換えてるけど、ウーハーはずっとそのままだよ。
個人的な好みもあるけど、ナビは各メーカー一長一短があるね >>722
ありがとうございます！
ちなみなんですけどどこに置いてます？
小物入れの上？シート下？？ シートの下と言うかシートの後ろかな？
シートがフルバケなんで後ろにスペースが空くんだよ
普通のシートだと厚みがあるんでスペースが無いかもね SWなんだけど、Aピラーの内張外すの簡単？ ぶきっちょでも大丈夫？
ブログで折った割ったって人が居てびびってる。
ワンセグナビからフルセグナビに換えたけど、既存の1本しかアンテナ繋いでなくて
せっかくのフルセグなのに、殆どワンセグ状態なのはもったいない気がして…。 あれ割れやすいからな
カーナビ最新に入れ替えたら割られたわ
もう新品パーツ入らんというのにな
オートバックス SWのピラーを外すのは面倒くさいよ
バブル時代の車だけあって無駄に凝ったつくりなんだよね。
スカッフプレート外して→シート後ろの小物入れの蓋を外して→リアスピーカーのところのパネルも外して・・・
これでやっとピラーを外せるけど斜め上方に上手く引き出さないと間違いなく折れるよ Tバールーフだから外すの簡単なはずなのに割られたわ ピラーのカバー無しオーディオレスな俺には関係ないな。
外したパーツはごっそり倉庫で眠ってるはずだけど適当に放り投げたままだからまともなバーツ無さそうな気がする。
売れそうなら暇なときに発掘してオクに出してみるかな。 >>733
普通に通勤用。
昔からスパルタンなのが好きで、すぐ内装下ろしてしまう。
お出掛け用セダンも2シーターの2名登録。 >>734
Aピラー内装外しても車検大丈夫なのか、知らなかったわ >>735
もう乗ってないけど天井とドアの内張だけの内装ドンガラで車検通ってたよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
