【AW】TOYOTA MR2 part86【SW】
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■MR2を語るｽﾚ 『 For all pilots of Midship Runabout 2-Seater 』
【AW】 ～The Midship～
“背中にはふたりを酔わせるハートがある”
【SW】 ～Would you like Midship sports？～
“遊び心のある大人が満たされた時を享受するための道具”
■前スレ：【AW】TOYOTA MR2 part85【SW】
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http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/6457/1306130526/
■関連：【ZZW30】TOYOTA MR-S part105
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1506428208/ >>59
嫉妬の塊ボットン便所顔ミッドシップおじさんはAWDを全否定してたくせになんでTTなんですかねwしかも電子制御w嘘つきブロガークズすぎw w w >>61 速けりゃなんでもよかったのだろう ジムカを除けばTTはMR2より断然速いもん AWDはAWDならではの良さがあるけどクアトロはデザインがオヤジ臭すぎる
運転もつまらなさそう >>51
>>52
>>特にすることがないので早々就寝。
あちゃｗ >>62
買いたいとは思う。
すぐに買えるかは別として 発売されないから気にすんな
AWとSWを末永く楽しもう ユーノスロードスターはメーカー純正レストアサービス開始
人気車種はいいですなぁ 金儲けしか頭に無いヨタには無理な話
2000GTでさえ知らん顔だぞ レストアサービスいいなぁ。
トヨタは86と一緒にやればいいのに。
でも、値段はどうなんだろうか。
某ショップの2000GTは3000万円だった。 ネットでは4代目MR2は出るって言われてるけど、どうなんだろ？
セントラル無いからなー >>75
MR-Sを三代目と数えるのは個人的にちょっと >>76
AWのプロトタイプSV3は全高1170だったっけ LSの新型V6ターボを乗せて1,500万くらいなら利益出ないかな。
MRは売れなそうだしやっぱり無理か。 V6なんてデカいエンジン載せたら無駄に重いし
コンパクトじゃなくなるし値段高くなるよなあ。
今時の1500ccターボにコンパクトボディで
1トン切りくらいのほうがイイな。 AWそのまんまでエンジンは１６００～１８００ccの１４０～１５０HP、足回りを強化重量1㎏未満で出してくれれば今乗ってるAWと入れ替えてもいいな >>87
マツダにAZｰ1ってあったのを思い出した。 せっかくのMRだから、全長を4,300mm以下に押さえて旋回性能上げないとトラックみたいになっちゃう。
ただ全長短くなると、2人乗ると荷物が載らない実用性のないクルマになっちゃって誰も買わない。
この辺がMRの製品企画の難しいところ。 >>96
俺はその荷物もまともに載らない割りきりが好きなんだけどや。 AWもSWもトランクは十分あったから意外に使えたよね。
MR-S最大の失敗はリアトランクを無くした事。
大昔のミウラやディーノでも立派なトランクがあった。 >>96
ショートホイールベースのMRなんて危険なスピンマシンにしかならんよ
今MRのトレンドはロングホイールベースで安定性とコントローラブル性の確保 >>99
昔な、トヨタがコロナをベースにホイールベースを延長したストレッチリムジンがあったんだ
仮にAWやSWをストレッチしたのがあっても絶対イラネ
後輪と相談しながらヒリヒリするのが、安物トヨタMRの醍醐味 MR-Sみたくある程度ホイールベース確保しつつオーバーハング短くして全長抑えたのがいいね。それで新しいヴィッツのターボエンジン載っけてくれればいいな。 >>99
AW乗りだったけど、SWは乗りやすいし、ZZWは更に乗りやすい
AWは100km/h以下の低速で遊ぶには良いけど、その上の中速域になるとブレーキ踏みながら曲げるとか厳しかった
ショートホイールベースと柔らかいボディが原因だけどね
ロングホイールベース化はまあ妥当だと思うよ
ワインディング流したりはAWは楽しかったけどね >>99
ロングの方が性能は良さそうね。
ショートの方が普段遊びは楽しそう >>99
MRのと言うかスポーツカーのホイールベース/トレッド比の黄金比は1.6だしSWでも別にショートホイールベースというわけではない >>108
乗ったこと無いから分からない
まあ危険な車って評判だから難しいんだろうな 俺の書き込み何で突っ込まれてるんだろうと思ってよく見たら重量１ｋｇになってたw
常識で考えりゃ解るよな、１０００ｋｇの間違いね一応訂正しとく 足回りのパーツ重量の増加分を1kg未満に押さえろ！と言ってるのかと思って、
ずいぶん専門的な要望だな～と思ってたわw >>110
俺はすぐに分かったよ
突っ込んでるやつは嫌なやつだから、ほっとけば良いのに 重さ1kgのクルマならベンチプレスで120台挙げられる
超人みたいで壮観だろうなぁ くすんで来たから、クリスタルウインカーってのに換えてみたいとは思う。
うちの地方で和風総本家の再放送を見たら、ドイツに生息してる4型Gリミと思われるグリーンの
SWが出てたわ。 ポルシェのお膝元だけに、シュトゥットガルトで登録は一台だけ見たい。
あっちのシートって、エクセーヌ無しのフルレザーなんだな。 一生涯ネタ切れミッドシップおじさんは自作自演するネタすらも切れてますｗ
タイヤガー燃費ガーｗ AW前期型NA、SW2型NA、ZZW2.５1型と乗り継いだけど、ネタになるようなことが無い。
ZZW(MR-S)は軽くて安定していてMR2とは違う車だったというくらい。 トヨタも「NISMOヘリテージ」みたいなのをやってくれないかな？
パーツを復刻してくれたら多少高くても買うよ。
TRDのパーツは壊滅状態だもんな
TRDのSW用のマウントとかブッシュをそろそろ更新したいんだけどねぇ・・・ フェラーリクラシケは古いフェラーリのパーツを図面から作ってくれるらしいな
ニスモのはその真似だろ
トヨタもやるべきだろうと思うが、図面が残ってるのやら疑問だな
あと金がいくらかかるか怖いものがあるな
小さいブッシュが一個10万円とかでも買う人出るかね？ エンジン全損から復活したけど新品パーツ欠品だらけで苦労したぜ
ヘッドはもちろん周辺パーツも廃盤だらけでやんのマジ死ねよ糞ヨタ
新車どころかパーツでさえもうヨタに金落とす事はもう無さそうだ >>131
復活おめでとう！
かたや一生涯さんは涙目発狂フルブーストで逃走ｗ >>131
そんなに言うならさっさとトヨタと決別しろ。
お前が社長だったら売れるかどうかも分からない部品をいつまでも作り続けるのか？ 儲からなくてもやるからいいんだぜ
マツダや日産を見習え どんなにトヨタ車が売れても企業としては不人気だもんな いつぞやの街路樹だかが倒れてきてオシャカになった2000GTもメーカーが率先して修復すべきだよな
どっかのトンネル事故を切り抜けたスバル車はメーカーが無償で修復を申し出たんだっけ
トヨタにとって自動車は2000GTもカローラもハイエースもプリウスも只の一消費財としか見てないのかね エンジンって4Aか3Sのはずだけど、部品無いのか
トヨタを代表するスポーツエンジンのはずだったんだけどなあ SWが生産終了して18年経つんだから
欠品ありまくりでも何ら不思議じゃない。
もう旧車なんだから、そういう物として受け入れる覚悟を。 >>136
日産は率先して供給終了して、
価格上昇、供給期間短縮を進めてる イニＤでハチロクが有名になった恩恵でスバルに８６なんて作らせてる会社だからな。
トヨタには期待してない・・・
むしろ東名や戸田などのパーツメーカーに頑張って欲しい。
OSのツインプレートってまだOH出来るの？
ま～新品でもいいけど・・・ 頑丈さが売りの3Sでエンジン全損って何やったの？
オーバーヒートでもさせたの？ >>146
ポルシェの本拠地でもある。
エンブレムはシュツゥドガルト市の紋章そのまんま。 >>147
トヨタが豊田市の市章をマークに使うようなものか トヨタの短小チンコマークは恥ずかしすぎる
言うまでもなく俺のは最も立派だ 一生涯粗ちんミッドシップおじさんはダサイタマ在住です ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
