【AW】TOYOTA MR2 part86【SW】
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■MR2を語るスレ 『 For all pilots of Midship Runabout 2-Seater 』 【AW】 〜The Midship〜 “背中にはふたりを酔わせるハートがある” 【SW】 〜Would you like Midship sports?〜 “遊び心のある大人が満たされた時を享受するための道具” ■前スレ:【AW】TOYOTA MR2 part85【SW】 https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1479726233/ ■過去スレ:過去ログ倉庫 http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/6457/1306130526/ ■関連:【ZZW30】TOYOTA MR-S part105 https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1506428208/ >>564 >>569 俺もそう思う ただ 思い出としてエンブレムとかキーとか何かしらの形のを持ってたらいいんじゃないかな 俺は今まで乗ってきたバイクとか車とかの鍵を全部残してる たまに見たら「あぁそんな時もあったなぁ」って思うのも悪くないよ >>564 もう買えんかもしれんが 本屋で売ってるAWのミニカーでも 手元に置いて懐かしんでおくれ フロントのナンバーついてないよね アンパンマン号みたいに指摘されるぞ SW20 5型のNAが欲しいのですが、皆さんは年間維持費がどれくらい掛かっていますか? ガソリン、車検、税金等は抜きの故障対応等の費用が知りたいです。 又、ウェザーストリップ等のゴム製品でも廃盤になってるのが多いでしょうか? 通勤にも使用したいので迷っています。 出来るだけ見に行ける車体で探そうと思うのですが、遠隔地から購入の場合も含めて「ココだけは必ず確認しておけ」っという箇所も教えて頂けると助かります。 質問ばかりですが、宜しくお願いします。 >>579 キッシヨく弄ってるなあw 恥ずかしくないのかこのバカ そもそもまともに走れるようには見えんかった >>586 生産停止してから20年くらい経ってるぞ。 維持管理に問題が出ても何らおかしくない「旧車」だという事を 受け入れないなら、買わないほうがいい。 少なくとも、屋内保管できるような稼ぎがないといろいろキツい >>586 通勤に使用するなんてもったいない 通勤用セカンドかーがひつよい 俺青空駐車で年収1000万には遥かに届かないけどAWを通勤に使ってるんだが 俺も青空&砂利で年収600程度でAWを通勤に使ってる そんなに維持費かかるかなぁ オレが買ってから壊れたのはオルタネータ、パワステリレー、ブレーキのストッパー、サイドブレーキのワイヤーくらいのもんだが… あとは普通の車と変わらない ガソリンはハイオクだから高く付くね 燃料系統の配管だけ注意すりゃ何とかなるんじゃ? AW乗ってたとき、エンジンかけてガソリン臭いと思ってエンジンフード開けたら、燃料配管の付け根からガソリン噴水してて吹いた事がある 次にSW買った時は即燃料配管新品にしたw 知り合いの兄は年収400で通勤用にSW乗ってるよ。 メインは外車で、通勤用は金掛からん車探しててたどり着いたらしい。 >>586 年で割ると10万20万かなぁ。 普段は壊れないけど、突発50万修理(例)とかに対応できるか、かなあ。 後は、突然故障や、いきなり半年修理とかに対応できる体制とか。 一台はきついので通勤セカンド軽を用意した。 ただ、ここの奴らと自分含め、今乗れてる人は運良く故障が少なかった個体だからなあ。 でかい修理必要になった人は降りてったし。 乗り続けられた人はいくらで済んだか。 ってデータは集められるけど、 いくらあれば乗れるか、ってデータには不適当かも 中古でaw 買って車体含めて60万位使ったかな エアコンは壊れたままだ >>592 年収200万で1型維持してます。 部品ないけどとことん壊れない ピンキリだべ 新車レベルのコンディションをキープしてる個体と とりあえず動いて車検に通るレベルじゃ金額なんて雲泥の差 15年前に手に入れたAW、車検・消耗品交換以外で今までに オルタネーター交換×2(リビルド品) リヤサス抜けを交換 エアコン:コンプレッサー交換 ミッション&クラッチ交換(ミッションは中古品) 左PWスイッチ交換 エンジンオイル&クーラント漏れ修理 デスビ交換(リビルド品) ウィンカーリレー交換 ステアリングシャフト交換 金掛かった部分だとこんなかんじ、マイナートラブルの対処含めると大体7〜80万てとこか ここの他の住人と比べると低額で済んでる方かも・・・ もちろんコンディションはそれなり(日常の使用に差し支えないレベル)だがw まぁそんなもんだよね そろそろヘッドライトスイッチも交換しといたほうがいいよ ヤフオクで安いのあるし、交換は超簡単 去年走行中に何度も消えて、疑ったらやっぱそうだった 俺はSWだけど、ウィンカーリレーなのかなぁ? 時々レバー動かしても「ジジジジ・・・」って音がしてウインカーが点かないことがある レバーをもう一度操作すると正常になるんだ とりあえず直してもらおうと思ったら部品がもう出ないと言われた 接点復活剤はあんま良いイメージ無いな…。 ひたすら接点磨くのがいいんじゃね? 俺のSWはアンテナが壊れてるな ラジオ聴かないしなーんの不都合もないから放置してる アンテナ出したまま高速でぶっ飛ばすとアンテナ曲がるよね SWのターボが欲しい。部品の在庫とかどうなんだ?同年代ではだいぶマシな方ってイメージあるけど 走行15万km手前でクラッチ交換のため入院しました ついでにタペットカバーオイル漏れもやってもらいます 早くまたMR2に乗りたい… >>613 ターボいいよぉ楽しいよぉ 欠点は燃費がNAよりも悪くてあとオイル交換はシビアにやるとか、 タイヤの減りが早いとかかな? 部品はどんどん生産中止になってるよ。 部品なんて殆ど出ないと思った方がいい 今日ドラシャ買いに行ったらやっぱり製廃だった リビルドで以前ハズレ引いたから使いたくねーんだけどなー 異音でディーラーがハブベアリングかもしかしてドラシャかもって 騙されてるのわかってたがついでにドラシャも交換しといてよかった 27万円かかった 朝、完全なバッテリー上がり。。 ジャンプスタータで始動させたらブレーキランプ点灯しっ放し・・・ ブレーキペダルのスイッチがイカれた。 20年乗ってるけどこの症状は2回目。。 俺も3年位前にブレーキペダルのスイッチやったわ 会社の立体駐車場で自分のSWに乗ろうと思ったらブレーキランプだけ点いてて焦った 俺のは調整とゴム交換で直ったけど、スイッチ換えた方が良いんだろうか? バッテリーあがる前にスポンジ交換とかやっといた方がいいのか? >>622 この症状はペダル根元のゴムが破けた場合もなる。 スイッチの前に一度点検を。 自分もこれ、一度経験してます。 割とメジャーな症状なんだよな パワステリレーの不具合と同じく 去年買った俺のAWは前オーナーが全塗装+エアコンシステム134aに換装してくれてたのでこれだけで60〜70万浮いたな よって俺はエンジンとミッションのO/H+足回り新品+オルタとセルと各ベルト交換+S/C整備+マフラーとホイール交換+パワーウインドウ修理で200万弱使った おかげで新車のみたいなコンディションになって余は満足じゃ、高速のSAとかでコーヒー飲んでると同年代とおぼしき人達によく話しかけられる 現行車にSW20GTみたいな面白い車が無いのが残念だわ NAもいいけどやっぱりターボが面白いよね。 SRとかEJとか4G63とかターボで速いエンジンは色々あるけど、 やっぱり俺は3Sが好き 社外パーツが全然ないけどそこは加工やらワンオフで対応するしかないな。 こういう時は、お世話になってるショップがあると心強いな・・・結構サービスもしてくれるし 普段のメンテや車検も含めてショップに任せっぱなし。 以前は修理とかはディーラーでやってたけど、もう何年も行ってないなぁ ドア開けたらつくランプが付かないからなんだろうとみてたら、 ボディ側についてるスイッチが接触不良になってる ドアが閉まってるときにランプ付かないから問題ないかと いじって他のとこ壊されるのいややしなあ そもそも、部品でねーか >>633 あんなの半分規格部品みたいなもんだから出るっしょ もし出なくても他の車種用が簡単に流用できるでしょ、多分 あのカーテシスイッチは勿論他車と共通部品だから今でも出る SW専用部品は壊滅的だけどなー >>633 どういう内容の接触不良かにもよるけど、点かないと思ってたのが内部破損の類いで点きっぱなしになる事もある。 スイッチ切っておけば良いけどね。 クラッチO/Hとタペットカバーオイル漏れ修理から帰ってきた 久しぶりに乗ったけどやっぱMR2良いなぁ >>639 俺も同じくらい、シリンダヘッドカバーガスケット交換で17000円くらい 他の部品もそろそろ交換必要ってことで、今回は合計7万円くらい 毎年少なくとも10万円は修理、整備代でとんでいく(車検代除く) あんまし車に詳しくないのですが 5型NAってプラグコードないんですか? >>642 あるんじゃね ダイレクトイグニッションじゃないんだろ ナビのテレビアンテナを着けるのに助手側のアシストグリップのカバーが全然外れなくてグリグリこじってたら ガキガキの傷だらけになってしまった 運転席側のピラー外すときになかなか外れなくて色々やってたらピラーの先端の方の細いところが折れてしもーた>< 俺の心も折れた・・ 今時の車みたいに簡単に内装が外れると楽なのにな 村一番号ってどんなん? swは見た目ノーマルが一番だと思ってるんだけど… ft86みたいに86じゃないやつと同じパターンか? >>653 エンジンが重くなって荷物積んだトラックみたいな挙動になるよ。 ランボやフェラーリは低いボンネットに似合う カッコいいヘッドライトを実現してるよ。 LEDのおかげでヘッドライトのデザインが色々とやりやすくなったから 意外に何とかなるんじゃね? 最大の問題は、「次世代MR2が出るかどうか」だけど。 今のトヨタだからどうせエッジの効いた隈取顔になんだろ >>656 ロータリーや4発1.4ターボに、スバル縦置きミッションをくっ付けて、 ロードスターひっくり返したフレームに突っ込んだらどうなる? リヤにV型縦置きってのがかっこいいのに 2.5リッターでも良いからV型を縦置きして欲しい MR2ってFDほど固定ヘッドライトに改造されてるのみないんだよなあ 新型ストラトスのヘッドライトは違和感なくて好きだな 横置きでも、ドライブシャフト等長で、軸上にエンジンがかぶってないならいいや。 >>672 あれかっこいいよな MR2って代々デザインはパクリだから、どうせならああいうの作って欲しいな それなら横置きV6 2.5リッターでも構わない AWがX 1/9じゃなくてストラトスのパクリだったらってずっと思ってたわ >>666 スバルに後輪二駆駆動用のマニュアルトランスミッションは無いよ >>666 REは意外に重かったりする。(日産SR系と大差ない) スバルのミッションはクランク軸が高い水平対向エンジン用なので インプットシャフトが上段でアウトプットが下段になる。 (フェラーリだと逆) 縦置きFFユニットをそのままリアに配置したのが ロータスヨーロッパとルノーサンクターボ。 まぁこれからの時代だったらミッドシップハイブリットスポーツもアリかも知れないな・・・ エンジンはどうせなら2.4リッター縦置きV6直噴ツインターボとかだったらみんな納得じゃない? ターボ無しでアクセル踏んだらガツンと来るエンジンを希望したい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる