【AW】TOYOTA MR2 part86【SW】
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■MR2を語るｽﾚ 『 For all pilots of Midship Runabout 2-Seater 』
【AW】 〜The Midship〜
“背中にはふたりを酔わせるハートがある”
【SW】 〜Would you like Midship sports？〜
“遊び心のある大人が満たされた時を享受するための道具”
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■関連：【ZZW30】TOYOTA MR-S part105
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1506428208/ >>342
それよりクワトロのセリカに突っ込んでやれよ >>338は一笑害キチガイ餃子ミッドシップ寄り道自作自演ネタ切れおじさん 俺もちょうど一年前に車検受けたけど、車検自体は103000円だった。
あと諸々の整備でトータルで136000円ちょっとだったな
今年の冬は車検が無いので楽だな >>260
おめでとう!
周りは色々言うかも知れないけど雑音を気にせず楽しもうぜ!
2型も悪くないよ
2型海苔 >>342
マフラー戻し（ウェストゲート+触媒）、ブローオフ戻し、フェンダーモール貼り
で約１３万くらい。
予算１５万だったので助かった。 >>343
>>349
整備と修理の内容が気になる…
細かいのが積もり積もってなのか大物の故障があったのか >>349
>>351
大きな問題なければトータル13万くらいか…
ありがとう 俺も車高調新調しねーとな。オイル漏れが認められちまった
OHもいいが他のも試してみたいし いつも素通しの俺は8万円程だったような。
NG出たら持ち帰らされて再度行ってる。 今時MR2に乗るような人なら、せめて車検相当の整備くらいは自分でしたら？
その上で激安車検に行けば、8万もしないよ。
光軸とかテスターを使うようなのは無理だけど、ブレーキのOHくらいなら出来るでしょ。
車検だっていうのに球切れとかワイパーが拭かないとかはMR2乗りなら論外だと思うけど。 >>356
この糞寒いのにベッドから出るとか無理。
それに俺、引きこもりだし、若くないし >>356
ブレーキのオーバーホールって、結構難度高いぞ。
素人がキャリパーを外してピンスライドを清掃給油して
シールキット交換してエア抜きが出来ると思うのか？ >>356
整備するには工具や、専用のツール類、リフトや場所も必要だし、その車の修理書も必要。
いつもディーラーに出してるよ。
個人でそれらのものを用意出来ないから、相応の対価払って整備、修理をお願いしてる。 整備書ならCDの奴で、Vol1,Vol2を共販で買って持ってる。
MR2海苔なら持っていて当然だよね。 >>357
横レスだけど、車検だからと言って準備に時間割くことないからゼロと言っても良いな。
どっちかって言うと、車検終わってから「そろそろドラシャのブーツとブレーキパッド交換だよ〜。」みたいに教えてくれるな。 >>361
AWなら印刷の整備書２冊持ってる
AE86の印刷の整備書も持ってるけど
最近はCDなのか… SWの修理書とCDライブラリーの両方を持ってるけど、実際使いやすいのは本の方だな。
でもCDライブラリーには新型車解説書も収録されているのでマイナーチェンジとかの変化点が分かって便利だな。 その辺の自営自動車整備業やってるとこ全車種の修理書保有してるわけないし、実際どうやって整備してるんだろう。
SSTツールとか、トルク管理とか経験なのか？ >>365
よう久しぶり、あとお前も粘着キモいぞ、
ま〜週休七日制で暇だからいいけど・・・
あと最近はデイケアほとんど行ってないからデイケアつよしじゃないんだよ、
なんかかっこいい名前つけてよ。 >>367
ほとんどのとこは経験
トルク管理とか適当やで
よく分からんとこ触る時はディーラーにFAX送ってもらう 世界にはこんな凄いMR2乗りが居るのに
布団から出てこないMR２乗りにあるまじき糞製造機も居る
https://www.youtube.com/watch?v=vOsT2ldEQt0 すごいとは思うけど、やっぱり公道を走れる仕様じゃないとね 昔サンルーフ付きランエボ乗ってたからサンルーフにはちょいと思い入れがある 昔平成4年式2型NATバーを新車で買ったがTバー外したの8年間で3回だけだった
Tバーって外すとすげー場所取るんだよね 最近、サンルーフが選べるクルマが少なくなって寂しい。 しのいとか本庄とかどうでもいいから早く筑波で分切りくらいやってみせてくれよ馬鹿生涯さん 良い子にしてたのにｻﾝﾀ野郎はTOMSｴﾝｼﾞﾝ持って来なかったし
でもｸﾘｽﾏｽは嫁を抱いた良い日になった
ずっと押し入れで空気入れる所が経年劣化してたけどｶﾜｲｲ嫁だ >>378
次のスレはﾜｯﾁｮｲつけたほうがよさげだよね なにがなんでもMR2をこき下ろすために相性の悪い筑波を引き合いに出すやつｗ そういえばトムスってゲーム会社の子会社になっちゃったね。
やっぱりレースだけじゃやって行けないのかな？ >>380
トムスエンジンって言うくせにずっと村一番号動かしてねーじゃん
そろそろレッカーして俺の秘密基地に格納していい？ >>385
F1なんかのレーシングチームってメーカー間で売り買いされているような 多分今年最後の洗車完了。
寒かったぁ〜
やっぱりSWはかっこいいわ そうだな！俺たちだけでMR2をとことん楽しもう！ミドシップの中でもMR2が好きなんだ！来年もよろしくな 楽に速く走りたいからMR2はまだまだ手放せないな
見た目もそんなに悪くないしな
どうしても乗り換えなければならなくなってしまったら次は2ZZ換装MR-Sかエキシージかな
ドラテクも磨きたいしステータスも欲しいからFRも捨てがたいな
楽に速く走りたいけどAWDはダサい車種しかないから無しでw シガーソケット根っこからもげた
こんなとこにも経年劣化が >>389
当たり前のこといってんじゃねーよ！！！
って言いながら俺もうっとり 今のトヨタからは考えられない端正なデザインだよな。 >>384
筑波ってMR2と相性悪いのか
SW2型NAで一周1分26秒もかかったのは、自分がヘタクソなせいじゃなかったのか？！ 相性は最悪だけどそのタイムはいくらなんでも遅すぎる
もしかして雨天だったとか？ SWｄと3型GT-Sノーマル＋凄腕ドライバーで
1分10秒をかなり切るレベルだったよね。
まあ、タイム遅くても別にいいんじゃね？
タイムで争ってるワケじゃないし、速いと賞金出るワケでもない。 なんだが最近のユーザーは最後に良い訳するヤツが増えたなー
開き直ってるのを恥ずかしいと思わないのはゆとり世代ならではか？ サーキット走行を始めたばかりの頃AWで初めて筑波を走ったけど、もうちょっとは早かったなあ
1分26秒って言うとのんびり流して走ってるくらいのタイムじゃないのか
まあ楽しい事が一番だと思うから良いんだけど サーキットなんて随分いってねぇな
休日は寝るだけ。三連休、いや二連休でもいいから欲しい ノーマルフィットあたりでも20秒くらいなんだけどな >>406
五日まで一日も無い。五日もたった一日の休み >>407
お疲れ様です。寒いので体調崩さないように。
以前PCの中にSWのTバールーフ車にアメリカンでナイスバディのトップレスレディが乗ってる写真があった(4点シートベルトで隠すところは隠してる)
どこで手に入れたんだろう >>407
それはお疲れ様です。
俺の会社は七日まで休みだから何かやることを決めないと時間がもったいないんだな
一昨年はナビ取り付けとかでゴニョゴニョやってて、去年はHIDの取り付けでゴニョゴニョやってたなぁ・・
特に去年はHIDの不良で往生したわ。まさかバラストの不良なんて思わないからつけたり外したり大変だったよ
それにリトラだから面倒くさいんだよね >>409
そんなあなたに、二輪用リレーレス。
防水や振動が吟味されてタフ。
リレーレスで余計な配線が不要、リトラ部分だけで収まる。
ソレノイドで物理スライド式するタイプだと
メーターのハイビーム青印がつかない場合も。 リレーレスねぇ、まぁ良いんだけど俺はリレー付きを選ぶかな
取り付けは面倒くさいけど時間のある時に作業するからね AE86(レビン)→AW11(S/C)→AE101(レビン/5バルブ)と4AG乗ってきたけどどれも面白い車だったな〜
子供が就職して養育費がかからなくなったのでAW11を買おうと物色中 >>412
ﾅｶｰﾏｗ
俺は子供が就職に＋離婚が付いたからAW買って謳歌中 LEDヘッドライトを勧められて付けたけどイマイチだなー
簡単に取り付けられるけどやっぱHIDよか暗いから買い直しだわ オイル交換しました洗車しましたアルミテープ貼りましたネタ切れおじさんの貧乏ブログｗ
作業もドライブもパクリネタばっかｗ ベロフのLEDおすすめ。高かったけど納得の性能。ちゃんとリトラに収まったよ 来年もサンドバッグやろ
ずっと怯えて生きりゃいい
で、LEDやっぱ微妙なんやろか LEDは明るさを狙うのではなく、消費電力削減を狙う。
明るさを重視するならHIDのほうが有利。 いやパッシングのキレだろ。 て、その前にリトラが上がってこないと話にならんか…。
フォグがどデカいから、H4か何か仕込んで、フォグとパッシング共用に出来ないものか。 もう20年以上前の話だが。。。
当時乗っていた2型の純正のフォグをFETのM6に交換してパッシング共用できるように
してますた。
回路図とにらめっこして純正フォグではパッシング共用はできなかった。
(オレのオツムはその程度。。。) >>413
AWもう購入済みとは羨ましいですな
AWは4メートルを切る全長とあのｶｸｶｸのカタチ、やる気にさせる運転席の造型、重ステ、どれも素晴らしい！ サンタさん
今年こそは村一番号がオラのものになりますようにアーメン AWは屋根があと5cm低ければデザインは完璧だった
中身は4A-GZが回らないとか航続距離がとか色々あるが 昔乗ってたAW、サンルーフだった(Tバールーフじゃなく)
当時としても珍しかったかもしれない AW前期はサンルーフだったよな
ま、珍しさで言えばAW10の様な気がするけど
今まで一回しか見た事が無い >>427
ムーンルーフってカタログにあったような サンルーフは日産が命名
無駄な対抗心でヨタはムーンルーフw ウィキで調べたら、サンルーフは1937年にアメリカのナッシュ・モーター・カンパニーで導入されてて
ムーンルーフは1973年にフォードで命名されてるみたいだな
日本では手動スライド式が1968年、電動が1978年、それぞれホンダで導入されてるそうな
>>431
日産、トヨタなんてどこにも出て来ないけど、どこかに資料とかある？ >>429
それやるとかえって貧乏くさくなるから好きじゃない >>433
銀色に塗ってみ。
キッチリ整備されたキャリパーに見えるよ。 >>432
若造か？
当時は車好きの鉄板ネタでコーヒー片手にだべってたんだが
日産が4バルブと言えばヨタは24バルブと言い出し
日産がDOHCと言えばヨタはツインカムとやり返すガキの後出しジャンケンやってた >>４３１
鉄板がサンルーフで
ガラスがムーンルーフって思ってた。 >>437
当時ってのはサンルーフが出来た1937年当時の事かね？
何だかGDIは三菱が作ったとかマルチリンクは日産が作ったとかいう類の訳の分からない間違った認識の気がするんだが
そういういい加減な情報を自慢げに書いてるなんて恥ずかしいとか思わないのかねえ
これだから年寄りはダメなんだよね
物事はきちんと調べてから言えば良いのにw 日本でその名称を使い出したのがそうってだけの事やろ サンルーフは一般名詞化してるから、トヨタもそれでいいのにな。
ムーンルーフとか言われると開かないヤツかと思ってた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
