【AW】TOYOTA MR2 part86【SW】
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■MR2を語るｽﾚ 『 For all pilots of Midship Runabout 2-Seater 』
【AW】 ～The Midship～
“背中にはふたりを酔わせるハートがある”
【SW】 ～Would you like Midship sports？～
“遊び心のある大人が満たされた時を享受するための道具”
■前スレ：【AW】TOYOTA MR2 part85【SW】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1479726233/
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http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/6457/1306130526/
■関連：【ZZW30】TOYOTA MR-S part105
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1506428208/ >>27
swです
>>23
普通はそんなのありませんがswは密閉度が半端ないってことですかね >>30
大抵の車って?
プリウス、カローラ、ハイエースにもあるの? >>31
目立たない場所についている。
SWみたいに目立つ場所のほうが珍しい。
無かったらドア閉めた途端に乗ってる人の耳が… 308GTBの、言葉悪いがパクリだから、給油口のデザイン使って排気口にしたんだろう…。 昔、VWビートルが「気密性が高くて水に沈まない」とか言われたけど、逆に言えばビートル以外の車にはもれなく付いてる。 ではクイズです
トランクの空気抜きはどこにあるでしょうか？
正解者には村一番号をプレゼントしまーす！ トランクといやぁトランク開けるとエンジンフードと干渉するようになってもた
歪んできたなぁ >>23
AWだけど、軽い雪が積もった時にドアを開け閉めしると
そこのダクト箇所だけ雪がバフッと吹き飛んで面白い ずっとクォーターのダクト飾りだと思ってたわ・・・
ゴメンよSW２０・・・ 要OH考えると＋５０万くらい必要だね。
頑張れ若者よ！！！！ AWもSWも高くなったねぇ
手放すともう一生乗れないかもしれんね >>41
ヤフオクでステッカー類とクリアウィンカーレンズ、泥除けは買っておいた方がいいよ
フロントフェンダーにあるオレンジサイドウィンカーは、ランクル80系クリアがまんま流用可能 他にすることないって・・
もうレスなのかよ餃子マンｗ 限定でも良いから復活してくれないかな。
今さらMRスポーツとかやっぱり需要ないのかな。
NSXも復活したし、トヨタもそろそろレース素材としてのMR車を復活してくれたら嬉しいな 新型NSXを見たけど… 正直カッコワルイ。
デカいS660くらいの存在だったな。
2センマン以上のスーパーカーとしてのオーラを全く感じなかった。
前のNSXのほうがずっとカッコイイ。
ストレートに言うけど、SW20のほうが新NSXよりカッコイイ。 新型は出して欲しいけど、今のトヨタのデザインセンスだと正直不安になる。 308をそのままライセンス生産してくれれば良かった…。 一生涯寄り道粘着自作自演金魚の糞おじさんって改造に頼ってただけなのになんであんなにプライドだけ高いのかねぇ？ｗｗｗｗｗｗｗｗ >>56
86かNDをひっくり返してくれるだけで、
個人的には満足 >>59
嫉妬の塊ボットン便所顔ミッドシップおじさんはAWDを全否定してたくせになんでTTなんですかねwしかも電子制御w嘘つきブロガークズすぎw w w >>61 速けりゃなんでもよかったのだろう ジムカを除けばTTはMR2より断然速いもん AWDはAWDならではの良さがあるけどクアトロはデザインがオヤジ臭すぎる
運転もつまらなさそう >>51
>>52
>>特にすることがないので早々就寝。
あちゃｗ >>62
買いたいとは思う。
すぐに買えるかは別として 発売されないから気にすんな
AWとSWを末永く楽しもう ユーノスロードスターはメーカー純正レストアサービス開始
人気車種はいいですなぁ 金儲けしか頭に無いヨタには無理な話
2000GTでさえ知らん顔だぞ レストアサービスいいなぁ。
トヨタは86と一緒にやればいいのに。
でも、値段はどうなんだろうか。
某ショップの2000GTは3000万円だった。 ネットでは4代目MR2は出るって言われてるけど、どうなんだろ？
セントラル無いからなー >>75
MR-Sを三代目と数えるのは個人的にちょっと >>76
AWのプロトタイプSV3は全高1170だったっけ LSの新型V6ターボを乗せて1,500万くらいなら利益出ないかな。
MRは売れなそうだしやっぱり無理か。 V6なんてデカいエンジン載せたら無駄に重いし
コンパクトじゃなくなるし値段高くなるよなあ。
今時の1500ccターボにコンパクトボディで
1トン切りくらいのほうがイイな。 AWそのまんまでエンジンは１６００～１８００ccの１４０～１５０HP、足回りを強化重量1㎏未満で出してくれれば今乗ってるAWと入れ替えてもいいな >>87
マツダにAZｰ1ってあったのを思い出した。 せっかくのMRだから、全長を4,300mm以下に押さえて旋回性能上げないとトラックみたいになっちゃう。
ただ全長短くなると、2人乗ると荷物が載らない実用性のないクルマになっちゃって誰も買わない。
この辺がMRの製品企画の難しいところ。 >>96
俺はその荷物もまともに載らない割りきりが好きなんだけどや。 AWもSWもトランクは十分あったから意外に使えたよね。
MR-S最大の失敗はリアトランクを無くした事。
大昔のミウラやディーノでも立派なトランクがあった。 >>96
ショートホイールベースのMRなんて危険なスピンマシンにしかならんよ
今MRのトレンドはロングホイールベースで安定性とコントローラブル性の確保 >>99
昔な、トヨタがコロナをベースにホイールベースを延長したストレッチリムジンがあったんだ
仮にAWやSWをストレッチしたのがあっても絶対イラネ
後輪と相談しながらヒリヒリするのが、安物トヨタMRの醍醐味 MR-Sみたくある程度ホイールベース確保しつつオーバーハング短くして全長抑えたのがいいね。それで新しいヴィッツのターボエンジン載っけてくれればいいな。 >>99
AW乗りだったけど、SWは乗りやすいし、ZZWは更に乗りやすい
AWは100km/h以下の低速で遊ぶには良いけど、その上の中速域になるとブレーキ踏みながら曲げるとか厳しかった
ショートホイールベースと柔らかいボディが原因だけどね
ロングホイールベース化はまあ妥当だと思うよ
ワインディング流したりはAWは楽しかったけどね >>99
ロングの方が性能は良さそうね。
ショートの方が普段遊びは楽しそう >>99
MRのと言うかスポーツカーのホイールベース/トレッド比の黄金比は1.6だしSWでも別にショートホイールベースというわけではない >>108
乗ったこと無いから分からない
まあ危険な車って評判だから難しいんだろうな 俺の書き込み何で突っ込まれてるんだろうと思ってよく見たら重量１ｋｇになってたw
常識で考えりゃ解るよな、１０００ｋｇの間違いね一応訂正しとく 足回りのパーツ重量の増加分を1kg未満に押さえろ！と言ってるのかと思って、
ずいぶん専門的な要望だな～と思ってたわw >>110
俺はすぐに分かったよ
突っ込んでるやつは嫌なやつだから、ほっとけば良いのに 重さ1kgのクルマならベンチプレスで120台挙げられる
超人みたいで壮観だろうなぁ くすんで来たから、クリスタルウインカーってのに換えてみたいとは思う。
うちの地方で和風総本家の再放送を見たら、ドイツに生息してる4型Gリミと思われるグリーンの
SWが出てたわ。 ポルシェのお膝元だけに、シュトゥットガルトで登録は一台だけ見たい。
あっちのシートって、エクセーヌ無しのフルレザーなんだな。 一生涯ネタ切れミッドシップおじさんは自作自演するネタすらも切れてますｗ
タイヤガー燃費ガーｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
