■■■レクサス LEXUS GS / GS F 90■■■
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>584
他人の心配しても意味ないだろ。
バカは放っておくのがいい。 良いな〜GSF乗ってみたいな〜
俺は所詮200tだよ。
聞きたいんだけど、ハイブリッドはリミット
カット出来ないって書いてあるけど、
ターボは出来るのかな?
調べてるんだが分らん。 300hでもGSFでも好きなGS乗れば良いんじゃね?俺は前期250から後期450hに乗り換えてどっちもよいクルマだと思った。
両方乗ってみて、GSの車重と大きさなら350が一番似合ってるエンジンだと思ったけど。 つまり二台買ってまだ一番と思える車に出会っていない
いや多分今後も出会えない、て事なんじゃ(笑) ハイエンドの350乗ってる奴に残念とか、僻みでしかない。 >>595
250なら悲しかろうけど、350じゃんw >>597
マークイズ君は除かないとw
リモートタッチもなくて画面ポチポチ指紋ベタベタおまけに地デジ付いてないからTVも見れない
ぶるーれい?何それ?とか言う彼の350は19系 >>598
君は彼の友達とか家族なの?
普通の人は他人が何に乗っているかなんて気に留めないよ。どうでもいい。 2.5L V6 HV(350h)と3.5L V6 HV(450h)でラインナップしてしてほしいわマジで
2.5Lが直4っていうのが残念すぎる
まあ同じトヨタのカムリエンジン流用だから仕方ないけど、なんで先代GS作る時2.5LV6にしなかったんだ。。リーマンショック前で景気は悪くなかったはずだし4GRエンジンそのまま使えたはずなのに >>600
2.5のV6HVユニットなんて、あったかな? >>600
無理じゃない?
メルセデスも直4ターボ+マイルドハイブリッドが中心になりそうだし。
トヨタのダイナミックフォースエンジンも
直4、2L
直4、2Lターボ
直4、2Lハイブリッド
直4、2.5L
直4、2.5Lハイブリッド
になりそうよ。 >>599
いやいや、普通は車好きなら他人の車は少しは気になるよ。
自分の車より格下や安い車なら全く気にならないけどね。
安い車種なのに粋がっている君がただあわれなだけ(笑)。
他車種で君のような下位クラスに乗っている下級層が君と同じ事を叫んだら
罵倒されるよ(笑)。「惨めだね!」って。まあ、本当だから仕方ないか。
俺だってマイバッハのオーナーに「ばーか」って言われたら黙ってるさ。 >>600
君の言い分はその通り何だが
色々な理由があってだな、、 今日は天気が良かったからGS Fの
バッテリー電圧を測ってみました GSが売れないのは性能が低いとかデザインが悪いとかじゃなくて、180km/hリミッターがあって最高速度が低いからなんだよ
こういう上級Eクラスセダンを買い求める客は最高速度を求めるから、180km/hリミッターが無いEクラスや5シリーズを買い求めてしまうんだよ
180km/hリミッターを付けるのを止めれば売り上げは増す >>602
・アイドリングストップ強制
・Eセグなのに4気筒エンジン
・ターボエンジンかハイブリッドしか選べない
勘弁して欲しい
5LV8NAエンジンと3.5LV6NAエンジンが選べなきゃGSじゃない 昔イジった30ソアラ乗ってて、メーター読み288km/h出たけど200km/h以上出したのそれ一回切りかも。
スピードの出るクルマに乗ってるってだけで満足したな。 実際出すか出さないかではなく、出せるかどうかだからね
例えば東名の煽りなんか俺のGSなら300出るから余裕で振り切れるから雑魚よ
こんなマウントが出来るのと出来ないのとでは優越感が違うわけよ 新型LSのACCは設定上限が180km/h
‘19モデルのGSもそうなるかな? >>616
>>617
だからGSは車種整理でなくなるの・・。 CPOに770万でGSFが出てるけど、板金してるから安いね。
もしかしてお買い得?事故車かな? >>618
2019年までは作り続けられるので
最終モデルの’19モデル(来秋発表)なら
ACC上限180km/hになるかなという淡い期待。
来夏には新型ESが日本にも投入されるから
それは最初からACC上限180km/hになってると思うけど。
LSS+第二世代版も装備され、レーントレースアシスト、プリクラの夜間歩行者対応、昼間自転車対応も。 GS300h versionL 7,160,000円
現行クラウン HYBRID ATHLETE G 5,848,200円(価格差1,311,800円)
新型クラウンになれば、この価格差は間違いなく縮まるよね?
しかもあのショボい内装・・・
最終型GS買った方が満足感は高い? 値段でつべこべ言う奴はむしろレクサス乗りやレクサスに憧れてる奴みたいな情弱ブサメン層じゃね?w
この手の連中はレクサスが高い値札をつけてることに優越感を感じるようだしw GS Fは速度リミッター無しで販売し、GS350とGS450hはリミッター作動速度を260〜300km/h程度に引き上げるのが好ましい
180km/hリミッターの所為で販売台数が伸びないのは納得出来ない スピードリミッタとかドアヒンジとか、それを凌駕する魅力を感じないなら他を選べよな。 >>627
そう思うならリミッター外せば良いじゃん。法律じゃなくてあくまで自主規制なんから好きにすれば良いだろ。
たとえリミッターはずしても売り上げなんて変わらないけどな。 >>630
リミッター外すの面倒くさいから最初から付いてないのが一番
田舎だと上手にリミッターカットしてくれる専門店が無かったりするし >>627
輸出仕様のGS450hの最高速度って知ってる? そう思うならリミッター無い車買えよめんどくせーな
それでもGSが良いなら多少遠くても足運んで外せ >>631
じゃあ都会の専門店いけばいいだろ
ここであーだこーだ言っても
君自身何も進歩しない このリミッター爺さん
何度も何度も同じこと繰り返し言ってるから
ボケ老人なんだろうな まあリミッター外しても売れないけど
リミッターあるともっと売れないからな
リミッター外す事で3台は多く売れると思う
だって買う方にはデメリット無いからね
メリットの分3人ぐらいBMじゃなくてGS買うだろ
これがネットでは声が大きそうに見えるけど、リアルだと変わらないって奴だね リミッター無いから買わないって人は居なさそう
そういう人はこんな車選ばないし ライトウェイトスポーツではあまり重視されない最高速も
直線番長クラスでは軽視できない要素ではあるが
レクサスはそんなに飛ばすユーザー向けのクルマじゃないから
メーターがフルスケールなだけで十分だろう リミッターよりACCの設定上限の方が大事
LSは180km/hになったからGSもはよ
新東名他でじきに制限速度120km/hが始まるので(現在は試験的に110km/h)
追越車線は140km/h程度で流れる ナビなんだけど、名称検索するとき
トヨタ車の画面にタッチするのと
レクサス車の左手でコントローラーでクリックするのと
どっちが操作性いいんだろうね?
自分は画面タッチの方がいいと思うけど、皆さんは? レクサス乗っててリモートタッチで
名称検索する人いないだろ リモートタッチで検索してますw
一番確実なのは、音声操作ボタン長押しでエージェント呼び出し→施設名称を発話かな?
都道府県入れる必要ないし、web検索なので
最新の周辺にある候補を表示してくれる。 あと繋がったらすぐ問答無用にこっちの本名を言ってくるよな
こっちにも色々事情があるんだから勘弁してくれ ハンドルネームokにしたら、絶対レクサスのお姉さんに
恥ずかしい名前喋らせたいやつが出てくるからだろ。 >>650
待ち合わせデリバリーを乗せてホテルを探す時。 >>650
出会い系サイトで知り合った女とドライブしてる時。 みんな普段どんな生活してんだよw
正解は、道に迷ったお年寄りとかをご自宅まで送るとき
名前がバレるとあとでお礼とかで気をつかわせてしまうから マークイズ様本日も寒い中御来店ありがとうございました。 今日は天気がいいからGS Fの
オレンジキャリパーを磨いてきます GSに設定がなくてRXにあるもの
リヤクロストラフィックアラート
リヤクロストラフィックオートブレーキ
インテリジェントクリアランスソナー
LEDシーケンシャルターンシグナルランプ(フロント、リヤ)
アウトサイドドアハンドル照明
タッチレスパワーバックドア
ITSコネクト
置くだけ充電
茶色のダッシュボード、カーペット 少しの間しか販売されなかった中古を、買おうと思うんだけどどう?
今のグリルの前のやつ 以前はそのモデルが気に入ってたけど
だんだん古さを感じるようになったわ
あれだけ嫌いだったスピンドルグリルも
すっかり定着したので気にならなくなったし
非スピンドル車の劣化は否めないな >>669
スピンドル一斉に辞めたら逆にスピンドルが劣化してクソダサく感じるぞ
マジでその時が最高笑える時だと思う
あんなスピンドル縛りでデザインの幅なんか無くなるのにマジで凄えわ
そのうち100万の中古も1000万の新車もデザインが変わらず違いが分からなくなるから
スピンドル自体も陳腐化してくる いまのスピンドルグリルはレクサスのデザインアイコンですね。
良くも悪くもあのグリルでレクサスの世界観をしっかり確立したとゆうか。
非スピンドルグリルのGS前期は古さが目立ちますよね。
最近、GS前期の改造車を見かけるようになりました…
前期はレクサス車として、もう終わりですかね。
なので今、新型のLSを検討中です。 ここへ来て
エルフィネスの普遍的な価値観のデザインである先代GSがよく見えてきた 現行GS前期もあれで一応スピンドルグリルなんですがw
スピンドルグリル第一号だよ。
CT前期はスピンドル形状と呼ばれ、後期で晴れてスピンドルグリルになった。 >>671
あなたの言う「前期」はもしかして「先代」のこと? 現行GS前期乗りです。
古さが目立ち、そろそろ乗り換えを考えてます。
かといって、格下のレクサス車は乗り換えれないし、世間体を考えればトヨタ、ホンダ、ニッサンなどの大衆車は考えられないし…レクサスの中古車は論外ですね…
あとは、ドイツ御三家か新型LSですか…
皆さんの意見をお聞きかせ下さい。 >>675
RXが一番じゃね?
SUVの頂点見たいなもんだろ
LXは別格だからNXかRXが庶民が届くレベルだから検討して諦めてハリアーかNX買うからRXが一番羨望の眼差し受ける RXとかデカすぎて、小回り効かないし、都内住みだと最悪なんだよな。
あんなんよく買うやついるなと。 >>677
貴重なご意見ありがとうございます。
SUVは私には若すぎます(笑)落ち着きがほしいのでセダンですかね。
いろいろ考えてみます。ありがとうございました。 乗った感じはGS圧勝〜
RXはFFベースのAWDだし、腰高だし、
低重心FRのGSは素性が違う。 >>678
予算が足りなくて困っています。
恥ずかしくて言えません(笑)
GSを購入して後悔しています。
見栄をはって購入したものの、世間体を考えすぎて乗り換えに困っているのが事実です。
アドバイスありがとうございました。 ただ「間違いだらけ」の中で、島下さんが
MC後のNX大絶賛してた。
乗り心地が飛躍的によくなったらしい。 単純に独りが寂しく移動するだけならGSだろうけど
人や家族その先のレジャーを考えるとRX
NXは問題外、絶賛している人は一方的な主張を繰り返すだけしか能がないんじゃね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています