テスラ Tesla バッテリー44個目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
テスラは2003年に設立された米国の新興EVメーカーです。
http://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本販売開始2019年前半予定
予定モデル
モデルY(CUV) 米国2020年予定
セミトレーラー 米国2017年11月発表予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
テスラ Tesla バッテリー43個目
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507297457/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>901
え 金持ちも普通にローン使うけど…
なにその一括イメージ >>894
ならば「優良誤認」とか「有利誤認」なんて言葉は何の為にある？
先日弁護士会から「優良誤認」で営業停止処分を受けた、弁護士もいたな。
https://www.mc-law.jp/kigyohomu/21205/ この体たらくじゃイーロンマスクはもはや何を言っても恥ずかしい人になってしまったな >>904
と言うか最初からダメ人間だぞ。あいつは。
TEDとか見るとよく分かる。
何言ってんだコイツって感じ。
地に足が付いてない。 >>902
本物の金持ちは、金利つくような無駄なローンは使わないんだよ
インフレ時代だったら条件によってはもちろん有り得るけどさｗｗ
つーかわかるかなコイツ、負組み貧乏人ミエミエだしｗ
そもそも、テスラみたいなオモチャは2000万円くらいならポンとキャッシュで買える奴が
お遊びで買う車
もちろん、頭の足りない変わり者が、家屋敷すら持ってないのに精一杯背伸びしてローン(笑）で買う、
なんてもタマにはあるだろうｗｗｗ
日本ではそんなのが殆んどかな？ >>903
優良誤認がこの世に存在するからその言葉があるんでしょ。
実際にテスラが優良誤認なのか違うのかは裁判所の判断なんだから、君がオーナーか元オーナーなのであれば訴えたら良いんじゃないか？
私の個人的な感想では、テスラがSCを当初の予定通りに設置しなかったからと言って、それが優良誤認に問えるとは思えない。 ちなみにアンチが、SCは今後日本では増えないと断言し、情報元は社内の人間から。とここに書き込んだのは偽計業務妨害に当たると思う。
最初から騙す気が有る書き込みだから悪質だと思う。 2017年10月
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_usa_2017
GM 25万2000
フォード 19万9000
トヨタ 18万8000
FCA 15万3000
ホンダ 12万7000
日産 12万3000
スバル 5万4000
現代 5万3000
起亜 4万4000
メルセデス 3万1000
VW 2万7000
BMW 2万3000
マツダ 2万
アウディ 1万9000
三菱 7000
ボルボ 7000
ランドローバー 5000
ポルシェ 4700
テスラ 3550 >>909
大体日本より長距離走るアメリカ人にテスラがウケるわけがない。 >>908
ん？？誰に対する？
テスラ日本法人？？
もう無くなるのに？ >>909
前年と前年比データが抜けているよ
テスラ 3550 4100 -13.4% >>911
SやXの同じ価格帯の車で比較したらテスラは十分売れてるほうでしょ。
ポルシェ辺りはシェア食われてるんじゃない？ >>912
テスラジャパンに対する偽計業務に当たると思う。 >>915
会社まもなく消滅するんだよ？？
どうでも良いんですが。
それとも2ちゃんねるが原因で倒産するとでも？？ >>916
偽計業務妨害=倒産ではない。
倒産するしないの問題ではなく、騙す意図がある事が問題なんだよ。 >>916
会社がまもなく諸滅する。
って発言もどうかと思うが。何か根拠が有って断言してるのかい？ >>918
ところで俺が本当に最前線にいる事理解した？？
実際に自分が目で見て聞いた事がマスコミで報道されるってどういう事なんだろうね？
アメリカ版最前線が沢山いるんだろうね。
こんな会社消滅しかないだろ。
おまえの好きなJBとか本当に酷いぞ。笑えるくらい >>3
プリウスは年間140万台じゃねぇし～
この指摘は7回目 >>8
安川さん、次回からは>>3は削除した方が良いよ。
今朝の日経新聞より
2016年末で中国企業の車載用リチウムイオン電池は、世界シェアの6割を握る。日本は2割。韓国は1割。
2016年の出荷量は中国メーカーは上位5位を独占。
更にあと2年内に中国各メーカーは、合計50ｷﾞｶﾞﾜｯﾄ時（テスラの1.5倍）の生産能力を持つべき工場の新設ラッシュだ。
パナ1社に頼ってるテスラに勝算はあるのか？ このスレの流れを見ていると >>3 に書いてあるギガファクトリーの優位性は嘘だな。
>>3 はボツにしよう
>>3 はボツにしよう
>>3 はボツにしよう このスレの流れを見ていると >>3 に書いてあるギガファクトリーの優位性は嘘だな。
>>3 はボツにしよう
>>3 はボツにしよう
>>3 はボツにしよう このスレの流れを見ていると >>3 に書いてあるギガファクトリーの優位性は嘘だな。
>>3 はボツにしよう
>>3 はボツにしよう
>>3 はボツにしよう 「量産地獄」に苦しむテスラ、コスト削減道半ば
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXMZO23039980S7A101C1000000/
「電池のラインで契約先がへまをやらかした」。会見でマスク氏はぼやいた。
EVの中核部品である蓄電池のコスト削減がいま直面する最大の壁だ。蓄電池の温度を最適に調整し、劣化を最小限に食い止める冷却システムはテスラの大きな強み。
モデル3ではこの設計を変えてコストを大幅に下げるはずだった。だが、関係者によれば現時点でうまくいっていないという。
テスラのあまりの要求の厳しさに取引先が逃げるのは今に始まったことではない。電子部品大手の担当者は「テスラは原価を下回る価格をふっかけてくる」とあきれ顔だ。
テスラはトップダウン式にモデル3の価格を3万5千ドル（約400万円）と決め、そこから逆算して部品の調達価格交渉に入る。
将来的に100万台を超える成長性をエサに強気の交渉を持ちかけるが、あまりに非現実的な条件で取引先に拒否されることも多い。
別の日本の電子部品大手の技術者は「テスラに納入している部品はまだ試作品レベル。量産仕様には全くなっていない」と明かす。
量産計画はさらに大幅に遅れる可能性も十分ある。テスラが挑んでいるのは3年で生産を現在の10倍の100万台にするという無謀にも見える目標だ。 >>925
＞ テスラのあまりの要求の厳しさに取引先が逃げるのは今に始まったことではない。電子部品大手の担当者は「テスラは原価を下回る価格をふっかけてくる」とあきれ顔だ。
＞将来的に100万台を超える成長性をエサに強気の交渉を持ちかけるが、あまりに非現実的な条件で取引先に拒否されることも多い。
＞
これみんな誰かさんが凄い技術者って言ってたJBが言ってるんだよね。
セルの値段いくらだろうねー？ >>908
＞偽計業務妨害に当たると思う。
ならば、テスラが訴えればいいだろ。
価格の「kaicyou」だって、業務妨害なら訴えればいいだろ。
そんなことも出来ないで、でかい面するなよ。安川さん。 >>928
テスラは訴えてもいい思うが、気にしてないのか、人手不足なのかな。放置してるっぽいね。
全くの人違い。
なんでその人に執着するんだ？
価格でコテンパンに論破された会長本人だからか？ >>929
最前線が本当に最前線にいたってわかったか？ >>914
テスラ 3550 4100 -13.4%
ポルシェ 4715 4506 +4.6%
ポルシェはシェアを伸ばし、テスラはシェアを落としている >>930
全然分からない。どこらへんがバッテリー開発の最前線にいる者と言える証拠になるの？ 最前線君は自作自演の過去があるから胡散臭いんだよね（笑） >>933
悔しそうだな。俺の言ってる事は全て報道されてる。
この後何が起こるか？
倒産 >>930
今日の書き込みが中学生レベルなんだけど >>929
でも訴えたら面白いだろうなぁ。
自動車メーカーが個人ユーザーを訴えたら、ニュースになるのは間違いなし。
リーフなんかもさんざん言われているが、日産はダンマリだもんな。 >>935
ID変えてる（笑
何よりビックリしたのはモデルX改修の件が報道された事。
これは通りすがりのワーカーが大声でボヤいていたのを聞いただけなんだよ。
おんなじ作業を繰り返しさせやがって！
交換したと思ったらまた同じ部品交換させやがってクソッタレってね。
こんなのが報道されてるんだよ？？
末期症状だろ。
その件でやや興奮してる。 >>937
変えてないからw
いつも最前線をバカにしてる人ですよ
おまえが興奮する理由がわからん
いや興奮する理由があるからアンチをしてるんだろうなw >>936
めちゃくちゃ面白いな。
2ちゃんねるを真剣に受け止めるメーカーがいたら。
ウケると思うよ。
その前に倒産しちゃうけどね。 >>6
>>【アンチ】?ロングドライブでの平均時速が80Km/h以下になってしまう。
>充電に時間がかかるのは事実。しかし充電は食事やトイレ休憩、買い物、宿泊するなら寝ている間にも行える。200キロ走行して15分休憩すれば
>200km走行→残200km
>15分休憩かつ充電→残250km
>200km走行→残50km
>15分休憩かつ充電→残100km
>100km走行
>これで計500km走行可能。平均時速は500/5.5=90.9km/h
信者のいうロングドライブは都合のいい500kmまで
500km以降を続けてドライブすると、すでに電池は空っぽ…
15分休憩かつ充電→残50km
50km走行→ 総走行距離550km、総所要時間6.25時間、平均速度は550/6.25＝88km/h
15分休憩かつ充電→残50km
50km走行→ 総走行距離600km、総所要時間7時間、平均速度は600/7＝85.7km/h
15分休憩かつ充電→残50km
50km走行→ 総走行距離650km、総所要時間7.75時間、平均速度は650/7.75＝83.9km/h
15分休憩かつ充電→残50km
50km走行→ 総走行距離700km、総所要時間8.5時間、平均速度は700/8.5＝82.4km/h
15分休憩かつ充電→残50km
50km走行→ 総走行距離750km、総所要時間9.25時間、平均速度は750/9.25＝81.1km/h
15分休憩かつ充電→残50km
50km走行→ 総走行距離800km、総所要時間10時間、平均速度は800/10＝80km/h
ほら、800kmのロングドライブで平均速度が80km/hまで落ちるでしょ！ >>929
＞価格でコテンパンに論破された会長本人
kaichouさんが価格comで
どこぞのキチガイからコテンパンに論破された、なんて誰も思ってないんだがｗ
ドマイナーなテスラのバカ信者だけだよ、そんな風に脳内変換してるのはｗｗｗ テスラの詐欺行為
・2015年末までにスーパーチャージャーを30ヵ所にします
・サービス拠点を8ヵ所開設します
・2017年末までにスーパーチャージャーを名古屋、栗東、飯田、甲府、東京、御殿場に開設します
・モデル3を9月に1500台納車します
・モデルSには完全自動運転ソフトが配信されます >>938
ここで最前線の発言を振り返ってみよう。
①電池コストの件。とてもじゃないけどテスラが言ってるコストなんて現状実現してない。
②セル生産は順調だが組電池で四苦八苦。
テスラはバカだからセルの仕様では組電池の悪さを縛れない。実は電池メーカー側はキーとなる仕様を掴んでるけどコスト交渉不利になるから教えな～い
今日のイーロンマスクの発言にはパナに対するボヤキが入ってたな。サプライヤーに騙されたみたいな。
③沢山開発担当者が辞めている。引き継ぎも出来てない。仕事のフォロー出来ない。
④JBは馬鹿。転職を目論んでいるが誰からも相手にされない。
⑤モデルX改修で現場はてんやわんや。
⑥テスラは近々倒産する。案外早いかも。
よく見てみろ。報道されてないのは⑥だけだ。
あ、あと寿命の件言ってるけどそれがあらわになるのは時間かかるからね。報道出来ないね。 まぁkaichouさんだって、傍から見れば 頭の足りない変人 の一匹なんだけどなｗ
頭が足りないからこそ、こんな半端な車をホイホイ買うｗｗｗ >>941
あの投稿日とレビュー内容の時系列が無茶苦茶なやつだよね
あれはアホとしか言えない そういえば言いたかったけど言えなかったモデル3バッテリー冷却の話ちょっと報道されてたね。 >>941
自分も読んだ。
はい論破ね。って言ってるのがテスラの社員っぽいのが面白いな。
自分勝手に論破論破って喚きまくってるのがぁ～～～～～クソバカだな。 >>944
そりゃ～言えてるが、>>944のようなことを営業マンから言われれば、俺だって信じるよ。
でも金がないから買えないがな。ハハ >>947
論破とソースはとか言ってるのは工作員だね。 最前線さんの言っている事があっていたね。
セルの生産は順調、組電池がうまくできないと。
コストの面も含め、テスラ厳しいね。
今までほとんどのEV関連会社倒産していたね、フィスカーとか。
最後の大物になるね。
あと、最前線さんを馬鹿にしていた人たちは間違っていたと
素直に認めたほうがいいよ。 新型リーフも、結局電池の冷却はやらなかったな。
モデル3も冷却やらずに大幅コストダウンを狙ったわけか。
次の3カ月で簡単に解決するような話かよ、これ。 >>950
モデルSとかのバッテリーも激しく劣化するのも事実ね。
物理データちゃんと計測出来ればすぐに分かる話。
大体テスラ の計測値をグラフにプロットしてそれをしんじるとか一体何なの？？
これだけで信者アホ つーかさ、充電式EVも、自家用車＝「家庭用の耐久消費財である工業製品」として買ってもいい時代が
早く来ればいいと本心で思う
ただ条件は以下の通りだから、テスラみたいな霊感商法まがいの商品は願い下げ
【充電式EVが日本で普及するための条件】
①5分の急速充電で、カタログ数字じゃなく実質600キロは走行可（夏冬は空調で1割落ちは容認）
②15万キロ走行までバッテリー劣化なし（あっても劣化1割以下）
③バッテリー交換の値段は30万円程度以下に収まること
④電気代が、現状（夜トク契約タイプで夜間単価20円/kWh程度）以上には上がらないこと
また、①の急速充電サービスの値段が、30円/kWh以上にはならないこと
⑤その①～③を満たす革新的な性能の充電式EVが「1.4㌧程度の小ぶりなCセグメント自家用車」として
「適正な価格」＝乗り出し400万以下 で買えること >>948
は？ｗｗｗ
デラの営業マンなんて大卒でもFランが普通だよｗ
そんな奴の言う事をちゃんと考えもせず裏も取らずに信じるとか・・
アンタも同類の低学歴か？ｗｗｗ ニューヨーク市場開いた。
寄り付き6%以上ダウン
キタキタ 山師の車を買っちゃった被害者が集まるスレはここですか？ >>958
実はそういう人（←いわゆるアホ）は一人か二人しかいないみたい。
IDちょこちょこ変えてるけど モデル３の生産を誇張してたことになるのかな。投資家からの訴訟が
大変だろうな。社債の発行も難しくなるだろうし。 >>960
それもそうだが、一番ヤバいのはモデル3を売れば売るほどキャッシュアウトしてしまう事実だと思うよ。
こんな事を投資家は想定していないからね。
どうなるかな？
案外終わりはあっという間に来るかも。 予約金ってキャンセルしても返ってこない類いのもの？
これキャンセル祭りになるんじゃないか？3Q決算で我慢の限界だろ もう
というのとそもそも50万台も本当に受注したんですかねえ 使命感なのか何か知らんけど、倒産する(ソースなし)企業のスレに数十件とコメントするってすごいな
それをもっと研究とかの分野で発揮出来たら、もしかしたら大成したかもな 今日もアンチきれいに消えててほとんど書き込んでないな。頑張れよw 298.26 (↓7.11%)
誰が悪いって自動車産業という巨人だらけの世界にベンチャーで挑むというイカロスのような所業をまるで既に成し遂げたように報じ煽ったマスメディアが悪い >>968
イーロンに洗脳されたアホ連中の自己責任やなｗ テスラ株が９％近い下げ、税制法案が電気自動車向け減税廃止盛り込む
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-11-02/OYSRWC6JIJV301
アメリカで解雇しまくって中国に工場作るなんてトランプの逆鱗に触れるような宣言しちまうから！
しかもその中国の工場が稼働するの2020年以降っていうね… 1日で20ドルのダウンかあ～
イーロンマスクの持ち分が1日で800億円ほど消えただけじゃん こんなに巨額な赤字出して、どこからその金は出てきてるんだ？ >>964
＞倒産する(ソースなし)企業のスレに数十件とコメントするって、タカタなんかもすごかったぞ。
最近では神鋼のスレが賑わってるぞ。 予約金返還の取り付け騒ぎが起きそう。
20万円*50万台＝1000億円 かあ。
ただでさえキャッシュが減ってりいる状態なのに。
マジでヤバ。 今回の決算はよかったな。
モデル3は多分1クォーター遅れくらいになったけど先は見えてるし、S/Xも順調に売れてる。アンチは必死で100kWhバッテリーの生産に苦労してた時期や、90から100へ移行する時期をピックアップして売れてない、とか
書きたいのかもしれないけど、ちゃんと年間を通してみれば昨年76000台から今年は10万台前後は達成できる。そんで、キャッシュはまだ充分にあるから追加の投資はしないし、S/Xの生産も少し減らしても問題ないわけ。
だいたいあのリリースとCCで8%しか株価下がらないし、後場でも下げ止まってるのは驚異的なことだよ、買ったときからは5割以上含み益出てるけどまたちょっと追加で買った。 >>973
君いつもの人だね。
キャッシュはあるでしょ。S/Xは1台当たり10万ドルだからクォーターで2.5万台売れれば2.5Bが現金で入ってくる。それに前回の増資分、CB、そして今回の社債も難なく低利で調達。 ＺＥＶクレジット廃止の方向か。もう、テスラ倒産確定だな。クレジットがあっても
大赤字だったくらいだし。 利益率の高い業界じゃないのに、いつまでも赤字。
しかも年々拡大してる。
極めつけは、EV補助金の縮小。
XとSが売れれば大丈夫？
従業員の人数考えてないのかな？ アメリカでEVの購入者への税額控除がなくなるのが痛いよね。
金持ちが節税目的で、購入してたのが一気に減る。 今更だけど次の停車駅は205ドルとのこと。
Analysts at Goldman Sachs, known Tesla bears, cut their price target on the shares to $205, from $210, among the lowest on Wall Street and implying a 36% downside for the stock.
https://www.marketwatch.com/story/buy-the-dip-on-tesla-as-it-has-the-talent-to-fix-its-manufacturing-issues-analysts-say-2017-11-02 電池パックや車体やモロモロの問題が出てるようだね
当初は年内予定の週5000台を3月までに達成できるかってとこがポイントかな
資金は株主は無視して増資すると予想
多少下がったとはいえまだまだ充分以上に割高でGMの1/100の生産台数なのに時価総額は変らんのだからこれを利用しないのは勿体無い >>983
＞多少下がったとはいえまだまだ充分以上に割高でGMの1/100の生産台数なのに時価総額は変らんのだからこれを利用しないのは勿体無い
常識にもほどがある。投資家の関心はその会社がキャッシュ創出能力があるかどうか。
増資したらモデル3の生産能力が上がるとでも？？
ライン増やしても、溶接機増やしてもロボット増やしても直近の生産台数はふえない。
問題は安川の好きなJBの能力が低い事。実務的じやないんだよな。最初の数分でコイツダメだってわかるよ。製造業で普通に仕事してる人なら。
今、ギガファクトリーに缶詰め状態だけど居ても何も役に立たないってさ。 >>987
お前言葉知らねーな。
製造業の中に開発部門はあるんだよ。
製造業がワーカーの塊だとでも思ってたか？？ >>988
1メーカーの社員て事だろw
でテスラアンチしてるとどこのメーカーかな？ 車っぽいなwww >>991
日本流に言うと一応ティアワンなんですが tier1でここまで裏話してて大丈夫なのか心配w
聞く側は面白いけど >>993
そうなんだよ。ヤバい所は悪いけど結構ウソついてる。（笑
身元バレちゃうからね。
でも本当の事言ったらテスラ株価大暴落だよ。
2ちゃんねるみたいな便所の掲示板だからね。誰も信じてないよ。 >>994
その便所の掲示板相手に仕事してる信者工作員いるけどね。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 14日 10時間 53分 29秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
