テスラ Tesla バッテリー44個目
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
テスラは2003年に設立された米国の新興EVメーカーです。
http://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本販売開始2019年前半予定
予定モデル
モデルY(CUV) 米国2020年予定
セミトレーラー 米国2017年11月発表予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
テスラ Tesla バッテリー43個目
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507297457/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>841
株価がアフターで$306まで落ちているね >>841
続報
週5000台の生産は2018年Q1終わりになるまで達成出来ない >>841
Musk was quick to blame suppliers for again having to push back the delivery schedule, saying that "to date, our primary production constraint has been in the battery module assembly line at Gigafactory 1, where cells are packaged into modules.
組電池生産がボトルネックとマスクは言っている。
セルの生産は順調なんだけどね。 モデル3の本格出荷を前に倒産したりして。
部品は沢山作られてるんだけどね。バッテリーセルが恐らく一番在庫あると思う。凄いスピードで作ってるから モデル３は廉価版赤字で生産するとさらに厳しくなるし、止まると固定費で死ぬ。
頑張って欲しいが、フィスカーもハリケーン一発で消えたしEVでROI語るには時期尚早か。 ホンダが350kw対応のＥＶを発売すると、日経に出ていた。
もちろんチャデモやコンボも350KW出力にするらしい。
そうなると、現在ある世界中のテスラ120KW充電器はゴミ化する。→倒産。 パナもテスラをリスクと認識し始めたか…
パナソニック 社運をかけて進行中のテスラ向け電池に「誤算」
http://news.livedoor.com/article/detail/13829885/
「テスラが『モデル3』の立ち上げに苦戦している関係で、電池の生産がクルマの生産を上回り、これ以上の電池を生産できない状況にある」と津賀社長。
そのため、電池を使途を蓄電用に切り替え、蓄電池用電池を生産している。 https://www.cnet.com/roadshow/news/tesla-q3-2017-report-pushes-model-3-production-ramp-to-2018/
生産遅れの一番の理由はセルを組み立てる工程だ
人件費抑制のために導入した自動化が問題を複雑化させてる
トラブってるな。モデル３の生産立ち上げは、丸々１Ｑ遅れだと言ってるけど、それすら怪しいな。
これが、マスクの限界か。投資家からどんどん訴訟も起こされてるし、テスラの終了は近い。 >>848
8月のジャンク債18億ドルも焼石に水だったなw ピーク時からわずか1か月で25％ダウンかぁ。
コリャーヤベェぞ >>856 >>858
ドンマイ ドンマイ
大したことない
時価総額が1兆6千億円ほど消滅しただけだ！ >>859
20%を持っているイーロン・マスクの持ち分が
3200億円ほど消えただけですね。 記事でも指摘されてるけれど、問題は当座のキャッシュなんだよね
年50万台を達成できても黒字化できるのか不透明なのに量産化のはっきりした時期すら未だ不透明とか。 >>854
その8月の支那人から出資してもらった18億ドルのうち6億2千万ドルは
9月末までに溶けてなくなってしまった計算になりますね
今も、毎日毎日赤字を垂れ流しているようだから、残りの11億8000万ドルも
風前の灯ですか
合掌 モデル3の予約数は50万台まで増えてるんだね。
この生産地獄をクリアすれば素晴らしい飛躍になる。テスラには頑張ってもらいたいね。 >>855
3ケ月のチャートで見ると、
ほぼ完全なヘッド＆ショルダーを形成しちゃってますね
ロング勢 合掌ですか >>867
テスラが頑張ってもどーもならんよ
ここでテスラageしてるのはほとんどが所有もしてないバカ信者ばかりだから
信者全員がXでも３でもいいから予約して予約金を振り込むくらいじゃないと持たないんだよ
こんな所でテスラageしてもテスラから見たら一文にもならん テスラが倒産したら、モデル３の予約金は帰ってこないよねw >>870
汚い罵りばかりしてもどうにもならないよ。
困難にチャレンジするテスラの精神、私は好きだけどね。 >>872
困難にチャレンジというかトンチンカンなチャレンジな。
随分と昔からトヨタが電気自動車を開発していたのに上市してないのはなぜなのか？
今それを作るのはアホ以外の何物でもないからだ。
それに手を出すのは頭のネジが抜けている奴らしかおらん。
EVなんてHVやPHV作れればいつでも作れる。しかし逆はムリ。 >>871
精算割当金が予約者分として50万ドルあったら
一人あたり1ドル戻ってくるよ >>873
トヨタが電気自動車を市販化してないのは、既存のサプライチェーンを崩壊させるのが恐いから。EVの汎用性もトヨタや既存の自動車メーカーには脅威だろうね。
もっとずっと先にEV化が起きるとトヨタは予測してたのに、テスラが一気にマーケットを作っちゃった。
既存の自動車メーカーはモデル３の生産を失敗してほしくてしょうがないだろうね。
生産遅延に対するアンチの異常な喜び方は、不安への裏返しなのだと思う。 テスラは過酷な労働環境
テスラで高まる労働争議の兆し、試される量産体制
http://jp.wsj.com/articles/SB11036543450712544636804583488230854116160
2017年11月1日
〇13時間連続勤務も
時給労働者の1人は13時間連続で働いたときのことを思い出し「彼らはレッドブルでいっぱいのカートや台車を押し、それらを皆に配って歩いていた」と話す。
「われわれは文字通りそこで暮らしている感じだった」
組合化された工場では通常、時間外労働は事前に計画される。
ただ、テスラではほとんど事前の通知なく1週間の労働時間が変更されることもあったと工員は話す。
中には時間外労働をしなければ、職を失うと恐れていた工員もいたという。
工員の懸念に対処するため、テスラは昨年10-12月期に3つ目のシフトを追加し、時間外労働を60％以上削減したと述べた。 >>875
人事のように言うが産業衰退で日本の未来が明るいとでも思ってるのか？
自分や家族にも社外の衰退という不幸が降りかかるかもしれないのに何がそんなに嬉しいのか理解できない。 テスラという会社自体が完全に大失敗に終わってて草草草草草草ァ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ モデル3は、予約金と部品代等の差額が1台数百万円はあるだろ。
仮に300万円なら40万台分で1兆2000億円。
量産車だけあって、ＳやＸとは、ケタ違いだ。
で、この瞬間も100億円単位で現金を溶かしてる。
自動車産業って恐ろしい。 >>872
テスラのは、常識のある人だったら、チャレンジではなく詐欺に見えるよ >>878
日本の産業衰退を喜んでるわけではないよ。
日産以外のメーカーはもっと頑張って欲しいという気持ちだよ。
>>881
イーロンマスクを詐欺師呼ばわりする人達は、何に対して詐欺だと言ってるの？
計画が遅れることはあっても、きちんと実現してきてると思うのだけど。 >>882
実現して来たから良かったが、今回はちょっと心配だな
予約金回収しておいて資金ショートしたら詐欺と言われかねん さてとりあえず悪い材料は出尽くしたからこれからは株価も上がるね。 >>882
詐欺っぽいのは、モデル３の価格みたいに売れば売るほど赤字になりそうな設定で、資金を集めて自転車操業してるとこ。SやXは月に数千台も作れるのに、3は数十台っておかしくないか？ >>883
新たな生産トラブルが起きると、いよいよ資金繰りが厳しくなりそうですよね。
ただ、これだけの予約数を抱えてるのであれば、新たな資金調達はできると思うけど。 >>886
生産トラブルを抱えて量産に苦労して、なんとかそれをクリアしようと努力してるのだから、それを詐欺だとは思わないな。
頑張れ。と応援する気持ちになる。 >>888
努力を見せれば詐欺じゃないというならこの世に詐欺なんてなくなる >>875
テスラは電気自動車市場を牽引したか？→No 牽引したのは日産ルノー連合 >>888
信者をこんな形で洗脳できる教祖様の神通力に驚嘆する >>882
＞計画が遅れることはあっても、きちんと実現してきてると思うのだけど。
契約時にユーザーに計画が遅れることを説明していれば良いが、全く逆の説明（ＳＣを2015年内に30か所作ります）をして、ユーザーに安心感感を与えて契約をとることを、優良誤認と申し、明らかな詐欺行為でしょう。 >>892
だったら詐欺行為で訴えれば？
勝訴が確実だから大儲けできるよ
でも実際に貴方には被害はないんだよね、
それを大騒ぎしているのが不思議 >>892
SC設置の遅れを詐欺と言えるほどの行為とは思わない。
計画が稚拙だとは思うが。
そういえば、優良誤認を主張してた会長の裁判はどうなったのかな？ テスラオーナーって金持ちで余裕のある人間ばかりと思ってた(´・ω・｀) >>895
実際のオーナーで詐欺だとか、立腹してる人は少ないと思うよ。少ないというか居ないかもしれないね。 >>886
赤字っぽいではない。粗利レベル（ここでは設備投資は原価に含んでない）で赤字と断言できる。
ソース？？
おれ >>774
＞>>772
＞よう最前線。組電池の生産が上がらないソースを示してからどうぞ。
イーロンマスクが直接言ってたのがソースだけど？
それより前に言ってたよな？
あとモデルX改修の話しも言ってたよな？？
わかった？？ >>875
テスラがマーケット作った？？
リーフより売れてないのに？？
モデル3早く出ると良いね。 >>895
＞テスラオーナーって金持ちで余裕のある人間ばかりと思ってた
ならば何故テスラローンなんてある？ >>901
え 金持ちも普通にローン使うけど…
なにその一括イメージ >>894
ならば「優良誤認」とか「有利誤認」なんて言葉は何の為にある？
先日弁護士会から「優良誤認」で営業停止処分を受けた、弁護士もいたな。
https://www.mc-law.jp/kigyohomu/21205/ この体たらくじゃイーロンマスクはもはや何を言っても恥ずかしい人になってしまったな >>904
と言うか最初からダメ人間だぞ。あいつは。
TEDとか見るとよく分かる。
何言ってんだコイツって感じ。
地に足が付いてない。 >>902
本物の金持ちは、金利つくような無駄なローンは使わないんだよ
インフレ時代だったら条件によってはもちろん有り得るけどさｗｗ
つーかわかるかなコイツ、負組み貧乏人ミエミエだしｗ
そもそも、テスラみたいなオモチャは2000万円くらいならポンとキャッシュで買える奴が
お遊びで買う車
もちろん、頭の足りない変わり者が、家屋敷すら持ってないのに精一杯背伸びしてローン(笑）で買う、
なんてもタマにはあるだろうｗｗｗ
日本ではそんなのが殆んどかな？ >>903
優良誤認がこの世に存在するからその言葉があるんでしょ。
実際にテスラが優良誤認なのか違うのかは裁判所の判断なんだから、君がオーナーか元オーナーなのであれば訴えたら良いんじゃないか？
私の個人的な感想では、テスラがSCを当初の予定通りに設置しなかったからと言って、それが優良誤認に問えるとは思えない。 ちなみにアンチが、SCは今後日本では増えないと断言し、情報元は社内の人間から。とここに書き込んだのは偽計業務妨害に当たると思う。
最初から騙す気が有る書き込みだから悪質だと思う。 2017年10月
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_usa_2017
GM 25万2000
フォード 19万9000
トヨタ 18万8000
FCA 15万3000
ホンダ 12万7000
日産 12万3000
スバル 5万4000
現代 5万3000
起亜 4万4000
メルセデス 3万1000
VW 2万7000
BMW 2万3000
マツダ 2万
アウディ 1万9000
三菱 7000
ボルボ 7000
ランドローバー 5000
ポルシェ 4700
テスラ 3550 >>909
大体日本より長距離走るアメリカ人にテスラがウケるわけがない。 >>908
ん？？誰に対する？
テスラ日本法人？？
もう無くなるのに？ >>909
前年と前年比データが抜けているよ
テスラ 3550 4100 -13.4% >>911
SやXの同じ価格帯の車で比較したらテスラは十分売れてるほうでしょ。
ポルシェ辺りはシェア食われてるんじゃない？ >>912
テスラジャパンに対する偽計業務に当たると思う。 >>915
会社まもなく消滅するんだよ？？
どうでも良いんですが。
それとも2ちゃんねるが原因で倒産するとでも？？ >>916
偽計業務妨害=倒産ではない。
倒産するしないの問題ではなく、騙す意図がある事が問題なんだよ。 >>916
会社がまもなく諸滅する。
って発言もどうかと思うが。何か根拠が有って断言してるのかい？ >>918
ところで俺が本当に最前線にいる事理解した？？
実際に自分が目で見て聞いた事がマスコミで報道されるってどういう事なんだろうね？
アメリカ版最前線が沢山いるんだろうね。
こんな会社消滅しかないだろ。
おまえの好きなJBとか本当に酷いぞ。笑えるくらい >>3
プリウスは年間140万台じゃねぇし～
この指摘は7回目 >>8
安川さん、次回からは>>3は削除した方が良いよ。
今朝の日経新聞より
2016年末で中国企業の車載用リチウムイオン電池は、世界シェアの6割を握る。日本は2割。韓国は1割。
2016年の出荷量は中国メーカーは上位5位を独占。
更にあと2年内に中国各メーカーは、合計50ｷﾞｶﾞﾜｯﾄ時（テスラの1.5倍）の生産能力を持つべき工場の新設ラッシュだ。
パナ1社に頼ってるテスラに勝算はあるのか？ このスレの流れを見ていると >>3 に書いてあるギガファクトリーの優位性は嘘だな。
>>3 はボツにしよう
>>3 はボツにしよう
>>3 はボツにしよう このスレの流れを見ていると >>3 に書いてあるギガファクトリーの優位性は嘘だな。
>>3 はボツにしよう
>>3 はボツにしよう
>>3 はボツにしよう このスレの流れを見ていると >>3 に書いてあるギガファクトリーの優位性は嘘だな。
>>3 はボツにしよう
>>3 はボツにしよう
>>3 はボツにしよう 「量産地獄」に苦しむテスラ、コスト削減道半ば
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXMZO23039980S7A101C1000000/
「電池のラインで契約先がへまをやらかした」。会見でマスク氏はぼやいた。
EVの中核部品である蓄電池のコスト削減がいま直面する最大の壁だ。蓄電池の温度を最適に調整し、劣化を最小限に食い止める冷却システムはテスラの大きな強み。
モデル3ではこの設計を変えてコストを大幅に下げるはずだった。だが、関係者によれば現時点でうまくいっていないという。
テスラのあまりの要求の厳しさに取引先が逃げるのは今に始まったことではない。電子部品大手の担当者は「テスラは原価を下回る価格をふっかけてくる」とあきれ顔だ。
テスラはトップダウン式にモデル3の価格を3万5千ドル（約400万円）と決め、そこから逆算して部品の調達価格交渉に入る。
将来的に100万台を超える成長性をエサに強気の交渉を持ちかけるが、あまりに非現実的な条件で取引先に拒否されることも多い。
別の日本の電子部品大手の技術者は「テスラに納入している部品はまだ試作品レベル。量産仕様には全くなっていない」と明かす。
量産計画はさらに大幅に遅れる可能性も十分ある。テスラが挑んでいるのは3年で生産を現在の10倍の100万台にするという無謀にも見える目標だ。 >>925
＞ テスラのあまりの要求の厳しさに取引先が逃げるのは今に始まったことではない。電子部品大手の担当者は「テスラは原価を下回る価格をふっかけてくる」とあきれ顔だ。
＞将来的に100万台を超える成長性をエサに強気の交渉を持ちかけるが、あまりに非現実的な条件で取引先に拒否されることも多い。
＞
これみんな誰かさんが凄い技術者って言ってたJBが言ってるんだよね。
セルの値段いくらだろうねー？ >>908
＞偽計業務妨害に当たると思う。
ならば、テスラが訴えればいいだろ。
価格の「kaicyou」だって、業務妨害なら訴えればいいだろ。
そんなことも出来ないで、でかい面するなよ。安川さん。 >>928
テスラは訴えてもいい思うが、気にしてないのか、人手不足なのかな。放置してるっぽいね。
全くの人違い。
なんでその人に執着するんだ？
価格でコテンパンに論破された会長本人だからか？ >>929
最前線が本当に最前線にいたってわかったか？ >>914
テスラ 3550 4100 -13.4%
ポルシェ 4715 4506 +4.6%
ポルシェはシェアを伸ばし、テスラはシェアを落としている >>930
全然分からない。どこらへんがバッテリー開発の最前線にいる者と言える証拠になるの？ 最前線君は自作自演の過去があるから胡散臭いんだよね（笑） >>933
悔しそうだな。俺の言ってる事は全て報道されてる。
この後何が起こるか？
倒産 >>930
今日の書き込みが中学生レベルなんだけど >>929
でも訴えたら面白いだろうなぁ。
自動車メーカーが個人ユーザーを訴えたら、ニュースになるのは間違いなし。
リーフなんかもさんざん言われているが、日産はダンマリだもんな。 >>935
ID変えてる（笑
何よりビックリしたのはモデルX改修の件が報道された事。
これは通りすがりのワーカーが大声でボヤいていたのを聞いただけなんだよ。
おんなじ作業を繰り返しさせやがって！
交換したと思ったらまた同じ部品交換させやがってクソッタレってね。
こんなのが報道されてるんだよ？？
末期症状だろ。
その件でやや興奮してる。 >>937
変えてないからw
いつも最前線をバカにしてる人ですよ
おまえが興奮する理由がわからん
いや興奮する理由があるからアンチをしてるんだろうなw >>936
めちゃくちゃ面白いな。
2ちゃんねるを真剣に受け止めるメーカーがいたら。
ウケると思うよ。
その前に倒産しちゃうけどね。 >>6
>>【アンチ】?ロングドライブでの平均時速が80Km/h以下になってしまう。
>充電に時間がかかるのは事実。しかし充電は食事やトイレ休憩、買い物、宿泊するなら寝ている間にも行える。200キロ走行して15分休憩すれば
>200km走行→残200km
>15分休憩かつ充電→残250km
>200km走行→残50km
>15分休憩かつ充電→残100km
>100km走行
>これで計500km走行可能。平均時速は500/5.5=90.9km/h
信者のいうロングドライブは都合のいい500kmまで
500km以降を続けてドライブすると、すでに電池は空っぽ…
15分休憩かつ充電→残50km
50km走行→ 総走行距離550km、総所要時間6.25時間、平均速度は550/6.25＝88km/h
15分休憩かつ充電→残50km
50km走行→ 総走行距離600km、総所要時間7時間、平均速度は600/7＝85.7km/h
15分休憩かつ充電→残50km
50km走行→ 総走行距離650km、総所要時間7.75時間、平均速度は650/7.75＝83.9km/h
15分休憩かつ充電→残50km
50km走行→ 総走行距離700km、総所要時間8.5時間、平均速度は700/8.5＝82.4km/h
15分休憩かつ充電→残50km
50km走行→ 総走行距離750km、総所要時間9.25時間、平均速度は750/9.25＝81.1km/h
15分休憩かつ充電→残50km
50km走行→ 総走行距離800km、総所要時間10時間、平均速度は800/10＝80km/h
ほら、800kmのロングドライブで平均速度が80km/hまで落ちるでしょ！ >>929
＞価格でコテンパンに論破された会長本人
kaichouさんが価格comで
どこぞのキチガイからコテンパンに論破された、なんて誰も思ってないんだがｗ
ドマイナーなテスラのバカ信者だけだよ、そんな風に脳内変換してるのはｗｗｗ テスラの詐欺行為
・2015年末までにスーパーチャージャーを30ヵ所にします
・サービス拠点を8ヵ所開設します
・2017年末までにスーパーチャージャーを名古屋、栗東、飯田、甲府、東京、御殿場に開設します
・モデル3を9月に1500台納車します
・モデルSには完全自動運転ソフトが配信されます >>938
ここで最前線の発言を振り返ってみよう。
①電池コストの件。とてもじゃないけどテスラが言ってるコストなんて現状実現してない。
②セル生産は順調だが組電池で四苦八苦。
テスラはバカだからセルの仕様では組電池の悪さを縛れない。実は電池メーカー側はキーとなる仕様を掴んでるけどコスト交渉不利になるから教えな～い
今日のイーロンマスクの発言にはパナに対するボヤキが入ってたな。サプライヤーに騙されたみたいな。
③沢山開発担当者が辞めている。引き継ぎも出来てない。仕事のフォロー出来ない。
④JBは馬鹿。転職を目論んでいるが誰からも相手にされない。
⑤モデルX改修で現場はてんやわんや。
⑥テスラは近々倒産する。案外早いかも。
よく見てみろ。報道されてないのは⑥だけだ。
あ、あと寿命の件言ってるけどそれがあらわになるのは時間かかるからね。報道出来ないね。 まぁkaichouさんだって、傍から見れば 頭の足りない変人 の一匹なんだけどなｗ
頭が足りないからこそ、こんな半端な車をホイホイ買うｗｗｗ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
