ユーノスロードスター 114万キロ
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ユーノス ロードスター(NA型(初代))について、楽しく語らう為のスレッドです
ドライブは弱者を労わる安全運転で、そして雪や凍結には気をつけて
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前スレ
ユーノスロードスター 113万キロ
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1501418529/
ユーノスロードスター 112万キロ
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1495742679/
関連スレ
【NANB】MAZDAロードスター220【Roadster】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1493768343/
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※この行の後半はコピペ不要です VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>562
ホントは嬉しいんだけどレストアは高額、再販部品も割高だろうから手を出しにくい
あるいは出せない奴が否定的な書き込みをすることで
自分を納得させてるんだよ、生温かい目で見守ってやろうぜ >>557
今ノーマル乗ってる人達は
弄り尽くした先にノーマルの良さに目覚めた重病患者 値段の問題じゃないと思うんだ。メーカーじゃないとできないレストアやれよって話。サイドシル錆びはダメとか、もう意味不明じゃない？ パーシャルエンジンさえ再販してくれればあとは何も望まない。
HLA1個5000円にはビビった。 >>569
TUVにこだわり過ぎてる感はあるよな。
一生のりたいって人にとってはTUVなんてどうでもいいのに。 ま、嫌なら他所に行くだけ(´∀｀)
どのみちお金無いワイ、低見の見物。 メーカーだって出来ないことはできない
むしろメーカーだからこそ出来ない
結構無茶な企画を本当にやる事に驚けよ >>562
ディスりはほんの1〜2名で、大半はグチだよ。
スタートダッシュ状態を期待したらアイドリングスタート、みたいな感じになったので、
今後の伸びを期待しつつのグチり。あまりにハードルが高いからね。
特に、フルノーマルのNA8オーナーは複雑でしょ。 >>574
あのサビ取り雑誌読んでると、
このスレの住人は何を甘っちょろいコトで
グダグダ言ってんの（プw
と思えてくる。 レストア車両の実物見ると、非常にガッカリな仕上がりだけどな。大金出してワクテカして待つオーナーがカワイソウなくらいに。 >>573がむしろメーカーだからこそ出来ない と書いてあるけど、確かにその通りなのかもしれないね。
だけど、同じ程度の金をかける上で、町工場でオールドタイマー的なそれが出来て、新車やショーカー並みに再生されている。
その一方で、レストアと謳いながらもメーカーではそれが出来ない。
そこの乖離が問題なんだよね。
する、しないは別にして、期待してた人たちからすれば、そりゃグチりたくもなるでしょうてｗ こっそり再生産して 「レストアしましたー」 って渡しときゃええんちゃうの？ｗ 四半世紀以上前の車を維持できるんだからマツダには感謝しかないわ メーカーは部品さえ供給し続けてくれればそれで充分よ
レストアだなんだは専門ショップのほうが上手いんだからそっちでやるし。 >>581
メーカーにしかできない事って、新品のモノコック供給じゃないんか？っていう…ねｗ >>582
まさにそれ。化粧直しなら板金屋でできるw
今は「これのどこがレストア？」状態。
まずは安全牌的な車両を先行して受注して、
徐々に規模拡大、なんて流れなら
マツダさんマジでリスペクト。 NA6後期なら配管変えずにレトロフィット可能だったよ。近所のデンソー特約店でやってもらった。前期中期はどうかな。。 メーカー保証という免罪符に500万円
個人的には茶番に思うけど思想は人それぞれかなと
最近は海外のロードスターユーチューバーを見て回ってると俺も色々自分でやってみたくなる
道具も情報も昔より格段に入手し易いし
ボロくても自分のロードスターが最高なのは変わらないのだw 今日からサービス受付開始なはずだがメーカーHP更新されてないな。
ぶっちゃけ部品再販のほうが気になるんだけど。 メーカーHP更新きたな。
復刻ソフトトップ希望小売価格(税込)：162,000円
リアスクリーンのみ：54,000円
ワロタwマルハでいいわ。 >>587
更新されたよ。部品再販は150点だって。何が再販されたのか、詳細を知りたいところだね。 ホンマに金出さんとうるさい客は害悪やな。部品出ても高いとか言って買わないで壊れたらマツダが悪いとか言いながら廃車にするんやろ？
文句言ってる奴はレストア幾らなら納得したんかね？ >>591
値段に文句言ってる奴なんて数えるほどしかいないと思うが。
幌だって妥当だろ。純正パーツ扱いなんだぜ？ この前フロントコンビランプの電球側コネクタを砕いてしまったからディーラー行くついでにレストア関連の話聞いてくるわ 復刻パーツ150点は、これがなきゃ公式レストアできないし、ってパーツだろうけど、欠品してたのって何だ？
大きめなものだと、メーターフードとかスカッフ プレートとかコンソールとかかな。
あとはドアトリムとかか。タン内装もOKみたいだから、
その辺の中古部品価格は適正レベルに戻るかもね。 >>594
義弟がディーラーでサービスフロントやってるけど
レストアに関してディーラーはほぼノータッチだから何も知らんよ。
けど純正部品を原価で出してもらえるから助かってる。 シャシ フレームも供給しろよ
なんなら新車で出した方が安くないか >>599
新車で出そうとすると、排ガスだの衝突安全基準だの、各種規制に引っかかる。 申し込んでみた。H２年式。
>尚、レストア実施車の決定は、1月下旬開催予定の西日本のレストアサービスお客様説明会後
となることをご了承下さい。
どんな基準で？ モノタロウでもふつーに買えるようになるだろけど、リストは欲しいよねー。 説明会でその場での申し込み者が30人ほど居たらしいねw >>604
当たり前だろ。4本で2.6万で買えるとでも？ レストア費用を高値設定することで
相対的にNDを安くみせるメーカーの戦略とみた
結局のところ間接的なNDへの乗り換え促進活動 ラインで作る新車と手作業のレストアの値段を比べるなよ
手間考えたら高くはないだろ >>609
買い替え促進ならレストア事業なんてやらない >>607
そんなキレ気味に答えなくても、普通に言えばいいじゃん
ストレス？ 逆に、4本で2.6万で買えると考えるに至るその根拠を聞きたいわ 26000円なら2本の価格と考えるのが普通の感覚じゃないかな >>615
4輪車のタイヤを2本売りすると考えるに至るその根拠を聞きたいわ >>616
逆にタイヤ、ホイールの価格は1台に必要な本数分だと思っている理由を聞きたいわ いちいちなんで人に厳しいのかその根拠を聞きたいわ。 いい歳して意地の張り合いやめろよ
文字だけのやり取りなんて誤解が生じて当然だし、
名前も知らない赤の他人なんて馬鹿に思えて当たり前なんだからさ しかし1本2.6万円て高いねえ
純正タイヤが割高なのは今に始まった事じゃ無いけど
純正じゃなきゃ嫌だという人以外は需要無いね
まあ今なら有る意味ドレスアップパーツの部類だね
オリジナル保ってます的な >>621
ただの純正タイヤじゃないからな。
現存２万３千台しかない車の専用タイヤで、お前さんの言う通りほとんど需要がないのに
わざわざゼロから設計開発して作ったんだからBSも利益度外視というか赤字だろこれ。
充分に納得できる価格だわ。
まぁ俺は買わないけどw 〉〉588
部品は早く買うにこした事はない。早く買う人を馬鹿にしてた人がいたが、復刻とはそうゆうことだ。 >>622
それどこの国製のウンコタイヤだよ？623の指摘通り、国産の専用タイヤで、ある意味新規開発よりもめんどくさい開発がされたものだぞ。
2.6万ならギリギリ以下だと思うぞ。
まあ、タイヤまでノーマルにこだわるかどうかは別の話だけど、
バイクの旧車なんかだと、何が何でも当時パターン、なんてのもあるから、それなりに需要はあるでしょ。
今のタイヤが終わったら入れてみようと思ってるよ。 新車で買った当時は速攻でタイヤ・ホイールを交換したなぁ…（遠い目） >>624
今度はニッタさんのなりすましかよ
おまえら本当に彼らが大好きだな？ >>626
純正ホイール、電車かよ！よしH150で車高下げるべ。なんだよこの食わねー純正タイヤ。クソだクソ。ワタナベにM3組んだ俺、ナウい。みたいな？ 純正大事にしていたら硬化してバリバリトレッド剥がれたw賞味期限はあるよな 錆なしとか無茶言うなや
錆びてきたから黒錆変換とかして大事に乗ってきたんだぞ
ぶっちゃけると当時のマツダの鉄で今現在錆なし個体なんてどれだけ残ってるんだっての
期待してた俺が馬鹿だったわ >>633
それでも、箱スカとかS30Zの時代に比べると、ものすごく錆びにくくなってるんやで… >>633
仮に錆びありでも受け入れるって言ったら
お前は250万出すのか？ >>633
まずは成功事例を作ることを最優先で、ガチガチに固いところから進めてるみたいだね。
不安要素のある車両は一旦棚上げ、みたいな。
社外パーツがどこまでOKとなるか不明だけど、純正オプションだったサスだとかを装着してる車両はどうなんだろね。 最初は探り探りなのはしゃーない
商売として成り立つのかどうか難しいプロジェクトなのに
錆錆でクサクサなヤツ持って来られても困るやろｗ
新品モノコックを部品として出してくれれば車両としては解決するが
法的、倫理的な意味で世間にどう評価されるかワカランしな >>626
自分はバナナが許せなくて、標準車にエアコンとパワステとパワウィンドつけて、冬だったので鉄ホイルとスパイクで納車してもらったわ。
トランクに穴が開いてないのが自分の自慢かなw >>637
純正モノコックがダメなら
モノコック完成品のバルクヘッドだけ無い奴ならどうかな
切断と溶接必須で意味無いかしら 1028の純正タイヤは当時のディーラー価格30,500円とのこと
復刻タイヤが26,000円なのはむしろ良心的とも言えるんじゃないか
https://i.imgur.com/wXVMvvX.jpg 30年近く経ったサビ無しは
ハードル高いな
そもそもマツダ車はサビに強いのか？ >>642
マツダの(当時の)表面処理の技術レベルはわからない。が、四半世紀、青空駐で、足として乗り続けた自車を見るかぎり、オーナーとしては納得出来る状態でいてくれているw
まあ、俺は自車で海辺に殆ど行かなかったからね。 雪国でも海沿いでもないのだがサイドシルの裏が錆びてる予感。プクっとしたのが一つ浮いてる。
どこかから水が板金の隙間に入り込んでサビ初めているのだろう。
いやだわ本当 >>645
サイドシルは雨水の通り道ではないはず。 サイドシルとかリアフェンダーってパーツで出るの・・・あとショップオプションだった
ニーパッドがほしい。 >>645
雨水は通らないけど、空気の出入りはあるのドレン不良で湿気を含んだ空気が結露して水が溜まる可能性はあるハズ よく 長雨や大雨の後にサイドシルが水タンクになった。急ブレーキ気味に踏むとチャップンチャップンいわせてた。
グローブボックスに常備していた番線でドレイン穴から水抜きしてた。その時からサイドシル内の錆は覚悟している。
前に書いたが、たん管と波板でカーポート自作してからはぴたりとなくなったけど。
サイドシル、逝っちゃってかも。 時代は変わってきてるね
FRPサイドシルパネルリリース開始！
ttps://www.autocar.jp/specialshop/2017/03/04/209086/ 500貯めてディーラー行くか、たまらずショップに行くか、選択肢があるのはいいこと。
350$で買った海外屋根は2年で内張が剥がれてきた。
純正が20年持ったことを考えると、純正の方がお得 >>650
これはいいね、カプやビートのもリリースすれば
オーナーは歓喜じゃないか。 ヤフオク等の絶版！とか希少！とかの煽りが増えた印象
大本営からのパーツ再販かかって業者真っ青かな？ コレ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171215-00000146-impress-ind
だと２０１８年に「１０台にも満たない」とか書いてあるけど、、、、
何台の申し込みがあったんでしょ・・・分母が２万台超で、２０年後（ラインオフ後５０年）でも２０
０台かよ。。 >>654
横浜の説明会だけでも30台が申し込み表明とか言ってなかったっけ？ そもそもこの金額ならこんなもんでしょ？メーカーの考え方って、マツダも慈善事業ではないのだからしょうがないかと。 >>657
慈善事業じゃないんだからしょうがない、ってどういう意味？ 俺に言ってんの？
誰も批判なんかしてねーし、勝手に邪推してんなよ、鬱陶しい。 >>654
スタート年度がそうだってだけで、軌道に乗って需要があれば人も増やすでしょ。
NA8を対象外とし続けるのは無理があるし、対象車の幅を広げて、メニューももう少し細分化されていくんじゃない？ >>658
鬱陶しいって、鬱陶しくない人が使っていい言葉なんだぜ。 >>660
意訳すると
レス乞食が寂しそうにしてっからそれっぽいレス返してやったら案の定噛み付いてきたので飯ウマー
こうですか？ >>662
いや
昨晩ロドで出かけようと思ったらバッテリーが死んでてイラっときたところに、◯◯外がフラフラしてたからおちょくってやろうと思っただけ。
反省してる。 iscvが治った
これまで1500前後でアイドリングしダイアグショートさせても反応がなかったのが
850で安定し負荷時のアイドルアップもする
端子間の抵抗値は200Ωで死んでると思っていたけど中のシャフトの掃除はした
プラスチック部を分解しようと叩いた（硬くて途中で諦めた）のが良かったのか掃除が功を奏したのかはわからない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
