【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part16【ZC33S】
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>>896
わざわざ交換しなくても四点だけでもかなり違うよ 未だに寺試乗車以外の、他人様の新型スイスポを御目にかからないな
本当にバックオーダーを抱えて捌いている最中ですか？春先まで待っているやつおりますか？ >>900
肩口のベルトは
どう処理するの？
マジで困ってるから教えてクレヨン >>898
そりゃ12時間の大休憩という名の宿泊をすれば誰でも復活するわな
>>899
シートじゃなくて、アクセル乗せてるだけで脚が結構疲れてるもんだ
歩行程度じゃ気がつかないと思う。 「軽ければいいなら、なぜアルトにしない？」
「0-100いくらだったっけ？」
「ミニ最高！」
と煽ってくるのが同一人物だって事だよな、ID:qC5DdGkL0の書き込み内容的に。 みんカラのレポートを見るとやっぱり86がどーのこーの言っている人がいますよね？なんでそこと比較したがるんだろ なんかレッテル貼りに必死な奴がいるなぁw
まぁそうでもしないと精神を保てないんだろうけどw >>908
試乗した感じでは８６の方がいいからじゃない？
値段とか考えないあふぉだから
実際買う場合に金額も重要なファクターなのにね。 ヴィッツRSなんかじゃ話にならないと思ってるんでしょうな
だから86と比べてる >>908
悔しがってる人がほとんどだと思うけど。
86のような車を買う人って案外寂しいがりやさんで、スポの勢いの輪の中に入りたいんじゃないかな。 >>914
ネガティブにウッソーと言いたいボッタクリ価格 0-100加速も本庄みたいなミニサでもスイスポは86に惨敗だったからなぁ
蓋を開けたら遅過ぎて7秒君も生存してるかわからない いざ雪降ってきたらインプと迷ってきた
インプも1.6Lなら200万前半で十分バゲーンプライスなんだよなぁ
スイスポにオールグリップがあれば即決なんだが
頼むぞ修！ >>912
86もジェレミーに遅いけど楽しいプリウスのタイヤを履いた車と言われたからな。 >>911
モンスポは「ノーマル86じゃ勝てないでしょう」ってコメントしてるけどね >>921
モンスポってなに？
モンハンならしってるけど >>902
33はしらないけど32はヘッドレストを持ち上げてその隙間に通してたよ
33は固定されてるから無理だと思う キャロッセのスイスポ本庄45秒速いな EK9の気合入ったあんちゃんでもなかなか出せないタイムだ 油温は見られるが、水温が見られないので
後付けもマルチモニターを考えているが
pivot のOB MONITORあたりがいいんでしょうか？
ZC33にも対応してるみたいだし カーグラフィックTV
スイフトスポーツ
録画予約しろ！ >>928
ヴィッツが400万円か〜。普通はこの価格出すならシビRかSTIだね。 車格が値段とあってない。だからスイフトスポーツ売れるわけだ。
定価が４００万なら値引きも限定ならしてくれないだろうし５００万用意してないと。消費税だけで３０万超えてるやん。
スイフトスポーツと現金３００万とどっち選ぶかなんて誰が考えてもー。
昔はその値段ならrx一7買えたんだけどな。 >>930
俺ならスイスポを180万分チューンするなぁ。内装や外装を変えるのも楽しいかも。
デザイン的にもスイスポの方が好きだ。 総額20万以下でタービン替えてECUやっとけば大体チューン（）なんて終わるだろ（適当 >>928
これは価格の割にスペック自体はショボいがまだミニのJCWみたいなものだと納得できる ブーストアップ、マフラー、エアクリ、ECUの
ライトチューンでどれくらい馬力いくのかな >>936
ECUとエア栗で0.8〜1割上がるので、ブーストを安全な領域まで上げて1.5割ってとこじゃね？
軽の改造みたいに寿命無視するなら簡単に200近く行けるだろうけど。
ボディ強度があるとはいえ所詮970kgしかないわけだから、170超えるあたりでボディをかなり強化しないとあかん 馬鹿みたいにＦＦで馬力あげるとピーキーになるからほどほどでいいんじゃない。代車の素イフトで帰ってたら赤ランプ消した白バイがピッタリ真横についてたんだけど夜だから全く気がつかんかった。スイスポなら飛ばして捕まってたかも＞＜ >>930
おまえにゃ永遠に買えないから心配すんな >>940
消灯して速度追尾したら違法だから、特に何もなく後ろについてただけだよそれｗ
かっ飛ばしてても黄信号無視や黄線踏みしない限り危険運転として立件しにくいから結局放置される。
あいつらが取り締まるのはやりやすいシートベルトと通行区分違反くらい。 >>943
夜でも走るよ
取り締まりしないだけで。 よく走る車だね
上り坂でも1400ccと思えない余裕振りだわ NA2000cc並み ＝ 2000ccには微妙に及ばない 並の2Lエンジンよりパワーもトルクも出てるんじゃね
余裕でカタログ値超えしてるみたいだし >>948
過給した混合気ぶん以上の仕事はできないので。
開発がトルクウエイトレシオってずっと言い続けてるのが本来評価すべき点かと。
>>949
ECUで豹変はするだろうけど、俺も加速はそれほどでもないなと思った。
トルクがかなり下のほうで出るのでそうかんじてしまうま。
普段使いでは明らかに扱いやすくなってるから契約したけど。 >>948
2L NA だったらマツダでさえ 170PS 出してる >>953
それ乗ってるけど、スイスポのが速いと思ったよ。回さなくても速いのがね、楽で良いね。 だってマツダのそれって車重1.5近いでしょ？
そりゃ軽い方が加速はいいわ >>955
先代のロードスターだぞ
1.5tなんて無い >>949
遅いのに0-100加速7秒切るだの7秒前半確実とか言ってたバカがいたんだぜ？
もう息しているかはわからないけどw >>953
俺もマツダの2LNA車は乗ったことあるけどトルクが細いからあまり加速感の良さは感じられなかったな
やっぱNAでは排気量が2.5L超えないと劇的な速さは感じられない
マツダスピードアクセラ2.3Lターボも乗った事があるけど、あいつは車重が糞重たいから車重にパワーを殺されてる感じだったわ、それでもスイスポよりも速かったけど。 >>958
実馬力はどの程度か知らないが発表されてすぐの頃S2000との比較テストで、加速、サーキットのタイム共、S2000に遜色なかった
S2000は高回転高出力型なのが逆に仇になった感じのテスト結果だった スイスポ、筑波では何秒だろ？
もうどこかの雑誌で測ってるかな ビッツもコンセプトはいいけど、コンパクトでも曲がらない車はゴミだよ。
ペラペラボディに鉄パイプのペダルアームのスイスポもゴミだけど。
欧州ホットハッチは４０履いていても回転半径５ｍ以下だ。 >>953
数値じゃないんだよ。
エンジン性能曲線図って見方わかる？ >>962
筑波との相性はいいだろうね。
新車予約が落ち着く再来月号あたりかなー？ スイスポの加速は凄いでしょ？オレは試乗した時正直ビックリしたよ。なんかジェットコースターに乗ってる様な。バイクに乗っている様な加速だった。
コレを遅いって感覚おかしいだろ。 >>967
大馬力のターボ車とか400以上の大排気量バイクに乗ったことないでしょ？
確かにスイスポの加速は遅くはないけど思ったより速くはないよ >>967
今まで軽しか乗ったことないとそうなるのかもなw 来月号でサーキットのタイムは出るよ
revs speedだかにはタイム計測載るって書いてあった >>969
隼乗ってると車の加速は塵
趣味車で４００馬力出てるけど
其ですら大したこと無い
スイスポは普通 ものすごく乗りやすい
普通の車だった。 >>973
弄るにしてもまだ70kmしか走ってないからなぁ 0-100加速8秒なんて今や親父セダンやSUVでも軽々出るタイムだからなぁ
これで速いって言ってたら他のホットハッチやスポーツカーなんてションベンちびるぞw 充分なトルクでストレスなく初期加速するから体感的に速いと感じるんだろうな >>977
残念なのは４０超えて６速だと
減速するくらいトルクがないこと
まぁ４００馬力超えの車と比較するのが間違いだけど
町のりは４速までで走りたい位 >>977
60km/h付近の低いレンジでそこそこ速いってだけだからね
ファミリーカーが実用域で過不足ないのと同じこと >>976
遅っ！！
富士急のドドンパなんて0-180km/h加速1.56秒だぜ？ 町中で猛威を振るってる暴走プリウスが精々0-100は１０秒台なんだし、それに比べたら充分速い速い
ＦＦだから加速力を期待するのは難しい、ＦＲなら６秒台いってる車だよスイスポのスペックなら
速くしたいならいくらでも改造すれば済む話だ、スイスポならアフターパーツなんて豊富でしょ >>983
FRでも6秒台は無理
所詮140馬力だからね
あっ、もしかして6秒君かい？w
相変わらず見積もりがめちゃくちゃだよねw >>983
同じ車重と馬力のmr-sが7.4秒
トラクションに有利なミッドシップでもこれだからFRでも6秒台は絶対無理だよ リミッター外して調整したECUでトルクピークが4000rpmあたりまでズレてるので、燃費とか耐久性を
気にしなければこういったECU書き換えだけで馬力/トルクのピークズレに起因する違和感は緩和
されるんじゃないかな。
スズキが何を考えてるのか知らんけど、まぁ今回は色々クリアするべきこともあるんだろう。
春にEUでもスポ出すから、セッティングを少しは変えてるかもね。 >>983
FF だから8秒切れないんですね。
それならバックで走れば8秒切れますか？ 正直新型スイスポくらいの加速感出てれば十分満足だよな
正直80km/hくらいまでの加速なら2Lターボの車と大差ないし
2L以下のNAよりは加速感あるし自動車税も重量税も安いしコスパ最高ですわ ＳＴＩやランエボの加速と同じだなんて口が裂けても言えない スイスポでこんなに加速感あるんだからゴルフGTIとかもっと凄いんだろうな。 CX-5で2.5とディーゼルの0-100km/hが8秒位で33Sと同じ位。
CX-5ディーゼルは追い越し加速とか、ちょっとアクセルを踏んだ時の印象がトルク感たっぷりで実際以上に速く感じる。
アクセルを踏んだ時の感覚が大排気量車の感覚でストレスを感じない。反面、0-400とか絶対的な速さは大した事がない。
３３SってCX-5ディーゼルと似た感覚のエンジンだと思う。軽用の小さなタービンで立ち上がり重視だからなのか。
タービンを大きくしたら絶対速度は速くなるだろうけど、街乗りでノーマルの感覚は無くなるはず。
今の仕様のままで、多くの人にとって街乗りでは楽しめると思う。それほど絶対速度の速くないワインディングでもね。
高速道路で飛ばす場合、0発進で競う場合、速度域の高いサーキットやワインディング等では、あまり楽しめない、ノーマルのままでは。 ゴルフGTi乗ってるけど加速感スイスポとそんな変わらけどなぁ
STiの2Lターボはまた別格かもしれんな >>994
30万位で１８０馬力トルク２７kg位になったら
神車なんだけどな レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
