【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.31【SKYACTIV】
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2017/2/2発売 マツダ2代目CX-5のスレッドです。
公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.30【SKYACTIV】 [無断転載禁止]©2ch.net
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◆関連・納車待ちスレ
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol.7【SKYACTIV】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1501062050/
◆関連・初代(KE)スレ
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.154【SKYACTIV】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505227759/
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こないんだもん
じゃなくて、自分から連絡してみなよ
ここで症状を実際に見てない他人に聞いても無駄だぞ >>480
普段車の中で聞くエンジンはしずかだなぁ。マツダもやるなぁ。と思うでしょ？
外で聞くエンジンはうるさい。
朝一番はエンジン鳴らしまくるよ
異音ていうのは、金属音立ったり、アイドリングが安定しないものをいうのだが、多々単にうるさくなったなら、それは仕様だ。
嫌なら売れば？200で買い取りしてやるよ。 >>476
耳が慣れてきたんじゃない？
俺も20spa買って2カ月だけど最初はメッチャ静かだなーと思ったけど、慣れてくるとこんな音もするんだなってのがあるもん。 乗り始めは前車との比較だから慣れの問題だよ多分。
三連休って事で洗車してきたんだが、ブロワー便利過ぎるわ >>485
まだ水ぶっかけてんの？？
俺は水なし洗車しかもうしてないよ。 ＣＸ５のオーナーの皆さんは、タイヤ交換はどこでされてますか？また保管は自宅ですか？
今までは、１４インチとか１５インチの車で自力でのハンドツールとジャッキを使った交換で自宅ガレージ保管してきました。
車の買い替え候補がCX5なので参考にさせてください。 フロアジャッキで上げてクロスレンチでナット外して。。
他の車と変わらないよ。
タイヤ重い(´・ω・｀) 先代初期型から乗り換えたら
足回りが柔らか過ぎて不安な感じ。 >>490
この間19インチのタイヤ付をヤフオクで売った時にヤマト運輸まで運んだが、
よっぽどヤワな人でなければ1本ずつ運べる。
但し1本約23キロと決して軽くはない(笑) >>493
とても参考になりました。
一本の重さがそんなにあるのですかー
それで五本のボルトだと、五十代半ばの腰痛持ちの当方はショップ任せにしたほうがよさそうです >>490
ディーラーにお願いしてあるよ
4本で2,000円 >>498
マジすか。
¥2,000で交換プラス保管もしてくれるの？ タイヤ交換をお店にお願いするなら、タイヤ保管もしてくれる所か自宅に出張して交換してくれるところが
おすすめ。自宅にタイヤを保管する場合は、自宅から重いタイヤを出して車に積んで、交換し終えたら
またタイヤを車から降ろして自宅に仕舞うという作業が発生するので、結局体に負担がかかる。
その場合は自分で交換したほうが楽で早い。 >>490
自分でやってるよ。
自宅の車庫で保管してる。普通の車と同じ感覚だったよ。
以前乗ってた車がランクルだったから、タイヤも重いとは感じなかったな。 >>493
２３キロのうち、大ざっぱに７割がホイールで３割がタイヤって感じですか？
ヤフオクとかで売ってる新車外しを買うことを検討してましたが、奮発してBBSとかを買おうかな。
新車外しを売る人の考えって、長い目で見たら社外の軽量ホイルの方がよい、ってことなのでしょうね 今スタッドレス考えてるんですけど
この19インチサイズってマジでラインナップに無いこと多くて困る
SUV用だと実質ダンロップのウィンターMAXX SJ8のみ。。。 >>504
いやほとんど見た目の好みでしょ
軽量は鍛造のクソ高いのじゃないと >>505
スタッドレス履くならインチダウンした方が金銭的にも選択肢的にもいいんじゃね？
それに扁平率を上げた方が雪でホイールを傷めにくくなるっていうメリットもあるし。 >>505
スタッドレスは17にインチダウンしたよ。 ちゃんと目に見えない鉄粉とか付着物洗い流してから洗車しないと知らないうちに細かいキズ増えないかね？
>>272
メーカーに問い合わせたらMRCC可とのことだったのでポチってきた
納品まで1ヶ月前後待ち >>512
何しても傷は付くよ。
冬の間だけならと割り切ればOKじゃない？ メンティナンスキットの艶出し剤が無くなったら、皆さん次から何使いますか？ >>512
塗装済み？
純正被せってことは、装着は両面テープのみだろうか >>515
塗装済み
自分は黒単色を選んだ
固定は両面テープとの事 ボルボXC40 390万〜420万 4425×1863×1652(全長×全幅×全高)
【T5 2.0ガソリンターボ】8速AT
247hp/5,500rpm(最高出力)
350Nm/1,750〜2,500rpm(最大トルク)
0-100km/h 6.5秒
【D4 2.0ディーゼルターボ】8速AT
190hp/4,400rpm(最高出力)
400Nm/1,750〜2,500rpm(最大トルク)
0-100km/h 7.9秒
【安全装備】
「パイロットアシスト」「シティセーフティ」「クロストラフィックアラート」「360度ビューカメラ」
「ランオフロードミティゲーション」「ランオフロードプロテクション」「パノラマサンルーフ」
若干小ぶりだけどCX-5のライバルになりそう >>517
ボルボに失礼だろ。
Aクラスのライバルだよ。 昨日モーターショーで新型XC60見てきたけどやっぱ格上だったわ
めちゃカッコよかったけどCX-5を2台買える価格とか高過ぎて買えんわw >>518
XC40自体がGLAのライバルだから同じじゃねーか
少々広いがな 外車でちょっと良さげな車っていうと500万超えが普通だもんなあ。
最近は国産メインのカー雑誌とかでも普通にそういう車のレビューが載るようになったけど
みんなそんなにお金があるのかねえ。 >>522
いや。金はある人にしかない。
昔のように外車＝中古じゃなくなったからじゃない？
特にドイツ車への日本人の憧れはつよいから、ドイツ車とここまで差が埋まりましたよという意味合いで載せてる場合もあるな。 20sプロアカ、25sLパケFFで迷ってます。
チョイ乗り中心で月に数回レジャーで往復60~80km走ります。
自宅回りはすべて坂道で、急配な坂もあります。
急配な坂は現車の1.5Lの車でベタ踏で速度50~60でたらいいような坂道です。(2003年式の古い車)
チョイ乗りなら20sと思いますが、このような道なので25sのがいいかなと。。
でも燃費と税金のこと考えて迷ってます。
参考材料にしたく助言お願いします。 >>524
プロアクとLパケということも迷っている要素なら、Lパケを勧める >>524
どんなに頑張ってもプロアクティブからLパケには出来ない。
どんなオプション積んでもだ。
どんなにアクセル踏んでも、25Sの加速と安定は、20Sには無理だ。
後から後悔しないLパケ、後から言い聞かせるプロアクティブ。 >>524
試乗で自宅周辺走らせてもらうのが良いかと。 早急なレスありがとうございます！
試乗はわけがあってこれ以上できない状況なので。。
やはり25Sのが意見多くいただいたので、25Sにしようと思います。
ありがとうございました！ この車にPanasonicのゴリラナビ取り付けられる？ 俺はLパケのレザーがビニールだからプラアクにしてレザーシートつけた。
カラーも自分好みにカスタムしたから満足 これまでずっとトヨタ車載ってきて、初のマツダがCX5。
トヨタよりカッコいいし装備も充実しててこの価格、という事に最初は感動すらしてた
けど、乗れば乗るほどトヨタの凄さが分かってきて、やっぱ値段相応ではあるなあ…
いざ自分の車として乗らないと気にならない、ワイパー音やボタンの細かい仕立てや使いやすさ、
収納、ガラスや内装の汚れさすさや目立ちやすさ、車体のビビり音、ナビやスピーカー等等…
トヨタは乗れば乗る程「こんなとこまで気を使ってるのか」と気づいて満足度が高まっていくけど、
マツダは最初が満足度のピークで徐々に粗が目立ってくる感じ。
ディーラーの対応含めて、服で例えるとマツダはデザインセンスのいいファストファッションという感じかな。
あとから縫製や生地の粗が分かってくるという…
トヨタとマツダ提携してるし、お互いのいいとこ取りしていい車作ってほしいな。 25s AWDでsportsモード入れて山道走ってみた。
上まできっちり引っ張るし、ギアダウンもバイン〜、バイン〜みないな感じですんごいね。
※速くはない。スイスポに付いてくのがやっと。
前車の22XDの方が速いけど、楽しさは25sだなぁ。 >>535
それはないな(笑)
おれんち爺のだいからずーっとトヨタだけどな。
そんな感じしたことないな。
逆にトヨタ無駄なもんつけて、ぼってるイメージのが強いわ(笑)
クラウン プリウス ランクルプラド ハリアーと乗ってマツダになったけど、普通に乗りやすいのはCX-5だなぁ。 >>537
同意。
トヨタって内装の安っぽさが目立つ。
ていうかこれって車業界では常識では？
もちろん、大衆車かつ同クラスで比べた場合。 まあ正直ワイパー動作音だけはもっと静かだと良かったなあと思う
ゴム替えかえれば良いのか？ >>534
わざわざレザーシート着けたの？
シートカバーでなくて？
というかシートカバーこそビニールでは？ 俺は内装の違いがどうしても気になってLパケにしたけど、正解だったと思う。
プロアクは後で自分に言い聞かせるって表現は的確。
助手席パワーシートとか、シートヒーターとか、電動トランクとか、納車されてから付いててよかったと思うものけっこうあるよ。
納車前はむしろいらないからマイナスオプションしたかったくらいなのに。 うむ パワーシートと電動トランクはこんなのいるのかって感じだったけど重宝してる 無ければ無いで困らんし慣れるだろうけど
シートヒーターは絶対いる 露天風呂だなあれは 赤のに乗り始めて半年、小石ハネかなんかでバンパーに米粒より小さな傷(バンパーの地の黒が見える)が出来たのだけど、ほっとくとヒビったりしてくものならクリアかなんかタッチアップ、そうでないならそのまんま。どうすべきかな？ >>542
レザーシートカバー
damdからもでてるよ >>534
カタログには
※1 前席および後席左右のシート背もたれの前面、サイドサポート部内側、シート座面に本革を使用しています。
って書いてあるけどビニールなの？だとしたら詐欺じゃんか >>546
ちょっと楽 ただそれだけ
あとラゲッジで昼寝する人には良い
中からリモコンで開けることが出来る
任意の位置で止めることができるので風通し調節可能 >>544
シートヒーターは気持ちいいけど眠くならない？？ ＴＶキット着けた人います？
オンオフのスイッチはどこに貼りつけてますか？ >>548
ちゃんとその部位は本革
見りゃわかる
市販のシートカバーは俺が知る限り全て合皮、まぁビニール。 >>552
スイッチなしタイプにした。
スイッチは見た目悪いし、そもそも切り替えなんかしないし。 >>552
「マツダコネクト TV 解除」でググってみればキットなど要らない >>555
マツコネ バージョン
と加えてもう一度ググってみ >>551
暖房と併用してるとすぐ眠くなってやばい >>557
シートヒーター気持ちいいけど、なんかお漏らししたみたいで落ち着かんのは俺だけ? 女性とか冷え性の人にはいいのかもね
普通に健康で代謝のいい人には苦痛でしょ >>560
同じ。て言うか、ディーラーがその場所に付けて納車となった。 >>558
オレは男性用お漏らしパッドをパンツにつけてるから、そうした感触とは無縁。 マツコネアプデしてない俺勝ち組。
カープレイくらいきたら解除キットかうかな。 >>535
トヨタ、ホンダ、ＢＭＷに乗ってたことあるけど、
ＢＭＷはともかくとして、トヨタやホンダと比べて安っぽさを感じたことは一度もないな
トヨタは車速感応ドアロックとか、走りと関係ないところに気を使ってる感じがする。 80年代から90年代のマツダは安っぽかったよ。特に内装は酷かった。
クルマとしてもものすごくいいクルマとものすごく駄目なクルマが混在してた。
国内じゃそのイメージが抜けないんだろうね 俺は最初に買った車が初代アクセラスポーツだったが、いい車ではあったが質感は低く大雑把だったな
あの頃に比べると質感は上がったが、収納の少なさとか細かい部分の配慮はまだ大手とは見劣りする感じはある
でもだいぶイメージ変わってきてるよ マツダの内装は現行アクセラ以前は酷いっしょ。
無塗装つるつるプラやらが多用されてあからさまなコストカット感が拭えない。
表面てそれだけで高級感くっそ変わるからケチるのもったいないよな。
ソウルレッドなんかいい例で五万七万追加でもバカ売れ
ちなみにCX-8は車速感応ロックさせる模様 コストカットって使い方おかしくね？
高級な素材から安いのに変更したらコストカットだろうが、元々安い素材使ってたんだからただの安物でしょ
まあ、就職したての20代が買うにはちょうど良かったよ >>567
いやそもそも車両価格自体がかなり安かったんだからコストカットも糞もないだろ
むしろ足回りに関しては現行車種より質良い物使ってたぞ ポケット十個の服やパンツはダサいけど、車はポケット多い方がいいな。
CX-5格好いいし乗りやすいけど、収納に関しては、主婦からクレームがきてるな。 >>557
やっぱりそうかぁ
東京住まいなんで無くていいかなぁ >>571
いや。あるに越したことはないぞ。
逆に温風でるまで(エンジン暖まる)冷たい風ださないですむ。
夏場はエアコンのだるさがシートヒーター弱にしとくと腰などらくだぞ。 買ってからの不満。ドリンクホルダー使いづらい。小物入れと位置が逆でも良かった。あれはアームレストではない。マツダ推奨のドラポジとったら肘すら掛けられない。 昨日DPFが前回から120キロくらいで再生したんだが、山道下りをエンブレ多様したからかな？？
今までは250〜350間隔やったのに
4月納車6000キロ走行 >>570ハリアーも収納ないよ
SUVってこんなもんなのかもしれん >>575
ハリアー少なめだけどCX-5よりはあったぞ。
社外やら、専用設計のゴミ箱とかあったからあまり気にしなかったなぁ。
まぁ外車は一千万だしてもトランクすら付いて無いものもあるからな。 >>573
マツダはセンターコンソールに肘をかけて運転するのは推奨してないからね
安全にもかかわるから CX-5とCX-8でアラウンドビューモニタで悩んでる層とかいるのかね？ >>577
まあ建前はそうだろうけど、運転中肘掛け使いたいのは事実だしそのために使いやすい高さや位置であることは必要だろ。 >>573
確かにアームレストの役割には不満だな。でもマツダ推奨のドラポジにも感動した。こんなに違うものなのかと。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
