【TOYOTA】トヨタ 200系ハイエースレジアスエース78
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次スレは>>950が立てる事、無理な場合は代打を指名する事。
関連スレ
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http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1470577056/
ハイエースベースのキャンピングカーを語る会 ８
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1499866383/
※前スレ
【TOYOTA】トヨタ 200系ハイエース・レジアスエース 77
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505488987/ 俺もだがディーゼル4駆がナローかDXハイルーフの2選択しか
ないっての不満な人多いのかね？おかげでナローが1番高いって言う
グランドキャビンディゼル4駆（リッター7km位？）や
SGLディーゼル4駆ミドルルーフワイド確かにそそるね そういや、最近ドカチンドカチンうるさい奴が来なくなったな。案外根性無かったな。 もう種類は増えんよ、希望のタイプが欲しけりゃ特装しかない
レジアスも無くなるしな そういや、最近ドカチンドカチンうるさい奴が来なくなったな。そろそろ戻ってこいよ そういえば東京モーターショー行ってくるから新型あったら報告するわ レーダークルーズ見送りなら、エマブレ横滑り防止装置付きの中古キャラバンでいい気がしてきた。 >>239
楽々高速クルーズ用でなくダルい渋滞時の
追突防止用としてならハイエースというか
商用車にこそ欲しい機能ではあるかな
擬似的セーフティセンスはカーナビと
ドラレコに車間やはみ出し警告するもの
があるが、それにスロコンとOBD2の速度
情報組み合わせて社外品で
レーダークルーズもどきはできそう 車間距離を自動で調整できない原始的なクルコン付きの車に乗ってるけど
それでも手放せない装備
それなのに長距離走る機会が多いハイエースにクルコン自体装備されないなんて本当に残念だ え？tsspが搭載されるんでしょ？
何で載らないことになってんの？ 稀にシステムの誤作動や、使用方法などによって、急ブレーキがかかることがあり、
精密機器の輸送などの再中であった場合に、精密機器が壊れるなどの事例があったそうです。
お客様からご成約時に念書を頂く形になっているそうなのですが、
一般のお車と違い、急ブレーキによって、損害が出てしまいますと、
お客様とメーカーとのトラブルになってしまう事が考えられる事から、
これまでハイエースでは、セーフティセンスの搭載を見送った経緯があるそうです。 >>243
TSSCより上位機能だからCの上はPと
予想してる人やショップや販売店営業が
言ってるだけで確定ソースなんて無い
Pだったら要件にクルコン入ってるはず
程度の根拠
最近発売車種の傾向からすると
TSSの表記無しで業界共通規格の
サポカー表記されるというのが現実的
機能的にはハイラックスや同じ
キャブオーバーのヒノノニトンなどが
予想の材料になる
…と思ったらMCしたフィールダーは
ミリ波レーダー+カメラでTSSC表記に
なっとるな
そりゃ付いてりゃ便利で嬉しいけど
無いから買わないとかいうもんでもないかな
(個人の感想です) Pが付いてる車に乗っちゃうと、無いのは乗る気にならないほど便利なんだよなぁ
オプション設定でも良いから付けてくれ >>244
ネタ元の車屋、まだその恥ずかしい文章
サイトに載せてるのかな？w 床とか断熱とか架装を1からやるのが面倒くさいからまだ乗るンゴ >>244
今回ブレーキは付くんだろ。
ミリ波レーダーのクルコンが付くかが問題。
もしかしてレバーだけ追加したら良かったりしてw >>249
TSS用のコントローラーがC用P用しかパターンなくて
ハーネスも上位共通だったら…可能性は低いが
それもだが、ステアリングが部品共通化の一環か
SGLのタイプに統一されるって話もあるので
そうならGLPでもステアリングリモコン化する
バードルがグッと下がる キャラバンも見積もりもらったけど、それなりに高いんだ。。。日産強気でびっくひ
ちょい昔なら、値引きも多くて、本体も安かったから、50から60万はハイエースより安かったから、迷ったけど、値段かわらないなら間違いなくハイエースだよけ。 このスレの日本語が酷すぎる
中卒高卒ばかりなのが一目で分かるレベル セーフティセンスって、ハイエースのボディを大きくカットして家載せたキャンピングカーでも有効に作動するの？
http://www.delta-link.co.jp/new_data/D06L02_01.jpg TSSPが付くよりスパロンにディーゼル4WDの設定が出る方がアツいな
その代わりにディーゼルMT廃止らしいが… 何でもかんでも付くのは良いが全部値段高くなるだけ。俺はABSさえいらんから値段下げてくれ。 5型はTSSPだけど乗用車用のTSSPから少し機能削除されてるらしい 社用車ハイエース乗りとしては色々ついてるならそっちほしかったけど
それが付いてても狭い道で運転上手くなったりバック駐車上手くなったりするわけではないからなぁ・・・
慣れてないんで狭い道怖いです とりあえず左のミラーをどうにかしてくれ
あと親水ミラーをプラドのを流用なんかにしないでハイエースのオプションでよろしく 景気が落ちてハイエースと女房に小型車で長く我慢してたけど最近良くなってレクサス入れられたんで仕事車はエブリイにしちゃいます
皆さんサヨナラ >>249
付かない場合でもpivotから自動ブレーキ
連動で140km/hまで設定できるクルコン
出てるのでそっちの方がいいんでない？ >>268
最初、女房と小型車に我慢してたと
見えたw >>265
レクサスは新車かい？
嫁さんは中古車なのに >>271
景気悪くなって、自分ハイエース、女房小型車で
長いこと我慢してた…と別な翻訳ソフトかけると
読み取れる
…って、マジレス解説してどーするw 214だけど俺がディーラーから聞いた話では、TSSPかTSSCかはセンサとかハードウェアで区別されるもので、クルコンがつくかどうかが基準ではないんだと。
で今回載るのはTSSPの構成だけどクルコンは付かんという話だった。
これはそのディーラーの担当者から聞いた話なのは間違いないけど、その話の信憑性はわからんです。
214でも書いたけど11月1日以降はもっと詳細な内容がディーラーに入ってくるって事だったからそれ以降に確認してみてくれ。 モーターショー行ったけど
トヨタ車体の>>203のやつは展示してたけど
普通のハイエースは特に展示してなかったと思う
日産車体は赤いキャラバンと救急車展示してた >>273
なんとなく納得した
カタログ出てくるまではわからんな
ありがとう 俺のとこのデラの営業もクルコンはないと聞いてるって言ってた
正式な仕様書はまだ来てないって 今までの流れで言えばキャラバンにクルコンが付けばハイエースにも付くから、
それまでお預けだよ。 >>270
そーゆーお前はレンタカー(風俗嬢)じゃねぇか(笑) レーダーは標準装備だけどレーダークルーズはオプション10万円とかな >>282
そうなんだよなー
pivotのクルコンとユピテルドラレコの
擬似セーフティの技術を組み合わせたら
外付け追従クルコン実現可能なんだがな
出来てもまだ数年後だろう 運転に集中しろよ！クルコンとかＡＴで楽だけど事故やフラフラ運転されたら迷惑や 停止までしてくれるクルコンは
マジで便利だわ、慣れるまで恐いけど >>277
衝突防止系も現行には付けないと以前言ってたのに日産が付けだしたら・・・・・・・ >>287
現行のうちに欲しかった俺的には
ありがとうニッサンだな >>217
たまに妙にガラガラ音出して走ってる
ハイエースのディーゼルいるな
今日見たのは横窓からして非4型だった ディーゼル四駆に付かないアルミってどんなのですか？
これなら二駆も四駆も付くってどんなタイプのホイール？ キャラバンがサイドミラー外したからハイエースでもそのタイプが出るかな･･
詳しい人どうぞ キャラバンのガッツ無しはルームミラーに映像映すから値段も安くすむけど(もちろんナビにもok)、ハイエースは絶対純正ナビとセットにしてくるやろ！ 俺は逆にDXミラーじゃないと嫌なんだよな…普段バスも乗るから、あの形の方が見やすいんだよなぁ。 スーパーロングの人たち、フロントガラスの上のルーフ部分の洗車どうしてらっしゃる？ >>292 アルファードもきのこミラーを取るにはメーカーオプションナビとセットオプションの全周囲モニターを付けなきゃならないからな。
約50万くらいのはず。 >>295
洗うときは市販の持ち手が伸びるスポンジ。
それよりも拭き上げの方が大変。
皆どうしてるのか知りたい。 >>290
200系は二駆と四駆の違いはフロントハブの出っ張り
なので200系ハイエース用であればほとんどのものは共通で付くが
二駆専用でホイールの中心部が塞がっている（平面的に）タイプも稀にある ルーフだけは、がっつりコーティングしてあるから基本ルーフは拭きあげない面倒くさい
走って吹っ飛ばす >>298
アルミの中心が平面はNG、中心が空いてるorセンターキャップが盛り上がってればOKですか？ あのサイズならそう思って間違いないだろ
いちおう注文の前に確認しとけ 先日Uターンかまそうとフルロックで旋回してアクセル踏んだら
アクセルとブレーキが同時に踏まれています
といったエラーが出て加速できなくなった
しばらくしたら加速できたが
何のトラブルだったんだろう？ >>298
ん？
２００系は４駆でも出っ張りは無いが・・・ >>304
出っ張りというかドライブシャフトの事だと思う >>305
パナに続いてアルパもオフセットモニタ機
きたか、こういうのカロで欲しいが
今のパイオニアに期待するのは酷だな >>308
俺？
こっちの環境だと改行おかしくなるのは
>>244みたいなのだけどな
改行おかしくなるのもだが、勝手に
極小表示されるのも困るな
記事引用とかに多い >>305
これは11インチですね
市販されたら載せ替えようかな
今装着している2016アルパインナビから
裏の配線差し替えだけならいいんですけどね >>305
乗っけた、くっ付けた、飛び出た、っていうインパネ周りの一体感から逸れたのは抵抗がないのか。
自分はAピラー内側付け根に置くツイーターですら嫌。ま、好みはそれぞれだからな。
でもアルパインナビのルート検索・NAVI自体の性能の低さに耐えられん。
メリットを大きい液晶だけに絞るならのいいのかもしれないね。
ノア・ボク・エスク系にインストールしたBIG‐Ｘだっけ？あれも酷いよな。まるで電子レンジw
とりあえず飲み物でも温めてもらおうかと思ったわ。 >>305
先月EX8Z積んだばかりだよ
でもワイドでツインモニター仕様にしてたら差がありすぎるな 明日なんかわかるんかね？
ディーラー行ってくるわ。 >>312
分かる。
パナのも格好良いと思ったこと無い。
好みの問題なのは分かるけどなんか違和感があるんだよね。 マガジンXによると１GDのスペックは151PSと30.6ｋｇｍで決まりのようだな。
基本設計の古い１KDと誤差程度の違いしかない30万円値上げのエンジンが悲しい スペック厨か…
最大パワーとか最大トルクは重要じゃない
なら2000回転時のトルクは？
ハーフアクセル時のトルクは？
貨物なんだから低回転時の扱いやすさや耐久性が大事 >>316
近所のコンビニ無かったが
サイトの最新号見出しにハイエースあるな
TSSPでキャラバンに対抗！とな
配信版買おうかと思ったが
車屋の聯絡を待ちましょう >>317
＞なら2000回転時のトルクは？
１KDは1200rpmから30.6ｋｇｍ
スペック厨ではないがさすがにこのトルク値はがっかりだよ 稀にシステムの誤作動や、使用方法などによって、急ブレーキがかかることがあり、
精密機器の輸送などの再中であった場合に、精密機器が壊れるなどの事例があったそうです。
お客様からご成約時に念書を頂く形になっているそうなのですが、
一般のお車と違い、急ブレーキによって、損害が出てしまいますと、
お客様とメーカーとのトラブルになってしまう事が考えられる事から、
これまでハイエースでは、セーフティセンスの搭載を見送った経緯があるそうです。 見た目がカッコいいからハイエースに乗るんだろ！
スペック何てどうでもいいじゃん
正直俺は「トルクが〜」とか鈍いのか何なのかよく分かんないし… カッコよさはどうでも良いが、1t積んで談合坂とか軽井沢とか赤城高原まで95km巡航で上がれる程度のトルクは欲しいね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
