【TOYOTA】3代目ヴィッツ Part33【Vitz】
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トヨタ・3代目ヴィッツのスレッドです。
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前スレ
【TOYOTA】3代目ヴィッツ Part32【Vitz】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1501034310/
G'sのMTくん・GRのMTくんと1本ワイパーくんは出入り禁止とします
MTや1本ワイパーをやたら賞賛する行為にはレスしないようお願いします
痛車議論もなるべくお控えください RSって名前はついていたが只の上級グレードでスポーツモデルではない
足廻りが欧州仕様相当でちょっとマシになる程度だったけどな >>727
このスレに来ちゃいけない、スイスポスレへお帰り。 >>732
バカはお前だろ
メーカーのWEBでG'sがスポーツ、RSはスポーツスタイル(だったっけ？)としっかり分けられていた
GRブランドで初めてRS相当がスポーツと認めれたわけだｗ
やったね！ 鈴菌はヒンディー語じゃなくて日本語でレスしてくれよ
何が言いたいのかさっぱりわからん スポーツスタイル上級グレードとは「Uスポーティパッケージ」のことですね
分かります https://gyao.yahoo.co.jp/player/00436/v03290/v0329000000000541014/
>スポーツモデルのRSは、1.5リッターエンジンに7速モード付きACTIVE CVTと、今や貴重な5速MTを設定。
>スポーツモデルのRSは
>スポーツモデルのRSは
スイスポみたいにスポーツってカタカナで書かれないと
鈴菌には理解できないだろうから難しいわな 子供騙しに乗って喜んでるアホのG’s乗りが喚いているだけwww >>737
ヴィッツに乗っている時点で目くそ鼻くそだと思うが >>739
ヴィッツには乗りたいがG'sには恥ずかしくて乗りたくないだろ？
そう言う事 おならのカスをかき集めるとウンコになる
これも豆な 17インチ幅広タイヤのGRとか汎用チェーン巻けるんかな
布チェーンなら問題無いだろうけど 鈴菌にスポーツCVTなど作れない。スイスポは6AT、ヴィッツは10CVT。楽勝だな >>747
2ペダルでスポーツを楽しみたい人には良いのでは？ >>747
パワーバンドを外さないなら無段変速しかないんだが？
今の技術で24段変速ATなんてのは小型車には無理 >>746
スイスポの6速は高速クルーズ用だから実質5ATだね
ヴィッツはMTに切り替えると7速あって
さらにCVTに戻すとクルーズ変速比になる
10速あるGRだともっとすごいだろうね 2017年販売台数
ヴィッツ 90248
結構売れてるなw スポーツCVTて、何か機構が違うの？
それとも単に制御の仕方？ 他社のスポーツカーがCVT使ってないのはなんでなん？ ＲＳのＭＴ乗ってるんだがスポーツ性とかいいから５速をクルーズ用にしてほしいと思ってる CVT乗りとしてはクルーズ用の第6速を追加で良い気がするけど
MT乗りとしては5速にこだわるのかな >>760
バカ、スバルしかCVTでスポーツって言ってるところないじゃん…
それ以外を聞いてるんだが。 >他社のスポーツカーがCVT使ってないのはなんでなん？
スバルは他社じゃないらしい… わざわざスポ車買う奴は、MTガチャガチャするのが好きなのが多いんだから、CVTは受けないだろ。
後は、本格的にスポーツ走行するとなると強度やら何やらで不利とか？
CVTて何馬力位まで耐えるんだろ？ スバルのスポーツリニアトロニックCVTはトルク40以上まで耐えられる
が、ノーマルのままなら筑波2周でダウン
CVTオイルクーラーつければいけるけど、ガチのレースで使うもんじゃないよなあ ヴィッツレース用のGRスポ・レーシング・パッケージのCVTモデルは
CVTフルードじゃなくてエンジンオイル用のクーラーが追加になってるが スイスポレベルの話ならフィットRSがCVT
電気式無段変速も含めるならレクサスにもCVTのスポーツ車あり
スバルとアイシン・トヨタはCVTに積極的だが
CVT技術の無い欧州メーカーがDCTに逃げてるから全体的にCVTスポーツ車少ない
日本にも広島の方にCVTが駄目なメーカーあり
この変は車板のCVTスレのログに書いてあった
さすがにスレ違いなんで>>754 759 762 764の「？君」はそこの過去ログ読むことをすすめる >>764
がちゃがちゃ楽しむなんて言い方するならCVTでMTの真似事も同じ
MT車を選ぶ第一の理由が人の介入を絶対に必要とするという点だ
人が変速機を操作しなければまともに走らないというそのシステムが重要
CVTは基本的に人の介入を嫌がる機械任せが推奨だからスポーツCVTなるものができた
無段のものをわざわざ有段にしてパドル操作なんて笑えるんだけどね
ちなみにスポーツは競技と違いタイムや順位など蚊帳の外で、いかに楽しむかが勝負になる イッタイナニト戦っているんだろ
鈴菌に親が轢かれたんかね CVTは速度領域が高くなると効率落ちるしDCTとトルコンの進化でスポーツカーにはCVTのフィーリング俗にいうラバーバンドが好まれないので採用されない
アウディがスバル採用しているLUK社製のチェーンCVTを採用していたが辞めてしまった
日本のストップゴーが多い環境でモード燃費稼ぐのには有効
日産がせめてエクストロイドCVTがモノになっていれば多少は変わっていたかも >>774
> 日本のストップゴーが多い環境でモード燃費稼ぐのには有効
なら、良いじゃない？ >>775
スポーツリニアトロニックってちょっとワインディング飛ばしただけで制御入って使い物にならないのでカーグラがCVTクーラー入れたんだっけなそれくらいショボい >>777
日本の道路を制限速度内で走る分にはそんなもんいらんよ >>777
WRXはCVTクーラー標準装備だ。バカかw >>779
多分勘違い装備しているのはスバルでもフォレスターとｓ4のtsがつくモデルだけだと思う 段付き派はトヨタやスバル以外買えよ
鈴菌スイスポもツダオタデミオもあるだろ
CVTに親でも殺されたんか オートサロンいったがスイフトスポーツがめっちゃたくさんあった
ヤリスは全然なし ベストカーで水野さんもGRは基本が古臭くて手直しする事が多すぎるってコメントだったね 最新型のガソリン車乗ってるんだけど、、
ヘットライトをAUTOにした状態でエンジンを切っただけではライトって永遠に消えないの？
パーキング→サイドブレーキ→エンジン切る→運転席のドアを開けると消えるんだけど最後のドアを開けるをやらないとずっとライトが付いたまま？
単にエンジン切って駐車場で一眠りしたいときとかライト付いたたままなの？
時間で消えるとかないのかな ルームランプは時間で消えるけどヘッドライトはどうだろう
試してみてよ 家にはホンダ車もあるんだけどそっちはAUTOだとエンジン切ればライトも消えるんだよなぁ
通常ONの場合はエンジンを切っただけでは消えずドアを開けた時点で警告音が鳴る
各社で仕様が違うのはわかるんだけど。。 LEDなら1時間ぐらい点いたままでも大丈夫そうではある ドアノブの塗装がはげてきたんだけどスマーキーモデルなんでメチャ部品が高いみたい
板金屋でマスキングして塗装してくれるいうけどメッキカバーとか純正オプションであるかな？ カバーよりもくぼみの傷が気になる。。
なんとかならんのかねあれは くぼみの傷はよく洗えば取れる
まだ残ってたら磨けばよし >>795
コンパウンドで磨いて傷防止フィルムを貼る 昨日初めてGR走ってるの見たけど、思ったより普通と言うか地味だな。
通常モデルの方が派手に見えるw >>795
他社だとそれ用のパーツあるけど、ヴィッツ専用があるかどうかは知らない >>801
俺も思ったけどソフトフェイスは女性も買いやすそうで良いとは思うかな
特殊なグレード感を味わうにはG'sくらいがしっくりくるけど
ただG'sはレーシングカー然としてるからナンバーの存在が残念すぎる 画像見て笑っちまったw
なんかすげー化粧した眉毛みたいだ。 400万の価値があるってすげー高評価だよな
化粧があるから買わんってのには笑うが >>806
400万の価値かどうかは人による
俺からしたらFFにパワーあっても遊び方はG'sやGRと基本的に変わらん
それなのに乾燥重量でG'sと比べて95㎏(GRなら85㎏)も重い
ばね下重量は数字以上の影響を及ぼすからより違いがあるだろう
こんな車を買うなら普通の人は最初っからスポーツカーを買った方がいいんじゃないかな？
パワーで遊ぶなら後輪駆動がベストだし 諸兄に質問。
家族がHV"Safety Edition"を買おうとしてるが、オプションのナビが17万円だと。
社外品を自分で取り付けようと思うが、大人しくトヨタのオプションにしといた方がいい理由って何かあるのかな？
自分はトヨタ車に馴染みがないというか縁が薄い。 うちのはトヨタのエントリーナビだけど
車載の時計が狂わない（常時誤差一分以内）ぐらいしかメリットは感じないかも
ナビをメンテモードに入れれば電圧や正確っぽいスピードなんかも出るけど
それは別に純正ナビじゃなくてもOBD端末とかあれば見れるだろうしねぇ・・・ >>809
純正はサポート代が乗っかってる
社外品との価格差に、そのサポート代が見合うと思うならいいかもね >>809
保証期間が長いのと、何かあった時にディーラーに丸投げできるくらいしかメリット無し。
同等機能の社外品なら半額以下で流通している。 >>809
車検のたびに車両に対して有料の延長保証かければ
ナビも含めて最長7年間保証される
ナビの故障でディーラーに車ごと預けると台車が出る
ナビだけ預けても何かしら型落ちの貸してくれる
売却するときに下取り価格に好条件
そんなところ
むしろ自分で取り付けだとかアップデートだとかやりたいなら不向き >>811-814
ありがとう。社外品に傾いた。
「ナビレディセット」のバックカメラは社外品にもつながるのかね？ >>816
ありがとう。だいぶ分かってきた。国産の売れ筋のクルマってこういう所いいよね。かゆい所に手が届く感じ。 >>806
AUTOCAR UK(翻訳前)の評価は3.5点(5点満点)だからBセグホット系の中ではかなり低い。
AUTO EXPRESSは3.0点ともっと悪いけどね。
買う価値があるのは売った時の値落ちが少ない点も大きいかと。 ナビ
1.全部純正で揃える
価格高い
コスパ悪い
トラブル時にディーラー任せでいい
保証が充実
よく分からないなら一番無難
2.ナビレディパッケージに社外品
価格安い
バックカメラ目立たない
ステアリングでナビ操作できる
ナビを自由に選べる
トラブル時は少々面倒
3.全部社外品で揃える
安さ最強
自由度最強
バックカメラ付いてるの丸分かり
操作は本体のみ
ただし交換する前提なら逆に有利
4.ポン付けナビorスマホ・タブレット
安さ異次元
誰でも自分で取付余裕
バックカメラ搭載不可
見かけがめちゃくちゃチープ
GPS受信できないとすぐ狂う >>819
> 2.ナビレディパッケージに社外品
これがバランス良さそうだな
それにしても、純正は何であんなに高いんだよな
サポート充実とはいえ、高すぎるよ >>820
2.でエクリプスのドラレコ内蔵ナビにする。 >>818
AUTOCARの記事の裏を読むと結局古臭いヤリスベースではこれが限界
ぱっとしないヤリスをGRMNの最初持ってきたのか?とか書かれちゃってるし
スープラに期待とか
まあこれ買うならジョンクーパーワークス買うよな 純正ナビは、音質がくそ。音楽がペラペラに聞こえる。
それ以外、ナビ機能・バックガイドなどはグッド。 貧乏人が貧乏人所以の為の車。どこ行っても恥ずかしくて乗れない（笑） そんな車のスレに来て”所以の為の”とか意味不明な書き込みでレス乞食してる奴こそ
痛くて恥ずかしい件 GRスポーツ？のハイブリッドを検討中なんだが、セーフティ機能とか余計なの付けなかったら、250万以下で買える？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
