【TOYOTA】3代目ヴィッツ Part33【Vitz】
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トヨタ・3代目ヴィッツのスレッドです。
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【TOYOTA】3代目ヴィッツ Part32【Vitz】 [無断転載禁止]©2ch.net
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`(ノ￣∪ >>626
違うよ
納車したのはディーラーの人
キミは車を受け取った
だから納車された >>631
正しい日本語のご教授ご苦労様です
納入と使いかたは一緒ですわな
「納車」
https://kotobank.jp/word/納車-672879 ネットで言葉の正しい使い方に異常に拘るゆとりの坊や。 あんまりいじはってしつこいと擁護してくれる人いなくなるよ 納車したよは
たまにみるから突っ込みまでが
テンプレかと思ってたは
面白くもなんともないが 他人のレスを延々とコピペし続けるいつもの粘着自閉症野郎に
マジレスしてどーする おまいらいい加減にしなさいよ！！
だからヴィッツしか乗れないんだよ！！ >>634
納車したのはあくまでもディーラーの人
お前は納車してない事に気付こう ハイブリッドのGRにもスポーツCVT付けたら良いのに。 四駆＋スポーツCVTを試してみたいな。
ラリーのイメージがあるのに、何で今のGR系で出さんかなぁ。 CVTで出てる全日本ラリーはFFでしょ
WRCは中身別物だし 一気筒があまり小さいと燃費が落ちる。
今は燃費こそ正義なので振動に目をつぶって
三気筒にしてる。 振動抑えて開発出来たんかね。
iＱの3気筒乗った事あるけど、振動デカかったなぁ。 4気筒以上の偶数なら
原理上は一次振動をゼロにできる。
一方燃費では一気筒で最低350cc、
できれば500ccあると燃費に有利。
プリウスが1500から1800に変わったのもそのため。 >>647によると次期ヴィッツ（ヤリス）に新1.6Lターボを積んだスポーツモデルが設定されるということだよな？
GRのデザイン好きだしTNGAになったところで正直それ自体には魅力を感じないしで現行型を購入検討してたんだが、正直迷うな
相応な値段にはなるんだろうが… 安価に楽しめるスポーツモデルは無くなってしまうのか...... >>661
GRスポーツが消える訳じゃないでしょ
1NZが残るかはあやしいけど 現行買うなら、来年度中に決めなきゃならんな。
新型のテンロクターボが200万、そのGRが250万位に収まるなら待つんだがなぁ。
期待薄かなぁ。 >>663
200は厳しそうだな
スイスポ見るとその値段で欲しいけど 1.6ターボにしたら250万超えだろｗ
正直、海外部品多めで200万にしてくれてもいいんだよ >>663
オーリスの１５０Xと１２０Tの価格差が70万
ヴィッツ１．３Uの70万高として1.2ターボは250万
１．３Fヴェージョンがあったとして220万
1.2ターボををスイスポ対抗で200万で出しただけで僥倖
1.6ターボが通常エンジンの1.2ターボより安くなることはありえない
シビック並の280から350位だろ >>663
現行ヴィッツgr。ノーマルエンジンで230万だよ。新型テンロクターボ出たら300万？grになったら350万はするんじゃない。トヨタにこだわらないなら、スイスポが現実的だよ 新型のサスはどうなるの？
Bセグ初の4輪独立懸架？ >>670
前…ストラット
後…トーションビーム？ スポーツカーじゃ無くて、あくまでコンパクトカーなんだから、リアはトーションビームで十分じゃね？
無駄に独立懸架にしても余計に値段上がるだけやん。
そもこもトーションビームがダメって風潮が間違いだと小1時間。 このクラスは欧州車でももっぱらトーションビームだわな 【企業】カローラ、１９年にも３ナンバーに 安全重視で大型化
https://asahi.5c★h.net/test/read.cgi/newsplus/1514788730/ 海外カローラとオーリスを統合するのはいいとして
ヴィッツベースのセダンとステーションワゴンはハイブリッドモデルまでひり出したのに
このままお蔵入りにするのはちょっともったいない気が・・・
案外フィールダーは名前からカローラ外してヴィッツベース維持かも知れんけど >>675
フィールダーも勿論3ナンバー化。
アクアも3ナンバー化。
ヴィッツは海外モデルから切り離されて5ナンバー維持でリッターカーの立ち位置明確化。 パッソとの棲み分けが曖昧になるというか
もはや統合してもおかしくない雰囲気
パッソの車名違いでヴィッツみたいな
ヴィッツやめてカローラ行くわ >>677
パッソは5ナンバースモール
ヴィッツは5ナンバーフル
立ち位置が危うくなるのはプレミオ・アリオンな 統合好きというより、ヤリス化と国内専用のイマイチなヴィッツを出すという
トヨタが計画しているらしいスケッチへの反感 >>683
ちゃうで？
国内用もヤリスや。
ヴィッツという名前は無くなる。 >>680
現行パッソの車幅も拡大してるのを知らないのか… 二代目以降のプリウスがアホ見たいに売れてたのを考えると
今さら5ナンバーに拘るのにどれだけ意味があるのだか
Bセグだってミニやらポロやら208やらどんどん3ナンバーに肥大化してるしなー ISTみたいに最低地上高が高いコンパクトカー出さないかなぁ
なんで止めちゃったのかなぁ、良いクルマだったのに
TVCMがアホすぎたからかなぁ >>687
3代目はめっさ売れたやん
現行型は4代目だぜ？ ハイブリットは要りません
ハイブリットは要りません〜
ついでにアイストも要りません〜 （個人的に） >>688
二代目でもっとクロスオーバー感を出せてれば
SUVブームのさきがけになれてたかも知れないけど
ルミオンとかあっち系の、なんか良くわからない
角ばった車にしちゃったからねー >>691
レスありがとう
さきがけになれましたよね〜早すぎた >>693
プリウスの話だぞ
よく読んでからレスしろ >>686
全幅1710mmでも構わないけれど5ナンバーとかなんらかの基準が無いと
5代目あたりで全幅1750mmぐらいの別物になる
ミニやVWゴルフが良い例 小さいのが欲しいっていう需要があるからコンパクトカー作ってるのに
なんで大きくしていくかね？
本末転倒じゃないか >>693
早とちりで人をバカ呼ばわりして知らんぶり
なかなかの民度の低さだね リンク機構追加と、モーター二つ、ゴム二つさてどっちが高いでしょうか 後期ガソリンなら今日も見たしもうさほど珍しくはないかな
RSもGRスポも先月見たしHVも過去2回見た
ただしGRは個人的に都市伝説だ 後期型ガソリンもハイブリットも「わ」ナンバー、「れ」ナンバーで良く見かける。
そんな俺は平成25年式の初期型4WDのやっすいFグレードだ(^_^;) レーダーやら単眼カメラやらついてる割にはたいしたことできないのな アイサイトとは別物だからね
渋滞時の追突防止装置だよ 今どきスペーシアでもデュアルカメラなのに貧乏臭いねえ まあ、200前後、1Lなら200切るんだから贅沢は言えないが でもマガジンＸによるとアイサイトも外注になるんでしょ？ >アイサイトも外注になるんでしょ？
共同開発した日立が日産系。
スバルも昔は日産系で、そのままなら日産にも採用してとの展開ができたが
スバルが、デンソーがあるトヨタに売り込める訳はなく。 >>719
マガジンXによると単眼カメラはスウェーデン製でそれにmobileyeを組み合わせる
過渡的に今のアイサイトとそれらを組み合わせてカメラ3つにするという案もあるとか
何の意味があるんだか 軽自動車に劣る装備をどうして採用するんだろ？
開発チームにアホが居るのか？ ヴィッツGRMNがショボいのはベースが使い回しの古臭いシャーシだから
TNGAベースになれば今よりはマシだろう
モデル末期に出して次への布石の為だね
スイフトスポーツみたいに作り続けてこなかったしノウハウ不足 ターボRS が欲しい
スイスポ並の値段で出してくれ まだないTNGAのほうがマシとか妄想族はお花畑だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
