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【TOYOTA】3代目ヴィッツ Part32【Vitz】 [無断転載禁止]©2ch.net
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/26(水) 10:58:30.11ID:GRpeo+l+0
トヨタ・3台目ヴィッツのスレッドです。
http://toyota.jp/vitz/

前スレ
【TOYOTA】3代目ヴィッツ Part31【Vitz】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1491169441/

G'sのMTくんと1本ワイパーくんは出入り禁止とします
MTや1本ワイパーをやたら賞賛する行為にはレスしないようお願いします
0003名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/26(水) 18:32:47.26ID:elqc+fgi0
>>2
雨の日…アームがでかすぎて運転し辛い
あと社外品ワイパーだときちんとはまらないし…
普通の2本ワイパーの方が良いよ

By前期ユーザー
0006名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/26(水) 20:22:32.91ID:EV/Ub++r0
G'sは操る技術をある程度持ってて、最低でもMTでしょ
あの顔つきでコーナーの処理を知ってないとかかっこ悪すぎる
タコがセンターにあるのにCVT乗ってるって感じもダメ
0007名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/26(水) 20:36:08.79ID:u2TMDYAI0
>>4
ドイツ語で女の子のアレの呼び名だからヨーロッパで売れない
輸出でヤリスに変わったのはそのため
最近じゃドイツ人が日本でヴィッツ見てツイートするくらい有名になってしまい、一部良識あるドイツ人がトヨタに苦情出したみたい

あ、俺はトヨタの外部品の人です
0008名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/26(水) 20:49:06.75ID:eEq5la1F0
今日発売（首都圏地区）の雑誌「ニューモデルマガジンX 2017年9月号」の目次に、
「ヴィッツ誕生20周年を機に国内向けもヤリスに改名」13ページに載っていました。
0013名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/27(木) 00:31:08.60ID:mL6FPwkj0
グローバルなんちゃらで世界へ展開するのは分かってたはずなのに
なんで開発者だか担当者はなんでこの名前を考えついたのか・・・
0015名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/27(木) 05:04:04.29ID:CYGXb/Y70
街中でクラウンとか見ちゃうと、１本ワイパーを自慢したくて
雨降ってるわけでもないのにワイパー動かしちゃうわｗ 　
クラウンのくせにいまだにやっすいワイパー使ってるとか鼻で笑っちゃうよね
0019名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/27(木) 11:37:09.32ID:pahDFUuH0
>>14
お前のせいでヴィッツ乗っているのがはずか敷くなった
0021名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/27(木) 13:28:45.57ID:4I/kVE860
２０１８・トヨタ・ヤリス・ＧＲＭＮ・試乗動画

TopGear
https://www.youtube.com/watch?v=2E8a6ka4gAY

Automoto, magazine
https://www.youtube.com/watch?v=iGGj-pBRKqU

AUTO BILD
https://www.youtube.com/watch?v=ZNzaGr0imsg

L'Automobile Magazine
https://www.youtube.com/watch?v=0sMuzUvfJig

L'Argus
https://www.youtube.com/watch?v=unCvdS4Vrco

OmniAuto.it
https://www.youtube.com/watch?v=7V4LQk3BFns

Marcel Sommer
https://www.youtube.com/watch?v=1R7M0RIs60c

Automoto.it
https://www.youtube.com/watch?v=vxidLSMFgnE
0023名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/27(木) 18:28:30.35ID:lBaDTDEe0
GRMN、日本円で384万かよ。
これ買うならシビックタイプR買うわｗ
0025名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/27(木) 22:24:21.14ID:EQfvuSlT0
GRMNのヘッドライトかっけーな
ライトだけ降りてこないかな
0026名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/28(金) 06:41:40.73ID:35AJ9iV70
ヘッドライトはカッコイイけどリアから見た全景が恐ろしく絶壁フォルムでカッコ悪くて頼りなげだ
この手の車はもっとフェンダー拡大させて安定感増してもいいんじゃないの？
0030名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/28(金) 09:23:22.78ID:Xc+zwXDO0
ヴィッツ乗ってみて一本ワイパーって二本より広範囲で綺麗になるし凄くいいと思った。素直な感想。
0034名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/28(金) 10:58:19.33ID:ESlRS1us0
恐らくマイチェン前のやつだけど、エンプティランプは付いてなければE間近でもまだ走る？50kmは走りたいんだけど

代車のガソリンけちるなよトヨタ
0036名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/28(金) 11:19:23.60ID:HBZatGJS0
メーターの液晶がモノクロなら警告灯が点いた時点で残り6.3L
カラー液晶なら5.8L
クーラーガンガンに効かせて渋滞やチョイ乗りでもしてなければ
一応50kmは走るんでね？
0042名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/28(金) 19:58:08.77ID:6lO3Gr6n0
北米でコンパクトカーが売れないのはカムリみたいなミッドサイズが安すぎるてのも十分ある
リセール差考えたら実質差がないんじゃないの？
0045名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/29(土) 05:57:42.30ID:CFDNG29/0
G'sはタコメーターが中央に配置されてて攻めの運転の時にこの配置がとても良い
レッドゾーン付近でニードルが視界の端にチラリと見え、シフトチェンジの目安になる
0047名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/29(土) 09:50:50.93ID:4LSwLJC80
新型ヴィッツのテールランプは、横長でリアゲートまで伸びてて結構かっこいいな
0048名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/29(土) 13:28:15.57ID:yihVDE/f0
>>44
日本のように交通機関が整ってないのが大きい。
自動車が一番の交通機関。
なので消費者のことを考えガソリン税もかけない。
性能が良くなくてもガソリン車がバカバカ売れる。
0050名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/29(土) 16:49:48.75ID:y7m2Cj800
アメリカだとクラス上のオーリスやインプレッサスポーツも
コンパクト扱いされちゃうからな
排気量だと2000や2400ならコンパクトの部類だし
その中で1300ccの5ナンバーが売れてるのもすごい
0052名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/29(土) 18:01:40.19ID:Cd75Hnn60
今発売中の雑誌「ニューモデルマガジンX 2017年9月号」を見ました。
「ヴィッツ誕生20周年を機に国内向けもヤリスに改名」13ページだけ載っていました。

新型予想　2019年12月
国内工場とフランス工場で生産
国内向けは、5ナンバーのまま
海外向けは、3ナンバーに変更可能性あり

エンジンは、新型　1.2L直3エンジンに代わる。
また、1.5L直3エンジンも開発する。

以上です。
0054名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/29(土) 19:48:10.42ID:O1D50NYe0
国内だけ5ナンバーなんて余計なお世話だわ。どうせ無理くり幅狭めた激ダサフォルムになるのは必定だし
そうなったらせめてRS相当のだけは海外と同じ３ナンバー幅にしちくりょ
下のクラスはタンクがあるでよ
0056名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/29(土) 20:12:25.79ID:DmVUNM4V0
今って税金変わらないんだっけ？
0057名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/29(土) 20:41:06.44ID:mdQjwJLK0
国内向け → 1.2L 3気筒エンジン 5ナンバー
欧州向け → 1.5L 3気筒エンジン 3ナンバー

共にヤリスの名称だが別物
HVは不発のため廃止
0063名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/30(日) 10:47:25.01ID:OZKZgX7q0
>>55
つ 都会の駐車場の駐車可否・料金の区別
0066名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/30(日) 18:22:13.28ID:4hgj70wL0
トヨタは4気筒を要求したけど
ダイハツが3気筒で押し切った。

燃費を良くする低速回転には、気筒が大きい方が良い。
馬力を出す高速回転には、気筒が小さい方が良い。

ヴィッツは経済志向で、気筒を大きめにした。
その代わり三気筒で振動が大きい。
0069名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/30(日) 19:28:00.61ID:2qRWi/xZ0
結局ブン回しても壊れにくい4気筒1500ccエンジンは1NZしかなくて
次期ヴィッツGR-S（の後継）にも結局1NZの可能性も
その上のクラスにはZR系エンジンでも載せるかもしれんが
0071名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/30(日) 22:06:03.45ID:weZmAh1k0
能ある鷹は爪を隠すか・・
まさに俺のヴィッツ号
0072名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/30(日) 22:31:42.60ID:P34hipTX0
>>70
それなら尚更G's買っといてよかったって思うわ（笑）
まあ、自分が次の車買う時はプリウスクラス、ハリアークラスになるだろうからあんまり気にしない、個人的にノートみたいな運転して楽しくない方向へ行って欲しくないな
0073名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/31(月) 00:09:15.04ID:Dc3vbDsn0
顔はどれだけ奇抜になっても構わないから、後方視界を
重視したデザインで行って欲しい。特にリアクウォーター。
現行プリウスとかC-HRとか、コンセプトデザインそのまま
のような後方視界を度外視したデザインに行き過ぎ。
0074名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/31(月) 07:10:29.94ID:00q/feQR0
今日は、昨日パーツ交換したステアリングコラムＡＳＳＹの具合とＧ'sの足まわりを本格的に試すべく、
ワインディングロードからスーパー林道、雨上がりの下りコーナーなど、ハードに攻めてきました。
Ｇ'sの足まわりはコーナーでよく粘り、速度が乗れば乗るほど４つのタイヤが地面をピタッと捉えているのが感じられて
どこまでも安定していたのと、ステアリングインフォメーションがとても良くて、
フロントが滑り出しても安心して姿勢を立て直せる時間的なゆとりが感じられて凄く走りを楽しんで終わりました。
0078名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/31(月) 11:14:33.15ID:3QdUF9BT0
>>66
なぜダイハツ製にするんだ？
トヨタ本体は95000kmでエンジンスラップ起こす1KR-FEエンジンの糞さを知らないんだな
トヨタ内製にすればいいのに…
0079名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/31(月) 11:34:33.39ID:wU+Mcjv+0
初めて最新のヴィッツ見たよ！
信号待ちで前に止まってる車はヴェゼルだと思っていたが、近づいていったら最新ヴィッツだったという・・・
0082名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/31(月) 14:59:40.72ID:O8ESlsCl0
社用車のHVに乗りました。街中では普通だけど山道走ると軽いからか？楽しいですね。今まで山道ではミニバンやSUVしか乗った事がなかったので、驚きでした。

そこで自家用車として中期のMTモデル欲しいと思ってるんだけど、RSとGSの違いって何でしょう？
よりスポーツに振ったのがGSでしょうか？
0084名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/31(月) 17:01:29.69ID:rIIdIQJB0
>>82
RS→カタログモデルのスポーツグレード
G's→トヨタが保証する改造車

改造車と言っても気軽に購入できるようトヨタが公式に認定してるのがG's
ただしRSよりスポーツ寄りだから普段使いを含めた評価は分かれる
分かりやすい点では車高下がってたり速度計が見づらかったり
0086名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/31(月) 21:02:45.03ID:7aO4SfLG0
>>80
単に俺が乗ってたパッソの当たりが悪かっただけ？
ちなみに今はP135ヴィッツ前期ユーザーです。
最近になってヴィッツのエンジン外のダイハツ製と知り不安ですが9年走行無制限リコール？と知りまずは一安心です。
0088名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/31(月) 23:01:45.75ID:2tx0wY2+0
ヤリスがジャンプしてるシーンが、ぬこのジャンプに見えてきたからそろそろ寝るわw
0089名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/01(火) 00:58:28.70ID:TTe4F/te0
ヴィッツ、アクア、オーリスは、それぞれFMCで大型化するみたいだから、
次期ヴィッツは前期アクア位の全長になって欲しいな。
全長3995ｍｍ、全高1495mm、ホイールベース2550ｍｍ位が理想。
0090名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/01(火) 01:48:05.86ID:6x9k8Jkw0
>>89
国内向けヴィッツは5ナンバーのまま。
アクアは3ナンバーになる。
差別化だそうだ。

ヴィッツ → 3気筒1.2Lエンジンに
アクア → 4気筒1.5 Lエンジン 燃費40km/L越えに
0092名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/01(火) 05:51:14.21ID:W8Vffi1q0
国内だけ５ナンバーなんて余計なことしやがって。狭幅感腰高感が強調されたダサい車の出来上がりじゃんよ
国内でもパッソあるんだから心おきなく次期ポロ位の大きさにしてくれてもいいのに
0093名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/01(火) 06:58:27.58ID:Ubph3hc20
>>87
車体は豊田自動織機製だが
エンジンはダメハツ製
0094名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/01(火) 07:13:57.54ID:I+7czq5L0
>>89
オーリスは無くなる
カローラと統合されてカローラハッチバックに。
フィールダーはワゴン、アクシオがセダン
カローラは念願だった北米サイズにクラスアップして全車3ナンバー化、ベースはプリウスTNGA Cクラス
TSSP搭載、お値段安めの価格設定(上級グレードは高い)

これのハイブリッドなんかプリウスとどう違うんだ。
デザインだけか
0095名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/01(火) 07:29:29.92ID:HiIxb1QD0
1センチ2センチ増えるくらいなら3ナンバーでも構わないけど
現行ゴルフみたいにどんどん肥大化されたら困る
歯止めとしての5ナンバー縛りは必要だな
0097名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/01(火) 09:02:43.43ID:naTxsTqB0
>>94
どう違うなんて言い出したらオーリスHVやCTなんて
先代プリともろ被りだったろ
それよりも、カローラのサイズが拡大するなら
プレアリはカローラと統合なのかな？
0100名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/01(火) 16:50:57.93ID:HiIxb1QD0
KR型→ダイハツ設計製造
NR型→ダイハツ設計製造（製造のみ一部トヨタ）
NZ型→トヨタ設計製造

1NR-FE →ダイハツ製造
1NR-FKE→ダイハツとトヨタで製造
0101名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/01(火) 17:00:58.71ID:TTe4F/te0
>>94
仮に名前や販売チャンネルが変わるとしても、それは無くなるのとは違う気が…。

>>95
あくまでも、今のデミオやフィット辺りの大きさと肩を並べる位にはと。
流石に3900mm未満は短すぎて、パッソやイグニスに近い印象。
0102名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/01(火) 18:57:44.40ID:W8Vffi1q0
オーリスやC-HRにある1.2ターボの８NRはどこ製？
次期型には搭載されるかなぁ？
過度のダウンサイジングはやめて適正な排気量にするのが昨今の流れみたいだし
0103名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/01(火) 21:00:16.04ID:8povdxhU0
ヴィッツにあるかっこいい一本ワイパーはどこ製？
次期型には搭載されるかなぁ？
過度の高コスト一本ワイパーはやめて安価な二本ワイパーにするのが昨今の流れみたいだし
0106名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/02(水) 08:58:45.94ID:WyZnMS1+0
>>105
1本の代わりにその1本が割高だから
最初の頃はワイパーの経済性とかも謳ってたけども
何も言及しなくなった

たぶん次のモデルは無難に2本になるんじゃない？
拭きムラが真ん中に発生しないから1本も良いんだけども
0110名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/03(木) 21:19:55.74ID:nt39Vp6W0
そういえばフロントガラスの下にある雨樋が掃除しやすくていつもピカピカ綺麗にしてるよ
実際に乗ってみると1本ワイパーは利点しかないんだけど
0113名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/04(金) 21:36:12.46ID:G6rLbGdQ0
シングルワイパーって何かメリットありますか？
0114名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/05(土) 11:09:54.11ID:tnsYzQ2q0
>>113
メリットがあるから1本になったわけじゃないからなぁ
台数見れば明らかだけど2本が常識なわけで、フロントガラスの形状で1本に縛られただけ
1本なんて乗る機会は殆どないだろうから珍しいし、見た目は最高に良いんだけどね
そんなことより雨天時の現行ヴィッツの問題はドアミラーだ
0115名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/05(土) 13:22:39.11ID:GwaL6HWL0
ミラーよりもドアウィンドウの方が・・・
ちょうどミラーを見る所に、なんか異様に水しぶき付着しね？
海外仕様だと窓枠のそのあたりにディフレクターみたいなのが装着されてるけど
なんで国内仕様には付いてないんだろう・・・
0117名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/05(土) 13:44:19.80ID:tnsYzQ2q0
>>115
確かに
雨天＋夜間ともなるとかなり見え辛くなる

>>116
空力や風切り音対策のためか細すぎるし、ただ細いだけではなく尖がった形状
ようは端の情報がより少なく、極端に言えばスポーツバイクみたい
ミラー開閉時の音が静かになって良くなったと思えば悪くなった部分もありなんでやと
0118名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/05(土) 15:11:53.30ID:g9Zv6n0I0
>>117
確かに先の細くなったミラーだが、仮に四角いミラーだったとして、見えるようになる部分は空じゃないか？
単に心理的なことのように思えるが。
0124名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/06(日) 00:52:56.00ID:3Jb7Gp1T0
インプレッサスポーツから中期型のUに乗り換えたが
まだ2日目で回転半径に慣れてなくてちょっと怖い

サイドミラーは端の細さにちょっと戸惑いが。
サイドからの情報はもうちょっとだけほしいかな
0126名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/06(日) 11:47:06.91ID:DRJ4UHSm0
モーターはどちらにしても１つじゃね？ その為のリンクじゃん
雨の多い日本だと一本ワイパーでは拭き取りが追いつかなくなりがちだし、その辺も視野に入れた方が宜しいかと
0128名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/06(日) 12:41:01.39ID:z2htl8D50
レースマシンが一本ワイパーなのは助手席側が不要だから。
コストカットのヴィッツの一本ワイパーをカッコイイと勘違いとかかなり痛い。
0130名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/06(日) 19:47:38.90ID:C4Eh+JY10
これU-スポーティーのグレードえらぶメリットありますか？
価格的にも高いし
最小回転半径5.6はなぁ
0135名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/07(月) 06:21:05.68ID:lq+rkSVo0
>>131クルマ選びで迷ってます。
ヴィッツも見た目が好きなので候補に入ってるもんですから
ただ、同じような車で他社のデミオやスイフトを見ると
低価格で装備も充実してるという印象
個人的にはLEDライトとかアルミホイールとかそんなのは別に無くても良いといいので
ヴィッツにするなら安いグレードで良いかな
U-sportyというグレードだけはあの見た目がよっぽど好きな人以外はやめておくべきだなと思った。
0137名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/07(月) 07:50:58.55ID:vDXPCmcE0
>>133
そんなこと言ったら身も蓋もねぇべや
「近所への買い物にしか使わないのに軽じゃなく税金高いヴィッツ選ぶのはバカ」って言い換えられてしまうし
「みんなちがってみんないい」んだょ
0139名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/07(月) 08:12:12.78ID:lq+rkSVo0
価格を比較基準にするのは普通だろ…
車両価格も参考要素の一つだ
0141名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/07(月) 18:14:35.22ID:3v++o6q90
ヴィッツもスズキを見習って韓国部品を多くして価格下げてくれよ
0142名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/07(月) 18:39:33.86ID:u0O6u7HM0
ヴィッツは安いグレードだともろに営業車だからな
安全装置付きになるとどの車種も150万～くらいだし
1.5Lで上位内装あったらヴィッツ買ってたけどもう1.5Lは出さんのかね
0144名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/08(火) 06:17:29.09ID:BhSmPXWY0
リンク機構追加と、モーター二つ、ゴム二つさてどっちが高いでしょうか
0145名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/08(火) 07:18:01.83ID:ojzMk/pM0
>>139
乗り心地や静音性、ハンドル切った時の挙動は無視か。
後、ディーラーの質も大事だぞ。
5年は乗るからそれまでちゃんとした対応を出来るディーラーでないと
0147名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/08(火) 09:51:55.70ID:Oi2OWHg70
>>145
安車買う女性は車に興味なく下駄車だから
乗り心地や操縦性能なんて気にしない

気になるのは値段と燃費位
0153名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/08(火) 20:31:21.48ID:7ZuNJbAV0
>>146
>>52
新型予想　2019年12月
0157名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/09(水) 11:10:39.41ID:YHaySRUn0
>>135
営業マンの受け売りだが。
まずF、次Uが売れてて、Fはセカンドカーと割り切って買う人が多い
Uはファ-ストカーの顧客が多いそうだ
0158名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/09(水) 11:15:26.30ID:YHaySRUn0
ヴィッツ・ジュエラ納車された
シートカバー探してるんだが条件に合うものがなくて困ってる
とくに後部座席の6：4分割シート対応ってのがほぼない
みんなどんなの使ってるんでしょ？
0160名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/08/09(水) 18:10:55.48ID:t/UbvjXf0
>>158
大人しく純正のディーラーオプション買うか
専業メーカーの車種専用品を買うのが無難なんでね？
どっちを選んでもホームセンターとかで売ってる汎用品よりかは高く付くけど
0161名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/09(水) 19:49:51.96ID:NINBkC8q0
>>148
ホント余計なお世話だな
スイフトみたいに国内だけ激ダサぼったくり仕様かよ
下にタンクやパッソとかあるんだから無理にそんなことすんなよと言いたいね
0162名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/09(水) 21:55:12.47ID:/iZvlitD0
>>142
1.5Lならヴィッツより、カローラを買うだろ
>>157
Uを買うならヴィッツにしなくてもいいのに
0163名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/09(水) 23:49:27.11ID:3y8727jF0
次期型は1750mmくらいの全幅になるんだろ？
海外版ヤリスは
全幅気にしない俺としてはそのまま国内でも売って欲しい
0164名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/10(木) 03:23:22.13ID:WwY3nCLu0
2代目イストとかスズキのバレーノや前身のSX4ぐらいのサイズかね？
まあボディサイズで取り回しに苦労する事はなさそうやね
最小回転半径次第だけど
0166名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/10(木) 10:49:11.94ID:Cshw1XVn0
>>159-160
ありがとう早速検討してみます
ちょっといいのになると2万はするんだね
>>162
たしかにU買うならワンランク上が買えるけど
駐車場の問題とか
オーナー年寄りだとサイズ感とかあるんじゃないのかな
0171名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/11(金) 06:30:25.64ID:PT0QimYF0
そこから国内仕様「だけ」幅1695mmなんてことしたらデザインがかなり悲惨なことになりそう
現行スイフトですらデザインに関しては芳しい評価少ないし
0173名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/11(金) 07:30:16.56ID:0Lkyp0tj0
>>166
>駐車場の問題とか
>オーナー年寄りだとサイズ感とかあるんじゃないのかな

無理せず軽自動車を買うべき。
長距離を行きたい時は、公共交通機関。
0176名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/11(金) 15:52:41.49ID:wKw5njvu0
スポ車からコンパクトに乗り換えなきゃならない身としては、
ヴィッツのスポーツグレードは良い妥協点だから期待したい。
250万位で収まると嬉しいけどなぁ・・・速さは要らんから。
0181名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/12(土) 07:04:19.25ID:SuU8TpIZ0
>>180
そこら辺ですな。
飛ばしたりはしないから、それっぽい雰囲気を楽しめれば良いって感じ。
トヨタで実用的で手頃で遊べる車となると、ヴィッツは狙い目かなと。
0182名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/12(土) 07:35:08.39ID:XQktSIdl0
>>181
速さは無いけど、長年ワンメイクレースやってるだけあって挙動の素直さとハンドリングの良さに関してはヴィッツRSはとても良いからな
エンジンも超実用エンジンなおかげでどんな使い方しても壊れないから安心して乗っていられるし
0186名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/13(日) 13:39:25.97ID:BqaLe5gv0
中期ではモデリスタがなんちゃってクロススタイルなキットを出してたね
クロスオーバーなのに地上高が下がる頓珍漢な仕様だったけどｗ

アクアは中央発條から車高アップスプリングなんて市販されてたぐらいだし
クロスオーバーで地上高が上がるとちょっとした積雪地帯にいいんだろうけど
ヴィッツの場合、最初から地上高が高い四駆モデルがあるからねぇ・・・
0188名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/13(日) 19:32:39.90ID:57dE556Z0
ヴィッツG's後期に乗ってるけど、タイヤどーしよう
純正系で行くならBSのポテンザなんだけど、めちゃ割高な気もするからミシュランのスポーツ3にするか、、今日下見したタイヤ屋で言われたのはヨコハマの210.40.17なら履けるとも言われたけどこれ以上扁平落として乗り心地下げるのも、、
ここにいるG's乗りの方は何履いてますか？
タイヤは初心者なんで教えてください。
0190名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/13(日) 20:54:26.97ID:57dE556Z0
>>189
なるほど、返信ありがとうございます。
ポテンザはRE050Aかs001どちらをお使いですか？
0193名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/13(日) 22:49:23.78ID:dULlmD8M0
リンク機構追加と、モーター二つ、ゴム二つさてどっちが高いでしょうか
0194名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/13(日) 22:51:22.60ID:Ptiz0lNn0
G'sは操る技術をある程度持ってて、最低でもMTでしょ
あの顔つきでコーナーの処理を知ってないとかかっこ悪すぎる
タコがセンターにあるのにCVT乗ってるって感じもダメ
0197名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/14(月) 09:56:12.37ID:1X73/AIY0
>>195
ADVAN FLEVAに名前変わってるけど、まだS.Drive自体は廃盤になってなくね？
近い内にS.Driveは廃盤になってADVAN FLEVA一本になるのは確定だけど、S.DriveとADVAN FLEVAは名前変わっただけで同じモノだからS.Driveそのものが消えるわけではないし
0199名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/14(月) 20:45:05.21ID:yIrDHXxr0
ミシュランPS3
0201名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/15(火) 11:11:45.85ID:0vPf/O2f0
>>200
パターンとかS.DriveそのままだからリネームされたS.Driveの後続だと思ってたんだけど新型なの？
サイズとしてはレアな195/50R16がS.Driveから消えて、ADVAN FLEVAにあるからS.Driveのリネームだと思ったんだが…
0202名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/15(火) 12:14:35.41ID:u/cFVYVo0
>>201
フレバはスポーティエコタイヤ
ハイグリップタイヤの1ランク下としてのスポーティタイヤとは違う
例えるとBSでいうプレイズでDLのルマン

スポーティタイヤはDZ102とかRE003
0205名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/16(水) 21:26:17.78ID:7bG8H12C0
>>204
御堂筋？
0208名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/19(土) 13:05:59.22ID:J01Q6a+00
>>207
弱虫ペダルの御堂筋かと思いました。
口癖がキモ！だから
0209名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/19(土) 17:24:23.53ID:FK5JsKy10
U-sportyのグレード乗ってる人いる？
購入検討中なんだが
タイヤデカイ分最小回転半径がすごいことになっててそこだけ気になってる
やっぱ狭い道では体感できるくらい小回り効かないんだろうか
0210名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/19(土) 17:46:16.20ID:9UpdCf9y0
>>209
本人の腕にもよるけど、狭い駐車場での駐車時に切り返す回数が一回増えるぐらいだな
後は、片側三車線無いとUターン難しいとかだけど、自分はUターンなんてする機会全く無いから困った事はない
0212名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/19(土) 18:31:38.90ID:FK5JsKy10
クラウンはFRだし意外と小回りは効くんだぜ
全長長いから内輪差でいかいしボンネット先端見えないし
狭い場所だと神経使う部分ははるかに多いけど
0213名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/23(水) 00:22:37.02ID:qnFLHv2z0
ヴィッツgrmn買う予定って人、居るのかな？高い買い物。限定車なので試乗してから契約出来ないのがネック。
カタログモデルのgr辺りを検討するのが、無難ですかね？
0215名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/23(水) 01:00:38.78ID:RBe+D0+N0
>>213
前期RSからの乗り換えで買おうかと考えてて、ディーラーの知り合いの情報来たらすぐに教えてって言ってある
価格とスペック次第だけど、欧州限定モデルと全く同じだったら見送る予定
しかし、他に乗り換え先の車が何も思い付かないからどうしたものか…
0217名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/23(水) 02:56:41.62ID:qnFLHv2z0
>>215
日本のgrmnは右ハンドル、4枚ドア？ですかね。欧州grmnとは若干違うかも？
ヴィッツgrのエンジンスペックが気になる所です。
0221名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/24(木) 23:56:31.07ID:+znYJ2XS0
ヴィッツにも、オーリス、プレミオ、アリオン、フィールダーと同じ様に、
3ZR-FAEか2ZR-FAEを装備したGTグレードを発売して欲しい。
ハイブリッドやら排気量を抑えた節税エンジンのグレードよりも、
ホットハッチやGTカーとして使える5ナンバーコンパクトカーが欲しい。
0226名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/26(土) 18:54:22.32ID:tQQQQ3hu0
ヴィッツG'sって1.5だから高速巡航楽なのかな？
0231名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/27(日) 12:38:54.59ID:PpvG9c710
昨日発売（首都圏地区）の雑誌「ニューモデルマガジンX 2017年10月号」の目次に、
「日欧でボディが異なるヴィッツ改めヤリス」に載っていました。
2ヵ月号連続です。
0237名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/27(日) 19:25:59.49ID:oPeRlwGX0
>>236
回転数高くまで持っていけるから圧倒的に速い
スポーツモードでもATモードなら高回転維持してくれないからどうしてもMTモードに劣る
CVTだからMTモードの変速がとても速い（そもそも常にギア繋がってるからシフトロスがない）からMTモードの有無は速さにかなり影響ある
0239名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/27(日) 19:48:21.26ID:GgCudsc/0
加速減速を繰り返すサーキットとかのコースのタイムならMTモードの方が速いけど
0～の加速だけの話なら一番美味しい回転域をキープ出来るCVTが断然速いよ
0241名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/27(日) 20:12:01.62ID:F9HJG67+0
>>239
そういう制御ならな
ヴィッツRS含め一般的な乗用車のCVTはそういう制御になってない
スポーツモードで少しそう言う制御に寄せてるけどまだまだMTモードの方が速い
0242名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/27(日) 20:23:36.64ID:d7tD+ztx0
>>241
お前RSっていうかタコメーター付いたCVT乗ったことないだろ
べた踏みだと最高出力の出る回転数キープしながらギア比合わせて加速し続けるんだよ
アクセル開度、踏込速度に合わせて回転数と駆動系を最良の効率に持っていく
だから燃費もいいの
MTモードは7速あってもシフトアップのたびに回転数落とすから効率悪いんだよ
0243名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/27(日) 20:30:24.84ID:Fy19cwWV0
MTモードはコーナリングとかでその速度に合わせた回転数にするためのもので
0～のフル加速のためのものじゃないよ
CVTは回転数と加速度が一致しないから気持ち悪いけどMTやMTモードよりはるかに加速だけなら速い
0244名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/27(日) 20:34:21.83ID:Fy19cwWV0
あとスポーツモードはDレンジで減速してから加速する際に回転が落ちるとロスになるから
減速時も回転が落ちない様に回転をキープする機能だから0～のフル加速にはまったく関係ないよ
0247名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/27(日) 21:02:23.54ID:F9HJG67+0
>>242
なんども言うけど、そう言う用途に向けたCVTならそうだな
エンジンの回転数を上げるより速くプーリー径変えられるCVTなら、CVT側で速度制御した方が速いよ
はっきり言ってヴィッツのベルト式CVTではエンジン回転数で加速した方が速い
0249名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/27(日) 21:35:53.96ID:V85iYAnM0
>>247
CVTの能力的に最大トルク発生回転数をキープしながら変速比を変えてもトロいってんなら
Dレンジ、アクセルベタ踏みで約5000回転キープしながら加速してても
CVTの能力に合わせて電制スロットルを閉じてエンジントルクを抑えてるって事かいな？

OBDモニターとかでスロットル開度を見れれば一発で分かるんだろうけど
そんなん持ってないから分からんちん
0251名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/27(日) 21:59:30.15ID:V85iYAnM0
エンジンがある回転数で張り付いてる状態ってのは
その時のエンジン出力と負荷とが釣り合ってるって事なんだけど
回転数が車速とリンクしてる有段ミッションの車しか乗った事がない人の中には
そこら辺の理屈や感覚が理解できてない人も居るように思える
0252名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/27(日) 22:07:21.45ID:Fy19cwWV0
あのアホは半クラも知らないくせにMTがどうだこうだ言ってた奴だから
ゆとりのAT限定の初心者でヴィッツのCVTしか乗った事ないよ
そのMTモードに感激して無敵だとか思ってるアホww
0253名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/27(日) 22:08:16.80ID:F9HJG67+0
>>249
エンジン側の出力を落とすと言うより、CVT側が油圧制御の限界や劣化を抑える為に変速速度を落としてると言うべきだな
ATモードでもMTモードでもCVTの制御下にあって、一般的な乗用車は耐久性を持たせる必要があるから保護側に制御を降ってて、ATモードだとCVT側を酷使するからその保護制御の影響が大きくなってしまう
CVTは普通の変速機と違って制御が必要不可欠だから、機械的な面じゃなく、制御的な面を考慮しないといけないから理解しにくい
0255名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/08/27(日) 22:14:58.90ID:V85iYAnM0
>>253
ベタ踏みで全開出力を出してる最中に変速速度が落ちてたら
出力と負荷の釣り合いが取れずに回転数が上がっちゃうよ？
MTだってシフトアップが遅いとエンジン吹け上がるでそ？
0259名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/27(日) 22:26:27.86ID:F9HJG67+0
CVTの機械的な面しか見てないのか…？
CVTは機械的な面より制御的な面の影響が大きいからエンジン出力も変速速度も理想では動かないからな
0262名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/28(月) 01:38:41.33ID:JxE3ll9h0
コンパクトカーCVT買ってなぜ速さを求めるの？のんびり安全運転しましょ。
MTモードなんて、単なるオモチャだぞw
0263名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/28(月) 06:30:51.88ID:sa41cd0V0
>>225
余計なことするなぁ。スイフト方式はあんまり国内で評価芳しくないし
どうしても５ナンバーじゃなきゃってならパッソやタンクがあるがね…
0268名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/28(月) 12:25:19.72ID:7jaLzfTQ0
>>266
Sportsモードは制御的に言えばただプーリー径のHigh側に制限かけてるだけだから、変速速度やLow側は何も変わらないので加速に関しては通常Dレンジと何も変わらない
MTモードはプーリー径を段階的に固定するからDレンジと制御が異なるので動作や加速が違う
0270名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/28(月) 17:11:13.75ID:s/+WTXx10
Dレンジでフル加速する時は最高出力が出る回転域をキープしながら無段変速で最も効率のいい走行をするから最も速い
MTモードはそれを7段に分けて速度に合わせた回転数で加減速エンブレを状況に合わせて意図的に使えるモードで直線のフル加速のみの場合ではDレンジに劣る
Dレンジスポーツモードは回転が落ち込まない様に回転をキープして素早く加速体制に移れるモード
例えば80キロ巡航の場合通常1600回転ぐらいだがスポーツモードでは2500回転ぐらいに上がる
0271名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/28(月) 18:16:04.96ID:IsJuM+mt0
>>264
何も知らない他人に貧乏人とは…
何を根拠に貧乏人なのですか？
0273名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/28(月) 19:26:08.37ID:tUJACCdp0
G'sは操る技術をある程度持ってて、最低でもMTでしょ
あの顔つきでコーナーの処理を知ってないとかかっこ悪すぎる
タコがセンターにあるのにCVT乗ってるって感じもダメ
0274名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/28(月) 21:11:36.91ID:UjZWp2ma0
>>270
何度も言うけどヴィッツRS含め一般的な乗用車のCVTはエンジンを出力ピークで使う様な制御にはなってない
効率を考えてトルクピークを目標にする制御はあるけど、出力ピークで固定する制御はない
0279名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/28(月) 21:43:02.84ID:HDoooBfZ0
>>277
速い変速しようとするとそれに比例して高い油圧が必要になるから難しい
CVTの場合、油圧が足らなくて一度でもベルトが滑ったら壊れてしまうので、最大油圧に変速速度が制限されてしまう
オイルポンプロス無視して油圧高めれば素早い変速が可能だけど、効率が落ちてしまうから燃費が必要な市販車じゃ難しい
0280名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/28(月) 23:23:38.78ID:IsJuM+mt0
>>272
おまえも貧乏人だけどなw
0281名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/28(月) 23:29:07.98ID:IsJuM+mt0
>>270
おまえのウンチク、キモイぞw
貧乏人w
0282名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/28(月) 23:44:31.92ID:ucjJLVHL0
>>274
> 効率を考えてトルクピークを目標にする制御はあるけど、出力ピークで固定する制御はない

何を言ってるのか良くわからないけど
とりあえずトルクカーブでピークになってる回転数に張り付いたまま加速するのが
一番速いんでね？
0283名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/08/28(月) 23:51:47.31ID:HDoooBfZ0
>>282
それはありがちな勘違い
変速機で回転数とトルクを調整してるからエンジンのトルクが最大でも出力のトルクが最大になるわけではない
エンジンの出力を最大にして、その最大出力を変速機で適切なトルクと回転数に変換するのが一番速い
トルク最大となる回転数はあくまでも出力効率が最も良くなる部分
0285名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/29(火) 00:28:01.94ID:HIcdt8BA0
>>284
簡単に言うと、エンジン出力が最大トルクでも、変速機がトルクを調整してしまうから車全体としての出力トルクは最大じゃ無くなってしまうってこと

詳しく言うと、
出力Wは回転数Tとトルクωで表す事が出来て、その関係はW=ωT となる
エンジン出力のωとTはエンジン特性として一意に決まるとして、変速機はそのωとTを変換させて調整してる
0287名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/08/29(火) 08:03:49.03ID:Ta2hb0bd0
このスレってたびたび無知が必死に噛み付くけど議論について行けなくなって小学生みたいな煽りしかしなくなるよな
一本ワイパー君がまさにその典型だったけど、他にも似た奴が何人か居るんだな
それか、一本ワイパー君が懲りずに頑張ってるだけか？
0290名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/08/29(火) 12:56:43.58ID:xHOtkrGi0
>>287
自分が度々見かける構図は、知ったか君が一人で頑張ってトンデモ理論を展開して
周囲から冷やかされるかマジレスで突っ込まれるかしてるだけで
議論の形にはなってないような・・・
知ったか君はいくら突っ込まれても、ただ相手に言い負かされない事だけを目的に
その場しのぎで適当な思い付きの言い逃れを繰り返すから、議論について行くついて行かない以前に
議論そのものが成り立たってない

一本ワイパー君は、本人にしかわからないツボにはまる発言を見つけると
ひたすら飽きるまでそれをコピペし続ける謎のナマモノだから
彼？の行動については考えても仕方ない
0291名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/08/29(火) 19:54:42.21ID:tAAxRPnH0
CVTのDレンジでべた踏みフル加速だとレッドゾーン手前（最高出力発生回転）まで一気に加速してその回転を維持しながら
無段変速で効率よく出力を伝達するのは事実、だけど
エンジンや駆動系の保護のため制御がかかるのと構造上若干ロスはある
けどそれはエンジンと駆動輪がダイレクトに繋がるMTと比較した場合の話
CVTのMTモードはその制御のかかった中で7段階に分けているだけなので
CVTのMTモードの方がDレンジより加速が良いという事は絶対にない
とはいえMTモードでべた踏みすると意図的に操作してシフトアップしなくてもDレンジと同じレッドゾーン手前で自動的にシフトアップするのだが
シフトアップした時に下がる回転数は1000回転足らずで充分パワーバンドを維持しているのでそれほどの差はない
0292名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/08/29(火) 21:07:36.78ID:NCNQG67s0
これ読んで今ちょっと走って来たけど
今までレッドゾーンいくまでにシフトアップしてたから
MTモードで自動的にシフトアップするの知らなかった
速い遅いは知らんけどコレ超気持ちいい
0293名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/08/29(火) 21:25:01.78ID:WM+etFIh0
今発売中の雑誌「ニューモデルマガジンX 2017年10月号」を見ました。
「次期ヤリスの開発日程つかんだゾ！！」2ページ分だけ載っていました。

新型予想　2020年2月
国内工場とフランス工場で生産
国内向けは、5ナンバーのまま
海外向けは、3ナンバーになります。

以上です。
0294名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/08/29(火) 21:47:26.13ID:aoumZv4x0
ヴィッツの名を捨て、挙げ句国内モデルをグローバルと別途作るとか、
これで初代から乗り継いできたヴィッツから見切りつけて卒業できる

初代が出た頃は当時は革新的な設計のクルマだったのになぁ
0295名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/08/29(火) 21:56:31.40ID:ayQCiKpo0
>>290
どのレスに対して言ってるのは分からんけど、トンデモ理論ってあったか？
どのレスもお互いに正解では無いけど間違ってはない的なレスが多いと思ったけど
0296名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/08/29(火) 23:36:10.97ID:BWx9RuM20
>>293
フランス工場ってのが期待できるかも？
スズキスプラッシュ（ハンガリー工場製）みたいにヨーロピアンテイストで作ってくれないかなあ
ルノートィンゴみたいな可愛くておしゃれでサスが柔らかいけどしっかり路面に追従するのを創ってちょ
0297名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/08/30(水) 00:59:06.34ID:vazYPsC70
>>296
従来から欧州ヤリスはフランス製なので、見た目一緒でも乗った感じはだいぶ違うって話はあったけどね
2代目なんかCVTじゃなくてアイシンのAMTを採用してたし
この前ハイブリッドUに乗ったら、ずいぶんシャキッとして初期ジュエラとは大違いだったから
国産バージョンも欧州向けの良い部分は徐々に入ってきてるんじゃないかとは思う
0298名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/08/30(水) 08:05:38.75ID:yvMSJbQg0
ブレースの有無で明らかに違いがあった初代じゃあるまいし
今のは足回りの設定ぐらいしか違いなんてないでしょ
今でこそヤリスは全部フランス産だけど、最初のマイチェンまでは一部国内でも作ってたし
0300名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/31(木) 06:57:21.02ID:SIEmKk3c0
>>299
アンダーブレースやサイドブレースが有名
車両の各部を繋ぐ補強パーツ
付けると車体強度が増すから素直なハンドリングが可能になる
フロントタワーバーと一緒に取り付けるのが一般的です
0302名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/31(木) 20:07:45.68ID:BQ3CVlQu0
今のヴィッツでも1.0にはフロントフロアブレースが付いてなかったり
Uにしかリアバンパーリインホースメントが付いてなかったりするから
やっぱりヴィッツがヤリスと同等と言えるかは微妙な所

ま、この辺の補強パーツの主な役目は運動性能とかよりは振動、騒音対策だろうけど
0303名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/01(金) 06:11:55.37ID:QtfH5Arv0
RS相当のスポーツグレードだけでも海外版で出してくれんかのう
どうせ国内の５ナンバーバージョンはデザインダサいだろうから
0308名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/01(金) 16:35:29.30ID:K3Z8V8u20
grmn2は限定で出るでしょ？
国内での中止なんて情報出てないよ
0314名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/02(土) 01:51:23.23ID:PPbbKMu60
>>311
RS乗りの気持も分からんでもないけどね
G'sが無かったらRSがスポーツという存在だったんだし
それを公式サイトでメーカー自身がG'sがスポーツ、RSは違う扱いにしちゃってショックを受けた人もいるだろう
でもRS乗りは普通のヴィッツを排気量や気筒数で小馬鹿にしてたこともあったからいい薬にはなったかな
それにしても他グレードを小馬鹿にするのはRS乗りが多いことに今気付いたｗ
0316名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/02(土) 06:03:02.89ID:wMlbsT5d0
DレンジとMTモードの加速比較
（Sportsモード：ON、VSC：OFF）

Dレンジ
http://fast-uploader.com/file/7059854431112/
MTモード
http://fast-uploader.com/file/7059854470438/

結果、
DレンジもMTモードも加速は全く同じ
フル加速時はDレンジでもMTモードと同じ様に段階に変速制御されている（出力ピーク固定にはならず）
なお最大回転数は、MTモード：6000rpm、Dレンジ：5400rpmとなっており、1NZ-FEの出力ピークは6000rpmなのでMTモードの方が僅かに速くなりそうだが、加速は変わらないので5000rpm以上は出力が飽和してる（エンジンの個体差もあるので実際の出力ピークは不明）？
1NZ-FEだとパワーが少ないので変速機よりエンジン側の影響が大きく、変速制御で差が出ない可能性が高い
0319名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/02(土) 07:48:49.48ID:T+5QXwDW0
G'sはタコメーターが中央に配置されてて攻めの運転の時にこの配置がとても良い
レッドゾーン付近でニードルが視界の端にチラリと見え、シフトチェンジの目安になる
0320名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/02(土) 07:49:06.75ID:x0akxx4i0
恥ずかしいと思っている人は乗らない
恥ずかしいと思ってない(むしろ気に入って乗ってる)人に対して、
｢君、恥ずかしいよ｣と横やり入れるのは無粋な話
0324名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/02(土) 11:41:50.05ID:rfsG4ATq0
あまり詳しくなくて自分でカスタムしない人がちょっとカスタム感を楽しむのにはG'sで良いんだろうな
俺はあえてG'sを選ばずに自分の好きなようにカスタムしてるけど
0326名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/02(土) 12:47:39.15ID:E+VVR7Sy0
結局、ひたすら否定され叩かれてたID:F9HJG67+0が正しかったわけなのか…
しかし、RS乗ってる人ならDレンジとMTモードで加速の違い試しそうなものだと思ってたけどレスみた感じだとしたことない人がほとんどなんだな
動画観る限りだとDレンジで出力ピーク固定じゃないのなんて、フル加速すればすぐにわかりそうなものなのに
0327名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/02(土) 13:07:06.80ID:hxVmOoo60
>>322
ミラ・ココアやキャストの北海道限定車で「・・39」や「39-39」にしてる奴よりはよっぽどマシだが？
0328名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/02(土) 13:39:16.70ID:IPWq+JwH0
>>326
正しくはない
あれは加速中に回転数が停滞する領域で「リズム感と加速感の継続を実現」（解説書より）するための演出であって
その人が言ってたようなCVTの保護とか関係ないから
0329名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/02(土) 13:55:43.16ID:TI9GKwUF0
>>315
それってサーキットでレースができる「装備あり」って意味だよ？
ロールケージだって剛性を上げるためのものじゃなく、ボルトオンのあくまで安全を考慮したものだし
逆にG'sはしっかりと剛性を上げて路面追従性をあげるための専用パーツに交換されてる
だからってどっちがいいとは難しいとこだけど、あくまでRSレーシングは路面状況が比較的変化しない環境用
サーキット用が単純に速いと思ってる初心者さんは多いけど、使い道ってのがあって…
0332名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/02(土) 20:21:44.66ID:yFnU6bT20
>>330
初音ミクとか言う「札幌の恥！」キャラクター
あんなキャラクターを推す札◯市は恥を知れ！
0346初音ミク撲滅委員会
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2017/09/02(土) 22:38:29.40ID:cPx2Jp0w0
>>345
2代目

>>344
BMWだろうがAMGだろうが痛車は日本の恥！
俺様のヴィッツ(昔ながらのTRDとさBRIDGESTONEとかのステッカーで装飾)が割り込んで車を痛くすると可愛そうだと説教しますよ！
0348名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/02(土) 22:53:01.61ID:cPx2Jp0w0
>>345
12月以降なら3代目ですな
0352名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/03(日) 00:13:18.11ID:zYFWkXJw0
>>334-335
解説書っつったら新型車解説書に決まってんだろ
ヴィッツならネットでも見れるけど、普通に内容の文章でググったって
ヒットなんかしねーよ
煽れば情報貰えると思ってるクレクレ乞食か？
0353名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/03(日) 00:42:25.66ID:m1V19jAZ0
>>350>>351
スイフトより進入速度が少し遅いので絶対的な優位を示すものじゃないけどね
シトロエンC3なんて速く入った方がむしろ安定してるし
ただヤリスの場合、進入を速めてもアンダーが強くなるだけで、いきなりリバースしなさそうなのは見識だと思う
0356名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/03(日) 17:00:13.59ID:ezxpL4eC0
>>355
積丹の珍走と一緒にするな
20年以上前だが俺はゼロ四とか峠でドリフトしてた
てか2ちゃんって40代以上が大半だから、初音ミクを受け入れない人も多いと思うが？
0361名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/03(日) 21:13:45.05ID:ezxpL4eC0
>>359
>>360
国道の車線を跨いで牛歩で走るのは迷惑だからやめてくれ！
初音ミクのEKワゴン1台とラブライブのタント2台
そういうのは許せないから
0366名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/04(月) 06:09:00.23ID:mGwVoPOt0
>>362
NHKの紅白歌合戦見れば、知りたくなくても知ることになる(-_-#)
0367名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/04(月) 08:06:26.11ID:7ePKHkXX0
>>359
346じゃないが、初音ミクって設定16歳らしいぞ？
それに萌える奴はいんこう犯罪予備者！
徹底的に排除すべし！
あと道新スポーツのCM…しょっちゅう流れるけど、最初のうちは、おっ！だったが、聴き飽きたのか？初音ミクの機械音声丸出しでうぜー！
そんな俺はノーマルの前期Fの中古
社外ナビ(ラクナビ)が付いてました。
自身で変えた箇所はLED化(ヘッドライト、車側灯、ウィンカー、尾灯、ナンバー灯、室内灯)のみ(^^;
色はガンメタ？の1300cc4WDです。
よろしく！
0368名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/04(月) 10:00:03.56ID:0zuBSJMi0
>>367
書き込み内容からして、北海道からですね(^-^)
当方も北海道、同じく1300cc4WDのFです。
0370名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/04(月) 16:19:22.29ID:0rZ831/S0
>>369
所謂2次元ものだから、サザエさん方式で16歳のまんまじゃないの？

そんなおらは中期白色の社用車。
社名などロゴなし
CD/AM・FMチューナー付きコンポ

結構乗りやすい車だね～
0372名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/04(月) 21:22:00.30ID:CMsn34Ld0
その話題いつまで続くんだよｗ

流れぶった切りだけど、中期ノーマル顔のネッツエンブレムって案外簡単に取れるのな
みんカラかなんかで、中期のエンブレムはがっつり嵌ってるとかで
バンパー外してグリル分解までして外してたのを見たことあったから拍子抜け

別にトヨタマークに付け替えたとかじゃなくて、エンブレムで隠されてる穴から
ノーズの先端の裏側にアルミテープを貼っただけだけどね
アルミテープ効果はよーわからんけど自己満ですわ
0373名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/04(月) 21:38:46.59ID:cc6cKRjU0
>>371
淫行条例に引っかかるから止めときww

>>372
前期型はどうなんでしょう？
車に詳しくない同僚がネッツマーク見て「この車、どこのメーカー？」って聞いてきたよ(^^;
ネッツマークって知らない人多いのかなぁ(^^;
0374名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/04(月) 22:14:16.35ID:CMsn34Ld0
>>373
中期よりも外しやすいらしいよ
中期も上の2つのツメはパネルリムーバー突っ込んだら割とすぐ外れたし
そこから引っこ抜くのが固いだけみたいだから
下側のツメの位置を意識してめげずに引っ張ったらあっさり外れたわ
0375名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/04(月) 23:08:09.65ID:cc6cKRjU0
>>374
了解しました。
近々トライしてみますね(^-^)
0377名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/05(火) 10:01:56.46ID:TZ3dBMD30
>>376
どこの板か忘れたけど、痛車に書かれてる絵＝その人の性的好みって書かいてあったよ。
それに照らし合わせれば初音ミク＝ロリーターになるんでは？

男は硬派に頭文字D仕様とかWRCなどラリーカラーにすべし！
0378ゆるキャラ推進委員会
垢版 |
2017/09/05(火) 10:11:46.43ID:yrv7ObmU0
>>376
いくら仮想の人物だろうが18歳未満はロリコンだからアウト！

世の中から初音ミク／雪ミクを抹殺すべし

札幌市の公式マスコットだった「アックマ・コアックマ」を追い出した恨みは一生消えないからな！
0379名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/05(火) 14:24:00.31ID:6988qFHz0
ーーーーーーー初音ミクの話題終了！ーーーーーーーーーー
0381名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/05(火) 14:42:35.14ID:6988qFHz0
ワイパーなんだけどNWBの普通のタイプのはめたらキチンとはまらなくて…
洗車時に持ち上げたらポロっと外れるんよ。
トヨタ純正しかはまらない仕様なん？
0382名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/05(火) 14:45:06.13ID:kHb5h4s70
>>380
ロリコン乙w
0383名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/05(火) 14:52:45.28ID:iIX2jYTW0
>>378

アックマ・コアックマの他に北海道観光公式マスコットの「キュンちゃん」も片隅に追いやられたぞ！

あとエゾモンもお蔵入りに追いやったし

初音ミクは許せない！
ゆるキャラの敵だよね！
0384名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/05(火) 14:59:35.53ID:is3p/Gzf0
好き嫌いは自由だが…

なぜ「くまモン」や「ひこにゃん」が皆から好かれて初音が好き嫌い別れるか？考えてみよう！

答えは簡単！

次回発表
0386名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/05(火) 20:33:12.19ID:jvCCy63m0
>>385
話題変えましょ
0387名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/05(火) 21:31:08.06ID:jvCCy63m0
点呼！

１！

北海道・札幌市！
25年車(前期型)
1300cc
4WD
グレーメタリック
0391名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/06(水) 07:26:21.53ID:k2x5Iq6v0
>>389
そうか？
ネッツマークだと車音痴からどこのメーカー？ってしょっちゅう聞かれて困るから俺もトヨタマークに変えようか？
検討してるんだけど…
ちなみに欧州ヤリスはトヨタマークだよね？
0393名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/06(水) 07:45:14.83ID:3EHsSYR70
>>390
そっち系に有名なアニメや某有名ボカロを描くよりよっぽどマシ
0394名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/06(水) 11:14:59.38ID:ysBF3EH30
>>383
じゃあ設定30歳の重音テトにしようぜ。
北海道のどこかの町で使われたなかったか？

ちなひボカロはDTM用のソフトでキャラはオマケだぞとマジレス。
ユーザーの数だけ存在するからシンボルマークみたいなもんか？
ちなみにGSRのは版権的に別のキャラ扱いらしい。
0395名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/06(水) 12:38:55.88ID:+2MSKzin0
>>394
重音にしろ…GSRにしろ…まるで北朝鮮の制裁の抜け穴みたいだなw
てか正直痛車なんてどうでもよいw

ニュースによると学校の校内放送で使用禁止、NHKは未だに紅白に出れないんだから世の中からはまだ公認されてないんだよw
ボカロは
0396名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/06(水) 13:03:13.01ID:QwlPnB1k0
さっき雨の中で新型が隣を走ってたから横目でチラ見してたけど
フロントタイヤから吹き出す水しぶきが綺麗に小さく渦巻いてて興味深かった
フェンダーライナーのフィンって地味に効き目あるんだな
0397名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/06(水) 13:33:23.78ID:+2MSKzin0
>>396
いまはフェンダーライナーって言うんだね。
昔はマットガードって言ったけど
0402名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/06(水) 22:26:32.60ID:+HtplVam0
>>400
Stop＆Go！だらけの街中だったから良い方では？
いなか道なら悪目だよなぁ
0404名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/07(木) 06:00:31.97ID:slm1xK1X0
エンブレムはそのままが一番だと個人的は思う。
リアのエンブレム全部外してる車たまに見るけど、何の意味があるのか。
ワイパーまで無いのもいるけど、本人はカッコイイと思ってるのだろうか。
0406名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/07(木) 08:11:38.54ID:h+bKPUsn0
>>400
うちのはFF1.3アイスト有だが暑い日にクーラー効かせてると
普段の燃費から大体3キロダウンって感じ
絶対値はその日の走行距離次第で一桁～20前後まで変わるから何とも言えん
0407名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/07(木) 10:04:21.31ID:j1eJoxT+0
>>394
詳しいご説明乙カレー様。
ググりましたら、TBS系の北海道放送(HBC)で使用する記事が出てるが、いつも「もんすけ」ばかりで一度も見かけたことないよ？
ちなみに「もんすけ」、「onちゃん」(HTB)、「らっぴぃ」(TVh)は道内では知名度高いですよ！
0408名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/07(木) 10:09:08.40ID:+CAfMyXt0
HTBと言えば「水曜どうでしょう」
スーパーカブでベトナム横断みたく素ヴィッツ(寒冷地なので4WD)で北極圏走破とかやってくれないかな？w
成功すれば足車＆商用車イメージのヴィッツの株が相当上がると思うけど、
0410名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/08(金) 06:59:13.50ID:TFrrEVW20
次期型は海外３ナンバー国内だけ５ナンバーにするみたいだけど今それやってるスイフトは外装面の評価や販売が芳しくないみたいだけどね
せめてスポーツグレード等上位グレードは海外版の３ナンバーの外装にした方がいいんじゃないか？
アクアクロスオーバーもそうして販売伸びてるし昨今のSUVブームでも車幅にこだわりのない伸びやかなデザインが受けてる時代だし
ただ、買い物メインで乗ってる運転技術向上させようともしない奴がそれに乗るのはかなり心配で迷惑な所ではあるけど
0412名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/08(金) 09:03:32.45ID:ZJviYEE/0
アクアクロスオーバーってシレっと3ナンバーだったのか
マジで気付かんかったｗ
こうして着々と既成事実を積み重ねて
世間の3ナンバーアレルギーを払拭していくつもりなのかね
0413名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/08(金) 12:30:38.04ID:rxsFFjgo0
実際5ナンバー車ですら ｢大きいから怖い、恐ろしい｣って女性は多いよ
軽自動車でぶつけられたときの方がよほど恐ろしいと言っても聞く耳持たない
0414名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/08(金) 14:10:05.10ID:OlW8BkK90
>>409
俺387だが、同じ色・市内ってこと？
白色が多いからガンメタ系は親近感沸くわ
0417名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/09(土) 06:20:01.37ID:2GBmu/Xe0
>>413
>軽自動車でぶつけられたときの方がよほど恐ろしいと言っても聞く耳持たない
おばはんの決めつけ能力や聞き耳持たなさは異常レベルだよな
そりゃ結婚率ダダ下がりして前述の初音ミク始めそっち方面に行ってまうのも仕方ない
残るのは派遣やスーパーのレジ打ちとかに多いフルタイムパートという…
0420名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/09(土) 14:27:54.61ID:EEtESo7q0
最近のKは本当に良く出来てるもんね
街乗り、チョイ乗りなら取り回しも良いし、Kで十分と思わされてしまうよ
でも個人的には高速も長距離もってなってしまうので
Aセグかせいぜいvitz位の大きさで
良い車はないかなぁ～と探しているヨ
0422名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/09(土) 16:34:31.43ID:0t4MB2Sq0
>>420
Aセグでも1Lはオススメできない。

3気筒だから音はうるさいし、馬力もない

元1Lのパッソ乗り、いまは1.3Lのヴィッツ乗りより
0423名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/09(土) 17:52:28.34ID:/+UmQYKq0
エンジンは低速で回せば回すほど
燃焼効率はアップするが
今度は壁を伝って熱が逃げ、
熱効率が下がる。

シリンダーを大きくすれば
容量の割に壁の割合が小さくなり
熱が逃げるのを減らすことができる。

ただし、振動が大きくなり、
高回転ができなくなり、馬力は下がる。
0424名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/09(土) 17:56:05.84ID:/+UmQYKq0
燃費を重視した超大型船舶用ディーゼルでは
人が入れるほどの巨大なシリンダーに
定常回転数は100RPMなんてのがある。

逆に高回転馬力を重視すると
レーシングカーの小シリンダーの
V12エンジンなどに行く。
0426名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/10(日) 07:31:20.20ID:59KXgY9h0
>>417
2次元に走るとは限らないだろ？

ネットで知り合った母性的なおデブちゃん女性に走る人もいる。

普通体型の女性より魅力あるの多いよ。

俺のカミさんもおデブさんだ(キリッ
0427名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/10(日) 08:57:54.73ID:YUl8exJf0
>>390
GRMNじゃないけど、GRエンブレムは付けたい
0428名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/10(日) 09:16:18.48ID:59KXgY9h0
>>427
付けるなら、いっそエアロなどもGRMN仕様に(^-^)
完成したらここにUPしてね(^-^)

390みたいな初音ミクヲタ野郎に負けるな！
0433名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/11(月) 22:10:30.01ID:ZpNcmCF50
>>428
後期G's乗りだけど、GRMNってどんなエアロ付いてたっけ？
0436sage
垢版 |
2017/09/12(火) 08:24:06.67ID:BIA1s7k50
>>431
道産子に限らず、年配者の感覚だと初音ミクなど2次元はヲタクでキモい…
ゆるキャラは健全って考えの方が多いんだが？
変人になるのか？(^^;

人それぞれだからお互いを尊重しましょうよ？

ちなみに25年式の初期型乗り
最近エンジン音が微かにカタカタしてる
ちなみに1300cc
0441名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/12(火) 12:38:38.75ID:XSVSC1In0
>>440
気になって車体番号で調べたら該当になってないかも(^^;
中古で購入したんだけど、初見でネッツ行っても大丈夫？
0444名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/12(火) 16:57:03.88ID:H4Tj+sSP0
>>443
ただ単にゆるキャラをお払い箱に追いやった事を恨んでるだけなんよ！
アックマ・コアックマ、キュンちゃん、エゾモン…など

調べてみな

みんな可愛らしいキャラだから

いま現在の一押しは札幌市豊平区の「こりんとめーたん」

お金を貯めたら「ひこにゃん」仕様にしたい位だw
0447名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/12(火) 17:48:47.14ID:H4Tj+sSP0
>>446
ピンゾロのレビ・トレBZ-Gが値引き・OP・諸費用込み200万弱だったから、費用込み250万以内になれば売れると思うよ
0449名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/12(火) 19:03:23.39ID:8qNEUDHy0
>>448
世界での所得の伸びしろを考えれば妥当な値段だが、所得がデフレな日本には厳しい値段だな…
95年当時ならスープラに手が届くかもの値段だし
0450名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/12(火) 19:09:10.54ID:lxczS6vO0
>>429
新型オーリス(という名になるのかは知らないけども)の噂があるけど、そのスポーツグレードを買った方がいい
価格帯はほぼ同じ、性能は格段に上で100万前後で売ってる車がベースとは違う
それを知ったうえで君はGRMN2を買うかい？
ヴィッツのような車は性能より軽さが売りになる
遊ぶならシンプルで軽量コンパクト、脚の骨格までいじったG'sがライトウェイトスポーツでベストバイじゃないかな
あくまで個人的な意見だが
0455名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/12(火) 21:52:16.93ID:kAAy+0Y60
ビッツが投機対象になるとかこれもうワケわかんねえな
0456名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/13(水) 07:35:16.51ID:MyNiwl3v0
ヴィッツのような車は性能より軽さが売りになる
遊ぶならシンプルで軽量コンパクト、脚の骨格までいじったG'sがライトウェイトスポーツでベストバイじゃないかな
0457名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/13(水) 09:07:23.43ID:xZLrvd570
>>448
限定のgrmn2は車体350前後。
grでトルセンLSD付き。230万前後。
その下がgrsportでダウンサスと、エアロが付いた見た目だけの仕様だろ？200万前後かな？
MTで走りを楽しむなら、grmn2かgrのどちらかですね。
0463名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/13(水) 14:49:10.07ID:vSVZxnFl0
>>457
ヴィッツじゃヘリカルが扱いやすくて良いでしょ
GRはHVかダウンサイジングターボって聞いたけど、ありゃウソなのか？
1.5Lの新エンジンなんてないし、今さら1NZ-FE復活ってのも想像できないから俺は真に受けてたけどｗ
よく考えたら発表も何もないんだから今のとこは想像のものかね
0467名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/13(水) 19:46:23.73ID:m2aCf9fN0
>>463
1NZ-FEはプロボックスという重要な需要がある
GR系は片手間で生産するだけだから何も問題なし

>>465
GRMN2　めちゃ高い
GR 250万円前後
GR-S 200万円前後

こんなとこでは？
0468名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/13(水) 20:14:29.34ID:YkAUcA8R0
GRMN → 1.5L turbo 400万円超
GR → 1.3NA 250万円前後
GR-S → 1.3NA 200万円前後
じゃない？

GR以下のエンジンはノーマルと同じでしょ。
GRがG's相当、GR-SがRS相当なんだから。
0471名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/13(水) 20:57:08.78ID:mhlUk4aw0
ヴィッツ TGRコンセプトから見てみよう。

現行ヴィッツには2013年に輸出仕様の3ドアボディに1.5Lターボエンジンを搭載したGRMN Turboが200台限定で設定されたことがあり、
ヴィッツTGRコンセプトはその後継車的な位置付けとなる。

開発担当者によれば「VWのポロGTIやプジョー208GTiといったヨーロッパでホットハッチと呼ばれるジャンルを強く意識すると
同時にWRCに出るヴィッツにつながるイメージを持つクルマにしたいと思っています。またGRMN Turboでトヨタの社内チームが
全日本ラリーに出ていますから、ラリー参戦からフィードバックもたくさん盛り込まれています」という。

パワートレーンや市販化の可能性に関しては「GRMN TurboはFFで1.5Lターボでしたが、
その進化版ということを考えるともっとパワフルなエンジン（1.6～1.8＋過給機）で、
このショーカーはFFですが世に出るときにはWRカーのように4WDとなっているかもしれませんね(笑)」。
市販化やその時期については「時間は掛かるかもしれませんが、楽しみにしてください！」と力強く語ってくれた。

市販化された際の価格はGRMN Turboが270万円だったことを考えると300万円超えは確実であるが、
値段を抜きにして「とにかく欲しい!」と思わせてくれる、WRC直系のヴィッツが登場することを大いに期待したい。
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/3117708/014_o.jpg
0472名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/13(水) 21:22:42.01ID:UhSKBEUc0
次期ヤリス（トヨタ ヴィッツ）海外版は3ナンバーサイズ

ttp://www.carsensor.net/contents/editor/category_849/_62665.html
0475名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/13(水) 22:32:49.22ID:zsv0Piu40
勘違いしてる人いるが、グレード的に上からgrmn2→gr→grsportだよ。
0476名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/13(水) 22:37:42.21ID:BqmXVbT70
中古で迷ってるんだが、G'sの前期と後期って結構差はあるの？
0477名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/13(水) 23:45:57.40ID:B1xezeLx0
>>476
前期G'sは床下の補強パーツ（センタートンネルブレース、リヤフロアブレース）が前期標準モデルと共通で
中期以降の標準モデルよりもショボい
後期G'sはそれらのパーツが連結されて一体型になってる

それで実際に運転して違いがわかるほどの差があるのかは知らんけど
少なくとも前期に乗りながら剛性がどうのこうのとウンチクを垂れるのだけは
恥ずかしいからやめた方がいいと思う
0478名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/14(木) 01:51:40.49ID:eNjs1GVF0
センタートンネルやリアサスのリンク部みたいな「コ」の字状になってる開断面を閉じるブレースが
2点締めから4点締めになったり、開いた「く」の字型から閉じた三角形に形状変更されたのは
強化として分かりやすいけど、G'sでその二つを斜めに繋いでる意味がよー分からん
サスでいうスタビライザーみたいなもん？
0482名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/14(木) 09:25:16.39ID:eNjs1GVF0
斜めに渡されてるんだから素直に筋交いと考えればいいのか
後部座席の足元のフロアにはクロスメンバーも入ってないし
それなりに効果的なのかな
0485名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/14(木) 21:35:18.73ID:vIcZpJrn0
>>376
気になってメンタルクリニックにかかったが、他人の視線を気にしすぎる強迫観念が強いとだけ言われたぞw
だから世間の多数派＝正義と決めつける。
ちなみにヲタクはマイノリティ

双方を尊重できるよう頑張りますわ。

ところで、ワシのはタコメーターなしF(ナビは付いてる初期型中古。5年10万キロ保障残り1年有り)だが、タコメーター付きに換えたいが…
オドメーターも変わるから保障効かなくなるのかな？
0486名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/14(木) 23:37:37.44ID:fO/+1MiK0
>>485
ディーラーで頼めば換装の記録も含めてうまくやってくれる

けどメーターの交換にこだわらなくても
後付けの市販のタコメーターを付けるという方法もあるよ
0489sage
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2017/09/15(金) 07:33:12.29ID:zDR2+Kjg0
>>487
485じゃないが、誰だって気が向く事ってあるでしょ？
みんカラにもそういう投稿があるし…
昔なんてスターレットのソレイユを改造してモータースポーツでレースするって定番だったし

RSやGRMN至上主義は痛車や萌えキャラを非難してた奴と同じレベルだよ(-_-#)
0496名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/15(金) 13:49:34.96ID:wBz2cFp+0
>>493
ガタガタ言うならRSやG's専用スレ作れば？
素の人も人権はあるんだ
0498名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/15(金) 14:06:21.97ID:l3vD4eJz0
「カーン！」

素ヴィッツ乗りの年輩禿ジジイV.S.ミクヲタ容認派RS乗りのゴングが鳴りましたw

ちなみに人間年を取ると前頭葉が萎縮して我慢することが出来なくなりキレ易くなるそうなw
0506名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/15(金) 20:12:30.43ID:H/hvQ8k/0
その返しも含めて、ヴィッツMCとスイフトFMCを控えたこないだの年末年始と全く同じパターンやね
代行業者かただのキチガイか知らんけどよーやるわ
0510名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/15(金) 20:39:23.73ID:hjB9fXkP0
見えない何かが見えるという基地外設定か何か？
0513名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/16(土) 23:13:20.18ID:an2Q1/lR0
GRMN2買いたいけど、どうせ抽選なんでしょ？
でも、GRガレージ立ち上げてGRーS、GR、GRML乱発して
て競争率が分散されて下がればいいなぁ・・・
ワイド化希望してる人が多そうだけど
俺はあえて５ナンバーで行って欲しい。
ちな、今はE12改乗り。
0517名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/17(日) 12:19:03.31ID:+InJ0z330
車のドアに鍵突っ込んでガチャガチャやるのは今時売ってませんよ
（営業車だったらまだあるのかな？）
別にスマートキーでなくても
0520名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/17(日) 16:18:07.11ID:+InJ0z330
ハイブリットは車両高いし、交換する電池代も高いし、
自分なんかはハイブリット分高くなった支払いの元を取れるかどうか自信ないので
ハイブリット無し、アイスト無しを選びたいヨ
0525名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/19(火) 13:02:54.03ID:luRC5iNR0
トヨタ新ブランド「GR」「GRスポーツ」発表…すべての人に、スポーツカーの楽しさを | レスポンス（Response.jp）
ttps://response.jp/article/2017/09/19/299921.html

>ヴィッツGRには5速マニュアルが設定されるのも注目だ。
0526名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/19(火) 13:07:40.20ID:luRC5iNR0
こっちの記事は価格表ついてた

”G’ｓ”から「GR」シリーズへ名前も一新｜トヨタ、モータースポーツ直系のチューニングカーを発売|新型車解説【オートックワン】
ttp://autoc-one.jp/toyota/vitz/newmodel-5000209/
0538名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/19(火) 16:12:01.40ID:mMKvMsgo0
>>534
WRCで初年度にしては破格の結果を出してるのにアホだよなぁ・・・
そもそもガズーレーシングとして参加してる競技車両は
極力ベース車の雰囲気を残してるのに
ガズーレーシングブランドで市販する車両のデザインが
ベース車に似ても似つかないっていう
このチグハグさは何なんだろうな
0542名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/19(火) 16:45:17.45ID:vxnQ87ZP0
>>541
これさ3種類とも顔が見分け付かないよな!?
何がしたいんだ！と
WRCの優勝記念モデルとしてヤリスGRMNのままで輸入しろと叫びたいわ

ヤリスGRMNはトヨタのフランス工場で生産するのに、日本仕様は日本で生産するのか？

チグハグでなんかおかしくないか？
0545名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/19(火) 16:57:11.94ID:vxnQ87ZP0
軒並み前期仕様に手を入れましたってか…


34 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdb3-l/5L) 2017/09/19(火) 15:13:53.98 ID:uAde/ZQ0d
うわぁ
ヴォクシーGRが完全に前期で残念仕様
在庫処分改造車
0546名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/19(火) 17:00:32.27ID:vxnQ87ZP0
>>544

　エンジンは1.5リッターの自然吸気で、MT、CVTともに選べるが、CVTに導入されたスポーツCVT制御もなかなか興味深いデバイスだ。
これは全日本ラリーにもすでに実戦投入されているもので、スイッチを押すとコーナリング時に自動的に高回転を維持するよう制御してくれるというもの。これにより、
ドライバーはよりステアリング操作に集中できるようになる。こうしたサーキットで試しても、ちょうどシフトダウンしたいと思ったときに心を読んだるかのようにシフトダウンしてくれて、
たしかに走りやすかった。実に分かりやすい。マニュアルモードにすると10速のシーケンシャルシフトとなる。
0547名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/19(火) 17:25:42.11ID:GEUxRUVH0
>>545
ハリアーもマークXもマイチェン前の部品が散見されるみたいだね。

>>546
うん、そんな感じで特別に制御してくれるようなアクティブ四駆と2ZR+スーチャだったりしたら、もう・・
WRCのイメージともガッチリ合って良さそうなんだけどな～。
0549名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/19(火) 17:48:52.94ID:/k/nA47V0
少しでも安く買いたいなら
GRスポーツだとメーカーオプションで
ワイヤレスドアロックを選択すれば83160円安くなるな
GRだとオートエアコンだから選択できない
0555名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/19(火) 18:37:27.51ID:6LNn0LX40
GRを見てどうも違和感あるなと思ったら鼻ぺちゃ胴長に見えるからだと気付いた
G'sのノーズデザインとバンパー隅のオーバーハング(という言い方は変か？)を強調したのには理由があったんだなと
GRはどうもG'sと違って走り映えが弱々しく思えるっつうか中期Fとかのヴィッツを少しいじりました感があってインパクトが足りない
これを好む人が多いのかもしれないけど、俺はもっと過激にして欲しかった
どっちにしろ現行はG'sがあったわけだから、違うの欲しいなら次期型GRになるのか…っていつなんだようorz
0556名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/19(火) 18:58:32.99ID:Ylwbgint0
こんなんだったらスイスポかフィットＲＳだろうな…
出る前からゴールド負けじゃんよ価格もスペックも。自動ブレーキの件といいトヨタってユーザー馬鹿にしてないか？
0559名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/19(火) 19:16:28.99ID:mMKvMsgo0
>>557
RS相当なのはGR SPORTな
他の車種は、基本的にはブランド変更に伴う化粧直しがメインみたいだけど
GR SPORTって事で手抜き仕様なのはしゃーないのかね
ヴィッツ以外でGR SPORT"GR"（冗長過ぎｗ）が出るのか知らんけど
0567名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/19(火) 22:43:16.78ID:1ahcxBuu0
後期G's乗りだけど、GRとの差は外見とハンドルの大きさ、CVTの制御とダンパーがザックス製になった事なのかな、
実際の使用で違いを感じるとすればダンパーぐらいなんだろうけど、結構差は出てるのかな？
基本的なG'sのパーツとかエンジンは変化無くて本質的なとこは同じみたいだしそんになに違わないとは思うんだけども
0574名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/19(火) 23:20:34.38ID:5WCGc1Nq0
安いGR SPORTの方が良いって!!ワラタw

ヴィッツGR
パワーは全然無いけど不安要素は無いね
走って楽しいよ

ヴィッツ GR SPORT
脚はGRよりは柔らかいけど向きを変えるならGRより楽しいかも
ぼくらはこっちの方が楽しいね
この脚は好きだなあ…
これは楽しいぞ ソフトチューニングの方が楽しい

by 土屋
0575名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/19(火) 23:20:53.84ID:1ahcxBuu0
後期G's乗りとしてみれば、変更点が少なくて精神衛生上良いね（笑）
ただほんとにザックス製ダンパーは気になる
0584名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/20(水) 08:58:05.85ID:tdkkqWcb0
GR-S：1NZ，GR：2ZR，GRMN：2ZR+スーチャとかにはできなかったのかな
0589名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/20(水) 12:17:53.88ID:RPefAvJD0
1NZはがさつだけど丈夫なエンジンだからな
まあ、今のトヨタは新エンジン作る気ないし、まして住み分けで他車種のエンジンは特別仕様しか載せない
旧型エンジンは排ガス規制で引っ掛かる、新型エンジンは排ガス規制通す為に費用かかり過ぎ

FMCしたら面白みのないエンジンラインナップになりそうだな
0590名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/20(水) 12:57:53.45ID:61MtOpYH0
スイフトスポーツ
970kg(6MT)
140ps／23.4kg/m
183～198万円

フィットRS
1070kg(6MT)
132ps／15.8kg/m
205万円

ヴィッツGR
1050(5MT)
109ps／14.1kg/kg/m
230万円
0593名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/20(水) 14:49:30.21ID:NhGgzpP00
>>590
スイフトスポーツ
970kg(6MT)
140ps、23.4kg/m、6.93kg/ps
183万円

フィットRS
1070kg(6MT)
132ps、15.8kg/m、8.11kg/ps
205万円

ヴィッツGR
1050(5MT)
109ps、14.1kg/kg/m、9.63kg/ps
230万円

マツダデメオ15MB
1010（6MT）
116ps／15.1kg/m、8.71kg/ps
153万円
0594名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/20(水) 15:39:19.56ID:fo37DHGs0
>>578
スポーツ車を買うお客は硬けりゃ硬いほど喜ぶというパターンがよくある
昔の国産高額車で渋滞時でもスポーツを味わってもらうために「あえて」サスペンションを硬めにした車があった(ポルシェより硬いで愚痴った人もいる)
日本はスピードレンジが低く、路面は比較的綺麗でサスペンションのありがたみが分かり辛い環境なため、ドライバーは使えるものより「らしい」車を欲する

最近ので楽しくかつ良く思えるのはヴィッツG'sやBRZのサスペンションで、素早く良く動き、ロール量はあれど気持ちの良いコーナリングができる
それを分からないお客もいて、サスペンションを交換してとにかく硬く、そして車高まで落としてストローク量を犠牲にしてしまう

土屋圭一氏のソフトチューニングがいいという評価はまさに多くの経験を積んだ者が言える言葉であろう
自分で「何とかする」、そこから「何とかできる」領域が広いほど楽しめるということなのかもしれない
プロがタイムをだすための車を望むなら別の意見となっただろうが、気持ち良く楽しむとはこれまた別の話しだ
0596名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/20(水) 16:16:43.30ID:4kF4OSWm0
GRMN 400万円wwww

日本仕様はダサいデザインw


【フランクフルトモーターショー2017】トヨタ ヤリス「GRMN」、欧州限定車に…日本版 ヴィッツ は2018年春

2017.9.20 Wed

トヨタ・ヤリスGRMN（ジュネーブモーターショー2017）

トヨタ自動車の欧州部門、トヨタモーターヨーロッパはフランクフルトモーターショー2017において、『ヤリスGRMN』が400台の欧州限定車になると発表した。

ヤリスGRMNは、『ヤリス』（日本名：『ヴィッツ』）の頂点に立つ高性能グレード。トヨタは2017年シーズンから、WRC（世界ラリー選手権）に『ヤリスWRC』で参戦しており、そのノウハウをヤリスGRMNに導入する。

https://s.response.jp/article/img/2017/09/20/299982/1224757.html
0600名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/20(水) 17:01:27.16ID:qJxxJIcM0
>>590
こうして見るとやっぱりヴィッツのぼったくり度が解るな
足回り等は手を入れてるとはいえこれでは…
これで勝負になると思って作ったんかね？
それともヨタユーザーは節穴だからこれでもいけると思ったのかな
0603名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/20(水) 17:52:38.69ID:qDyviZJe0
>>593
一見スイポが良さそうに見えるが。。。

今回から3ナンバー
ハイオク仕様
（多分）保険料率がベースより高い

つまりイニシャルコストは安いがランニングコストが高い
0604名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/20(水) 18:13:33.52ID:KyKyVaY70
RSやG'sは以前からあったのに急にネガキャン比較が増えるとは
トヨタ車ユーザー以外にもGR発表のインパクト自体あったんだな
ラリー技術応用のスポーツCVTに触れないように
わざわざMTで比較してるのが憎い演出
0608名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/20(水) 18:49:29.54ID:DnTg4pxo0
前期ＲＳ乗りだけど街乗りと短距離通勤メインでちょこっとだけスポーツっぽいとこも楽しみたい自分としては
１ＮＺのＲＳは「めっちゃ丈夫」「そこそこ燃費いい」「パワーないのでむしろ一般道でもそこそこぶん回せる」と理想的なんで気に入ってるんで
この路線継続はありがたいかも
スポーツ方向にこだわるなら８６・ＢＲＺ買ってたと思うし、利便さだけ重視するなら１．３Ｌのヴィッツ買ってたと思うので
0609名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/20(水) 19:18:07.86ID:KyKyVaY70
>>608
2ZZ-GEランクスから1NZ-FEヴィッツに買い替えというか
エンジンをランクダウンして驚いたのが
1NZの方が遥かに乗りやすいことだったな
もちろんサーキットで走れば逆なのは分かってるけど
0611名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/20(水) 19:54:53.34ID:m33jGUbx0
なんかなぁ、トヨタっていつも後付けでチューニングカーを出してくるな。
ヴィッツって車種は元々ＷＲＣに参戦するために開発された車ではない。
今ある車種の中からラリーで戦うにはどの車がいいかな？という後付け的な選び方をしている。
セリカでＷＲＣを戦っていた頃もまさにそうで、サインツがＷＲＣで勝ち始めたころの
流面形セリカなんて世間的にはホンダのプレリュードと同じデートカーという認識しかされていなかった…
それに対してランエボやインプレッサ、スイフトなどはコンセプト・開発段階から
ＷＲＣ参戦を目的に開発された車種…本来そういう流れが筋だと思うし、
そういうストーリーを持った車はかっこいいと思ってしまう。
何て言うか…トヨタはいつも順番が逆なんだよ。
0613名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/20(水) 20:25:06.88ID:KyKyVaY70
ランサーはオッサンセダン
インプレッサは実用車
カローラも実用車
ヴィッツは初期からRSモデル出してたし
まあ順当な流れかと
0620名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/20(水) 22:37:23.09ID:GCLtMmHp0
400万円とかボリスギw
デザイン変えて日本軽視だしw

【フランクフルトモーターショー2017】トヨタ ヤリス「GRMN」、欧州限定車に…日本版 ヴィッツ は2018年春
トヨタ・ヤリスGRMN（ジュネーブモーターショー2017）
トヨタ自動車の欧州部門、トヨタモーターヨーロッパはフランクフルトモーターショー2017において、『ヤリスGRMN』が400台の欧州限定車になると発表した。
ヤリスGRMNは、『ヤリス』（日本名：『ヴィッツ』）の頂点に立つ高性能グレード。トヨタは2017年シーズンから、WRC（世界ラリー選手権）に『ヤリスWRC』で参戦しており、そのノウハウをヤリスGRMNに導入する。
https://s.response.jp/article/img/2017/09/20/299982/1224757.html
0623名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/20(水) 22:59:46.22ID:o6qguJBh0
>>622
1.5ターボと1.8スーチャのコストなんて大して変わらないよ
先代はボディにスポット増ししてたり補強にコストかけてるけど、今回のは欧州3ドアベースで補強はフロア周りにポン付けのみ
それらを差し引いてもそこまで先代より価格はアップしないと思う
欧州仕様は外装にコストかけてるし付加価値税込みだから高いんだよ
0630名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/21(木) 06:18:35.10ID:OnwbRZm10
物足りなさはあるけど、脚が良くて値段が手頃な所に収まってくれるならありだとは思うがな。
サーキット行くなら不満は多いだろうけど、あくまで実用車の延長と考えれば妥当な所ではないか？
0634名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/21(木) 08:12:47.01ID:e2FIk6pG0
そう思うんならその手の連中が寄り付かない車選べばいいことだょ
パッソとかアルトラパンとかあるじゃない
0641名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/21(木) 13:34:15.55ID:mRmb/qBe0
タイミング的にG'sの二番煎じになっちゃってるし、個性がなくなってインパクトでも負けてる
話題作りで仕方なかったとしてもこれじゃぁRSとG'sで売り続けて欲しかったよ
なにより長く続いたRSという名をなくしたのは残念すぎる
0642名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/21(木) 13:50:43.09ID:kSn9S+ur0
何かすごいの想像していたが、前と同じ
ヴィッツに関しては、前よりややこしくなった。

素ヴィッツ
U　Sportyパッケージ
GR SPORT
GR SPORT　GR
GRMN
0645名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/21(木) 15:36:07.29ID:Sb6n261/0
【フランクフルトモーターショー2017】トヨタ ヴィッツGRMN、1.8スーパーチャージャーは212hp
https://response.jp/article/2017/09/14/299777.html

2ZR-FE 型1.8リットル直列4気筒ガソリンエンジン＋スーパーチャージャー
最大出力：212hp/6800rpm　※210PS
最大トルク：25.5kgm/5000rpm　※250Nm
トランスミッション：6速MT
駆動方式：FF
車両重量：1135kg
パワーウェイトレシオ：クラス最高の5.35kg/hp
0～100km/h加速：6.3秒
最高速：230km/h
足回り：トルセンLSD装備、サスペンションやボディ強化
ブレーキローター径：フロントが275mm、リアが278mmと大径化
ホイール：17インチのBBS製軽量ホイール、小径ステアリングホイール
タイヤ：ブリヂストン「ポテンザRE050」205/45R17サイズタイヤ
ハンドル位置：右
専用フロントスポーツシート、ザックス製ショックアブソーバー、ブレース追加、専用メーター
製造：フランス

スーパーチャージャー
→ターボラグがなくレスポンスがいい。低回転時にトルクが出る。中大排気量の車のトルクアップが目的
0646名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/21(木) 15:40:39.53ID:e2FIk6pG0
>>631
>実用車の延長と考えれば妥当な所ではないか？

実用車の延長にしては随分高くつくけどな
エンジンは旧来のままで他社との比較で激ショボスペック
おまけに内外装はMC前の旧型
これをゴテゴテにしてあんな価格で出すなんて
トヨタって実はモータースポーツ文化をバカにしてないか？
「こんなん出しときゃトヨタのバッジだけ買ってる奴は飛びつくだろう」ってね
そんなんだから世界販売がVWはおろかルノー日産にも抜かれるんだわ
0647名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/21(木) 15:41:19.12ID:e2FIk6pG0
>>630
だった間違えた
0652名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/21(木) 17:36:08.74ID:nAG5drJF0
GRシリーズの顔ってG'sと比べれば無難で大人しくなったけど、なんか中期のノーマル仕様みたいだよなｗ
中期ノーマルと同様に、両サイドにはどこに繋がってるでもないダクトも付いてるそうな
あんなただの穴でもコーナー部にあるってだけで空力的には意味があるらしいが・・・
あとは前後バンパーにアルミテープ装着だってさ！やったね！（棒読み）
0655名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/21(木) 19:34:23.13ID:mRmb/qBe0
>>650
まさにそういうのが良かったよ
特にRSは長く続いたグレード名で俺含め愛着ある人も多かったんじゃないかと
本当に残念

>>652
G'sはどのメーカーのか、どの車種なのか分からないよう作られたぶっ飛び系でインパクトありすぎたｗ
GR系はトヨタエンブレムもしっかりとあってヴィッツのスポーツって顔にまとめられてる
違和感を覚えるのは縦に大きなインテークで、これはパワー系の顔になるからやっちゃった感はあるなぁ
0665名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/21(木) 23:55:45.29ID:C4Tcb/+U0
>>633
通勤時にキモピザが痛い絵を描いてるめちゃうざいeKワゴンやタントを運転してるを見かける@札幌

ナンバープレートは「88-88」「46-49」「39-39」「・・39」など様々
0666名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/21(木) 23:59:48.97ID:5Aa0e9cB0
>>633
でキモヲタやピザのスイスポは見かけるが、G'sにはいない

おしゃれのおばちゃんが乗るG'sはミュンヘン大橋のビバホームに停めたのは見かけたよ

スイスポは可愛い女の子が運転してたが、ルームミラーに某ボカロの人形を吊るした
0675名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/22(金) 19:21:19.74ID:QNdcfo2o0
2ちゃんでこんなこと書き込んでるお前ら全員キモヲタだよ
0676名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/22(金) 19:35:08.08ID:w/dNVFc40
>>673
WRXやアクセラそしてあまり相手にされてないけどシャア専用オーリスと
あちらもなかなかの強者ぞろいでっせ
まぁあの手の連中はコスパやスペック重視だからGRのような高額低出力な車には食指動かさないでしょうね
だから安心したまえ
0678名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/23(土) 12:23:59.38ID:n2sTtHIw0
あげますね
0681名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/23(土) 18:51:37.09ID:AEA5FjKc0
>>680
>>590みても安いなんて言えるのか
どんな金銭感覚だよ
0683名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/23(土) 20:08:06.34ID:f2z7e6Yp0
あげる
0687名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/23(土) 21:52:04.72ID:Er4PSnCE0
>>681
お前は値段あたりのパワーしか興味無いのかと。
つーか、230万 はGRスポーツGRで普通のGRは200万ちょいだぞっと。
割高感があるのは確かだが、高価な車では無いぞ。
まともな稼ぎがあるなら問題にはならない価格差だろ。
パワーは物足りなくても、脚とボディーとその他もろもろを考えれば
それほど悪い物では無いと考えるがな自分は。
0690sage
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2017/09/24(日) 11:34:15.40ID:BEqXvyIm0
>>675
ゆるキャラ好きと素も含めヴィッツ乗りは健全でさわやか。
萌えキャラ好きorスイスポ乗りはキモい
0697名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/24(日) 22:11:19.65ID:W3OzV3Y90
grmn2限定みたいだけど、ボッタクリ価格？300万ならギリ許せる範囲か？
grのスペック、価格にげんなり。トヨタgrブランドが好きなら買い？MT運転楽しむならスイスポだな。
0702名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/24(日) 22:53:16.67ID:Oqg/ca4X0
GRのスポーツCVTって制御を変えたK312なのかな？
それともハード自体新開発で容量大きくなってたりするの？
あと、ダンパーをザックスにしたみたいだけど、減衰力とかは変えてるのかな？
質問ばっかりですまん、いまG's乗ってるんだが峠とかで攻めるとCVT保護が入って中回転でレブリミットかかるから、新制御にしても容量変えないと意味無いんじゃないかと思って(´･_･`)
あと足回りはG'sからの変更点はダンパーだけみたいだし、そこで減衰力変えるとバランスどーなるのかなと、、
0703名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/25(月) 01:24:17.83ID:d/MDwhVE0
前期RSだけど、軽く前当ててバンパー歪んでる。

ライトもくすんできたから
後期顔面移植でもしようかと。

部品単体で入手できるんかな？
0704名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/25(月) 01:32:26.06ID:oKT9bhAt0
>>702
ディーラーで聞けば調べてくれると思うが、値段を考えたら制御のみでしょ
全日本ラリーに出した当初はよく壊れたが、最近は大丈夫になってきてるから
マージンの詰め方が分かってきて、市販版はそれを反映した制御になったのでは？
コイルが変わってないなら、元の設定が大間違いでない限り減衰力自体は弄らないと思う
ザックスが良いとか言うのは過渡応答の話なんじゃない？
0708名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/25(月) 07:45:24.28ID:k1P7t7C00
>>702
CVTで峠攻めるとかwミッションの寿命縮めるだけですよ。grに乗り換え予定なら、MTにしたら？LSD入ってるみたいだし、峠楽しく走れますよ。
0709名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/25(月) 08:17:19.39ID:az0dWZnB0
うちもCVTだ
嫁さんがAT限定なので
でも椿ラインとか行ってます
Mモードでもミッション傷めるのかな？
ラリーで使ってるCVT用のLSDが早くパーツとして出るといいな
0714名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/25(月) 18:06:20.53ID:83NDvf7a0
ヴィッツGR
試乗した印象は

ただしCVT（無段変速AT）の10速シーケンシャルシフトマチックは意味がない。10速といっても疑似的な変速モードで、
有段風のステップ変速制御が曖昧に行われる。フル加速時には、CVTを過熱させない範囲で、加速効率の高い回転域を維持して欲しい。
GRスポーツのユーザーはCVTの特性を理解しているから、
妙な演出はむしろ敬遠されるだろう。変速を楽しみたいなら素直に5速MTを選ぶべきだ。

http://autoc-one.jp/toyota/86/report-5000220/
0718名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/25(月) 19:55:32.08ID:XWqfOF++0
>>714
サーキット走行をメインで使う車ならともかく、MTを選ぶのは変速を楽しむってよりメカを楽しむって感じかなぁ
今までMT車を何台も乗ってきたけど、変速を楽しむという言い方をしたことは一度もない
攻め込んでてMTだからとかCVTだからとか関係なく、気に入った車を走らせることが楽しいわけで
0720名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/25(月) 21:22:31.11ID:MfVihLa10
メガウェブでGRのCVT乗ったけど
加速がよくなったとのことですが言われなければわからないレベルです
ただハンドリングはG'sよりかなり軽くなってました
0722名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/25(月) 22:29:08.55ID:RX+xlWsI0
>>720
ハンドリング軽くなってるんだ(ﾟoﾟ）
チューニングで敢えて重くしてたけど評判良くなかったのかな、
0727名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/26(火) 16:24:03.16ID:OpH3M1dW0
>>710
あなたAT限定免許？
0729名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/26(火) 18:55:23.25ID:k8zHeQmL0
俺はもう若くないし雰囲気味わいたいだけだからRSのCVT乗ってるけど
ヴィッツで本当にスポーツ走行楽しみたかったり速く走りたければ、そりゃMTだろ
86やGTRのセミオートマとは違うから
0730名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/26(火) 19:02:43.46ID:QWVLkJ7P0
>>725
それは悪意ある角度を持って見ればの話しで、G'sはレーシングカー然としてて今でもインパクト大
中古検索で色々と物色したけどやっぱりかっこいいと思うし、マイナー路線はオーナーからしたらいいんじゃない？

一方メジャー路線なGRはチューンドカーって感じでG'sより受け入れられやすいソフトなデザイン
ターボ車のような見た目はちょっと違和感あるけど、質の高いさすがメーカー品って出来だね
G's時代とは宣伝の力の入れようが違ってスポーツ車を好きな人へから幅広い人へとチェンジし、完全に売りに来る姿勢がビンビンと伝わる
面白くなりそうだ
0732名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/26(火) 19:40:46.36ID:ziLpnuQj0
好きなグレードの好きな方がミッションに乗ればいいじゃん
楽しめてるならそれで勝ちだぞ
ジャーナリストはケチ付けるのが仕事だし
>>708みたいなこと言う奴は余裕無さ過ぎなだけ
0736名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/26(火) 21:22:27.64ID:8nVk+vO20
>>732
CVTで峠攻めて何が楽しいのか分からん。MT操作を駆使して攻めるから楽しいのでは？例えばゲーム、ストリートファイターを例に。ボタン操作レバーを駆使して技が決まるから楽しい。ボタン1つで技が決まれば楽だがつまらない。
これと同じだよ。
0739名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/26(火) 21:42:52.36ID:6EZnQ69m0
CVTのMモードでコーナー手前ではシフトダウンして雰囲気味わってます
一度ブリッピングやってみたら再加速しまして超焦りました
0744名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/26(火) 23:02:04.36ID:QWVLkJ7P0
>>736
基本的に車で攻めてて一番楽しい瞬間というのは横だろうが縦だろうがGなんだよね
ギアの選択やH&Tは一つの楽しみ方ではあるが、メインではない
ドリキンがGRMNを褒めちぎってたけど、これはMTだからじゃなく気持ちの良いGを味わえたからだと思う
その要因の一つはホールド性がいいシートもあるだろうな
ゲームにGはないから君にはまだわからないよ
0745名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/26(火) 23:07:57.94ID:8nVk+vO20
>>742
私はMTコンパクトカーで峠流す程度楽しんでます。速さよりブレーキングにシフトワークを楽しんでいます。
CVTで速いぞ。なんて台詞w
MT車運転した事あるのか？
0747名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/26(火) 23:14:32.08ID:8nVk+vO20
>>744
レカロフルバケRS-G取り付けてます。
ホールド性抜群。モモステのプロトタイプ取り付け。80ミリボススペーサーかまして、ドライビングポジションを自分好みにしてます。
0750名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/26(火) 23:47:06.38ID:8nVk+vO20
MTが偉いのか？
0751名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/26(火) 23:58:37.72ID:8nVk+vO20
>>744
CVTヴィッツにフルバケ導入で良いって事？かなりのマニアですねw
車の趣味方向性は人それぞれ。
なかなか楽しい意見を聞かせて頂きましたw
0752名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/27(水) 00:19:19.11ID:dE5dnqip0
>>751
ん？誰がヴィッツに乗ってるって？
俺はスポーツする時はFCに今乗っててMTだよ？
息子がちといじったRSに乗ってるけど、CVTでも十分楽しめる
ちなみにフルバケは昔になるがブリッドを多用してた
君のいうレカロを見たら最近のは乗り降りしやすいものになってて驚いたね
峠を流す程度でフルバケって、まさか3点式を使ってんのか？
時代も変わったものだが、車の楽しみ方は俺と君とで少し違うらしい
0753名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/27(水) 00:23:03.13ID:wlnT7A+m0
ウザイ
0754名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/27(水) 00:51:16.18ID:4FVbDQ8Y0
オヤジが出てきた
0755名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/27(水) 02:20:58.76ID:lSo310Os0
GR SPORTとか、コンパクトカーの利点である最小回転半径の小ささを無くした上、
エンジン排気量が1.5Lしか無いのに200万円超えの車種を出す意味はあるのだろうか？
よく分からないヴィッツのスポーツカーに200万円以上払うのなら、素直に86などを買った方が良いだろう。

こういうスポーツカーじゃなくて、オーリスの180Sみたいに、2ZR-FAEエンジンに換装したりパドルシフトを付けるなどして、
長距離運転や高速道路での走行を楽にしたグレードを発売して欲しいのだが。
値段が高いだけのスポーツカーグレードよりも、排気量を大きくして走り易くしたグレードの方が需要がありそうだが。
0756名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/27(水) 04:36:23.67ID:KhLB+9bA0
車を走らせる事自体が楽しいからミッションに拘りは無くなった。

>>755
俺みたいにトヨタ縛りで、実用的で、コンパクトで、維持費安くて、
そこそこ遊べる車が欲しい人間には需要ある。
後はヴィッツが好きな人とか？
0757名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/27(水) 06:29:16.75ID:mhcHS+tP0
MT至上さんって、330あたりから440あたりにいた、アンチ初音ミク厨以上の香ばしさww

素ヴィッツの俺は高みの見物。

CVTでもMT並みに楽しめると思うけど
0758名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/27(水) 06:44:57.40ID:OvWnBYtM0
俺は通勤とかで楽だからCVT乗ってるけど
楽しいのはMTの方が楽しいよ
CVTにはアクセルワークがリニアにタイヤに伝わるダイレクト感が無いから
MT乗ったことない人が多いんだな
0762名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/27(水) 08:00:19.89ID:4FVbDQ8Y0
>>760
ドライブを楽しむからCVT?
0763名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/27(水) 08:03:12.24ID:alHmVSHQ0
>>755
86はトップギアで馬鹿にされまくりな車。
ヤリスで出すから意味がある。
0766名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/27(水) 11:39:31.74ID:/qk53qfg0
>>764
補足どうも
山道は景色見てハンドル操作してアクセルブレーキで楽しい
LSDとか要らないしその有無で事故するかしないか変わるとか
そんな走り方は公道じゃやめて欲しいね

>>765
教習所でお腹いっぱい
0768名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/27(水) 14:32:19.66ID:YhPhBiBb0
買って半年くらいなのに軽くぶつけられた
修理費は全額相手の保険会社から出ることになったからまだいいけど

修理中の代車は1000ccヴィッツ
HVに慣れきってたので運転感覚が違って疲れる
0773名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/27(水) 18:21:09.41ID:tchK+/u90
なんでヤリスGRMNの外装をGRに採用しなかったの？
センターマフラーだし、WRCの雰囲気はあるし、口はRS、ノーズや縦のラインとかはG'sの後継って感じでしっくりきてるやん
海外と意地でも区別させたり、中身が同じなのに別物顔を作る意味が分からない
GRは今までのエアロオプションみたいで嫌や
0775名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/27(水) 19:29:01.38ID:BcZp6vOp0
>>773
ヤリスGRMNだと外観が標準モデルとほとんど見分けが付かないから
日本の走り屋（）層に対してはアピールが弱いとでも判断されたんだべ
日本市場向けとなると、ヤリス顔の旧RSですらケツを厚化粧にせずには居られなかったぐらいだし
さりげなさとは無縁の下品な客層が相手なんだからしゃーない
0777名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/27(水) 20:09:48.70ID:fwXr/W0i0
グレードによって足回りも違うのか？
0778名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/27(水) 20:12:43.54ID:lSo310Os0
>>756>>763
高い金を掛けても高性能なヴィッツが欲しい人も居るんだな。
それなら尚更、エンジンを節税優先で1.5Lの物にするんじゃなくて、1.8Lや2Lのエンジンを積んで欲しいとは思う。
0779名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/27(水) 20:22:56.44ID:lSo310Os0
消費者甲「性能や快適な走り心地の為に排気量1.8Lか2Lのエンジンを積んで欲しい。」
消費者乙「自動車税が上がるので、節税の為にエンジン排気量を1.5L以下に抑えて欲しい。」

メーカーA「エンジン排気量を1.5Lにして節税しつつ、トルク不足を補う為にハイブリッドにしました。」
メーカーB「エンジン排気量を1.5Lですが、ターボ化してより排気量の大きなエンジン並みの馬力とトルクを実現しました。」

そうじゃないんだよな。
ハイブリッドは車体が重くなるし、ターボはオイル代が掛かる。
エンジン排気量で自動車税の金額が変わるおかしい制度の所為で、ダウンサイジングエンジンのつまらない車ばかり作られる。
0784名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/27(水) 21:04:06.32ID:lSo310Os0
>>783
NAで1.5L以下は構造的にどうしてもいろいろ安っぽくなるから駄目だな
エンジン排気量に税金が掛からなければ、多分2Lエンジンが装備されてたはず
0785名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/27(水) 21:20:42.50ID:nQFtkafl0
ターボオイル代掛かるか？と思ったけど、番手上がるから0wの方が安いんだったな
交換サイクルは最低でも半年に一回交換で十分だろうし
0791名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/27(水) 23:11:37.33ID:ghSRhJuO0
grmn2 gr grsport
この3グレードってバランス偏ってるし。grのスペック低過ぎ～。せめて1.5又は1.4ターボにして、エンジンポテンシャル上げなきゃ。スイスポと張り合える車にして欲しかった。
トヨタのマーケティング部は何考えてるんだ？
0800名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/28(木) 11:44:27.74ID:Awkn0zbF0
新興国のヤリスはヴィオスやらLやらATIVやらと
訳わからんことになってきてるなｗ
この中でなら、ちっさい新型カムリみたいな現行ヴィオスが好みかも
0802名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/28(木) 15:58:48.17ID:VdibaWB70
日本の税金制度が変わらなければこのクラスは1.5Lで止めたくなるでしょ
スズキとか海外市場重視なメーカーなら関係ないけど
一応1NZも昔の4A-FEに近いスペックだし
0804名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/29(金) 18:43:40.10ID:c4GkJ8lF0
>>803
次期ヤリスで期待ではあっても、今回のGRグループを見ると不安だなぁ
最近のトヨタスポーツ車は山型のエアインテーク、バンパーフロント中央の膨らみ、末広がり型バンパーなどがキーワードっぽい
ヤリスWRC、レクサス、ヤリスGRMN、ヴィッツG's、ヴィッツRS(MC後)、後期ヴィッツ、86(MC後)、'18レクサスGT500カーでも見られた
スープラの予想図でもこれらキーワードが盛り込まれてたし、次のヤリスGR(MN)は期待通りにしてくれるのか…
0805名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/29(金) 21:50:56.91ID:9lhacicD0
>>802
日本の現状の自動車税がまずおかしいんだよな。

総エンジン排気量1L以下：29,500円
総エンジン排気量1L超　1.5L以下：34,500円
総エンジン排気量1.5L超　2L以下：39,500円

エンジン排気量が500cc違うだけで毎年の税金が5000円も変わるのがそもそもおかしい。
同じ普通車なんだから、エンジン排気量に拘らず一律同じ税額とするべき。
エンジン排気量が増えるだけで増税されるのは不当。
0809名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/30(土) 17:55:15.58ID:FvPXNq100
MC後の後期登場時には微妙な反応だったのに
ヤリスGRMNは絶賛されてる不思議
フロントグリルの蜂の巣模様の目が細かいのがいいのかね
0810名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/30(土) 18:20:09.75ID:UbaKbwDN0
後期のマルチ液晶メーターは前期にポン付けできるの?
0812名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/30(土) 23:18:20.66ID:EPekata00
>>809
日本のホットハッチってスイスポとかフィットとか安いだけの殆ど実用車みたいなのしか選択肢なかったからな
巨大化する前のシビック以来じゃね？
0821名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/01(日) 18:39:27.63ID:TQ2OaZlk0
ヴィッツG'sにGRのアルミステッカー付けてみたけど、思ってた以上にハンドリング良くなった、、気がする
重くてモッサリとも感じることのあったハンドルが特に高速域でクイックに感じるようになった
0822名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/01(日) 19:05:19.32ID:BYboFjwM0
５ちゃんねる記念パピコ

>>821
マジかネタかわからんけど、バンパーの内側に市販のアルミテープか純正の櫛形テープを貼るのじゃ駄目だったんか？
金持ってんねー
0825名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/01(日) 19:28:02.33ID:TQ2OaZlk0
>>822
いや、マジっす、、
トヨタ好きなんでGRのステッカーでも貼りたいとは思ってたからついね(´･_･`)
地元GRガレージ出来て見てみるついでに買っちまった
0826名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/01(日) 19:51:27.17ID:BYboFjwM0
>>825
GRガレージってもう開いてたんだな
ぐぐってみたらうちの市内にもなんか出来てたわｗ
まあ行くことはないだろうけど

衝動買いであのステッカーを買うぐらいなら
ついでに後期のステアリングコラムカバーも逝っとけば？
パーツリストの分解図を見た感じ、あれもアルミの放電テープ付きっぽいよ
色が合うかは知らんけど
0828名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/01(日) 23:05:18.72ID:9YbQHpxc0
>>824
アルミ効果の真偽は別として、試してもいない君が何を言える？
何も体験をしてもないのにそれについてただ批判をする君の方が低レベルだと思うね
批評家ってそんな奴ばっかだけどｗ
0835名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/02(月) 21:12:34.23ID:OYUb9Lw70
今のはデザインは綺麗なんだけど内容が古すぎる
FMCでTNGAは確定
トヨタ初の新3気筒エンジンが気になるし、GRはMTが6速になるって噂や安全装備面での充実度も上がる可能性が
事情で買うしか仕方のない人は別として、そうじゃないなら今買って車検前後にこんな車出された日は泣くしかない
0837名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/02(月) 21:34:04.45ID:4sRwVsn/0
三気筒ならやっぱり燃費振りのエンジンか。
回すならシリンダーを小さくしたほうが良い。

トルクは減るがそれ以上に回転数が上がるので
馬力は上がる。
もちろん燃費は下がる。
0838名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/02(月) 22:37:31.61ID:4OZKDY/Q0
2Lと～1.5Lとで別系統のエンジン作るよりか
2Lから1気筒ぶった切って～1.5Lの3気筒をこさえる方が
設計の手間や生産性でも楽だったりすんのかね
0842名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/03(火) 07:40:00.38ID:5NNPCr2B0
試乗してきました
やっぱ軽いっていいね、グイグイいける感じ
軽さの恩恵を受けているけどその分かっとび感なイメージだね
これならサーキットでも結構なコーナリングマシンにできる
ただ、タイヤはクリアランスがぱっとみきつそうだったけどね
ダンパーはサーキット走るには柔らかいのでまあ換えておきましょうか
ブレーキはとりあえず一発出すには十分な容量
0845名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/03(火) 13:16:47.07ID:cdjymW+l0
>>832
2018年度にTSS+ICSを展開するから、それまでの「つなぎ」で出す特別仕様車かな

トヨタ自動車、安全支援技術Toyota Safety Sense、ICSの事故低減効果を公表 両技術をあわせ約9割の追突事故低減 | トヨタグローバルニュースルーム
ttp://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/18294147/

>Toyota Safety SenseとICSとを組み合わせて装着する車両の設定を、
> 2018年度末までにコンパクトカーも含め、販売車両全体の約9割まで拡充していく。
0848名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/03(火) 21:02:53.18ID:j6W3XggP0
TNGA世代のクルマで使ってる技術の一部を使ってるって話だけど
なかなか乗り比べる機会もないしなー

前期乗ってると2014モデルですら違いを感じるから
確実に良くはなっているんだろうけど
0850768
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2017/10/03(火) 21:53:12.96ID:OzHtenvg0
マイカーが修理から戻ってきた
事故などなかったかのようにピカピカだ

そしてスマートキーやナビやバックモニターなど、当たり前に使ってたものの
ありがたみを知る一週間だった
0851名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/03(火) 23:33:12.96ID:lEG0QEv80
>>832
ヴィッツUスポーティパッケージをベースにヴォクシーでお馴染みのの煌を出して欲しかったな
0854名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/05(木) 13:20:24.21ID:zY1klYtj0
スイフトスポーツ
　970kg(6MT)　140ps、23.4kgf・m、6.93kg/ps　183万円
ノートニスモS
　1080kg（5MT）　140ps、16.6kgf・m、7.71kg/ps　233万円
フィットRS
　1070kg(6MT)　132ps、15.8kgf・m、8.11kg/ps　205万円
マツダデメオ15MB
　1010kg（6MT）　116ps、15.1kgf・m、8.71kg/ps153万円
素イフトXG
　840kg（5MT）　91ps、12.0kgf・m、9.23kg/ps　134万円
ヴィッツGR SPORT “GR”
　1050kg(5MT)　109ps、14.1kgf・m、9.63kg/ps　230万円

トヨタ86G
　1210kg(6MT)　207ps、21.6kgf・m、5.85kg/ps　262万円
スバルBRZ RCP
1220kg(6MT)　207ps、21.6kgf・m、5.89kg/ps　243万円
あばると124すっぱいだ
　1130kg(6MT)　170ps、25.5kgf・m、6.65kg/ps　388万円
ロードスター S
　990kg(6MT)　131ps、15.3kgf・m、7.55kg/ps　249万円
アルトワークス
　670kg（5MT）　64ps、10.2kgf・m、10.5kg/ps　151万円
0855名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/05(木) 14:09:23.24ID:rtWf9+x00
>>854
数値だけで車の良し悪しを決めることはできないけど、スイスポの頑張りが光ってるね
やっぱり見るなら純粋に重量で、アルトワークスが眩しすぎるｗ
調べてみたらGRはG'sより10㎏重くなってんだけどなんでだろ
0861名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/05(木) 20:10:26.90ID:2KcbaUxs0
>>856
人件費がトヨタは高い、ズズキは安いw
0862名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/05(木) 20:47:55.70ID:I0/wREec0
>>857
保険料率といえば、現行ヴィッツじゃないけど前に乗ってた車で
同じ車種の1.0と1.3だと1.0の方が料率クラスが高いなんて事があったな
低排気量グレードは運転下手のオバちゃんドライバーとかが多いのかな？
0863415
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2017/10/05(木) 23:52:01.82ID:+G+Ns/i/0
営業車でしょ
0865名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/06(金) 04:34:57.79ID:JSlTUyMC0
自動ハイビーム、ムカつく
いらんっちゅうねん

歩行者の事も考えろよ、アホかトヨタ
0874名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/07(土) 00:55:25.86ID:YYheIwbo0
アナログ世代なので皆様に着いていけません(•́ε•̀;ก)💦
オイラのモットーで『専門用語は使わず、誰でも分かる言葉で』説明します( •̀ᄇ• ́)ﻭ✧
0875名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/07(土) 09:29:21.99ID:kT/nXMKXO
安くて程度の良い中古を探してたら丁度3代目ヴィッツがあった。
ナビも搭載で程度も良いがタコメーターが無いのには驚いた。
軽なら分かるがこのクラスで無いとか何だかなぁ。
0881名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/07(土) 20:27:12.62ID:SZpH44Cq0
バッテリーはネットで買ったほうがめっちゃ安い。
0885名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/08(日) 08:53:10.62ID:IhID5n0Q0
>>875
CVTならタコなくても不便ではないがメーター周りが寂しいよね。
ちなみに前期型1300cc4WDのFを込み88万でナビ付き中古買ったものです。
どうしてもタコが欲しいのなら外付け、メーター交換どちらも出来るとこのスレで書かれてたな
0886名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/08(日) 08:55:08.90ID:IhID5n0Q0
このスレの
>>486に
書かれてる。
0887名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/08(日) 08:58:35.57ID:SfxbWcFT0
3代目ヴィッツは初代や2代目と違い、痛車が少ないから健全な良い車！

このまま普通仕様で乗りましょう♪

By ぴーてぃーえー＆きょーいく委員会
0889名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/08(日) 12:49:35.54ID:oWBxo7+X0
結局なんだかんだ言われて日立の７０００円ぐらいのやつから
ヴィッツは充電がなんのかんのと言われて
ＡＱてやつの１３０００円ぐらいのバッテリー薦められてそれつける事になったわ
バッテリー交換したら信号で車停止した時の振動が大きくなったんだけど
なんなんだろうな～あああーああああー
0890名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/08(日) 12:59:57.31ID:3TROQJX+0
>>857
うちの中期1.3Fはスポ車でもないのにハイオク専用状態ですが何か？

バルブオーバーラップを大きく取ってる中負荷域を多用してると
吸気バルブやインジェクターがすぐに汚れちゃうのかね？
しばらくは定期的にデポジットクリーナー的な添加剤を入れてたけど
面倒になったから今は洗浄効果を謳ってる銘柄のハイオクを入れるようにしてるよ・・・

洗浄効果のおかげかオクタン価のおかげかはわからないけど
好調をキープできてるからもうこれで行く
0891名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/08(日) 13:02:56.10ID:PS/jmOSL0
>>889
バッテリーを交換したからコンピューターがリセットされただけ
そのうちエンジンの回転数とか学習して安定してくるはず

数百キロ走ってまだ不安定だったらディーラーに相談
0893名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/09(月) 07:25:34.23ID:MbhwIlfS0
神戸製鋼の案件…
0895名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/09(月) 11:54:05.95ID:m9vMpfqX0
ボンネットやバックドアって話だからヴィッツは関係ないんじゃね？
その辺がアルミパネルなのって、HV専用車種だったり
ヴィッツよりもうちょい上等な車種だったりするだろうし
0896名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/09(月) 12:28:53.73ID:vRw+oBOn0
>>894
エンジン部分にもアルミ素材は使われてる
0899名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/09(月) 12:52:57.71ID:iaaB1P010
どの車種のどの型番のどの部位にどう使われてるか
交換の必要はあるのか、あるとしたら発注して部品ができて実際に取り換えるまでどれだけかかるのか
調査しなきゃならんトヨタも大迷惑だな
0904名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/09(月) 21:38:30.77ID:6Py8lZ+b0
ヴィッツのスポーツグレードはラリー用の幅の広いタイヤを使っているから小回りが効かない
左折大回りだったり、駐車場での取り回しに苦労するコンパクトカーに意味はあるのか？
0911名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/09(月) 23:40:58.18ID:/9wuzT750
パーキングメーターの縦列駐車はともかく
5ナンバーサイズだから駐車場は余裕だろ
切り返しが多いとダサいと思っちゃう人か？
0914名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/10(火) 12:03:59.49ID:k0xVH4LB0
>>903
だといいな(^-^)

>>888
ゾロ目Getおめ

まじかよ…
ああいうの増えると子供の教育に良くないから困るんだよね(^^;
うちの校区に若者が乗る痛車が数台いたけど、役員が説得に出てノーマルに戻してもらったばかりなんだよね
0917名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/10(火) 12:46:06.25ID:k0xVH4LB0
>>915
嫌がる親御さんが多いよ
あと、>>916で逮捕されると書かれてるが、県の屋外広告条例に引っ掛かるからです。
0920名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/10(火) 16:06:05.80ID:6OGKxEMP0
他人がどんな車に乗ろうが知ったこっちゃ無い話だと思うわ。

痛車逮捕されるとか流石に妄想もここまできたら病院いった方が良いと思いますよ。
0921名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/10(火) 17:16:01.23ID:4eUgOhW20
今年はいつ雪が積もるかなぁ…
そろそろ冬タイヤいつ履き替えるか？
支度しなきゃなぁ…
0923名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/10(火) 23:04:13.63ID:SqeQ/hQ/0
ヴィッツってほんとオールマイティーでいい車(^-^)
うちの会社みたいにパートタイマー、ヒラ、役職で車格制限ありのところあるからねぇ…
ちなみにパートタイマー…軽四またはポンコツの普通車のみ、ヒラ…軽四～ヴィッツクラスまで(新車可能)、係長～部長…プレミオクラスまで、役員…無制限
0924名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/10(火) 23:08:43.25ID:SqeQ/hQ/0
ちなみに俺はヒラの営業だからマイカーは制限いっぱいの3代目ヴィッツ
1300cc4WDのわりにパワーあるからありがたいでし
0925名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/10(火) 23:54:58.44ID:D8MVy/fA0
>>924
そういう会社あるよねぇ
うちの取引先もそんな会社あるよ
掟を破って(社長が乗ってるのと同じ)マークXの中古を通勤ではなくオフのプライベートでしか使ってないのにバレたからと退職に追い込んだらしい
だからか？
あまり質の良い社員はいないw
0928名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/11(水) 06:19:13.38ID:cv8Z0Gww0
>>923 >>925 >>926 >>927
普通の会社でも暗黙の了解で上司より高い車は乗らないを徹底してたり、
うちの取引先の会社(全国展開している会社の支社)なんて通勤に使わないオフのプライベートオンリーでも改造車禁止(痛車・G'sなどの純正カスタムも含めて)を社則で決めてるみたいよwww
0929名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/11(水) 06:33:37.17ID:UwFvcs8r0
市役所職員・区役所職員、市バス(民間委託した営業所)は周りの目があるから改造車、外車、レクサスとかは御法度みたいよ。
清掃工場や市バス(直営)は何でもあり…
ふるーい真四角のクラウンやセドリックの積丹もチラホラw
0933名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/11(水) 10:05:44.29ID:36r3z7mc0
>>931
PTAがどったらこったら書いたものですが…荒らして申し訳ございませんでした。
札幌の除雪が前市長時代から予算削減の名目で悪くなって住宅道路は悲惨になってます。
その前市長が当時…売り出し中だった初音ミクを推し、市のマスコットキャラクターだったゆるキャラの「アックマ・コアックマ」を追い出し
0934名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/11(水) 10:10:10.87ID:36r3z7mc0
それの恨みで痛車叩きしてました。
同僚に世間話したら2chでそれ言ったら叩かれるよと爆笑されました(^^;
郷に入れば郷に従えで
以後暴言を吐いたり自演したり荒らさないことを固く誓います。

あとマイカーは4月に25年9月登録ヴィッツの安物グレードFのナビ付き買いました。

場をわきまえますのでよろしくお願いいたします。
0940名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/11(水) 18:20:37.37ID:z6xo5VfX0
Remote-Controlled Nissan GT-R Hits 130 mph at Silverstone

https://www.youtube.com/watch?v=ES6JRk2tR5M

2017年10月11日 13時00分 公開
日産、究極のリモコン車「GT-R /C」公開　ヘリからPS4コントローラーで操作、最高211キロでサーキットを疾走
もう1つのゲームと現実世界の融合。

日産自動車は10月11日、フルサイズのリモコン車「GT-R /C」を開発したと発表しました。

photo
リモコン車「GT-R /C」とドライバーのJann Mardenboroughさん
　GT-R /Cは、レースゲーム「グランツーリスモ」シリーズの参加20周年と最新版「グランツーリスモSPORT」の発売を記念して作られた
一点物のデモカーです。ゲームと同様に、操縦はプレイステーション 4のコントローラー「DualShock 4」で行う仕様。最大で1キロ離れた場所から無線操縦が可能です。

　ドライバーは、NISMO athleteおよびGTアカデミーの優勝者であるJann Mardenboroughさんが担当。Mardenboroughさんは、
F1も開催されるイギリスのシルバーストーンサーキットを舞台にヘリコプターの操縦室からGT-R /Cを無線操縦し、
1分17秒47のラップを記録しました。最高速度は211キロに達したそうです。

https://www.youtube.com/watch?v=jxKTBRcVROw
0941名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/11(水) 19:54:53.49ID:Dsopob2g0
>>937
前勤めてた会社が坂の上にあるんだが
昔はMT車での通勤禁止って規則あったらしいｗ
誰も乗らなくなって立ち消えた

今の所は改造車禁止なんだがGRとかはどうなるんだろう
0942名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/11(水) 19:58:23.27ID:cv8Z0Gww0
>>939
勇者だなww
大抵のメーカーは他社の車乗っててもOKらしいが、敷地の外れを宛がわれるって20年くらい前のカー雑誌に書かれてた記憶がある
0943名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/11(水) 20:53:12.23ID:hyX62dVm0
>>941
うちは合法なら基本良しだな。
車関係の会社だから違法改造は許さないってスタンスで、
ウイングも法的にグレーだからって事だと思われ。
純正で付いてる物なら何も言われないな。
0944名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/11(水) 23:56:45.26ID:/EimuaTF0
ヴィッツは、同じトヨタのコンパクトカーのオーリスと比べ、エンジンも装備も足回りもワンランク下の物が使われてるね
ヴィッツサイズで上位の車種と同じ様に装備や走りに力を入れた車種が欲しいのだが、
今のトヨタはプログレみたいに5ナンバーサイズの高級車みたいな車はもう作ってくれないのかも
0945名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/12(木) 10:06:32.62ID:2tbRUfWD0
>>944
作ったところで毎月コンスタントに1万台売れるとか、アジアなど諸外国でも売る前提なら作るかもね。
0947名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/12(木) 10:44:30.24ID:+EwciquB0
Cセグ3ナンバーのオーリスをコンパクトカーと呼べるなら
SAIやレクサスCTも>>944基準で十分コンパクトカーだろ

現状コンパクトカーのサイズが5ナンバーからはみ出てるんだから
5ナンバーサイズの高級車なんて望むだけ無駄なんじゃね？
レクサスが以前ヴィッツクラスのコンセプトカーとか出してた気もするから
ワンチャンあるかも知れんけど
0949名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/12(木) 17:54:23.30ID:+EwciquB0
>>948
そもそも小さくするのが難しそう
街中でA1とか見かけてもアウディブランドのオーラなんて皆無だしｗ
同カテゴリなDS3は現物見たことないけど、どんなもんなんだろうな
0957名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/12(木) 23:58:54.40ID:RKlretw00
>>947
小さい車は安かろう悪かろうで作らないといけない義務とか無いから、
小さくても装備、機能、サスペンション、エンジンなどで中級クラスの車と遜色無い物を使っている車が欲しい
現状の5ナンバー車はいろんな所で妥協しないと選べないのが不満
0958名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/13(金) 05:09:06.97ID:t4M2+QQ50
1NZ-FE NA1500cc 210万円
GR SPORT
ーーーーーーーーーーーー
1NZ-FE ターボ1500cc　240万円
GR SPORT　GR
ーーーーーーーーーーーー
2ZR-FSE スーパーチャージャー1800cc 400万円
GRMN
0960名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/13(金) 06:57:37.12ID:846yAnuF0
>>959
さ…………先に越された……''
俺も同じく東レのトレビーノとレスしようとおもったのに…
0962名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/13(金) 09:23:10.83ID:yG64HTvU0
ヴィッツのスレで何言ってるんだ？
プログレ／ブレビスのスレかせめてプレミオ/アリオンのスレでボヤいてなよ
つか5ナンバーとか言ってないで”同じコンパクトカー”のオーリスでも乗ってればいいじゃないの
0964名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/13(金) 18:41:24.71ID:FawcKNiY0
>>963
3気筒のちゃっちさ無くなるしエンジンフィール良くなるしノートのグレードわからんけどヴィッツのが悪いってことは無いと思う
0965名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/13(金) 20:01:01.09ID:0M1QYjOz0
>>964
ありがとうございます
1.2lのXグレードというベースグレードです

走行中は気にならないのですが、停車中の振動は3気筒だなあと感じはします(･･;)

先日の不正問題で、日産から降りたいかなというのが本音で。。
先代ヴィッツは仕事で毎日乗るので、現行がどう変化しているのか試乗しに行ってきます
0966名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/14(土) 07:53:39.89ID:yhKECQ3K0
>>965
パッソの3気筒なんて停止中の振動もアクセル踏んだ時の軽自動車音も酷いし…
ヴィッツの1300ccに乗り換えたらすべてが快適になったよ♪
0967名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/14(土) 08:23:30.34ID:nM4HHDG80
三気筒は等間隔爆発にならないとかで
どうしても振動には不利。

しかし一気筒あたり最低350cc以上
あったほうが燃費に有利。

ただし一気筒が大きくなると
高回転には不利。
0968名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/14(土) 09:12:21.91ID:LB69NCc00
普段はここで剛性弱いと言われる前期1.3Fだが
パッソはもっと頼りなかった

代車に中期1.3Uが来たときはRSでもないのに剛性ガッチリ
最初から手抜くなよ…
0975名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/14(土) 13:28:30.56ID:G6cMeb0U0
いまFSWでGRMN目の前で見てるけど
カッコイイな

でも、どうせやるならブリスターフェンダーにして5ナンバー諦めてほしいわ
もっとスパルタンにして
0976名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/14(土) 16:14:32.45ID:rEPWfbmm0
>>968
前期1300ccのF-4WDですらパッソからすれば天国な位に走る、止まる、曲がるがしっかりしてる…
現行はさらに快適
By元パッソ乗りより
0977名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/14(土) 16:25:12.31ID:fStTHhJ90
>>970
ヤマハのMT-09いいよな
0980名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/14(土) 20:12:00.64ID:F5brGKL90
2気筒だと売れないから出さないだろうけど
ミラとパブリカの2気筒はただの実用車だった
ヨタ8の2気筒はスポーツカーで気持ちよかったな
0981名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/14(土) 20:24:52.47ID:dKRWAKpT0
世界的に技術進歩で気筒数減少の流れだし
3気筒アレルギーも時代遅れってなるんかな
心理的には1300以上で3気筒はなんか抵抗あるな…
0982名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/14(土) 20:38:18.92ID:w/iy+mBK0
>>981
初代パッソの1KR-FEの振動はめちゃくちゃ酷ったけど、ヴィッツはどうなの？
もしパッソ並に酷いならそれ以上排気量の3気筒はあり得ないよ…
ところで1KR-FEって防震対策が悪いからあの様なのか？
それともパッソが糞なだけだったか？
0983名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/14(土) 20:51:22.23ID:jngBVPJN0
FSWでノーマルとGRの乗り比べやってきた
剛性の良さからくるステアリングフィールの良さが目立った

しかし最近の車は怖いくらいにステアリング軽いんだな
あまりの軽さに怖くなった
0986名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/14(土) 22:29:40.68ID:w/iy+mBK0
>>984
トヨタが3気筒1500ccエンジンを開発したと、ニュースになってたよね(^^;

>>985

523万！？
0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/14(土) 23:30:38.35ID:C0kOrplb0
4気筒で排気量1.6Lか1.8Lのエンジンを装備した5ナンバーコンパクトカーを出して欲しい
レビン・トレノや昔のシビックみたいな車が欲しい
0993名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/15(日) 11:44:20.30ID:urpi6Y7c0
>>991
JPNカローラのハッチバック仕様とも言えますよね
0994名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/15(日) 11:44:38.42ID:urpi6Y7c0
994
1000名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/15(日) 17:02:45.36ID:p25LDqID0
乙
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