スズキ】4代目スイスポ(MT専用)#2【ZC33S】
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たまには車検証の所有者を自分にしたいので一括狙いです ローンはおいといて、車両保険つけますか皆さん
(・ω・)パクられて泣き寝入りは勘弁だからつけますお 臨時収入があって現金一括で買えるんだが、ばれたくないからローンを検討中。
やっぱ、手続きとか面倒なんかな？ 車、バイク板でローンを組んだことのない奴がローンという未知の領域にビクつくのは定番だね。 お前らってほんとに車も家も買ったことないんだな
ウケルｗ 車も家も買った事ある、いい歳したおっさんがスイスポスレで粘着っすか（笑） 一言垂れ流しただけで粘着って言うほうが下げの出来ないハゲって今分かったわ
もう荒らすのやめろよハゲ しかし、金利に関しては住んでるところの銀行も回ったほうが良いぞー？
キャンペーンあったりして金利が下がる場合もあるからな
車ローンで割とイイよーと聞くJAバンクは驚くほど金利安いらしいな
流石に自宅を一括で買えるお金持ちは裏山だわ 次スレもういらないんじゃね？って思ってたんだが既にハゲが立てちゃってん
もうこんだけ糞スレをハゲ散らかして何がしたいのかハゲ 童貞らしく早漏気味なんだよな
1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2017/10/23(月) 09:46:28.71 ID:yAZQjPZ10 [1/2]
どうして童貞って慌てちゃうわけ？ 俺の場合は
最終見積もりにメンテナンスパック5年を付けると
現金一括＞残クレ1.9%という支払総額になったぞ
まあ、一括で払えるので頭金を最大限払って
月々の支払いは3000円だからだけどな ローンも利用実績が無いと、いざ使おうとした時に審査が通らなかったりするよ スイスポスレ合流
さあ・・・ ｜ . |
行こうか | |
. | |
.彡⌒ミ | | . 彡⌒ ミ
(´･ω･`) ／ ＼ (´･ω･`) ハゲの居ない世界へ
::::::(| |) (| |)::::
::::::::ヽ ｒ ） (γ /:::::::
:::／しi し ＼:::
／ ＼
＼
・正当なる本スレを立ち上げる勇者
スイフトスポーツの本スレはここ↓の模様
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part12【ZC33S】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1507444483/
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ >>972
そこ、ハゲだらけやんｗ
早漏童貞くんが立てたスレあるから次スレは↓でいいんでないか？ハゲ
次スレ
【スズキ】4代目スイスポ(MT専用)#3【ZC33S】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1508719588/ AT厨って浅はかで無様でフサをいつも呪ってるよね？ >>964
チョンコロｋｓｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ スイスポのスペシャルページ全部開放されてるな
メカニカルの項目読んでみろ
スイスポはMT！っていうガイジが多いから6ATはスポーティさを徹底追求したってよ
期待大！ 本当にATの方がスポーツなら雑誌のテストからもちろん競技まで全てATになるはず
そうじゃないだろ
1000万クラスの車のように人間がやる動作より機械がやったほうが速いという
速さを追求したAT（DCT含む）とは違うって事だよ
速さ第一じゃなくあくまでATという便利さの中にスポーティーっぽさを追求してるって作りでしょ
そもそもローンチ機能のないATなんぞスポーツとは言えんだろ
だってタイムを追求した急発進を考慮してないって事なんだから >>982
うん
だからスペシャルページ見てこいって
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/special/mechanism/
新型スイフトスポーツは、タイムを競うようなスポーツカーをめざしたわけではありません。「快適性も維持した上で速いクルマ」がコンセプトです。 3ペダルMT以外は多段ATだろうがDCTだろうが全てひとくくりでオートマ。
全て等しく価値が無い。ラノベの主人公の命よりも価値が劣る。 6MTのほうはなんだかんだ弄るのめんどくせーから先代のギア比そのままいいやっていう適当さ
6ATの力の入れようったら（草） >新型スイフトスポーツは、タイムを競うようなスポーツカーをめざしたわけではありません。
そうだったのか
何か残念だな。 >6MTのほうはなんだかんだ弄るのめんどくせーから先代のギア比そのままいいやっていう適当さ
これも、なんか、そのとおりなんだよな
ニュル専用みたいなギア比になっちゃててねぇ
せいぜい3速まで勝負の国内スポーツの方をもっと見てほしかった。 タイム競うならニュルで調整するわな
シビックみたいにさ
スイスポはアウトバーンで調整したんだからタイムより快適さを追求してたことは確定的に明らか
しかも60km/hでの快適性とスポーツ製の両立って
高速道路よりおせーし
なんと日本の一般道で楽しめる車になってるんだ！ スペシャルページ見ると確かにがっくり来るよね
MTも先代の再利用は値段優先でしょ
スペシャルページの文面自体がなんか矛盾あるしね
>主に欧州でさまざまな変速比のテスト走行を繰り返し、走りを追求した結果、先代スイフトスポーツと同様の変速比を設定。
こう書いてある割にはMTの開発者のこだわりをクリックすると
>日本での評価を終えた後、欧州にも持ち込んで、再度確認しました。テスト走行を繰り返して得た結論は、先代に搭載していた6MTと同じギヤ比が最適だということです。
最初に国内でテストしてそれから欧州でテスト、最初の文と既に違うこと書いてある・・ >開発中は、6MTのギヤ比はいろいろ試しました。実際にギヤ比が異なる6MTを数タイプ用意して、国内テストコースの山岳路で走行試験を実施。
>新型スイフトスポーツに搭載した直噴ターボは、エンジンを積極的に回した方が楽しいし、加速も鋭い。結果として、中でも一番ローギヤードなものを選択しました。
これもちょっと詳しい人や走ってる人が見れば解るけど、低中速大トルクのターボなんで一番ローギヤード
のMTなんかと組み合わせたらエンジンの良いとこ活かせないはず
回したほうが楽しいとか書いてるけど、これも妙に低いレブといい高回転でたれ始めるエンジン特性と
いい矛盾してる とはいえやはり一番の評価はこういう遊べそうな車をこの価格で出してくれたって
事だと思う
しっかり作ってあれば乗って凄く楽しいよ スズキ車内のとある人が亡くなって、先代のスイスポをしっかり欧州でも評価されるように
したのはその人らしくて。。
https://response.jp/article/2016/08/07/279744.html
記事読むと感慨深い
>次期スイフトをスズキの開発陣がどういう思いを込めて作り、どういう味を実現させるかかによって、スズキが単なる安物メーカーを志向するのか、
>価格帯は低くてもユーザーの注目を集める輝きのあるブランドになろうとするのか、方向性がある程度見えてくるのではないか。 http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/special/mechanism/
新型エンジンのコンセプトは、「先代のM16A型エンジンのNAらしい高回転まで気持ちよく伸びるエンジンフィールを引き継いだ上で、強大なトルクによる加速性能を発揮できるエンジンをつくる」。
これは流石に無理があるよなぁ
なんで2000回転も下がってるのに高回転まで気持ちよく伸びるとか書いちゃうんだろ
肝心のそこを引き継いでないんじゃコラとツッコんでほしいのか >>993
なんだこの上から目線のクソ記事
実際はスイフトもスイスポもしっかり仕上げてきたし スイフトは他の評論家も先代のより足が良くない部分ありと言ってる人いたね
スイスポはそんなことないってその他の評論家は書いてたけど バイクで例えれば250クラスで公道で遊べる車に仕上げたのに、リッター・ミドルクラスの余裕を求めるなよという話だな エンジンのレブに対するMTのギヤ比、そしてこの特設ページの文面はもうギミックだよ
なんか本物欧州仕様から外れてきたと言うか・・
俺はもう注文しちゃったけど、来る車がしっかり仕上げて乗れば乗るほど気に入る
車であってほしいと願うわ 不満ばかり並べても仕方ないさ
納車を楽しみにしようぜ このスレッドは１０００を超えました。
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