【Cayman】ケイマン 47台目 【987/981/ 718】
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ケイマン/718ケイマン/ケイマンS/718ケイマンS/ケイマンＲ/ケイマンGTS/ケイマンGT4のスレッドです。
アメリカワニのグループを示すカイマン（Caiman）
そのアメリカワニが多数生息していたため名前をとった島々（Cayman)
ライバル
ロータス・エキシージ/アルファ・ロメオ４C
ポルシェ公式
ttp://www.porsche.com/japan/jp/models/718/718-cayman/
ttp://www.porsche.com/japan/jp/models/718/718-cayman-s/
前スレ
【Cayman】ケイマン 44台目 【987/981/982】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1482116934/
【Cayman】ケイマン 44台目 【987/981/983】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1486237521/
【Cayman】ケイマン 44台目 【987/981/ 718】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1492927866/
【Cayman】ケイマン 45台目 【987/981/ 718】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1499565883/1
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【Cayman】ケイマン 46台目 【987/981/ 718】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1504173514 ポルシェジャパンから本が送られてきたけど、
こういうのは購入後何年くらいまで送られてくるんだろう？ 718新車で購入したら記入式のアンケートが届いた。
購入者全員に来てるのかしら。 自分も718でアンケート来たよ。
全員に送っても大した数じゃないから送ってる気がする。 718いいなぁ
けっこう加速感あるよね
987や981から乗り換えた人いない？
安定して走れる速度も上がってるのかな
前のSだと220~230まではリニアに出てかつ安心して走れるらしいって話を聞いたけど
今の718,718Sってどうなの？ GT4に乗ってる方、感想教えて貰えますか？
かなり面白いのですかね？
街中でも？ GTS出たね。
前期ほど見た目の差別化がない感じ。 エキゾーストサウンドいじってるかな？新型までそのままかしら GTSのPDKだと、0-100km/h 4.1秒なんだな。
GT4より速い。 0-100は低速トルクの高いターボの方が有利だろうな 0-100なんて特異なケースで
全開でフルブーストでの加速が続いた場合で
それがサーキットでは非常に有利な場面もあるが、意外にアクセルの開閉、再加速やパーシャル時のツキを必要とするコーナーが続く場面ではターボ車は遅く、NAの方が走りやすく速い
ターボ車はフルブーストがかかるまでの待ち時間がある
例えVTGでもまだ足りない
0-100なんて使うケースは非常に稀だし
公道じゃアホなだけ
峠やサーキットじゃ運転技術向上の為にも、運転そのものを楽しむのもNAの方が良い 峠もサーキットも行かない急加速もしない身としては2LNAでも良いくらいだ 991C4S → 718(2L)
に乗り替えたけど
正解だったと心から思う♪ 991C4S
冬の雪道も乗り倒すぞ！
って意気込みで買ったけど
ウインタータイヤでは雪はいいけど
凍ってる道は厳しいのと
何より最低地上高の低さでラッセルしてしまう
991.2にしてフロントリフト付けようかとも思ったけど
あれは段差用なので常用できないし
まあセカンドカーのSUV買えってことなんだろうけど
SUV好きじゃないし 718
敢えて2Lにしたのは
街乗りだと2Lターボもあれば必要十分
峠行っても高速でも事足りる
パワー足りないのは嫌だけど
有り余ってて踏めない
踏む必要がないのは逆にストレス
911からケイマンになって
都落ち的な感じで見られるかと思ってたけど
オーナーでもない限りポルシェはポルシェだねw
700万のケイマンも 3,000万のターボSも
同じポルシェ
ポルシェのスポーツカーとしか見られない
パナメーラやマカン・カイエンの方が好まれるw 何より使い切れそうなスペックがちょうどいいなー
911の1/2～1/3くらいの値段なのも良いけど
思ってた以上に満足度が高かった
と言うか
逆にケイマンから911にに乗り替えても
そんなに満足度ないように思えるなー
まあ自己満くらいかな？
思ってるほど
人は気にしないね へえー
自分もいつかは本家に乗りたいと思ってますけど逆な人もおられるんだ
車高はローダウンしてるけど不便なことはないですね
踏めないストレスはわかりますわ ステマかよ
NA911乗ってた奴が718素で満足出来る訳がない
乗り味安っぽいし
価格差分をしっかり表現するのもポルシェ 今日発売のグランツーリスモやってんだけど ケイマンGT4のコーナーリングは最高だわ！ 911乗ると
公道で踏めもしないしストレス溜まるだけ
まあ高いが正義な人にはいいだろうし
マウンティングしたい人にはいいんじゃ？
ポルシェなら程々だしね
>>27
昔のケイマンは貧乏臭いし乗り味も悪かったけど
981からは全然いけると思うー
ローダウンはしないなー PASMでちょうどいい
踏めないスポーツカーなんて宝の持ち腐れだよねー
>>28
まあ君にはわからないかもね（苦笑） >>28
そうかねー
911乗りだけど後部座席無くても困らなさそうだし、次期はケイボクって思ってるけど ウインカーの音が聞こえないの、大きくする方法有りますか？ >>33
996.997.991.981を持ってるけど
996からなら、満足出来る部分もあるけど997や991からはやはりね
価格的なものもさる事ながら
曲がる時に一瞬曲がらない！って違和感を感じるでしょう GTSの展示は無いね
展示車両はもう決まってるよ
• 356 Speedster
• The new Cayenne
• The new Panamera Turbo S E-Hybrid
• The new Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo
• Macan
• Macan GTS
• The new 911 GT3
• 718 Cayman S
• 718 Boxster S
• 911 GT3 Cup 240kmとかより後ろは911の為に残してあるって話は聞いたな
曰く911はそこから先も伸びるらしい
でも普段使うことないしなぁ
なんだかんだMRの恩恵は大きいと乗ってて感じる 車に対するスタンスじゃないかな？
911には911の良さがあるけど
私には合わなかったと言うか、合わなくなった
自分には
攻めて走るには2Lターボくらいがちょうどいいなって
自分の腕どうこうよりも
走るステージがないんだよね
サーキット頻繁に行くなら別だろうけど ってか
ケイマン最高だわ
981も短期間借りて乗ってたけど良かった
981・718
それぞれの良さがあるね
でも今現在はやはりターボが合ってるのかもね >>35
沢山所持されているのですね、996・997あたりはGT2，3でしょうか？
年数回の長距離移動があるのでポルシェからは離れられないのですが、
もうクローズド走る事も無いし走行距離の9割は市街地＆1名乗車ですし
と考えると4座の必要が全く無いんですよね
>>37
幅30㎝近いタイヤのスライド過渡領域を使ってRRとMRの違いを比べる度胸は無いです。。。 うーん
911との比較はするもんじゃないかな
981も718もやっぱり991とはシャーシにその差が大きく、MR.RRのレイアウト以前の差が明確にある上にエンジンによるパワー差があって比べる車ではない感じ
でも981や718のコストパフォーマンスの良さは
他メーカーの車と比較するとかなり優位なのは間違いない
スピードレンジに関係なく
911はどこを走っても気持ちよく
981は例えば直線は120キロまでの速度ではスタビリティが低く
低速コーナーの立ち上がりはリアの踏ん張りが足りない
ここはサスを変えないと911の様にはなかなか走れない所
エンジン出力以外の部分の差があるんだよね >>24
近いサイズのスタッドレスを買ったら？
雪道で911はいろいろ楽しそう。 >>44
エクステリアにベタ惚れして乗ってるだけだからね、所有欲というか洋服感覚というか
安全運転だとロードスター試乗した時のが楽しかったしデザインもNDは好みなんだけど
でも前車のボクスターでも全然オープンにしなかったからな、次何乗るにしろ宝の持ち腐れ
次はせめてMTだな PCD130、ハブ径71㎜、インセット+50のホイールなら適合しますかね？ >>45
存在しない
雪道と言っても
圧雪してないとラッセルになる >>28
乗り味安っぽいってどの辺がですか？
あと参考までにサーキットのタイム教えてくれると嬉しい FSW
718S ドノーマル58'5
特定されるからタイヤとパットだけの時のタイムにしとくが
981GTS ネオバ57'8
991.1S cup2 54'1
996GT3 A050 54'8 サーキットのタイムとか煽るから、こうなるわけで‥。 >>51
全部俺の方が速いんだよなぁ
ケイマンじゃないけど よっしゃ！
FSSTで勝負しよ！
で車なに？
俺後期GT3でいいかな？ FSSTはライセンス要るじゃん
FSWのライセンスはもってない
クリア取りにくい走行会で出したタイム
991.2の知り合いもいるし、一緒に山走る？
GT3後期でいいよ そんなつれない事言うなよ
もしついてこれたら飯奢るよ >>43
意外だなぁ、981の方が低速で車が動かないんですね
高速道路やや早クルージングだと何が良さそうでしょう？ >>59
曲がる為に姿勢を崩しやすいように作ってるスポーツカーに安定性を求めるには
ボディをワイドにホイールベースを長くそしてAWDにするしかないからね
仕方ないんじゃないかな 911スレで話題になってるけど、後期GT3エンジンは問題があるみたいだね。
GT4はターボでミニGT2みたいな性能目指して欲しいなぁ >>64
3.0ターボで991.2gtsよりももう少し高回転よりにしたら完璧なんだけど、4発何だろうけどね ケイマンにもドラレコ付けようと思うこの頃である。
それも前後タイプの奴を。 追突が多いから後ろも付けたいと思うようになったわ
でも何がいいのか分からない ドラレコ良いのない？
画面付いてないスマートなやつがいいんだけど 純正なんか2万程度の物が20万とかのオプションになるんだろ？
いらね >>69
PCで981納車時に付けてもらった。
https://www.yupiteru.co.jp/products/radar/z800dr/
ディーラーオプション扱い。
取り付け込みで8万円くらいだった様な… 中国製の5000円くらいのつけたｗ
1年半たったがまだいける 981にがーみんgdr45j付けてるー。
GPS内蔵なのでオービス知らせてくれてレーダーいらず。
自分で付けたから2万くらい。 >>51
ちゃんとレスしてくれてありがと。
981で120までのスタビリティが低いとか991とのシャシー性能云々って所に？？？って思ったもんで。
そのタイムが本当なら確かにそれらを感じられる人なのかも知れないね。
たいして速くもない奴が雑誌の受け売りで語る奴が殆どなんで、タイムを聞いてみたかった。
ゴルフでも80切れない奴がクラブやらシャフト語るのと同じで、ある程度の技量が無いと道具の良さや悪さは語れないと思ってるもんで。
ただサーキットでも峠でも富士のそのタイム出るような人には中々出くわした事無いなー
本当のタイムなら是非一緒に走ってみたいもんです。
ちな俺は関東でボクスパノーマルタイヤです。 タイム出てなくても車の良し悪しはわかるよ
限界まで出さなくてもね >>77
サーキット走ったって限界まで出せる人はいないでしょ。
確かにサーキット走らない人でも速い人はいる。でもその人の技量を推し量るのにサーキットタイムが分かりやすいと思う。
よくGT-4がアンダーとか言ってる人が居るけど、基本フロントに荷重をかけれない人はそう感じるんだと思う。フロントに荷重がかけられればアンダーとは思わないと思う。
勿論、速度ものせられないヘアピンが続くような所だけなら、アンダー傾向になるとは思うけどね。
まぁそういった判断はやはりある程度の技量が無いと無理だと思う。
松任谷みたいに乗り心地とかだけならいいけど。 gtsの価格はいつ発表ですか？
1000万円超える？ >>78
ボクスパに乗られてるぐらいなんで
他の車もあるでしょう？911やM3等に乗られた事はないですか？
ましてやGT4に乗られた事は無いんですか？
GT4はしっかりと荷重を掛けても
ノーズが向きを変えるのに一瞬の間があります
これはGTSやSには強くある症状です
アライメントを大きく変更しないと改善しません
ターンインで期待した舵角で向きを変えないのですが
クリップ先でトラクションが抜けてケツが出ます
つまりアンダーオーバーな挙動がある車なんです
しかし
ボクスターは脱出時にトラクションが抜けにくい
これはボディかヨレてサスペンションとして機能するからです
貴殿はずいぶん上から目線で話してますが理解しているように見えません そうだよねー
なんだか上から目線で意見を押し付けてる感じがする 卑屈な見方してるねぇ
78が上から目線なのか、サーキットのタイムが何秒なのか知らんけど、何乗ってようがサーキットは速い方が偉い
お前らの方が遅かったら上から目線の物言いもしょーがねー
でも別に上から目線でも何でもなく、全て最後に『～と思う』って断言せず自信がない書き方してるし
まぁ78はサーキット走った事ないと思うけど 俺の718は子供の送り迎えにしか使ってないです。
ジムニーで送り迎えしてたんだけど その車で迎えに来ないでと言われて718を買いましたw ジムニーはハマーやランクルなど足元にも及ばない世界一の走破性を持つ車だぞ >>80
ＧＴ4は某中高速コーナーの峠で乗らせて貰った事が有るけど、一瞬の間は感じなかったかな。
ボクスパはＧＴ4に比べればタイヤサイズ、足回りも低速寄りに振ってあるので、低速、Rのキツイコーナーでのノーズの入りは良いと思ってる。ただし一般的にみてＧＴ4がアンダーとは思えないし、乗らせてくれた海外レース経験者もニュートラルと言う意見だね。
996GT3を所有していた事は有るけど、ボクスパに比べたら全てが論外って思うほどボクスパのが速い。特に中速以上の切り返しはRRの弱点が如実に現れる。
上から目線って言われてるけど、俺はそもそも大して速くもない奴が性能云々言うのが気に入らないって思ってるので、口調がそうなってるんでしょ。
誤解して欲しくないけどポルシェに乗ったら飛ばすのが偉いとは思ってない。オープンで気持ちよく流すのも、女の子目的でも人それぞれだと思ってる。サーキットが速く無くても運転が上手な人もいる。(事故を起こさないでスムーズな運転という意味で)
ただしスポーツカーであるポルシェの性能云々を語るなら、ある程度の技量が必要でしょうと思ってるって事。
サーキット走った事ないとか言ってる人、関東近辺ならいつでもご一緒しましょう。 >>86
結局、サーキットを走った事も無く
速くも無く、ただの聞きかじりの知識で偉そうな奴ってのは分かった >>86
あんた、>>51の人？
煽りに乗らず、余裕ある真摯な返しで好感持てる
前にサーキット走った事無いとか言って悪かったね
ポルシェで無くていいなら是非一緒に走ってちょ
俺は次期GT4(RS)待ち >>86
なんだか煽られて必死に反論してて哀れ
しかも言ってることがメチャクチャだ
結局はサーキットで早くないやつはポルシェを語るなと言ってるやん >>88
余裕ある真摯な…？
余裕なんて見て取れないし、人を小馬鹿にした態度は受け入れられないな デザイン、エンジン、内装全てにおいて公道用なら
981が圧勝だな。サーキットだとターボ車有利だけどさ。
987・・・前期は足回りが、後期はPDKとデザイン最悪で ゴミ？ 自分のクルマが一番で他人のクルマを貶さないと死んでしまう病気か？ >>93
987ケイマンだよ。でも、なんであんなに格好悪いのかと
最近思うｗ 隣にツダ・ロードスターとかアバルト124、現行TTが来た
くらいで、「俺のクソ格好悪っ」って赤面するものｗ
そろそろ7年ものだし981に乗り換えか他にしようかと。
NA・H6・MRは捨てがたいが直6ターボ・マルチリンクサスあたりも乗りたいのだ。 >>88
>>86は>>51に噛みついてる変な奴だぞ
良く読んでみ サーキット走れる余裕があって羨ましいな、しかもポルシェでｗ
かなり贅沢な趣味ですよね >>88
51さんとは別ですよ。51さんにタイム聞いた方です。
サーキット走ってないとか色々叩かれてる方です。
まぁ叩いてる人は私の一緒に走りましょうに触れて来ないから、エアーか遅い人でしょう。
ポルシェで無くても全然構いませんよ。
箱根、奥多摩辺りで良ければ一緒に走りましょう。 >>89
確かに感じ悪いと取られても仕方ない。
何度も書いてるけどポルシェのスポーツ走行性能を語るには、ある程度の技量が必要でしょうと言ってるだけ。
サーキットのタイムは技量を推し量る基準の一つで分かりやすいから聞いただけ。サーキット走ってなくても速い人は居るとも書いてます。
多数の人が批判的なようなのでもうこの話はしません。 >>98
それは貴方の理論から言っても
貴方にも技量があっての話なら誰も批判的にならないですよ
どう見ても、貴方に技量も経験も無いのが良く分かります
まず公道である峠ぐらいでは
ポルシェが出している全ての車両はニュートラルな特性としか感じる事が出来ません
峠だと命を賭け、他に迷惑が掛かる領域で走る事を、サーキットでは安全に出来ます
996GT3のお話も、現在後期996GT3でFSWを50秒を切り、991GT3RSをおさえて走ってる方もいます
貴方のボクスパも素晴らしい車ですが
996GT3は、今でも一枚上です
貴方の技量の無さを露呈しただけなんですよ すみませんが
そんな貴方と一緒に走りたいと思う方は少ないと思います ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
