【三菱】デリカD:5【DELICA】Part71 [無断転載禁止]
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>>200
驚いたというか、三菱の扱いって…
まさか、軽のメーカより後ろってさ。
まぁ、世間様の格付けからいくと、こんなもんか。
中期計画でデリカ出すって言ってるけど、煙案件みたいで、寂しいね。 だいたい計画が曖昧というか保守的すぎるんだよな
今年出しますドン！くらいじゃないと まだ何か不安要素があるんだろう
具体的な日程出して守れなかったら経営責任問われるからね
つまり市場に出すにはリスクがあるってことだ
ディーゼルの見極めをちんたらやろうって腹づもりもあると思う てるまで暇かかるな
三年後まで待てないからリフトアップして改造するわ デリカに限らずだけど、新型の初期ロットより発売一年後ぐらいが故障や不具合は少ないのかな？
一年程度じゃ変わらない？ >>184
今本屋行ったが何も載ってない。
くだらねえ釣りしてんなや せっかく日産に拾ってもらったのに
その日産がまさかの不正三昧
今度はどこに拾ってもらおうかなｗ >>207
フルモデルチェンジだからな〜やっぱ１年経過してからかな〜
それか特別仕様車が出るころが良いよ >>211
やっぱりそのぐらい時間は欲しいよね。安い買い物じゃないだけに人柱候補になる勇気もない…
でも、早く新しいデリカを手に入れて優越感に浸りたい気持ちもある。 >>207
市販の前から試作品をたくさん作って
実験用にしてるから。 windowsはsp1が出るまで様子見
車もMCまで様子見
つーことで最初のMCまで6年位はあるだろうから現行買っとけ
とD乗りが申しております 現行規制対応の低圧縮アルミブロックの
CDに関しては、もうすぐ5年経つ。
海外ランダー用のMIVEC仕様なら
7年目くらいかな？
三菱が2007東京モーターショーに
4N14を出品して10年経つ。
マツダの低圧縮ディーゼルはこれの真似。 >>222
アルミブロックにスリーブ入れて補強してるから、鋳物ブロックより耐久性があるんだってね。
10年も経過したら名作って言われるんだろうか？ ディーゼルって普通ライナー式じゃないの?
4N14が湿式か乾式かは知らんが ここ１〜２年ぐらいにデリカ買った人は新型出たら乗り換えるの？ 新型のデザインがエクスパンダーみたいになるならアクティブギアに乗り換える >>227
確実にエクスパンダーみたいになるだろう
今はガソリン車か？ 年度内なら期待もできるけど、今の時代3年以内の話しを信じる人がいるの？ 既にプロトタイプは完成しているとか、それを東モに出すかは不明 中止や延期にならず順調にいったとして２年後ぐらいに登場したらプラド、ステップワゴン、ノアボク、エルグランドのフルモデルチェンジの時期と被るんじゃね？ そんなマイルドヤンキー向けミニバンとは客層が被ってないから大丈夫 でもダイナミックシールドの顔ってDQN向けじゃない？ それよりエクリプスクロスって、まだ発売してなかったんだな〜
なんか、一年近く、見てきたからか、あの顔見飽きたな… ダイナミックシールド顔は飽きが早そうだ
エクスパンダーも、最初はイカツクかっこイイと思ったが、最近飽きてきて普通の顔に見えてきた デリカD５を選んだ理由
会社で誰も乗って無かったから
結構三菱ファンだったから
まさか３台買い換える羽目になるとは(笑) 俺は
・安心の地上最低高
・安定のフルタイム四駆
・奇をてらっていない平凡だが骨太なデザイン
・圧倒的なマイノリティ感w >>238
マイノリティってめちゃたくさん走ってるやん(笑) DQNの嗜好とは真逆の位置にあるから良いのだ
三菱さんわかってる？ >>238
トルクスプリット式をフルタイムと呼ぶのは違和感ある >>241
マイノリティ「感」って書いてるでしょ？
高級感≠高級、みたいなもの >>245
> トルクスプリット式をフルタイムと呼ぶのは違和感ある
俺にはない。 デリカは男臭いデザインなのにシートサイズが女子供向けなんだよな。
シートちっけえから長距離つかれるわ。
特に2列目なんて軽みたいな座面長。 >>249
んー、うまく説明できなくてすまんね。
まあ、ミニバンの主流から外れている感じがよい…ということを、格好つけて言ってみただけw ロックモードはフルタイム四駆と同様。
オートはトルクスプリットと言っても
基本FFだから楽しくは無いし、
どんな配分なのか乗り手は分からんし。
なので、前デフAYCのS-AWCに期待。
AYCの仕組みと制御によっては、
横置きなのにFR的に曲がれるかも？
同機構のS-AWC搭載ガソリンランダーが
日本ではマイナー過ぎて情報不足。 デリカは駆動方式で言えばスタンバイ四駆だけど、二駆でも若干リアにトルク配分してるらしいからフルタイムと言えない事もないなあ
FFベースでフルタイム四駆を名乗るならセンターデフ方式でないと違和感はある 俺はデリカ外からの乗り換え検討中のものだが選択肢の一つ
次期フォレスター
次期デリカ
次期パジェロ
IDBUZZ >>251
三菱ってFFベースでもFR的なセッティングだからD5でも以外とケツ流して走れる フルタイム四駆じゃ低μ路でドアンダー。
パジェロのss4IIがいまだ史上最強。 >>252
そのレスする奴って間違いなくチビだよな >>260
無いねえ、アウトランダーでも狭いと思ってるから >>248
それだ。買って2年目だが一番残念に思うのがシートの座面の短かさだ。厚みのなさも。 俺はデブだが、２列３列シートが狭いとは思わない。ただ、スライドドアの開口部が狭い。
初期スペースギアの補助席が懐かしい >>267
そうだね、アセントが日本で発売されるなら選択肢に入ってきたと思う >>271
たしかに
いまMT車乗ってるからたしかに選択肢に入らないんだよな… 俺はガソリンだが、ディーゼル欲しいが、今更エンジン違いだけで乗り換えれない あと2,3年もすれば自動ブレーキの後付ビジネスが
出てくるだろうから、やっぱ新型は無いかな。 自動ブレーキってどうなんだろ？
吉祥寺の新型プリウスは作動しなかったのかな？ >>273
いるよー。走行距離も伸びてないし、自分の使い方だとパワーもそこそこだし（大満足とは言わない）、買い換えの予定はなし。
福祉車両でもあるので、装備品の修理費が嵩むようになったら、あるいは。 >>276
だよなぁ、
絶対的に買い替え必要なければエンジン違いだけで400万は出しずらい。
小変更でも良いから進化してれば兎も角コストカットで所々劣化してるし。 >>285
まあ、まだフルモデルチェンジまで1年〜3年はかかるだろうから、それまで気長に待とうや 三菱の自動ブレーキもトヨタ車並みに
役に立たないんじゃないだろうな？ トヨタは今のとこ全面的にコンチネンタルを採用、
ただ、これはいずれトヨタグループ自力開発の物に
置き換えていくと思われる。
スバルは日立とがっつり、日産はモービルアイと。
三菱はアウトランダーまでは三菱電機かな？
あまり公になってないけど。
日産とアライアンス組んでるから今後は
モービルアイと三菱電気のタッグとかある意味
最強の組み合わせになるのでわ。 >>288
https://clicccar.com/2017/03/14/453529/
アウトランダーは部分的にコンチネンタルのシステムを
採用してるという話だったような。 >>289
アウトランダーかなり時間たってるから
今の勢力図からまた別になりそうだね。
ところで、三菱電機にはほんと変態的な
天才多くてね、バッテリ技術の蓄積は
20年前から脅威だった、レーダーも。
ソフトが強いって話はあまり聞かないけど。 にしてもここまで新型でないと
三菱自販さんがかわいそうです
機会損失甚だしいね
怒るでしかし >>291
安心しろ！
新型出す宣言したから、後2〜3年以内には新型が出る 前も新型出すって株主総会で言ってて実現してないんじゃ？ ガソリン車のデリカ乗りさんは、今からアクティブギア買って2、3年後に出たばかりの新型に買い替えればよくね？ アクティブギアのオレンジを止めたいんだけど方法あるかな？ >>295
フォグランプ外周リング 3000円程度でノーマル買える。
サイドミラーはカーボンカバーか自分でラッピング。
オレンジのサイドプロテクトモールは我慢。
綺麗に剥がせる保証はない。 あんなオレンジ色なだけの車に400万円は出せませんよぉ・・ Dパワー買って三回給油したけど、どうもうまくいかない。
満タンになってないのにオートストップかかったり、泡吹いたり、最後の継ぎ足しで吹きこぼれたり。
ググったら、給油前に満タンまでの大体の給油量を推測して、流量少なめ目で給油。オートストップかかったら継ぎ足ししない。
なんて書いてるの見たけど、みんなもそうしてるの？
なんかコツがあるなら教えてください。
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