【三菱】デリカD:5【DELICA】Part70 [無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
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三菱ミニバン、デリカD:5に関するスレッドです。
■デリカD:5【公式】
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/delica_d5/
■ポータルサイト
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/delica_d5/special/d5_portal/
■純正オプショナル・パーツ
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/accessory/lineup/delica_d5/
■ラリーアート（在庫のみ）
http://www.ralliart.co.jp/catalogue/delicad5/
■このスレのお約束 <<スレ荒れ対策>>
※オーナー長短所の報告・購入希望者の質問相談・パーツ等の情報交換を主旨としたスレです。
※個人の趣向や環境によって意見や主張は様々ですが、仲良く投稿ください。
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢相手にしないスルー」が基本です。
※メーカー・販社等への叱咤激励は歓迎しますが、誹謗中傷は他スレでお願いします。
■ユーザーボイス
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/delica_d5/special/usersvoice/
■メーカーによる諸問題の報告
http://www.mitsubishi-motors.com/important/detailg420_jp/
■直近のリコール情報
http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/ListRecall.do
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【三菱】デリカD:5【DELICA】Part69 [無断転載禁止]
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502536513/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 立てました。
前スレに続いて有意義に使ってくださいね。 ホンダ党なんだけどステップワゴンが糞カッコ悪いのでこっちの黒+オレンジのやつが気になっている。カッコいい もう現行デリカに自動ブレーキつけて、顔変えただけでいいや。 試乗してきたんだけど、ふわんふわんとした揺れが気になった
慣れるのか、みんなビルシュタインとかいれてるのかね >>11
純正で慣れる！
オフロードではちょうど良い。
高速でも良い感じだよ。
ボディーはカチッとしてるから力の逃げ的なもの。 ショックを固めるとストローク速度が
遅くなって連続凹凸でヒョコヒョコするかも。
感じ方は人それぞれ。 足周りほど人によって評価がマチマチな部分はないよね
結局は好みの問題
最早色選びと同じく、メーカーオプションで選べる様にした方が良いんでない？ 最初から電子制御エアサスと
電子制御スタビを付けてりゃ、
万人向けの車となり、不満が出ない。 ディーゼルエンジン+AMT車設定してくれないかなあ
（今更MTは設定してくれないだろうから）。
内装とか装備は一番安いグレード相当でいいから。
ついでに4WDも直結式とかビスカス式の安いやつで。
元祖ジープのミニバン版みたいなやつがいい。 DCTや、DCTと変わらぬレスポンスの多段ATは、AMTと実質同じでしょ。
新型に採用されると言われてるアイシンの8ATは
DCTより良いらしいよ。
でも、スズキがやってるMTベースの自動変速、
あれが大容量かつスムーズな湿式多板クラッチと
多段ミッションと組合されるのが一番良いと思う。
既にヤマハのバイクにこんなの有るし。
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/yamaha-motor-life/2011/11/ycc-s.html デリカってさ、中古でも高いよな。だったら新車買うわってなる。
なんでこんなに高いの？FMCしたら現行やすくなるかな 人気車種はそんなもんさ。
学生の頃、一番安いクロカンが欲しくてジムニーを物色したけど、
古ーいのでもめっちゃ高い。
結局、別の四駆の新車を買った。
1日500円生活1年で100万貯めたさ。 多段AT＋パドルで充分楽しい8速ATは欲しいが6速ATでもディーゼルエンジンの良さを引き出せてるからトルク的に厳しいDCTは要らないなぁ。
DCT車に乗ってたから分かる。
足回りもオンオフ問わないオールマイティー特性を考えると良いバランスだと思う。
あとは自身を慣れさせないと。 オフロード系にはトルコンが必要。
本格クロカン車にトランスファーが
必要だったのは、MTばかりだった時代。
大排気量＋トルコン(トルク増幅機)AT車には不要。
いちいち止めてNにして4Lにシフト？
そしてまた逆の操作？ 面倒いよね。
多段ATの１速がより低速寄りになれば、
トランスファーは全く要らない。 DCTってトルク的にきびしいの？ランエボ10にも採用されてるくらいなのに？ エボxのツインクラッチは
海外メーカー製だし、もう廃盤でしょ。
生産地は日本だっけ？
エボ11が出てもxのミッションは
採用されないに100ジンバブエドル。
でも日産GTRの弟分のランエボを
見てみたいな～
まんま縮小版のプアマンズGTR
ゴーンのフラッグシップ戦略で
選ばれるのはパジェロ？ランエボ？ >>21
デリカでもガソリン中古なら安いよ
後でディーゼルにした方が良かったとか思うかもだけど 新型プラドもトヨタ流行りのイカツイ顔になったねー
てかさあんな頻繁にマイナーチェンジして嫌にならないかねぇ。買って２年目で顔変わってたらオーナー貧乏くさいよ。
だからデリカはある意味すげぇ。
スペースギアでさえ後期は顔変えたのに >>32
見た目はそのままに中身はグレードアップなら同意できるんだがな… 今のデリカのデザイン的完成度を超えるのは難しい仕事だよね
何しろ機能的で無駄のないフォルムは傑作
担当デザイナーはまだいるのだろうか。 うちの軽油デリ子、最近２０００回転くらいでエアーが抜けるようなひゅいーんって音がする。アクセルのオンオフに連動？してるように聴こえる。
何か疑われるところある？ >>34
延期らしいよ
もちろんモーターショーにも出ない >>37
普通にタービン音じゃね？耳が慣れて聞き取れるようになったのでは。
うちのガソ子は全域で排気音が「ぷおーん」とやかましい。
何ともならんなw 発売延期したまま8年経過しそう
その状況になったら三菱潰れろって話だけどね
とっととPHEVモデル開発しろよと もう、セレナのOEMでいいよ！
今時自動ブレーキもついてない車が売れるかよ。 新型デリカ、2018年の発売が無いって話が本当なら、三菱終わったな 来年も新型無しっすか～。
このままデリカ消えるのかなぁ。
パジェロもフェードアウトしそうだし。
とっとと改良しときゃーよかったのによー。 >>30
プラドの補助金27万の頃ならDプレミアムくらいの価格でプラド買えたな Xpanderがあるじゃないか
あれ３列じゃなかった？
あれをデリカの代わりに売ればいい ゴーンGTRみたいに世界戦略車に路線変更して 人気を博し
アメリカ輸出規制解禁になった10年後D5にプレミアが付き高く売れたらいいのに。 情報サイトみたか？
新型デリカ発売延期らしい
2018年には出ないみたい・・・もう終わってるな 新型は延期で、既存のビックマイナーは来年やってくれんだろ？内装と外装にテコ入れてさ。ちょびっと安全装備追加してさ。三菱はトロいし、タルい。 ということは俺のデリカの型落ちも延期したってことだな！
イェーイ現行車！ もうランクル７０みたいに、かわらずこのまま作り続けろ！ 周りの車がデカくなり続けるなか
一周回って小さい部類になってきた アウトランダー以来、新車出さないのもつまらんな。
日産も株主様の為に配当と株価上昇させるように少しは新車出しやがれ！って三菱のケツを蹴り上げたりしないのか？ >>59
カーテンエアバッグならMOPだけどあるよ結構するけど俺は付けた。 >>61
今の時代、安全装備は標準で付いてないとな～
ホント、フルモデル出来ないならビッグマイナーでもして安全装備つけてくれたら乗り換えるのに 500万のデリカなんか買わんぞ。
ランダーPHEVに200kgの錘を積んだ上、
さらに8人乗せて750キロのトレーラーを
牽引して急坂をのぼるトルクが有るか？
この5年は、クリーンディーゼルだから
デリカを買った人が大半だろ。
俺もガソリンCVTなら買ってなかった。
PHEVなんてちょっとしか売れてない。
過酷な用途に耐えれなきゃデリカじゃない。
デリカのPHEV化なら1.5倍くらい
強化しないと無理。
さらに価格上昇で売れなくなるという悪循環。 ビックマイナーすら出せない
情けない会社。
もう潰れろよ！ cx8の2.2cdは大タービンの作動を
早める事で実用燃費向上させて、
190馬力、450Nｍだとよ。
また先行かれたぞ。
何やってんの三菱は？
高くて売れないPHEVなんて捨ててしまえ。
軽くて安いeパワーで十分だわ。 21. 名無し 2017-09-09 15:18x
アウトランダーPHEVのベースは
2Lの2ＷＤなので、最安グレード比で
2,538,000円と3,659,472円だから、
差額は112万1472円。
ちなみにカタログ燃費の差は、
2LのMが16.0で、PHEVのHV燃費は19.2
実用燃費は変わらないかもね？
重さは、2LのGが1480キロ、
PHEVのMは1830キロ、差は350キロ。
ただしPHEVの売れ線？のGプレミアムは
4,681,260円なので、
更に+102万1786円、+60キロ。
2駆G+214万3258円、+410キロとなる。
D5の2WDのMは240万8400円で
なんとランダーより安い！(装備の差？)
車両重量は1680キロ。
燃費は13.0なのでランダーより約-18%
これがベースのD:5PHEV Gプレミアムは
455万1658円？ 車両重量2090キロ？
CDに2駆のMが有ったら重さは1790キロ？
GとDの価格差は35万7480円として、
デリカD:5PHEV Dプレミアムは
490万9138円？ 重さ2200キロ？
HV燃費の予想カタログ値は15.6km/L？
実用燃費や走行性能は素のCDの圧勝 >>62
自分は今の形が好きだったので3月に購入しましたよ、勿論カーテンエアバッグは付けました。
担当者に聞くと、カーテンエアバッグ付ける人はあまりいないみたいですね、
実際アルミやナビには金かける人は多いけどなんだかんだ安全面は2の次ってのが現状なのでは?
実際中古見てもカーテンエアバッグ付きは希少ですからね。
自分は自動ブレーキよりカーテンエアバッグの方が優先かな～
ブレーキも勿論あった方が良いけど。 >>70
数少ない安全デバイスのカーテンエアバック付けないって考えられないです。
車中泊用のセパレートカーテン付けるより、少しでも大切な家族を守ってくれるカーテンエアバックじゃない人が多いんですね。 だいたい今の時代カーテンエアバッグあるなら標準にしろや！
自動ブレーキが無いのだから・・・ 2007年の記事
ttps://response.jp/article/2007/07/23/97179.html
まぁこんなもんでしょうね。 私は3月に新車で購入しましたが新型出るなら見たいですね。
購入時もそろそろ新型出ると話があったころだったので。 ビッグマイナーチェンジでカーテンエアバッグとかを標準化して欲しいとこだね
もちろん値段は据え置きで >>73
これが新型に対してやいのやいの言う人たちの本音だよね
PHEVが出たら出たで羨ましいし買える人が妬ましい
そんなところだ >>73
これが新型に対してビッグマイナーだなんだとやいのやいの言う人たちの本音だよね
PHEVが出たら出たで羨ましいし買える人が妬ましいと
>>75みたいに割り切って決めた人も勿論たくさんいるよね 「現行が好き（愛着）」と「新型に出て欲しい（興味）」は特に問題なく両立するでしょう >>65
またとんがったトルクカーブなんじゃないの？ 現行乗りからすると、新型が現行よりダサくてかっこ悪くなるのは分かりきってるから出さないで欲しい！！！今のデリカのほど良いポジションを汚さないためにも！ >>83
もちろん、乗り潰すけど？オマエは発表もしてない車ずっと指くわえて待ってろ >>84
今の日本車なら30年30万キロは余裕だよな。
頑張って乗り潰せよなw
あ、先に人間が死ぬか カーテンエアバック標準装備とか言ってんじゃねーよ
しかも値段据え置きでとかただでさえ厳しい状況なのに何求めてんの？
もう乗らなくていいから他社いけよ ディーゼルだとスロットルボディの清掃ってやってもらった方がいいの？
ディーラーにずっとみてもらってるけど、そんなこと言われたことないけど。 欧州でのディーゼル問題も喉元過ぎればなんとやらで、そのうち何もなかったかのようになるよ。もちろん長期的には減っていくだろうけど。
急な脱ディーゼルは技術的にも経済的にも現実的ではない、とドイツのメルケル首相も今日の新聞で言っていたしね。 >>88
点検パッケージに入っているなら、それに含まれている。 >>95
そうなの？
俺のCDはホジホジしてくれてたのかな？ ここまで待ちに待ったのに、マジで延期なの？
一緒にアウトドアしようと思ってたのに、子ども大きくなっちゃうよ。 マスコが悪いのかゴーンが悪いのか
国交省の嫌がらせなのかはっきりしろよ。 >>98
今乗ってる車じゃ無理？
レンタもあるし。 >>97
5マソkmあたりでスロバルブ清掃頼んだら、デラで結構頑なに必要無いって言われたぞ。でも結局エアフロセンサー不調で入院して吸気系清掃。 >>98
現行買っちゃおうぜ
新車か中古かまだ決まってないけど探し始めたわ
追従クルコンとか自動ブレーキとかいらんから気にすることなかれ
フォレスター乗ってたけどあんなんじじいでもなきゃいらんよ 恐らく10/2に東モ特集本の外車版発売、
日本車版は7日(土)か10日(火)かな。
9日(月)は祝日なので。
9月下旬に発売される自動車雑誌は、
嵐の前の静けさ的に、情報無しかも？
http://www.zasshi-data.com/itiran/car.html 既に完成してるはずの次期デリカを
出し惜しんで販売延期してるうちに、
いよいよ発売という頃にはもう古くなり
化石化が進むんだろうな。
バカ高いわクソ重いわで、
燃費も走りも悪いPHEVはもう古い。
日産式なら軽くてよく走る。
https://clicccar.com/2017/09/15/509764/ 化石化で連想したが、俺が次に乗り換えるときは、化石燃料車が冷遇されてるんだろうな… そいやテスラ今日初めて見たわ。
各国化石燃料車やめるって言ってるけど中東のお金持ちが心配 >>98
３年前にまったく貴方と同じ状況で新型でるから現行は見送るかなぁと思ってたが結局D5買ってオートキャンプやらなにやら子供と遊び倒したよ。
いま学業や部活でアウトドアに行く時間が無くなってあの時買って良かったと感じる。
子供達と遊べる時間は有限で貴重。
出るかわからない新型よりも熟成したD5で楽しもうぜ ！
三菱宣伝部 >>108
石油は燃料に使うだけじゃないでしょ？
石油を原料としたものが無くなる＝現代文明の崩壊といっても過言ではない。
お金持ちは安泰…のはず。 >>103
アイサイト付から、無し車なんて危ねーだろ！バカか？
もう自動ブレーキ標準はアタリマエの時代だわ！エアバッグ無しの車に今更乗れるのか？
保険の割引きも適応対象になる時代に >>111
三菱宣伝部だから押されたんじゃなく、引き寄せられただね。 石油と天然ガスを｢化石燃料｣と
教えられてるのは石油市場を支配してきた
アメリカに支配されてる国ばかり。
生物が入り込んだ事が無い深層から
出て来た石油を我々は使ってる。 >>109
これ、俺も思った
部活始まると終わりだよね >>118
部活のあり方も議論されてるし、状況が変わるかもよ 部活の送迎にデリカ必要？
子供とキャンプとかの時間は部活行ったら一緒に行く時間はないよ。
運動部なんて休みの日にも部活動やってるし >>123
土日のいずれかは休み、となるかも（すでに実施しているところもあるそうな） うちの子は今年中学になってから1.2度しか休みない。
気の毒になるよ。 >>125
そりゃ酷い。勉強する元気も残らないんじゃないか？
ブラック部活は教員だけの問題じゃないわな。むしろ、当事者である子供が悲惨なことに。
静岡では、こんな感じながらだってさ。
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20170909/CK2017090902000102.html いづれにせよ、小学生までだよ。
幼児からあっという間に過ぎてく。 キャンプ好きオトンがキャンピングカーを買っても
子供が一緒に遊んでくれるのは小学生まで。
中学からは部活とかを優先するので
オトンが寂しがる。
これはキャンピングカー海苔あるある。 だいたいキャンプだのアウトドアだの今時のガキらが喜ぶ訳ねーだろ！ >>131
それな
一緒に遊べる時期を逃したら帰ってこないよ。 日産の新型エンジン供給してもらえばいい
圧縮比可変のやつ そのエンジン、発売されても
一代限りで消えるだろうね。 ルーフキャリアとリアラダーの取り付け工賃ってどのくらいとられるんだろ？ >>135
ちょうど現行オーダーしたとこでオプションカタログあるけど
純正ならﾘﾔﾗﾀﾞｰが工賃13200円、ヘビーデュティーキャリアが9900円って載ってるよ 三菱じゃ話にならないからトヨタにデリカを譲渡して発売してもらおう
そのほうが三菱ブランドで出すより5倍は売れるぞ！みんな幸せ リフトアップキットってディーラーじゃやってくれんよね？ >>138
スバルの方がいい
アイサイトつけてくれれば 2インチUPコイルくらいなら問題無いでしょ。
それくらいのコイルを付けて、やっと車高がカタログ値に近付くのでは？ 俺もスバルが出せば絶対そっちを買うんだがな
4WDといえば最近はスバルだよ >>142
2インチアップコイルでブーツ破れたりリアサスがハの字にならんですか？ ラインのスタンプでデリカが3種類程あるが、みな買った？ >>139
デリカをランダーベースにしてパジェロの開発を凍結したいまの三菱より
ランクルプラドを続けて国外ハイラックスを国内導入したいまのトヨタの方が・・・ >>140
見積もり取ったときに聞いたらやってくれそうだったよ 三菱関係者に聞くと、たまに書かれる
顔面整形のみのマイチェン説は
確かに存在するらしい。
顔面以外はほぼ現行のまんまとか。
ただしこれは数年前からある
古い情報なのかもしれない。
その一方で、パジェロ製造では既に
新型デリカの試作車用ラインが有り、
各種実験用の車両を作っているが、
国交省の嫌がらせてディーゼルの
排ガス関連のハードルを上げられて、
ラインを止めて対策中と言う情報も。
売国官僚が己の感情だけで民間苛め。
と言うことは、顔面整形マイチェン説は
古い情報なのか、それともこの2つは
同一の情報なのか？ エクリプスxのサイトには
MIVEC無し4N14の画像が有るのに、
新デリカ(シンゴジラみたい)には
MIVEC付と言う噂が先行している。
旧ランダーのMIVEC177馬力仕様は
そのままデリカに合うとは思えないし、
8ATなら高回転まで回す必要は減る。
よって、MIVEC付と言うのはガセでは？
国は、一方的に排ガス関連の
規制を強めるだけでなく、
国が排ガス対策の研究をやって、
技術を民間に提供すれば良い。
それをせず無茶ぶりするのみは無責任。
ディーゼルは自衛隊関連や大型船舶など
島国日本を支える基盤に絶対に必要。
今後もディーゼルに代わる動力は
現れそうに無いし、国は規制でなく
排ガス浄化の研究こそ主導すべき。 >>150
パジェロだけパリダカ参戦用の
特別扱いの専用シャーシじゃ、
維持出来なくなるのも時間の問題。
でもパジェロはパジェロスポーツと違い
四輪独立懸架じゃないと駄目。
だったらパジェロエボIみたいに、
ラダーフレーム＋四独サスにすれば、
パジェロとパジェロスポーツと
トライトンを兄弟車に出来る。
ついでにスペースギア復活。
ダットラやナバラやテラノも兄弟。 ファミリーミニバンにラダーフレームは不要。
そこまで過酷な状況下に、スライドドアが必要な家族を連れて行くことはない。
スライドドア必須でなければ、よりヘビーデューティーなクロカン車の方が選択肢が多いわけで、ね。 今日ディラ行って来た。見積もりついでに新型いつ出るか質問したところ下記の回答貰った。あくまでディラーマンのコメント何で真意は不明。
・現行は来年2月でオーダーストップ
・2月以降にフロントバンパーの変更マイチェン
※アプローチアングルが小さくなる。事故時の潜り込み防止の基準対応の為との事。
・来年2018年末ビッグマイナー
※ボディー構成やサイズは変更なしで安全装備と顔替えとの事。延期の理由はディーゼルエンジンの昨今の事情で延びたとの事。 ※アプローチアングルが小さくなる
車高が低くなって、縁石跨いだらゴリゴリと擦るってこと？
それいやだなぁ。 サイズそのままでアプローチアングル小さくなるってことは、ホイールベース伸びるんか？ >>163
これ本当ならもう新型は諦めて違う車種にするわ
今乗っている車が新型出るまでもたない >>163
俺は、そのビッグマイナーは来年4月か5月って聞いたよ。 >>163
この予想図が現実味を帯びてきたな。
安全装備はやはりエアバッグか？後付けでも自動ブレーキがあるとあと一年は延命させられそうだ。
その間にエルグランドベースにさせられそうで恐いわ。
https://car.kurumagt.com/wp-content/uploads/2015/08/md2015-006-300x159.jpg >>166
簡単にいうと、ローデストよりのバンパーになるってことでしょ。
ホイールベース変わったら、それはもうモデルチェンジ。 埼玉のディーラーでも来年の秋と聞いた。
半年くらい前に。内容は語らなかったけど。
ビックマイナーなら画期的、そもそもデザインの
完成度は非常に高いし、まだまだいける。
フロント周りの品の良い変更、LED化。
ボディの鋼板変更で軽量化とさらなる剛性アップ。
若干突き上げ傾向のサス改良。
ディーゼルエンジンの更なるクリーン化
ほんの少しのパワー、トルクアップと静穏化
そして時代の要請、必須のADAS。
これであと10年は問題なく存在感を示せる。 あぁ、少々大雑把でまとまりに欠ける
インテリアはフル金型チェンジでね。 つまり全車ローデスト化？
しかしマイチェンも遅れて、
モデルチェンジ予定時期と近すぎて、
でも国交省の個人的感情に基づく
数々の嫌がらせの被害に遭わされ、
どうなるか東モ見ないとわからん。
それが販社レベルの見解。 つまり全車ローデスト化？
しかしマイチェンも遅れて、
モデルチェンジ予定時期と近すぎて、
でも国交省の個人的感情に基づく
数々の嫌がらせの被害に遭わされ、
ディーゼルの認可が出たらFMCも有る。
結局どうなるか東モ見ないとわからん。
それが販社レベルの見解。 マイチェン前の駆け込み需要が
多くなりそうな気がする。 ディーゼルのりで燃料添加材入れてる人いる？
銘柄と効果おしえてほしい。走行距離延びてきてなんだか調子よくないmyデリコ 。 10年行けるのと10年乗り続けられるのは違うからな
今でも既に時代遅れ感ムンムン
特に内装 >>163
中身も足回りも変わらずハリボテだけ変更なら意味ないな それ気にするならトヨタに乗って3年で乗り換えれば良いのでは? ディーゼルはもうダメじゃね
デリカの生き残る道はe-POWER化ぐらいでしょ、現状
e-POWERの特性は、デリカに向いてる >>178
ディーゼルワンよかったよ。変速ショック減った。 >>185
Dパワーなら五年近く乗ってるよ。
重い車には電動もガソリンも向いてない。
クリーンディーゼルさえ有れば
重い車が軽々と走って好燃費。
四駆メーカー三菱にはディーゼルが生命線。 >>185
e-powerとランダーPHEVの違いを教えてくれ >>186
フューエルワンでも一緒なのかな？
黄帽子にフューエルワンしかなくてとりあえず買ってきたんだけど。 先日D5買ったばかりなんですが、スライドドアって障害物にぶつかると止まってくれますか？それともガリガリいっちゃいます？子供が勝手に開けた場合に不安なんですが…。 キズがガリっとついた辺りで止まったのち、キズを深めながら戻る ていうか、小さい子供がヒンジドアで悪さしないためのスライドドアなのに、それも心配だってんなら車乗せられんぜ >>193
スライドドア開ける時に障害物にぶつかる幅で車とめるの？
俺の理解不足ならごめん、 >>196
家の駐車場が狭くて、一度手前で開けて子供を降ろしてから奥に入れないと、ぶつかるんですよ…。 >>194
やっぱり傷ついちゃいますよね…。一応止まるには止まるんですね。 >>197
それは…
それで車庫証明は大丈夫なんですか? >>200
車庫証明は一応とれてます。
文章だと伝えにくいんですが、車庫入れする角度が厳しくて、片側ギリギリに寄せて開けるドア側に余裕を持たせるのが難しいです。皆様あまり興味ない話題だと思うので、この辺で止めときます。有り難うございました。 >>193
スライドドアは10センチくらい
浮いてからスライドするから、
障害物のギリギリに停めちゃだめ。 >>189
アウトランダーPHEVのバッテリーを減らしてエンジン直結機構とリアモーターを外したらeパワーの出来上がり そこまでやるならそのままハイブリッドにした方が良くないか？ 結局、ホリデーオートの画像はなんだったのよ。
あれでかなりテンション上がっちゃったから、今更現行はってなってるよ。 ホリデーオートって、全くの捏造記事で
部数を稼ぐ戦略なのか？
自動車雑誌界のムーか？ >>204
ノートePOWERはシリーズ式HVで、
200万で買えるのが偉い。
でも四駆が無い。
そこに三菱の活路が残されてる。 >>208
当たり前やんけ
eパワーeパワー言ってるアホはシリーズHVなんか知らへんのやで
ホンダと三菱が宣伝下手＆先行き過ぎたんや ホンダのSH-AWDなんて変態やんけ >>191
フューエルワンは燃焼室やらバルブ周りの清掃で、ディーゼルワンは燃料噴射装置の清掃。燃料噴射装置の汚れを落とすと、コンピュータの意図した最適な量の噴射が行われるから変速ショックが減ると解釈してる。 >>209
宣伝でなく商売が下手。
市場のニーズが全く読めて無い。
EV全面推しなんて数十年早い。 石油は限りある化石燃料だという嘘を
真に受けてしまったのか？ ルノーのディーゼルの不正を
三菱日産が暴露して株価暴落させてやれば、
ルノーの子会社から脱する事が出来るかも？ 当初エクスパンダーをD5と思い全高が低くなると噂が飛んだのか？
新型D5が2018年秋の発売でもモーターショウには参考出品出さなきゃだめだ！
ディーゼル、ガソリン、EVと出せるものを先に世の中に出すんだ。 >>215
親会社のブラックボックスを子会社が容易に見れると思うかい？
同じグループでも外様はいつまでたっても外様だよ。 途上国なので排ガス規制が甘いからと、
いちいち作り分ける時代は終わる。
バイクはこんな感じ。
https://news.webike.net/2016/07/01/62004/
ジェロスポやエクパンやトライトンも、
ユーロ6クリアを売りにしてたら
環境技術の先進性をアピール出来たし、
そのまま日本に持って来れた。
販社が独自に輸入販売も簡単だった。
暖房装置なんてすぐ付けれるし。 明日はザ・マイカーとｄriverの発売日。
良い新情報があったら良いのに。 アクティブギアだっけ？の白の現車が走っているのを初めて目撃した。
白にあのオレンジは…好きな人にはハマるんだろうな（棒） 白黒のモノトーンがあればよかったのに
JAOSのコンセプトカーかっこいい 適当な新型予想で期待だけ煽りやがって、ホリデーオート二度と買わん！ 俺もホリデーオートは二度と買わん！
現行D5買う！ もうディーゼルの潮目が変わったな。
現行を愛していこう。 プラドかっこよく見えてきた
トヨタは上手いよマイチェン前の車に乗ってるのが恥ずかしくなる手法https://i.imgur.com/gLkmMWE.jpg >>234
三菱 新型デリカ D5 （D6） 2018 情報（2017年9月18日更新）
とあるからさ。新情報が入ったのかと >>232
プラドは海辺でハマる
足がゴミ普通車レベル
トヨタは最近技術なんてない それあるわぁ。はまらないのは超高いTZGだけ。リアデフロックでさえガソリンより60万も高いディゼルにしかオプション設定ないからなぁ 性能が良いならプラドやランクルも検討するよ
高いわ、性能悪いわ最近のトヨタは全くだめ 海辺にはいって海外を荒らす三菱車は現地で問題になってる
ウミガメの産卵地でもお構いなしに入って荒らして帰っていくそうだ
このスレにもいそうだね問題意識ゼロのキチ●イが プラド良いけど、あと2年もしたらフルモデルチェンジでしょ
600万は高いしディーゼルはガソリンみたいに高値買取じゃないみたい プラド買うつもりやったけど、自分の用途では荷室が狭かったのでやめた。 ミニバンならシート下にも空間がある。
2、3列目のフラットが出来る。 スペースギア→Ｄ５ときたが、次に買うとすれば、フォレスターかなぁと思っている。 俺はフォレスターから次期デリカを待ってたけど次期フォレスターPHVが先になりそうだからそっちに落ち着くかもになってきた 俺はかつてフォレスターの故障多発と
スバルのディーラー整備士の
技術の無さや悪意に嫌気がさしたので
スバルの車は死んでも買わない。
｢フォレスター ダカールラリー｣
でググると、スバルのポンコツぶりが
よくわかるよ。
ではサヨナラ。 フォレスターが三列シートになったら当然候補になるよな。今ならCX-8かな。 >>250
色を変えただけの機能部品追加無しで
アクティブとかアホらしいんだけど、
その車種なら確かにアクティブっぽい。
しかもアクティブ感溢れる屋根カゴ。 もうアクティブシリーズは増やさない方がいいと思うよ、何でもかんでもだと特別感何も無くなるよ。
自分がアクティブギアオーナーだったら嫌すぎる… 東京モーターショーでエボリューションコンセプトの出品きたな、それはどうでもいいけど、そろそろデリカの情報も出るかもな >>246
スライドドアがあればいいんだけどなあ
軽は除く 何でスライドドアがそんなにいいの？
いかにもファミリーカーじゃん
俺はディフェンダーみたいのが国産で出れば絶対買うぞ デリカスレでスライドドア批判しちゃうの？
デリカがスライドドアじゃなかったら三菱の車なんか買ってないけどね。
ランクルかラングラー買ってるわ >>236
センターとリアのデフロックが掛かり、それなりのサスストロークとタイヤサイズがある車なんだから
全くダメというのはちょっとわからない。
電子制御の出来不出来のレベルじゃないだろ。
タイヤ選択か運転の仕方が何か根本的に間違ってるんじゃないの？ >>246
逆にいまSHフォレスターでプラドやパジェロに憧れつつも
現実的にはD5かなぁと考えてる。
D5の何が不満でフォレスターへ？ >>257
スライドドアは子供が居なくても重宝するぞ 狭いスペースでも開け閉めに気を使わなくていい >>257
いや、ファミリーカーだろ。あれがファミリーカーでなければ一体なんなんだ？ またファミリーが居ない童貞君の
ファミリーコンプレックスか。 >>252
だな。安易にシリーズ増やして特別感がボヤけるのは三菱の得意技だ。他のメーカーも同じ事するけど、何故か三菱はボヤけてしまう。出して終わりみたいな感じがする。 >>267
なぬ！そうなの？
でも、これ以上増やしたら嫌よー。 シャア専用オーリスとかあるぐらいだから、
デリカもジョニー・ライデン専用デリカを出したらいいのだ
真っ赤なボディが消防車っぽいから、小さい男の子がいる
ファミリーにウケるだろ
それか、思い切ってRX-78トリコロールカラー仕様で
サバゲー好きに訴求するか >>267
ああ、そうなんですね。
いやーマジでやっちゃたな～と思って…
個人的にはアウトランダーのアクティブも…なので。 >>269
> RX-78トリコロールカラー仕様で
> サバゲー好きに訴求するか
それ、サバゲー好きの嗜好に合うかな？と一応突っ込んでおく。
でもまあ、「アニメのロボのカラーリングを落とし込むなら、どの作品が合うか？」ってのは、雑談ネタとしては面白いかもね。 ｻﾊﾞｹﾞｰも小さい子供もいないので何言ってるかわかりません activegearのデリカかっこよくね？
黒にオレンジの >>261
デザインと物が沢山積めるので気に入っているんだけど、独り身ではちと大きすぎる気がしていたので。
ただ、買い換えたいと思う程強くは思ってないので、暫くは乗り続けるつもり。 >>274
かっこいいと思う。ただミラーのオレンジは一年持たずに色褪せが始まると思う >>278
グレーメタリックにオレンジの差し色渋いよな
顔が西洋っぽい顔してるやつに似合いそう
まじか 最近、デリカCDの乗り心地が悪化して
ヒョコヒョコしてたんだけど、
タイヤの空気圧がすんげー減ってた。
2.5ほど入れてたはずが、2.3～2.0まで
バラついて低下してた。
ディーラー点検から4ヶ月でこの状態。
季節の変わり目には
タイヤ空気圧点検をオススメしておく。 >>283
普通に月１位でチェックするものだと思ってた もうすぐハイエースがマイチェンで
新ディーゼルと6ATが載るけど、
ヨタ車で競合するならコレだろ。 プラドは狭いし価格帯が違うんじゃね？
排ガスもインチキだし。 もう新型出ないなら新型ジムニー買うわ
ビッグマイナーモデルがカッコ良ければ考えるけど ずっとスバル乗り継いで来たけどトラブル多かったな。ヘッドからのオイル漏れで高速で燃えそうになったりアース不良でセル回らず押し掛けしたり燃料送らず旅行先で不動とかセルでエンジン掛からずメーカーに送って見てもらったら「プラグ被ってたようです」ってキャブかよw
ちなみに三菱初めてなんですけどデリカは大丈夫ですかね？ >>292
上でフォレスター買いたいと書いてたが、そういうのを聞くと不安になるなw
今は一番最初の19年式に乗っているけど、特に不具合はないよ。その前のスペースギアは小さな不具合はちょこちょこあったけど。 >>292
三菱3台乗り継いでるけど普通のエンジン車で不動になるようなトラブルは無いですね
一回だけPHEVであったけど電気系統のトラブルで対策したらその後は大丈夫だった >>291
短い間でしたが、あなたとお話しができて楽しかったです
ジムニーへのご栄転、お慶び申し上げます
今生の別れとなるでしょうが、ジムニーでのあなた様の
ご多幸をリブボーンの隙間よりお祈りしております
それではさようなら 今生の別れ…「新型絶望的」宣告を、こうも趣深く告げるとはw 転売不可でタダであげるからフェラーリと軽装甲機動車どっちがいい？
って聞かれて軽装甲機動車を選ぶのが真のデリカ乗り フェラーリを売ってデリカを複数台買うのが真のデリカ乗りだろ >>293
初期型フォレスターと先代レガシィの話しななんで現行フォレスターは大丈夫では？先代フォレスターは細かいトラブル出てますけど、こんなもんだと気にせず乗ってますw
>>294
スバルに比べたら問題無いレベルですかねw初のディーゼル車、三菱の営業マンとの付き合いの方に若干不安を感じます… >>299
当たり外れは車も人間も有るんだから当たり引くしかないね 欲しいなら飛び込むしかない SGフォレスターに乗ってたなー。
正直、スバルからスライドドアの三列シート車が出ていたら迷ったと思うわ。
ロードクリアランスでデリカを取るか、オンロードの走りでスバルを取るか。
ま、「たら、れば」の話ですけどねw スバルはメーカー自体がクソだからそれなりの車しか作らないよ
レガシーであまりにも故障が多くて客相に電話したら
うちの車はそういうものです、嫌なら他のメーカーに乗り替えてもらって結構ですから
みたいに強い口調で言われたからね
友達が買った最終型のレガシーも国産車では有り得ないような故障が相次いでいるし、俺のがハズレだったのではなく全てがあんな低品質なんだろうな SJフォレスターからデリカに乗り換えたよ！みなさんよろちく
中古だけどね！ >>301
ゆったりした挙動や反応を観ながら、キビキビではなく流れる様な操作をしてやれば、デリカでオンロードも悪くないと思うがなぁ。
むしろミニバンなのにオンオフのバランスが取れてると感じるがな >>302
sg5を14年乗ってるがパーツ交換したのは燃料ポンプとラジエターだけ
車検もユーザー車検しかしてない >>305
それは大当たりだったんだな
スバルはハズレが普通、当たり前だから >>306
SH5に12万キロ乗ってるけど、リコールのエアバッグとウォーターポンプ以外には
軽いパワステオイル漏れしかないよ。 ハスラーワイドが発表されたけど、
ハスラーは三菱がデリカD:1もしくは
パジェロP:1として出しとけば良かった。
もし後追いで三菱も出すなら、
リアサスはマルチリンクでS-AWCとか、
低μ路最強の四駆で頼む。 モータショーで新型デリカお披露目なら、そろそろ画像公開するだろ？
スズキのハスラーワイド良いな
もう新型デリカでないならハスラーに買い換えるわ >>313
前にイグニスとD5を比較していた人ですか？
車格無視なんですね。 >>313
車格云々より自動ブレーキや安全予防装置が付いた今時の車が早く欲しい >>317
大丈夫だ
4100mmロングモデルを鋭意開発中だ ディーゼル乗りです。
現在パナソニックのストラーダ(CN-R300WD)を使っていますが、音がいまいちだなと感じています。（フロントのみスピーカーを変えてます）
そこでナビを変えてみようと思っているのですが、デリカにサイバーナビは付くのでしょうか？
またはおすすめのナビはありますか？道案内は現在レベルで困っていません。 >>321
まずはポン酢けアンプつければ？
どーせナビもしょぼいアンプしかついてないよ 他のナビもアンプもなにもつきません。
諦めてください >>321
サイバー使ってますよ。
音質はまあまあ満足だけど外付けアンプも試してみたい。
ナビ無視で音質だけならダイアトーンも候補に挙がるのでは？ パナは音が悪いとやんわり否定して、
パイオニアの製品名を挙げて宣伝。
最近この手のステマが多いね。
パイオニアのナビは相変わらず
色合いが気持ち悪い。
25年程前から一環して色使いがキモい。
パナは逆に色のバランスが良くて
スッキリして見えるのが伝統。 ナビで音云々ならサウンドナビ一択。
サイバーはオーディオプロショップでも使わなくなってきた。 ダイアトーンはディーラーオプションでも確かあったはずなので、デリカにも問題なくつくんですかね？
アンプも踏まえて再検討してみます。 >>334
サウンドナビは当然デリカにも普通につくよ。
ただ、ディーラーOPのやつ(リミテッド)は純正スピーカー専用の調整されてるから
既にスピーカー変えてるなら市販品のスタンダードかプレミ買った方がいい。
あとはどこまで金かけるかだが、アンプまで考えてるならプレミをお勧めするよ。 付くかも知らんようなど素人がサウンドナビ買ってセッティング煮詰めれるとは思えん。
彩速でも買っとけ。 >>335
どんなシステム組んでるかお伺いしたいのですが。 >>320
トヨタ車はタイヤが空を飛んでもメディアで扱われることないんだろうね 東京モーターショーの情報が色々出てきたけどさ
RVRだのランエボだのアイミーブだの
なんか忘れてないか三菱？ オールてレーン235/70R16だと、車高何センチくらい上昇する？ >>334
三菱がダイアトーン付けなくてどうするんじゃ？
ところで自動ブレーキは付かないんかノォ…
渋滞が辛い。 >>348
225/65R17のブラックレターのほうがみた感じのバランスがいいような気がするんだがどうだろう >>349
渋滞ブレーキがツライ人は免許返納したほうがいいと思うの >>348
直径が3センチ大きくなるんだから、
車高がどうなるかだいたいわかるだろ。 グッドリッチのタイヤって見た目カッコイイけど、性能的には下から数えた方が早いんでしょ？ EV展開への期待から三菱自の株が上がってるね
やはり市場は三菱の電動技術に注目してる >>351
おまいは渋滞の辛さと、アイサイトの快適さを知らない。
経験で言えるけど、アイサイトは役人縛りが無ければ、
高速道路では自動運転だよ。
時々ハンドルアシストがレーンキープを投げ出すけど。 >>355
EVなんかやめて売れる車を出す方が
株価は遥かに上がるだろうな。 >>時々ハンドルアシストがレーンキープを投げ出すけど。
そんな出来損ないに命を預ける気にはならんわ。 >>357
そもそも運転で苦痛を感じたことないからアイサイトとかいらんし。苦痛を感じるなら運転やめた方がいい。 アイサイトが誤作動して愛妻と死んでも
スバルは何にも賠償しないだろ。
なのに安全だとかぶつからないとか
誇大広告してやがる。
ジャロにゆうたろか？ スバルもぶつからないって言ってたっけ？
誇大広告は日産のイメージだ
しかし何故、三菱ファンには熱烈なトヨタアンチやスバルアンチがいるんだw 誤作動したぐらいじゃ死なないし。本でも読んでりゃ別だが >>357
前車追従機能を経験したことが無い人間に何を言っても理解できないよ。
「シフトチェンジが面倒なら車に乗るな」とか言ってるMT信者と同じで、時代に取り残されてる人種だから。
他のメーカーはほとんど追従機能が付いてるのに10年前の車のミラーをオレンジに塗って自信満々に400万円で売ってるメーカーもおかしいけどね。 昨日、高速でインプレッサスポーツ同士の追突事故を見たよ。アイサイトは衝突低減であって過信は禁物だと思った。 スバルは
ぶつからないクルマ？
って疑問形でアヤフヤにしてるよ。
2007年にD5を購入にして、久し振りに再度購入しようと
考えてるんだけどさ、
今のスバルS4じゃ荷物が乗らないのがやっぱり不便。
で、ウェブサイト見たら、色の選択が少なくなってるのね。
自動ブレーキ、運転アシストはこれからコモディティ化するんだから、
近いうちに搭載される事を希望。
日産のシステムもまぁマシみたいだし。 >>357
自動ブレーキバカ登場
運転やめて電車のりなさいな 次はアイサイト程ではなくても、アウトランダー位のものは欲しいな。 >>366
> アイサイトは衝突低減であって過信は禁物だと思った。
あくまで「アシスト」だもんねー。技術ってそういうものだよ。 結局、自力で運転するしか無い。
アシスト機能の誤作動で事故っても
運転手に全責任が押し付けられる。
だから無駄装備。
白線が消えてる道は当たり前に有る。
DQN車の割り込みやら自転車やら
当たり屋とか、予想外の動きをする奴は
どこにでもいる。
つまり、良く整備された道だけで使える
自転車の手放し運転程度のスリルを
味わえるオモチャに過ぎない。
それでも付けなきゃ売れないとは言え。
レーンアシスト系は、真っ直ぐ走れない
トヨタのミニバンになら必要かもね。
アシスト機能より、免許更新の時に
視力や反射神経や、全身の運動能力を
もっと厳しく検査すべき。
その代わり老人用の電動乗物を
もっと作ってやれよ。
ホンダヤマハスズキあたりは
弱者用小型EVにも取り組んでるけど、
三菱のEV戦略は浅いし甘いし売れない。
全然ダメ。
そもそもどんな層が対象なんだよ？
マジで経営陣バカ過ぎ。
世の中が全然見えてない。 もうね
運転支援技術が今後のトレンドで必需品で
コモディティ化して当たり前になる時代に、
それを否定するバカって居るんだな。
事故率低減している現実を見なきゃ。 >>373
要らないモノ金は払いたくない
自分で運転する楽しさと苦労から逃避したくない >>375
心配しなくても低グレードにはアシスト付かないから貧乏なあなたには丁度いいよ(^^) 自動ブレーキとかアシスト機能の過信じゃなくて誤作動で事故ったケースってあんの？ >>376
悔しかったの？自動ブレーキバカさん
運転技術も未熟なオッサンが見苦しいよ 自動ブレーキバカと不毛なやりとりよりアオリイカ釣りに愛車Dプレで行きますわw >>379
涙目敗走まるだしでこっちが恥ずかしくなるわ。可哀想に >>DQN車の割り込みやら自転車やら
当たり屋とか、予想外の動きをする奴は
どこにでもいる。
その為にも自動ブレーキじゃねぇの？
こういう自分が運転上手いって思ってる奴に限って自己中な運転して周りに迷惑かけてるもんだしな。 >>375
> 要らないモノ金は払いたくない
近い将来、君が新車で買うべきクルマは無くなるね。
そのときはサッサとクルマを棄てて、年寄りの乗り物にしてくださいなw >>383
ほっとけって
過渡期に必ずいるんだよ、未経験者はいらないと言い張る
経験者がどんなに良いって言っても伝わらない
いずれ普及すれば彼らも分かる >>385
煽ってる当事者だが俺だけじゃないぞw
ま、懐古厨は死ぬべきだな。
世の中の発展を妨げる 俺自動ブレーキ未経験だけど、安全装備あっての上でいつも通りの安全運転すりゃいいと思うの
安全装備あるからって寝ながら運転するわけないでしょ
でも安全装備の価格差でタイヤホイール買えるとしたら…しょーーーじき悩むw ディーラーの人間と話してて思った。
ここでやたら自動ブレーキとかを
欲しがっているのは販社の人間。
言ってる事がそのまんま。
まあ他社との比較になれば弱いだろうし
いずれどの車にも付くだろうけど、
三菱ならではの売りを熱弁出来ないのは
力不足熱意不足じゃないのか？
客の方がそれを理解して、
付いて無くても大丈夫だと言ってる。 >>388
自分の限界を知らないクソガキやな。
いつか大事故するぞお前 >>379
>>388
この二人が新しい物を受け入れられないじぃじなのはわかった。 ブレーキアシストは悪い装備ではない
脳卒中、心筋梗塞は若くともなる場合もあるし運転中に他の操作をする事やインジケータに目を落とす時もある
>>388
のようなバカが騒ぐのもモデル末期の宿命か >>389
自動ブレーキは万が一のための保険だよ。
あって全然損がない。
ここで自動ブレーキや運転支援技術を否定する奴って、実は
コモディティ化して困るメーカーかディーラーだろ。
時代の先を読めない馬鹿どもだよ。 転ばぬ先の杖として安全装備は欲しいな。ただ、俺が上で書いたインプレッサの事故を見るに、過信はせずあっても無くても変わらず安全には気をつけないといかんと思った。
まあ、あの事故はスピードがででいる状態でよそ見していて、渋滞の最後尾に突っ込んだんだろうな。 >>380
どっちが？バカなの？免許無いでしょ君
自動運転にも免許要るんだよおバカさんw >>381
最初渋滞に自動ブレーキ必要だ！次は事故回避ですか？貴方の思考力に自動ブレーキ必要ですねw >>383
年寄りの乗り物=自動ブレーキ付き
バカだねw 自動ブレーキ貶してる奴も、いずれ自動ブレーキ搭載車しか無くなったら乗るんだろうなぁ >>399
俺は渋滞の事なんか一度も書いてないぜ？
言葉の端々に学の無さが出てるし頭悪いんだからもう喋んなよ。 ID真っ赤にして必死だな。
こんなにだせえやつら久々に見たわw
運転アシスト否定クン。てやつか？お前ら風に言うと。
常駐してるのは知ってるよ。
事ある度にバカみたいなトヨタと三菱こき下ろしの長文書いてるの。
恥ずかしいからもうやめてね(^-^)v >>401
で、アオリイカは釣れたかい？
自信過剰クソガキ君？ とんでもないのが住み着いたな
運転免許持ってるかも怪しいレベルだわ
何言っても無駄
相手しても何も得るものもないのでNG入れて放置が得策だ >>407
結構前からおるで。
運転アシスト否定して、ランクルをボロカスにこき下ろすのが特徴だ じゃあ俺が横に乗ってブレーキ踏んでやるよ 助手席にもブレーキペダル付けてくれよな！ まぁ自動ブレーキとか便利なんだからこれから増えていくんじゃないの？
現状誤作動や動作不良もあるだろうから頼りすぎるのはどうかと思うが
今までもそんなのいらねぇとか言われて結局ほとんど全車搭載みたいになったのあるんだし
ABSとかオートマとかパワステとか いやパワステはいるやろ。なかったらハンドル切れないぞ？ フロントガラス内の下側(ガラスと樹脂カバーの間)に緩衝材のようなものがみえるんですが、これって普通ですか？
ふとみたらあって、今までこんなんだったかなーと思いまして。 >>412
軽にパワステが付いた時は軽なんか無くても軽いのに必要ないとか言われてたよ
MT厨が車はMTじゃなきゃとか騒いでも今はもうスーパーカーですら自動変速（トルコンやCVTじゃないけど）
個々の好みはともかく世の流れは結局自動化に流れてしまうってことじゃね？ ベストカーWEBに新型はエルグランドと
プラットフォーム共有とか書いてあるけど、
ありえねーよな >>417
なぜ？
これからエルグランドの開発が始まるなら選択肢として全然ありだろ
日産側はPHEVモデルを作りたいわけだしアウトランダープラットフォームはそれ用に作られてるわけだし
なにも制約はないと思うが？ エルグランドがデリカベースになるなら話は別だがな。 PHEVがランダーよりトルクアップして
ディーゼルと同価格帯なら良いけど。
新型デリカがいつまでも出ないなら、
ハイエースのキャンピングカーに
行っちゃうよ？
10年以上経ってんのに
マイチェンで済ますとか有り得ない。 パジェロ製造で試作車がどうのこうのと言う話はどこへ行った？ エルグランドとデリカが共通プラットホームとか言ってる奴や記事は、デリカの持つ価値を理解してないだろ
オフロード入れるミニバンであることがデリカの価値であって、エルグランドベースじゃデリカである意味がない
エルグランドがデリカベースというなら分からんでもないけどw
そしたらわざわざ三菱のエンブレム掲げてないでエルグランド選ぶ
>>418みたいな奴はエスティマでもオデッセイでもなんでもいいんだろ >>422
新型がレーンを流れた時、
工場見学ツアーがキャンセルになった。 え、今からデリカがエルグランドのプラットフォームなるもので開発し直すとでも思ってるの？
もうデリカは完成してるんだから次々期モデルならまだしもデリカベースになるのは当たり前
デリカの開発が先行して日産との提携は後なんだから時系列考えれば分かるだろうに いっそ、三菱ふそうがキャンターの
ワンボックスを出してくれんかな。
高床は高過ぎなので、低床四駆ベースの
ハブリダクション付き独懸サスとか。
まあこれは大袈裟な妄想だけど、
デリカはそういう方向性で居て欲しい。 ベストカー記者ごときに社内情報をペラペラ喋る社員は処分されるレベル。 ランダーとデリカは、来年モデルから
基本エンジンの2.4Lガソリンは
1.5Lターボに変更される気がする。
アイドル燃費改善と軽量化と、
最大トルク発生域拡大がメリット。
弄っても面白いかもね。 慎重なのか腰が重いのか上がアレなのかわからんが…
商機を逃してるのは間違いないw 満を辞してって言葉があるけど、さすがに引っ張ってる感あるな。ただ、10年選手が未だに売れるから、メーカーとしては有難い存在でありながら、テコ入れもし辛いという悩ましさもある稀有な車。
あれだけ社会的にゴタゴタ起こしてたら、開発なんざ進まんよ。ほんと、勿体無いねぇ。 >>423に同意
スペースギア パジェロと共用 オフローダー
Ｄ：５ アウトランダーと共用 ＳＵＶ
Ｄ：６ エルグランドと共用 普通車？
だんだんオフロード性能が低下しているように感じるのは俺だけか？ モノコックになった時点で諦めろよ
ずっとスペースギア乗ってなさい エレクトロニックテールゲートなんだけどリアラダーって付けられないの？
社外品でなんかある？ >>436
こんな容姿なら現行買うわ
http://livedoor.blogimg.jp/ganbaremmc/imgs/d/1/d12f0857.jpg
↑なら非常に悩む
ってか新型か大マイナーかしらないけど次はこんな感じの容姿になるのは間違いないんちゃう？ >>436
フロントに丸みをもたせるのはイカン…
デリカは水平直角のラインがイメージなんだから。 顔面整形マイチェンはバランス悪化で
絶対にダサくなると思う。
さっさとフルモデルチェンジすべき。 10年経ってビッグマイナー笑とか訳わからんこと言ってるから、もうフルモデルチェンジは無しで終わりかもな 本当にエルグランドのプラットホームなんかね
そんなのデリカじゃないから他行くわ 10年FMC無しとかデリカでは珍しくないが
今更何しつこく騒いでるの？ なんか予想CGのテールキモイ。
アレで出て欲しくないと願う。 一度はホリデーオート案のを買うと
決意したし、ガンツ先生と言われようと
上下分割バックドアもうけいれてし、
ヒッチキャリアに荷物を積んでも
ナンバーが見えるしドア開閉出来ると
前向きになってたんだが、
なのに今さらマイチェンで顔変更とか
絶望的以外の何なんだ。 適当で根拠のない予想CGだったとしたら、ホリデーオートの罪は大きいよ。
この失望感、現行には戻れないわ。 発売後、満11年で顔面変更マイチェン？
その翌年にはフルモデルチェンジ？
ちなみにスペースギアは94年誕生、
グリルガード規制で97年顔面整形、
2007年死去。 多分次はLEDヘッドライトだよなぁ
それなら多分現行のHIDのが明るいだろうから、LEDだとわかったら現行を契約しちゃうだろうなぁ ホリデーオート案は勘弁してくれガンダム見たいで稚拙で痛い。
436のどっちかにして欲しい。 ミニバンとは違うけど、１２月発売のマツダの国内最上位SUV「ＣＸ－８」
なかなかいいよね、
750Kg牽引可 トレーラーヒッチもオプションで用意してあるし、本格的SUV
エンジンパワーはＤ：５よりワンランク上、燃費もかなりいい
排気量：
Ｄ：５ 2267cc
ＣＸ－８ 2,188cc
最高出力（ネット）：
Ｄ：５ 109kW(148PS)/3,500rpm
ＣＸ－８ 140kW(190PS)/4,500rpm
最大トルク（ネット）：
Ｄ：５ 360N・m (36.7kgf・m)/1,500rpm
ＣＸ－８ 450N・m (45.9kgf・m)/2,000rpm
ＪＣ０８モード燃費
Ｄ：５ 13.6km/L
ＣＸ－８ 17.0km/L
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-8/?link_id=sbnv
子供が成長し、ライフスタイルも変わって、ミニバンからこういったＳＵＶ車に
乗り換える方もも少なくないかも知れないね
三菱は、とっとと新型を早く出さないと、客をどんどん逃がしそうだ 魅力的な仕様なんだけど、オンロードカーの印象がぬぐえない。
D5はトルクスプリット式に非フレームシャーシと
狭義でも広義でも本格四駆とは言えない代物なんだけど
明らかに（未舗装路だけでなく）多少のオフロードを意識した作り方売り方をされてて、
それなりの中身も持ってると思う。
マツダが同じところ狙っているならいいけど、見てみるまではまだCX-5の大きい版という感じが オフロードを走るのに最も重要なのは
前後バンパー形状。
スバルやマツダのSUVは有り得ない。 >>463
>>464
マツダのディーゼル壊れるってネットで溢れてるやん
その不安あるかぎりマツダは無理 >>467
この板の情報だけど衝突潜り込み規制で次のデリカはローデストみたいなスカート付きになるそうだよ。 もうさフランスのお財布企業のそのまた子会社なんかに期待するのやめようぜ
時代は世界中に熱狂的ファンが多いスバルだ！ >>463
数字だけみるとだまされるよ。
ディーゼルエンジンは特にトルクカーブが重要。
またカタログスペック重視で実用性軽視のとんがりカーブだよ。デリカと比べてみてね。
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/spv/1709/15/news041.html >>463
デリカＤ：５でディーゼルが出た時にＷＢＳで放送された坂道発進のパフォーマンスがあったけど、マツダのあのディーゼルではできないんだと。
それはマツダの開発者がそう語ってた。
最高出力やトルクバンドを調整すりゃできるんだろうが単純にスペックが違うからと意気揚々になっちゃダメだぞ。
その車に合わせたエンジン特性になってんだからなｗ >>478
おしえてくれてありがとう。
何処ぞのディーゼルのリコールと違ってわかりやすくて安心した。 流れぶった切ってごめんなさい。
この度デリカオーナーになったんですが、お薦めのランプバー？ランプステーを教えてください。
車体はシルバーとグレーのツートンです。 >>478
>不具合は44件発生、事故は起きていない。市場からの情報により発見した。
NOx垂れ流しが十分「事故」と、つっこみ入れたくなｈる報道 >>476
そうやね 4N14の方が低回転で最大トルクだし最大値だけ比べても意味無いんだよね
マツダのエンジンも素晴らしいけど最大トルクを使える領域が狭すぎる ∧∧
/⌒ヽ)
i三 ∪
○三 |
(/~∪
三三
三三
三三
そして、新型は幻に・・・
もう、こんな会社国内撤退や！ >>486
往年のディーゼルエンジン乗りには、低回転域のトルクはうれしいけど
そこ位だろうね、今や4N14の良さは、
燃費もかなり違うし、やはり１０年前のエンジンじゃ苦しいよ がんばれ三菱！！ マツダのエンジン、1500-3400rpmで360Nｰm以上出てんじゃん。 排ガスがだんだん悪化するとか
国交省から言われてたのってこれか。
この件が対策出来たって事は、
CDを積んだ新型車の発売は近いのでは？
ところで、規制値の10倍を超えた
トヨタの汚ディーゼルは対策したのか？
またリコール隠ししてるのかトヨタは？ >>491
そらもう何もしてませんがなｗ
ハイラックスを復活させたのもハイラックスのリコール隠し事故を皆忘れてると思ってるからだしｗ >>490
燃費に効くのは1000～1500回転。
そこでトルクの出てるエンジンと、
それを活かすミッションと制御が大事。 >>491
この件の対策ができないから、発売が未定なのでは？ >>493
1000-1500rpm、ほとんど一緒じゃね？ ディフュートデバイス規制が27年11月にさかのぼってるのって
まさかビシが原因じゃないだろうなｗｗｗ 日刊自動車新聞読んでるとどうも
欧州の動向を見極めておきたいみたいな見解だったな >>473
懲りてるから隠さなくなったんじゃねーの？ >>501
今更隠してどうすんねん 昔は皆隠してて今はオープンになっただけだぞ トヨタマツダデンソーで新会社だってね
ハノーバー宣言もあるしフォルクスワーゲンもEVシフトして部品点数減らしていくとのことだしディーゼルなんてあと五年ももたないよ シャモニー出るのかな？
モデル末期のシャモニー５０万の値引きで狙いたい シャモニー50万も値引けるかな？
特別仕様って元々かなりお得だから値引き渋そう 新型グダグダならロシアのPVそのままCMにしてパジェロスポーツ売ってくれればそれでいいんだが...
https://youtu.be/U-fu-LSPf9c
向こうの三菱は楽しくやってるみたいでいいね 新型、いつ発売するのか？でるかでないかハッキリして欲しいよね？ 開発費を全て償却できてるんだから100万値下げしてもいいくらいだ
新型にすると一台あたりの利益が減るから益子的には今のまま買ってくれる客のほうが美味しいんだろうね あぶく銭が入ったから新型が出ればすぐにでも買えるのにな～ >>513
あぶく銭なら、とりま新型プラド買って新型デリカ出たら買い替えたらよくね？ 正直プラドは運転楽しい。人馬一体感がある。
デリカはいちいち感覚からワンテンポずれる。 >>514
そうなんだけど、クロカンは今のライフスタイルに合わないんだよな
新型が出るとしてそれまでに繋ぎで乗りたい車がないんだよ いい色買ったなっていい加減さぶいことオッさんら理解しろ 逆だろwwwwwww
３代目パジェロのライバルのまま
進化を止めたプラドなんか知れてるわ。
電子ギミックを盛ったところで所詮ヨタ車。
https://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q1184271886 いや、プラドの内装を体感したら何処かしらチープな三菱車には戻れんて 内装の高級感はトヨタに任せて、三菱は地味でも機能性とか道具感を出してくれれば良いんだけどね。 狭いかどうかの話じゃないだろw
容量でいったら勿論デリカだし、俺がデリカを選んだのも積載量と走破性のバランスだ
ただ、TZ-Gの試乗をしてプラドの運転席乗ったら、これ買うと一生プラド乗り継ぐんだろうなと思った こんなアホが個人的な感想を
長々と書き上げた所で何の説得力も無いわな。
他人にどう捉えられるか想像も出来ない
アスペルガー症候群の典型例。 個人の意見を述べて何が悪いのか。プラドに関しては526と同じ感想だわ。貴方は試乗したほうが良い。
デリカも良い車だけどね。 デリカ出ねえのかよ
最近のダイナミックシールドとか言うのもウンコだしな
D5が奇跡的に良いデザインだっただけか
来年あたりセミボンネット？ハイエース4wd出たらそれにするかなあ プラドの宣伝ならプラドスレでやれよ
トヨタのネット工作員よ。
プラドスレって無いのか？ いつも減速してすぐ加速に移すと、なかなか加速しなくてモッサリしてるなと感じてたけど、パドルで減速して3速で加速体制に移したら別の車かと思うくらいすぐに気持ち良く加速して行くぞ！
こんなに加減速が気持ち良く決まるとは思ってなかったわ、これからは積極的にパドルを使って行こうと思う。 ガソリン乗りだけどディーゼル白煙とかトラブルどうよ？
新型のディーゼル狙いだけど >>535
50000kmで吸気センサーが煤かぶって30km/hしか出なくなった。その後保証でセンサーとインマニ交換して自費でオイルキャッチタンク付けたよ。 >>535
ウチは8万キロ超えだけ
新車のGTRの方が臭うよ >>534
減速中はサージタンクの内圧が低くく、
アクセルに素早く反応しない。
過給された空気がサージタンクに
充填されてゆくのをイメージしながら
アクセルを踏んだらよく加速する。
いきなりペタっと踏むのでなく、
少しゆっくり目に踏めば良いかも。 この分だと、当面新型出ないのかなぁ。
ずっとデリカ乗り継いできたけど、距離＆年数が買い替えタイミングで、さすがに待ち続けられないから、別のクルマに行きます。
ステップワゴンかなぁ。これ、本当にツライ決断だよ。 >>531
これはある
七人乗りの2列目とかせますぎんだろ
しょうがなしに8人乗りにしたわ プラドでパジェロの真似をしようとして
パリダカ総合優勝を狙って出て来て、
地中海を渡ってアフリカに上陸し、
本格的な競技が始まった初日に
全車炎上リタイヤしたのにはワロタww
今も毎年出てて、いまだ優勝ゼロw
プラドからは偽者臭しかしない。 1KZのシリンダーヘッド割れ多発も、
闇交換でリコール隠し。
闇交換の作業を担当してたのは、
整備士国家試験をトヨタ主導で
集団カンニングしてた整備士達。 プラドは70ワゴンとして登場した時から
パジェロのモノマネ。
その後も後追いモノマネの連続。
だから三菱党から永遠に嘲笑される運命。 都心部だとプラドの車幅はつらい。ハイラックスサーフ出したら考えてあげるからプラドは別スレでやって欲しいな >>549
じゃあレ糞スよりワゴンRの方が
遥かに良い車だなw >>550
田舎だって道が細いわけでねぇ。
適正サイズってのはあると思うわ。 >>534
俺もパジェロディーゼルからデリカガソリンの乗り換えで
常にトルク不足を感じてたがアクセルのタイミングとかパドルを工夫したら
加速が楽しくなったな >>554
工夫しなくて楽しいのが良い車。
例えばスーパーマリオが名作なのは脳に直結するような操作感だから。常にワンテンポ遅れ工夫しなきゃ操作できないようなモノならゴミ。 今の時代的にクリーンディーゼルはヤバイかな～
素直にガソリンでよくね？ >>555
> 工夫しなくて楽しいのが良い車。
ダウト。良い車の条件は「楽しい」だけに限定されない。 そういえばハイブリット車てプリウスやアクアクラスが最も効率が良くて
アルファードとかの大きいサイズだと車体が重くてそんなに燃費効率よくないと聞いたたけど
逆に軽自動車だとどうなんだろう？
ハイブリッドシステムが重くて効率悪くなるのだろうか？
スペースもきつそうだけど >>558
> では運転していて苦痛な良い車とは？
君の中には「楽しさ」と「苦痛」しかないのか？極端なヤツだなw やだね。そもそも「運転して苦痛な良い車がある」とは一言も言ってないだろうに。アホかw
「楽しさ以外の評価軸でも『良い車』ってのは決められるんじゃないか？」と、君の了見の狭さをやんわりと指摘したまでのこと。 その了見の広さで楽しさ以外で良い車の例えばあげてくれよw ・運転して楽しくも苦しくもない車
・所有していることを忘れそうな車
・車が主役にならない車
・ひたすら燃費がいい車
・乗り心地を犠牲にしても走行性能を高めた車
・実用性を犠牲にしてもデザイン性を追求した車
・趣味性を配して合理性のみを追求した車
・安全性に重きを置いた車
・コストパフォーマンスに優れた車
・派手さはなくても飽きない車
・とにかく人員と荷物を詰め込める車
・高齢者や障害者に使いやすい車
網羅はできていないが、どれも「いい車」として評価されうる。
「誰にとって」「どんな場面で」「なにを重視して」評価するのか？
一面的にしか見られないのが、了見の狭さw 他人を論破して承認欲求を満たす為に車選んでるのかお前らは。
無駄の一言に尽きるなｗ おい！
ディーゼル欲しいが外観同じで乗り換えに踏み切れない１０～６年前の年式ガソリンD:5乗りのお前らー
そろそろガタきて乗り換えモードだろ？ どうするよ？ いつまで今の乗り続ける？ >>560
プリウスアクアの効率良い？
燃費計でサバ読みしてるだけだろ。
高速でメーター読み20チョイなら
燃料費はデリカのCDと変わらんぞ。
しかもメーターは２割もサバ読み。 >>567
まだ全然ガタが来てないんだわ。あと５年は乗るね。
その次は中古のDでいいや。 >>58
事実はみとめないとな
＞独フォルクスワーゲン（ＶＷ）によるディーゼル車の排ガス不正が米国で発覚してから、９月で丸２年になる。
＞同社が違法行為に手を染めたのは、ライバル視したプリウスの環境性能があまりにも優れていたためだった。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO20622530R30C17A8TCR000/ >>568
そうなの？
ハイブリもCDも乗ったこと無いからネットか雑誌で見ただけなんだけどね
ざっくりと大型車は重くてハイブリの意味がなく小型な車のほうがハイブリ効果が高いみたいなニュアンスだったと思う スロットルバルブとかインマニに煤がたまって清掃するっていう整備記録がブログなんかでディーゼルだとたまにでてたけど、
今回のリコール（サービスキャンペーン？）と関係してるのかな？ >>554にたいしての555のコメントに的外れすぎるだろ。さそがしトラックは荷物が乗せられて良い車だろうね。 楽しさは人それぞれ
統一見解を作ろうとすること自体ナンセンス
以上 >>574
お怒りはごもっともだけど、アンカーぐらい付ければいいのにw 4N14をミラージュに積んで
100キロが1000回転くらいになるよう
ハイギヤードにしたら、
どんな燃費になるだろう？
加速もヤバそう。 >>567
H19年式シャモニーだ
が通勤はバイクのサンドラ使用故まだ3万キロチョイw
新型出て1回マイナーチェンジした後でシャモニー出たら買い換える。 １年後くらいにFMCと言うことは、
シャモニーも同時発売かな？
ポンジュースギアも出るのかな？
色変更だけで全然アクティブちゃうし。
トランポ的装備を追加すりゃ良いのに。
頑丈な金属製のアイボルトを荷室に
たくさん付けたり、防水カーペットや、
防水シートとか、ルーフキャリアとか。
デリカ専用設計の木製釣り竿ホルダーは
高ポイントだろうな。 オレンジをアピールしてるCMもなんともピントずれしてて三菱自らしい >>581
１年後なら１０万キロオーバーだわ！下取りあるのか？
０９年モデル・シャモニー
だいたい４回目の車検・９年落ち4WDナビパケで幾らぐらい？５０万ぐらいで買い取ってくれるの？ デリカD5ついに買いました～！Dパワーパッケージ
納車待ちでとても楽しみ
カーナビを選んでいるのですが，200mmワイドタイプは入りますか？
ちなみにパイオニアのサイバーナビを検討中 すみません自己解決しました
ワイド2DIN入りますね
アクセサリーカタログに対応取付キットの掲載ありました 新型出ないなら出ないって正式に言って。
生かさず殺さずの状況、いい加減耐えられなくなってきた。 >>593
まったくだ..
新型見てからデリカ注文いれようと思ってんだが 三菱自は販売戦略においてもガバナンス効いてないからグダグダだよ デリカ貯金で500貯めたのに
未だ.....
もうステップ買うぞw
嫌だけどw 今d5を買えるようなオカネ持ちになりたい！！！
俺は金ないからd６待ち
もう辛いよ 今d５でも買えるけど
あの古さは無理やわ
今買える人ってランクル70買うような人？ >>600
あの古さ、武骨さが逆に好きで、
最近買った。
新型は丸まりそうで不安なので。 >>601
形の無骨さは理解
でも機能が古すぎてないわ ランクル70は1tトラックそのもの。
燃費5キロのでハイオク仕様のアホ車。
満タン給油に2万円必要。
パワステギアが旧式トラックと同じ
ボールナット式で、ハンドリング最悪。
尿素水不要のクリーンディーゼルと
多段ATとラックピニオンのパワステなら
有りだと思うけど、トヨタには無理。
マツダに頼れば良いかもね。 ローデストみたいになったら、購入候補から簡単に外せる。
あとは自動ブレーキだ。
ニッサンのシステムはウンコだけど、無いよりはマシ。
ミニバンならD5しかないなって思う。 自動ブレーキに憧れる気持ちはわかるけど実際乗ったら、まだいらんなこれ...ってなるよ >>609
自信過剰クソガキ乙
運転はデリカじゃなんかなくGT-Rあたりで楽しむもんだよ高校生 メーカーで後付自動ブレーキ装着
とかやらないかな。
50万でも全く躊躇しない。 >>608
なんか出始めのiPodtouchみたいな
あそこまでひどくないけど未完成感がすごいんだよなぁ >>613
お前の言う完璧なシステムが出来上がるまで、その時代遅れの車に喜んで乗ってろ 自動ブレーキ付の車を買えば良いやんけ。
はい論破。 >>614
そのクルマ、じゃなくてこのクルマ、だろう？デリカ乗ってないんか
こっちは今週末納車だ、喜んで乗り換えたよ 新型デリカが予定通り出てれば自動ブレーキとアダプティブクルーズコントロールなんかとっくに付いてる機能なんだよ
軽や商用バンにも付いてるし
そんなご時世に当たり前の機能がない車が売れるかよ 個人的に自動ブレーキは渋滞中とかに欲しいと思うが
実際の所自動ブレーキの作動精度がどの程度かわからんからなぁ
不用意に作動したり必要な時に作動しなかったりすると困る
随分前の初期の頃だと思うけどラブホに入ろうとしたらカーテンに反応して入り口でギッコンバッコンしてたらしいｗ 自動ブレーキにこだわる理由ってなんなの？
運転に自信がないの？
今年マツダの自動ブレーキが効かず、事故ったニュースがあったよなぁ。
この事故以降 自動ブレーキバカの書き込みがピタッとなくなった。
このこと忘れたのか、また自動ブレーキバカが沸いてきてる。
>>620
自動ブレーキシステムの精度がよくなるのは、数年先だろうね。 自動ブレーキが信頼できるのはスバルだけ
他はまがいもん >>602
三菱、三菱以外を含む9割以上のメーカーと車種がその流れじゃん。
Gクラスみたいに四角いこと自体をアイコンとしてる車種以外はこの流れに乗ると考えるのが自然だろ >>621
皆はどうか知らんが俺の場合は期待通りにマトモに動作するなら渋滞中のノロノロと動いたり止まったりの時に楽かも？て感じかな
普通に走行中に自動ブレーキは別にいらんと思う まだ自動ブレーキ馬鹿いるの?
3年以上前からデリカD5買えずにいるねｗ
家の車で自動ブレーキ付いたのないの?
はっきり言ってデリカD5の走行性能ではあまり必要ないな
運転がヘッタクソじゃない限りね
クルーズも普通のがいい
レーダーウザいわ 今の自動ブレーキは転ばぬ先の杖として有れば良い位かな。これが作動する時って運転者がよそ見をしている時位しか思い浮かばない。
見えない横路からの飛び出しとかで人間の回避操作を越える制動能力があれば別だけど。 自動ブレーキは誤動作が煩わしいからな。センサーとカメラだけじゃ駄目だね。AI積んで判断できるようになれば有用 去年新車購入Dプレの純正ナビの音が時々出なくなる。。。
その時にボリュームを操作すると音量表示は出るが音量の数字が上下しない。
エンジンをかけ直すと治る。
ディーラーで本体を交換してもらったけど先日同じ症状が発生しました。。。
同じような経験の方おりませんか？ アクティブギアってモールとか色がオレンジになっただけでしょ
オレンジの色が写真より実物は蛍光オレンジだし・・・ 今時の自動ブレーキ事情を知らない馬鹿なのか、
自動ブレーキの話題をされると販売に大きな影響を受けてしまう中の人なのか、
ただのノータリンのディーラーマンの喚きなのか、
どっちにしろ、自動ブレーキ否定論者にロクな奴が居ないってだけが目立っちゃってる。
自動ブレーキにメリットしかありませんよ。
デメリットは、搭載していない事による販売減だけです。
その点で、ミツビシは負け組決定。 >>633
何 必死になってるの？
サヨみたいなバカな書き込み。 まあ自動ブレーキは必須だわな
三菱は自動ブレーキの技術はどうなんだろ
日産のが付くんだろうな 今時、付いてて当たり前の機能
要る要らんとかいう問題じゃない
そんな機能も付けずにミラーをオレンジ色に塗って400万円で売るグダクダ企業 コンチネンタルのみたいにポン付けレベルのがあるんだからさっさと買ってきて取り付けろよって思うけどな またキチ害がわらわらと沸いてきたｗ
イヤだったら買わなきゃいいのに >>ラブホに入ろうとしたらカーテンに反応して入り口でギッコンバッコン
走行中、割り込まれる度に大減速w
そうさせて悔しがらせる遊びが流行ってる。
こんなに仕様がバラバラなんて有り得ん。
いずれ国が規格統一するんじゃないのか？
http://is12.jp/rk-19.html 自動ブレーキ車に乗ってみたら分かる。
こんなもん要らねーから金返せって。 三菱の性能だとそうかもね
そのあたりサードパーティーからモジュールとして提供してもらっめユーザーが選択できるようにやればいいのにね
センサー取付部とか規格化して ABSがオプションだった頃の論争を思い出した。走り屋の諸先輩方は概ね不要、自分でポンピングブレーキするからと。
ABSとホンダのALBは同じシステム？ 初期のABSはクソだったけどね。
でも雪道走行するにはABSがあったほうがいいと
言った覚えがある。 >>642
本当にそう思う
自動ブレーキ云々の馬鹿
金無くて腐った車我慢して乗ってるの
ミエミエ何だよ
家に自動ブレーキの付いた車が無いの?
乗ればわかるが殆ど役に立たない車が殆どだよ
ピピピとか右折で誤動作するからはっきり言っていらない 自動ブレーキの是非が当時のABSの是非と同じ論争になってるって話であって、自動ブレーキとABSが同じという話ではない
馬鹿じゃねーのw >>631
本体交換してもダメならハンドルスイッチの方の
不具合かね？
ウチのはメンテ情報が勝手にリセットされるのと、
サイドカメラの画像が表示されたりされなかったり
する不具合あり。
ディーラーでは｢再現できませんでした｣で終わりだった。
ロックフォードに惹かれDプレにしたけど、後付ナビの
方がはるかに良かったわ･･･。 1KZのハイエースワゴン買って２０年、最初に買い換え考えた時にはディーゼルのワゴン車は三菱だけになってました。
取り敢えず乗り続けて２度目に本気で交渉(デリカＤ５)中には、あの３.１１でおじゃん。
また乗り続けてそろそろ４０万キロ、再来年の車検前に、デリカＤ５に変えようとしてます。
ちなみに、値引きはいか程でしたでしょうか？。
Ｄプレミアムをベースにオプション色々と考えています。 >>653
再来年の買う時に考えろ！先の話すぎだろ！ >>636
サプライヤーから買うだけだぞ チューニングはするだろうが
アウトランダーに搭載されてるレーダーはコンチネンタル C-HRとかも
アラウンドビューとかGベクタリングとかは日立オートモディブ 自動駐車システムとかも開発中
三菱のS-AWCもシステムはジェイテクトだし
部品メーカーが売らないって言わない限り搭載は何にでも出来る スタッドレスを買おうと思う。(スキー行く)
ウィンターマックスってどうなんだ？デリカのり視点から回答宜しく。 デリカ四駆ならどんなスタッドレスでも大丈夫だろ。四駆ロックモード付いてるし
アイスバーンはどこのタイヤも滑るからブレーキは優しく早めってのは基本だね リチウムイオン電池の性能を飛躍的に
向上するって技術アナウンスは、度々
あるけど、結局は地道な進化しか無いです。 >>656
スタッドレスはなんだかんだ毎回BS履いちゃうな
デリカサイズの16インチなら安いからいいやつ履いておけばどうだろう 653です。
ちなみにブリジストン信仰地域です。
再来年１月早々の車検期日、その前にでも変えるかも？です。
雨降りの時々の雨漏り、冬季の雪の舞い込み等、そろそろ限界かな！？です。 数年前までブリジストンとそれ以外には
如実に差があったけど、各社追い上げ
今は氷上性能にさほどの差は無いでしょう。
ただ、乗り心地は未だにブリジストンと
ミシュランが優れてるように思います。
これも数年前の先入観かもですけどね。 いつも叩かれるネタだけど、
オールテレーンでも十分。
冬タイヤ規制の高速でも止められない。 >>643
ニッサンのシステムは挙動が極端らしいね、雑誌によると。
スバルは凄い自然だよ。ただし、運転手にとっては、自分のタイミングと違う事に
ちょい違和感を感じる。 >>648
スバルのアイサイト搭載車乗った事ないなら、
発言しない方が良いよ。
馬鹿丸出しだから。 >>653
僕も1KZ乗ってました。
よく走るし、積めるし本当にいいクルマでした。
ハイエースと比べるとデリカは積める量は少ないですが、
何より安定した走りに感激しました。
特に長距離の疲れ方は断然少ないです。
僕は値引き45でした。
ちな、Dプレはナビゲーションがイマイチです。 どんな詭弁立てても
自動ブレーキはズボラ装備に変わりない ズボラ装備上等！
ズボラができる余地＝ゆとり（語感が悪いw） 俺は動体視力、反射神経が優れていて周りからは反応速度の神と呼ばれている。
運転中、どんなタイミングで何が飛び出してこようとも安全に停止あるいは回避することが可能だ。
俺のブレーキング、回避動作は俺が危険を感じた時には既に完了している。つまり無意識に、そして確実に作動するんだ。
認識間違いなど絶対に起こらない。不快な動作も一切しない。完全なる安全を俺自身の力で確保している。
だから俺には運転支援システムなど必要ない。
だから俺は迷うことなく現行デリカを買った。 >>666
だったらスバルのアイサイト搭載車に乗ってれば。
ここのスレに来るな。
オールテレーン
5㍉でも雪があったらすべる。怖かったよぉ。 >>670
動体視力・反射神経が優れてても
あたり屋には勝てないよ。 デリカは自動ブレーキが無いと、繰り返し吹聴してネガキャンしてる他社工作員。
日産は叩いてスバルとトヨタを担いでる事から、正体はわかるよな？ >>644
そこなんだよ
個人的には渋滞時に欲しいと思ってるが実際乗ったこと無いからなぁ
過分に期待しすぎてるところは有ると思う
>>646
あの当時もABSが必要なんて運転下手なだけだろｗｗｗみたいな風潮だったと思う >>670
敢えて乗っかると
運転支援不要となるとABSやパワステ・自動変速機構も必要ないことになるけどｗ デリカも色なんて塗り替えてないでこのぐらいの振り切ったモデルだせばいいのに。
https://i.imgur.com/4ECiabF.jpg ただの脳ミソが足らない現状追認主義か
三菱信者だろうな
どちらにせよホームラン級のバカと言うことで異論はないでしょう >>652
ありがとうございます。
本体のボリューム回してもダメなんですよ…
ディーラーも困ってる様子です。
はぁ… 現状アイサイトが突出して良いからな。
しかしスバルにミニバンが無いという事実はどうしようもない。
デリカも唯一無二の存在感出し、悩ましいね。 だから欲しいのは自動ブレーキじゃなくACCだって言ってるだろ！ >>682
スバルのは誤作動で有名だな。
絶叫マシンかよ。 突然、ドライバーの意に反して
理由無く操縦不能になるなんて
欠陥車にも程がある。
アイサイトのリコールしろよスバル。 >>681
ディーラーで電圧見てもらったら？デジタル機器の不安定動作は低電圧か過電圧に原因があることも
ナビに電源供給するコネクターの電圧を計測すべし >>681
同じ症状が出てて最初はアンプの交換で直らなくて、ナビ本体交換で直った 667さんありがとうこざいます。
私は車両本体から３０万引き、オプション類取り付け工賃無しでの２割引き位を考えてました。
もっと行けるかな？です。 >>688
>>689
ありがとうございます！
今度の点検の時に相談してみます。 少なくとも自動ブレーキについてスバルより優れた性能を持った製品はないよ
グーグルカー除いてね でも、高速でインプレッサスポーツ同士の追突事故を見て、今のシステムはまだ万能ではないなと思った。 システムが万能になったら、もはや車は運転するものではなくなるかもな。
いずれにせよ、過渡期だよ。完全手動から完全自動への。 システムが100%の安全を確保してくれるとでも思ってるの？
>>696 D5の形のままで商用バン出してほしい
絶対売れるのに エクスパンダーがバカ売れらしいな
ほんと、日本で売れよな～スライドドアじゃなくてもカッコイイから売れるだろうに・・・ >>700
フリードと酷似してて怒られそうなんじゃね 社用車で脇道より自動車が飛び出して自動ブレーキとアラームの反応の方が自分より一瞬早かったよ
そんな体験をすると無いより付いていた方が良いと思う。 >>701
そりゃそうだ。
現役スバルS4ユーザーで、2007年にD5購入経歴あるからね。
今でもD5は気になるし、ミニバンではD5以外アウトオブ眼中だよ。
嫁がね、やっぱミニバンがって暗に言うんだよ。
だけどアイサイトの便利さも知ってるから、難しい状況なんよ。 >>705
話の方向性としては間違っていないと思うよ このままで自動運転系のを充実してくれればいい。
今、俺もXV乗ってるけどあのアイサイトで十分なんだよね。
XV買うときも欲しかったD5と悩んだんだけど、アイサイトあるからXV買っただけで、
次はそれらが搭載されてるであろうD5を楽しみに待ってる。 スバル（メーカー）もデリカ（車種）も両方好きっていう人も、結構いると思うけどな フォレスターに７人乗りが出れば買い替え候補になるよな？ 別スレに誘導とか。
なんの現代装備も付いてないD5買って、自分にこれでいいと言い聞かせてるから、話をそらしたくて仕方がないんだろw
一生懸命、自動ブレーキ否定して自己肯定してろw
だっせー。俺のは10年前の古い車ですって自覚しながら乗れよな 否定はしない。
もう、その話題飽きたから他の話題もたのむは。
どうしてもやりたきゃ、専用スレいけよってはなし。 自動ブレーキ付いていないクルマのスレで
必死に自動ブレーキ論争しても
付いてるクルマがどうしてもいい奴は
このクルマ買わないわな ホントその通り
現状ついてないんだから自動ブレーキの議論なんて意味無し。必死になって自動ブレーキを連呼してる奴はデリカサゲ工作員としか思えないわ。 前にラブホの入り口カーテンで五作動するとあったが、
アプローチアングルを高くとってるので、今のバンパー形状で自動ブレーキを付けると岩場等で反応したりするとの事。
何かで見た気が。 デリカには自動ブレーキが無いと、
繰り返し吹聴してネガキャンしてる
他社のネット工作員。
三菱と日産は叩いてスバルとトヨタを
担いでる事から、正体はわかるよな？ >>722
「アドベンチャーモード」とかそれらしい名前を付けて、自動ブレーキを切れるようにすればよろしい。 >>725
たんに自動ブレーキのインオフスイッチで良いと思うが EVとPHEVの話題にしてやれ！
そしたら、あいつらいなくなる。 電気自動車なんぞいらんわ
カタチをもっと角ばらせて無骨スタイルでおなしゃす
脚は16インチのファットタイヤで 今どきのミニバンで自動ブレーキが付いて無い車はデリカぐらいだろ！カス野郎どもが！
新型は２０１９年らしいし、もう終了だろ！ ＞＞730
アウトランダーのＰＨＥＶを載っけるとか？幾らぐらいになるんだろ？ 新型デリカ出たら買うつもりだったけど、他社に行くわ
クロスオーバー7かな
アイサイトver2だが追従機能は充分だし
セレナのプロパイロットはちと信用できん みんな車の内ガラスどうやって拭いてる？
水拭きしてから即乾拭きしても拭きあと残って帰りの西日が辛いんだ ジムニーは発売当初、
名前をジープミニにしようとして
本家から却下された。
三菱がそれのビッグ版を出すなら
そのまんま三菱ジープやん。
回りくどいわw 純正18インチからホイルごと交換しようと思ってます
MK-36+ジオAT-S 32,500円/一本
アリですか？ 蒸し返して悪いがこんなニュースが
https://clicccar.com/2017/10/05/518096/
ほーら欲しがりさんのお前ら、デリカにも欲しいんだろ？
下さいって言えよ、相変わらず欲しがるねぇ まぁほんのちょっと先に出したデリカに付かなかった所を見ると、基本設計からして合わなかったって事だろうな。 ソレノイドバルブを交換するからね！
と やっとお手紙きた。 デリカを指名買いする人間の目には、
他社のトーションビームミニバンやら
トーションビームSUVだけでなく、
下顎が突き出た他社の高額SUVも当然、
同じ三菱のランダーやらRVRも
ウンコにしか見えないんだよ。
装備類は新デリカ妄想のネタにするけど。 >>746
強がりさんだねぇ、素直じゃないねぇ。
欲しいくせに意地張っちゃうとおあずけだよぉ～ 地上高200mm以上の走破性のあるミニバン
これだけで全て除外されてデリカのみになるからな
渋々デリカ乗ってる若しくは熱烈三菱信者がオーナーの大多数だろ
トヨタかスバルあたりから現代装備充実の、優れた四駆性能のデリカ代替品出たら喜んで乗り換えるわ 雪国でのミニバンはD5以外無いからね
CDシャモニー初期型、年間2万㌔走るから15年30万㌔目指して大事に乗るよ
取り敢えずリコール今日出した リコールレター来たわ。
これもしかしてスロットルスペーサーもってけばタダでつけてくれるかな？
無理だよなぁ。 あらゆるメーカーの商品を潰したい
と考えるトヨタですらデリカのコピーだけは作らないからなー >>749
ワークスチームでパリダカに出ても
プライベーターのパジェロにボロ負けや
リタイアしまくりのトヨタスバルより、
パリダカ総合優勝多数の三菱製の方が
良いに決まってるだろ。 それはルマンのマツダロータリー優勝したからロータリーが一番速いと言ってるようなもんで今のデリカにフィードバックされてるんかねぇ。 >>754
三菱は市販車のプライベーターが強い。
WRCのグループNではランエボが上位独占だった。
国内ラリーでも独占だった。
たまりかねたスバルは、メーカーが密かに
特別なECUを提供してたのがバレて
問題になってたなw
そんな実績もマス子が途絶えさせた。 >>739
結局カメラレンズの手入れと変わらんよなー内窓 もう新型あきらめた
９年目、１０万キロオーバー確実になる
乗りつぶしてやる なんか急にディーゼル要らない子みたいになってて寂しいなぁ いいじゃん。発泡酒みたいに目つけられて色々課税されるよりひっそりとディーゼルの恩恵を受けようぜ
軽油今日入れたら91円だった
こんなコストが安くて大トルク 雪にも強い車なんて他にゃ無いからな リコール今日預けるけど一泊二日コースでしょんぼり(´･ω･`) D:5ガソリン車、４回目の車検だがタイヤ４回、エンジンオイル＆フィルター、ドライブシャフトブーツ、ブレーキパット、エアコンフィルター
以外、何も交換したりしてないけど皆こんな感じなの？因みに車検はディーラーにだしてないけど 車検の時はＡＴフルード、クーラント、デフオイルも変えてる。
そいや、俺も年明けたら車検ださないといかんな。 ディーゼルええなあ、価格差にビビってガソリン乗りだが
年収が今より100万多けりゃ迷わずディーゼル行ってたわ >>766
デフオイル変えない奴多いよな ずっと変えないとオイルシャバシャバになってデフぶっ壊れるからな デリカの運転席、助手席のドアとフロント部のボディのつなぎ目ってきっちり合ってないのが普通？（許容範囲になるの？）
表現が難しいんだけど、丸みがちょっと違くて、スライドドア側からボディに沿ってみると、フロント側ボディの端がみえるみたいな。 >>769
分からんが公差範囲内じゃないの？ レクサスはその辺のチリ合わせにも拘ってるみたいだが >>769
私のも合ってないです
まあ、仕方ないか と諦めてる >>738
俺はエクスクリア派
ほとんどムラ出ないぞ >>770
アルベルとかは樹脂パネルが
ベコベコに波打ってるけど。
三菱車にはそれが無いね。 トヨタのTJクルーザーw
これミニバンのデカさになったら買うわw SUVにスライドドア！？トヨタが新ジャンルのコンパクトクロスオーバー「Tj クルーザー」を世界初公開
http://autoc-one.jp/news/5000350/ by https://itunes.apple.com/app/id922796604
三菱がモタモタしてる間にまた客取られるな
ほんと三菱終わってるわ >>778
スライドドアだね
トヨタ版デリカと言ってもいいくらいコンセプトは似てるね でも4人乗り。次期ルーミーのポジションか？でも2Lエンジン…どうなのこれ？ Bbより少し大きいくらい？
狭そうだけど、出たら絶対売れるんだろうな、トヨタだし。 これ、海外でも発売してたくさん売れてほしい。そしたらスライドドアSUVクール！みたいになって、日本にはもっと大きいやつがあるんだぜって流れでデリカにワンチャンあるかも。 やっぱデリカスレなら既出かw
みんな同じ事を考えてるな。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171006-00000072-zdn_mkt-ind
もしプラドやハイラックスがベースなら
かなりのデリカ海苔が流れる。
三菱がパジェロベースの本気のデリカを
出さないから悪い。 スペースギア再びか。Ｄ５の前に乗っていたが、結構運転に気を使う車だった。 >>783
CH-Rがベースのコンパクトカーだから
それらがベースってことは無い
広さではデリカに軍配があがるが、デリカの客が奪われる車であることは間違いないね ライバル出てきたらハッキリ言って終了だわ！
もうデリカにお役御免 トヨタの奴がいいという人の感性がよくわからん。
デザインダサダサやん。 隙あらば他社のコンセプトを丸々乗っ取りあたかも俺がオリジナルですよ？って感じで売り出せる面の皮の厚さは良くも悪くもさすがトヨタって感じだからな。
三菱がオロオロしてるうちにデリカの客なんてトヨタがごっそり取ってしまうよ。
会社の規模の割には腰が軽いんだよな、そのぶん失敗も多いけど。 だいたい何故、既に完成していると噂の新型デリカを、東モにコンセプトモデルをお披露目しないのか意味がわからん この前の問題で規制のハードルあがって新型はパスできないからじゃないの？ 普段運転しててもD5を見かけるとカッコイイなと今でも思う トヨタと言うだけで論外なのは当然として、
デリカは機能性で選ばれてる車。
デザインでデリカを選んだ者はニワカ。
もしもプラドのシャーシに
ハイエースのボディを載せたなら、
妥協しまくりのD:5よりデリカらしい車になる。
本物志向のコアな三菱ファンの
デリカ海苔すらトヨタに流出するだろう。
それで良いのか三菱！
三菱こそが｢デリカ｣を突き詰めるべきだろ。
なんで中途に妥協しようとする！ Ｄ5になってから冬寒いと言われる事があると、ディーラーのサービス担当者から聞いた事ぎありました。
今は改良されてるかも？ですが、お乗りの方、感想はいかがですか？。 寒冷地仕様必須の地域です。 オーバーフェンダーとワイドタイヤの
デリカスポーツなんてどう？
もしもフルモデルチェンジの前に
ビッグマイナーならそれくらいやれ。
255-60-16くらいで、
片側3センチくらいのバーフェンで。
バンパーが変わるのなら、
前から後まで連結した
ジュラルミンのスキッドプレートとか。
もちろん畑中葉子の歌をCMで使おう。 >>791
発売予定で出品したら良いだろ？形だけでも見ないと現行ユーザーがCX-8やプラドに流れる
ユーザーの引きとめもできない CR-Vも七人乗りハイブリッドで復活するんだな
サイズも大きくもなく小さくもなく丁度良いな全長が４５７０mm
乗り換え候補だわ！ >>794
ディーゼルって水温低いからその辺が地味にきいてるかもね 日産罰金2億だとよ。
リコールも含めると傾くな。
デリカどこじゃないだろう。三菱もどっかの半島みたいに法則があるんか？ >>801
たった2億かよ 俺らなら2000円の感覚だぞ https://i.imgur.com/s3bCIB5.jpg
トヨタはこういうの上手いよね。
デリカよりスペースとれそう。
2インチくらい上げてtjクルーザーもアリかな。
三菱はもう乗らないと思う
一番乗りたくない会社はホンダだけど。 これ、見れば見るほどデリカに似てるけど、
デリカを食うわ。
大きな欠点は、屋根に長尺物を積むと
バックドアを開けられない点。
https://motor-fan.jp/article/10001281 やっぱ三菱って、タルいよなぁ。
どこも手を出さないクラスと思ってたら、まさかのトヨタかよ。本気出されたら根こそぎいかれるぞ。
なんか、クロカンとかSUVに強みがあるメーカーってのも、ここまで膠着状態だと駄目だな。
メカニズムが優れてても時代に沿ってないもん。内装含め置いてけぼり。
販売店側とかメーカー営業から強い発信出さないと、国内死滅だな。 >>804
すわり心地は悪そうだけどスキー、スノボには便利そうだな 市販は変えてくるだろうけど、
あまりの不細工であらためて
デリカの完成度に感心する。 TJ良いな～ワイルドなルックスだしデリカユーザー食うだろな
まあ市販するときはもう少し普通になるだろうけどな >>528
昔に比べてモーターショーのコンセプトモデルは市販時ガラッとは変わらないよね。 >>804
こう言っちゃなんだが、中はプロボックステイストに感じるのは俺だけか？
それだけ無駄もなく使いやすそうなんだが。 エクリプスも見飽きたて普通の車に見えるし、ショーモデルのエボかなんかしらねーが、今の時代こんな車、皆求めてないだろ
使いやすさとか、アウトドアが似合う、道具感あるシンプルなワイルド差でしょ
SUVが得意なメーカーってのが三菱のうたい文句じゃなかったの？ ランドローバーディフェンダーなんてシーラカンスだけどカッコいいぞ。デリカも今のボディであと10年戦えるぞ 新型出ないなら、現行かアクティブギアを買いたいが‥、
買って間も無く新型出るとかなるのが嫌だから待ち続けてる。
パチンコで大金つぎ込んだ出ない台を離れられないのと同じ心境。 初代N-BOXが出たときの開発者のインタビュー思い出すわ
F1部門から新型軽自動車の開発に異動した開発者が言ってた
ボディ剛性にしても、どうせ造るんならF1の技術を使って
やろうと・・・
どのクルマでも車イス仕様車が作られるが、通常は車両が
出来上がってからボディを一部カットしたりして作るので
剛性が落ちると
しかし、自分（開発者）としてはレースに携わっていた手前、
抵抗があったと
それなら、最初から車イス仕様車ありきで造り始めようと
車イス仕様車から造ったと・・・
本気で戦っていた人が本気で造ったモノだからこそ、
それを使う人の心に響いたのだと俺は考えている D5が国内の生命線なのにトヨタに客とられたらおしまいやろ
さっさとガソリンエンジンでも積んで新型出せよ
てかエクスパンダーなんて半端な車が売れるならインドネシアにD5持ってけば売れるんじゃないんか ｛続き｝
そして今回の新型だ、安全装備を付けるために
80㌔の軽量化を果たした
溶接技術に新技術を投入したり、ドアパネルを
薄型化したり、素材パーツを軽量・高剛性なものに
変更するなどして、安全にドライブできる、との触れ込みだ
なのに、走行時に初代よりふらつくなど、走行性能への
不安が露呈し始めている
これは、クルマの基本性能が落ちている証拠である
基本性能を落として電子デバイスで補おうとするなど、
本末転倒ではないか
初代を超える「ウリ」を宣伝するために仕方のないこと
だったのかも知れないが、少なくとも俺は、ふらつくクルマに
自動ブレーキがあるから安全です、などとドヤ顔してる
クルマに乗りたくない
D5の次期型にはこの同じ轍を踏んで欲しくないね
極端な例えだが、次期型は三菱らしく泥臭くあって欲しい
「安全装備は最低限です、その代わりリブボーンフレームを
もう一回り増やしたら室内が狭くなっちゃいました、てへｗ」
「ミニバンでの走破性は世界一レベルになったので、この先
15年はフルモデルチェンジしませんので、あしからずｗ」
ぐらいの気概を見せて欲しいね
ご静聴ありがとうございました >>805
スライドドアじゃなければサイズ的にもコンセプト的にもホンダのエレメント？だっけ？あっちに近いかも。あとは四駆性能と最低地上高でデリカの食われ具合が決まりそうw >>824
確かに、エレメントに似とるね。
これでサイズを大きくして、内装を同社のミニバンに近づけたら、デリカの顧客だけでなく、他社ユーザーも十分食えるな。トヨタだから動きだしたら早いからなぁ～厄介だぞコレ。 久々にトヨタに関心を引かれたなー。
ハイブリッドは要らんから、野蛮なベースモデルも作ってほしいな。
あとはサイズと、福祉車両の仕様次第では、将来の乗り換え候補になってくるかも。
てか、一般的なトヨタユーザーには受けないんじゃないか？ リコール案内来てた。
これでまた三菱のCDがグレードアップ。
前向きに捉えるべし。 デリカをフルモデルチェンジする前に
益子フルモデルチェンジしたいわ トヨタがデリカのライバル車出すなんて容易いだろうな
今までは三菱潰さないように気を使っていたのかも知れないが
日産に吸収されてどうなるか
トヨタでも良いからそっくりコンセプトぱくって出して欲しい
安定的に売れるニッチなジャンルだし ＴＪクルーザーがあのままで発売されたらＤ５に見向きもせず買う！ しかしデリカの位置付けのライバル車はスターワゴン時代からどのメーカーも出していない
容易いんじゃない、単純に作れないだけ >>832
パジェロベースの本格デリカ つまりスターワゴン・スペギは、唯一無二で
他社と比較されることは無かったけど、
オンロード専用になっちゃったミニバンＤ：５だと、ちょっと弱いかも
>>833
恥ずかしげもなくこんなの出すよね
終わってるな三菱 >>835
スペギとD5の違いは主にフレームと四駆機構の違いだと思うけど、スペギじゃなければ、というケースはクロカンやる時くらいでしよ。D5乗りでクロカンやる人はどのくらいいると思う？ほとんどの人はD5で十分なんだよ。現行パジェロだって実質モノコックなんだし。 結局デリカは東モに出すみたいだけど、D6じゃないってことは新型ではないってことか？ デリカの競合を作れないんじゃなくて、安全性でタブーみたいなもんで作らなかったんじゃない？
脚の長いミニバンなんて、人を轢けば巻き込みで殺すし、側面から当たられたら横転するし
ま、作ってもデリカファンが熱烈すぎて三菱から客を奪い切れる算段がなさそうってのもあるか 安全性というより、ミニバンの商品価値について「低く、大きく、偉そうで、下品に」というような風潮（ニーズ）があって、それに沿って作れば取り敢えず売れたから、じゃないか？
わざわざデリカの客層に手を伸ばす必要がなかったと考えた方が、合理的だと思うよ。 デリカみたいなミニバン作らなかったのは、普通のミニバン作った方が数が売れるからでしょ。
いくら熱心なファンがいても母数が少なきゃ商売として旨味がない。
でも今はSUVブームだから、SUVとミニバンを融合した車が出てきてもおかしくない。TJクルーザーがそこそこヒットしたらデリカ競合サイズを各社出すかもね。 デリカもCO7もCX-8もニッチなのは同じだけど
降ったポイントが異なるんだよね
全部入りなんてのはなかなかありえない >>837
ギア三兄弟を並べて展示するだけじゃね？ それにしても寂しい三菱の東モブースだね
「スマートスピーカー展示」とかイミフ あまりにも新型出す出すから出さない出さないの下りで
デリカファンがやばいな
もう次機種開発やめましたならハッキリ言えば現行が
うれるのに >>837
オレンジ加飾の時間稼ぎデリカを展示するんだろうなw
俺恥ずかしくて三菱ブース前を知り合いと通れないわ そうそう
まさにそれ！
ガソリン乗りだが、ディーゼルに乗り換えたいが、モデルチェンジしたら嫌だし
新型出ないってアナウンスでたら直ぐに現行買うわ 10年半前から販売中の、毎日見る車を
今さら東モに出す暴挙。
と思わせといて新型D:5に差し替えたら
絶賛されるぞマス子よ。 エアコンの冷却性能とエアコンオフでの
CDの燃費と加速は素晴らしいけど、
もう少し低フリクションなエアコンは
無かったのかよ？
せめてエコモードを儲けるとか。 パジェロスポーツスポーツスライドドアにして売れって言ってんだろうが はよしろや トヨタのデリカ、あれは三菱がD:4として
出しておくべき車だった。 新型の発売はかなり先だから今姿を出せば現行車の買い控えになるから出さないのだと思うぞ 新型出さないという公式発表は何処のメーカーもやってないのでは？発表するとすれば生産終了が決まった時だね。 で、新型いつでるよ？
ビッグマイナーで自動ブレーキ付くって話はどーなった？ >>860
自動ブレーキはほぼ同じタイミングで発表したアクティブギアなのにRVRにしか付かなかった所を見ると構造的にデリカには出来なかったって事じゃない？ >>832
亀だがトヨタならアルファード(ヴェルファイア)とランクルを足して2で割ったクリーンディーゼルのミニバンで対抗するだろうな 白/黒ツートンに興味あったが、アクティブギアのを見て、
「なんか違う…」と思った。
白/グレー ツートンなら丁度いいかな？
営業車っぽくなっちゃうかな？ トヨタ樣ならデリカサイズの丁度いい新規格のシャーシぽんっと作って、丁度いいサイズの新規格のミニバンボディ作って完璧に仕上げてくるだろ
何か、デリカ潰しをしない理由がある(又はあった) レガシィ対抗のカルディナがコケタからトラウマになってんじゃね？ ウィッシュでの成功体験はあるだろう。
相手にするのはホンダだけでは？ トヨタのTJクルーザーはトヨタのことだから、300万くらいで出して、あとから3列シート出してくるよ >>793に同意
新型出せないなら
プラドにハイエースの車体乗せたら、きっと買うぞ >>862
それハイエースでは
5くらいで割ってるけどね FJクルーザー並のスタイリングの良さ
完成度とは程遠いので安心わした。 >>861
日産の手が入る前の計画からいくつかの要素が延期or削除で
グダグダになっているだけのような。
・RVRは2019年度までモデルチェンジ持ち越し → 現行型のてこ入れが必要
・デリカD5は2017年度にモデルチェンジ予定 → 現行型は現状のままで終売
・・・という腹づもりで年次改良モデルを作っていた結果が
RVRのみe-Assist追加、という現状かと。 フロントのカンガルーバーって対歩行者安全性でダメなんじゃないの？車検大丈夫なのかなあ 名前からFJのシャーシかと思ったら、ただのモノコック車なんだね。
スペギがないからしかたなくD5買ってる層を奪っていく車じゃないな。 >>875
> スペギがないからしかたなくD5買ってる層
今や絶滅危惧種だと思うわ、その客層 >>877
そうなの？
スペギが言い過ぎなら、クロカン本気度はだいぶ後退するけど
不整地に比較的強いスライドドア車を求めるまだ小さい子供のいる家庭、
とかでもいいよ。 しかし馬鹿よのう。三菱は今、団塊ジュニア世代を逃したらミニバンSUVなんて一気に需要なくなる。
あっそれを踏まえてのtjクルーザーかっ
やるのう。トヨタ。 D5に本気度なんか誰も求めてないよ
そういう人はジムニー買ってるから >>878
ここの世代に、もう小さなガキがいる人は少ないだろ！
だいたいスペギ世代って４０～５０歳代だろが！ >>878
> 不整地に比較的強いスライドドア車を求めるまだ小さい子供のいる家庭、
うちは、まさにコレだ うちもそうだな。子供とアクティブに遊ぶためじゃなく、俺の趣味や現場前乗りして車中泊のために選んだ感じ。
前にハイエースの4WDと縦走したら、なんて事ないコブに腹をすって亀になってた。やっぱりデリカじゃないとダメだと思ったよ。 追記だけど、デリカを選ぶのは本気のクロカン度が欲しいのではなく、ちょっとした不整地を安心して越えられるスライドドア車が欲しいからなんだよね。
マイナーなキャンプ場なんかだとフリーサイトの入り口が結構乱暴な場合があるからね。 カタログを見てますが、ディーゼル車のタイヤが225/55R18、ガソリン車には215↑70R16が付いてます。
195/80R16(価格が安い)を履いたら車検通るかな？です。 足回りはケチっちゃいかん
どんな安全装備付いても最後に制御するのはタイヤだぞ >>878
うちは、まさにそれ。
だけど、D5で充分。
過剰なオフロード性能なんて要らない。 >>884
うちもそう。
ゲレンデいくのも安心できて、車中泊できる車ということで、デリカを選んだ。
ガチなクロカンや車中泊ならランクル、ハイエースだろうけど、ファミリーユースならデリカがバランスいい。 スペースギアは今も現役で走ってるし、本当にヘビーユースを求める人は最初からD:5には乗り換えてないのではないかと。
今、新型デリカにスペースギア的なものを求めているのは、「勘違いして『スペースギア→D:5』の乗り換えをやらかしちゃった」人達w
残念だが希望が叶うことはない（叶うといいね） クロカンは燃費悪すぎやねん 2tトラックの方がましや スペースギア的要素を求めてる人も
スペースギアそのまんま再販されるのを
求めてはいない。
スペースギアにも欠点や要改良点は
かなりたくさん有った。
D:5は弱点である貧弱な足回りを
もうちょい強化したら十分。
欧州メーカーの高級SUVやセダンは、
モノコック車でもWウィッシュボーン。
横Gがショックのロッドに加わる
ストラットでは、手抜き大衆車と同じ。
パジェロの前後サスを流用するなら、
パジェロベースでデリカを作れとなる。
かと言ってパジェロは室内の使い勝手が
ミニバンには遠く及ばないので却下。 スペースギアからＤ５乗り換えたけど、自分の使い方なら、今のＤ５がちょうどいい。 >>894
マクファーソンストラットて知ってる？
最下級軽自動車などに使われてる
コスト重視の底辺サスペンションな。 んな事言い出したらランドローバーだってフロントストラットじゃないか。馬鹿臭い。
サス形式にケチ付けて俺は車に詳しいアピールしたいだけの奴はとっととデリカ売り払って消えて欲しいわ。 実際乗ってどうか、だよ。D5で実際スペギより走破性落ちて困ったとかさ。
キャンプ場位しか悪路走らん俺には関係無いが、ああそうなのか、困るユーザーも居るんだなって納得もするわ。
WウィッシュボーンWウィッシュボーンてただ形式ばっか連呼して、何言ってんのって感じ。
ちょい前のシビックやアコードなんか4輪Wウィッシュボーンだったが、ドタバタしてて4輪ストラットのレガシィの方がよっぽど落ち着いた走りだったぞ。要は車体のバランスや剛性、チューニング次第って事だろ。 >>903
2駆と4駆の挙動の違いが
サス起因だと思ってるような君には
ノアボクで十分だよ。 20年位前にスペースギア買った時はダブルウィッシュボーンは乗り心地は良くなるけど、サスストロークが短くてクロカン系には不向きだってカー雑誌に書かれていたな。
Ｄ５に乗り換えた時不整地を走らせたら、凸凹の突き上げ感が大きいかった。ただ、普通の路面では圧倒的に運転しやすいので俺的にはＤ５が丁度いいや。 ノーマルデリカD5をママさん達が運転しているのもなんだか品があるよね。
そんな車であって欲しい。 >>906
それストラットだからってよりキャタピラーだからだろ。
コマツの画像持ってこいよ。 ランドローバーだってストラット使ってるっていちいち書かなきゃ分からんのか？
2駆のWウィッシュボーンはドタバタ落ち着かないのか？
結局揚げ足取りや撹乱でとにかく言い負かしてやろうみたいな書き込みばっかじゃないか。>>910みたいな事書けないの？ >>913
コマツのストラットが潰れてる画像は用意できないという回答だな。 >>908
誰も前サスの事は語っとらん。
前サスもトーションバーとか板バネだったらむしろ凄いわw >>908
なんでメーカー名と車名を混同したと確信できたんだろう。 細かい事の言い合いは嫌だけど、先代のレンジは前ストラット、リアWウィッシュボーンだしね。 >>898
めっちゃ欲しいけど2000万もするんか… >>922
fjクルーザー改造したら似たようなの作れるんじゃね？ みんな妄想オフローダーだから
スペックを語りたいんだよ >>913
この形状で全幅1.8m、全長4.7mだったらとか思うと
わくわくだけしかない。 ストラットは強度が足りんと言う話に
乗り心地がどうこう言うアホは知能が足りん。 ショックのインナーシャフトに
横剛性を担わせてるストラットの構造を
理解してる人なら、こんな状況でも
どんな応力が働いてるか想像出来るはず。
シビックとかレガシーとかの話を持ち出すとか
どんだけ筋違いかも分かるはずだけどな。
http://abbmoutdoor.com/wp-content/uploads/2016/07/IMG_7066-580x387.jpg >>905
必要ないものは、いらない。
まあ、車両価格、燃費、車内の広さ、乗降性などに全く影響が無ければ、あっても良いけど。 >>917
キャタピラーのもストラットだろ。
バラして現場まで運ぶから
組み立てやすさが重要。
小松アゲしてやる義理なんて無えよ。 小松軽装甲車なら四輪Wウィッシュボーンだし、
民生用が出たら欲しいけどな。 結局只のスペックオタクなんだね。
まさか自分の言葉が本当に何もない奴とは思わなかった。
デリカに乗った事があるのかどうかも疑わしい。 >>934
コマツのストラット破損画像を用意できない事が小松アゲしてる事になるんだが。お前テンパりすぎて支離滅裂じゃね？
コマツが無理ならデリカのストラット破損画像でもいいぞ。 もう当分新型出ないのがわかってしまい
このスレが崩壊してるね >>937
じゃあお前が出せよめんどくせー野郎だな 何となく新型出ないって雰囲気になってるね。
冷静に考えて、来年か再来年あたりに新型出るとしたら、かなりの確率でエルグランドのシャシー使わされるんじゃないかな。
現行買おうかな。 >>942
お前の持論
「マクファーソンストラットは貧弱でコスト最重視の底辺サスペンション」
は論破されたという事だな。
お前は討論力が貧弱でデリカすら買えない底辺人間だったと証明されたな。 >>943
んなわけねーだろ笑
どんだけ開発工程しらねえんだ >>929
カッコいいけどタイヤローテーションするときめちゃたくさんナットはずさなあかんなぁ ジムニーが10周年のときってネットで何言われてたんだろう
変わる変わらない言われ続けて20年経った感じ？ かなり悩みに悩んだ末、現行のD5を今日契約してきました。新型出るまで車検を通しながら、今の車を乗り続けるかかなり迷ってたんですが、無い情報を信じ続けてもしょうがないし、何より、欲しいと思ったきっかけが今のD5だったので。 >>944
一応wrc3連覇したインプレッサも前後ストラットやったし。
全ては用途と信頼性によるんじゃね～のかな？ 純正ホイール(18インチ)にスタッドレス履かせようか、16インチのホイール付きで買ってしまおうか。
悩むねー >>952
>純正ホイール(18インチ)にスタッドレス履かせる
交換のたびに工賃・タイヤに強いストレス・18インチは高い。
>16インチのホイール付き
セットもんはかっこ良いのが少ない・21570/R16は特に貧相で
若干安定性に欠ける。
★一か月考え抜いた結論
17インチ235/60/R17＋WEDS ADVENTURE MUD VANCE 01 17/７J
文句なしのかっこよさ・保安基準改正で幅は車検クリア
速度誤差も基準内し・安定性高い・雪上制動力・乗り心地良し
iceGUARD SUV G075を付けても13万少々
TOYOTA・日産で流通量多い225/60/R17ならもっと安い。 去年からiceGUARD SUV G075使ってるけど
静かで中々イイっすよ エクストラロード（レインフォースド）規格にしとけ。 >>937
デリカの事故画像はとても少ないけど
ストラットがモゲてる画像なら
ネットに幾らでも転がってるだろ。
デリカのストラットと言っても、
単なるカヤバのオイルダンパーであり、
横から過重を掛けながら伸縮させるのが
ストラットの構造。
Wウィッシュボーンなら、ショックには
伸縮方向の力しか加わらないのは常識。
そんな事も知らんド素人が話を逸らせて
何を必死に常識と戦っているのか、
全く意味不明。
無知って悲しいねwwwwwwwwwwww >>956
幾らでも転がってるなら一つくらい貼れるんじゃないですか？ 自分以外を勝手にＷウィッシュボーン否定派にして勝手に激昂してるけど、Ｗウィッシュボーンを否定してる人なんて一人もいないと思うんだが・・・
ていうか、常識と戦ってるとかいう言い回しめっちゃ覚えてる。
あんたベストカーでアウトランダーＰＨＥＶが他車に負けてたとか言ってはしゃいでた奴と同じ人だったのか。 948さん、値引きはどれ位でした？。
車両本体値引き、オプション類値引き分けてお聞かせ頂くとありがたいんですが。
当地方では、アルミホイール付きスタッドレスは黙っていても見積書に記載される地域、サイズは215/70R16(カタログでは２駆に使用)になります。
それで195/80R16のタイヤだと、安くつくかなと思いました。
現在乗ってるのは100形のハイエースワゴンですが、指定は215/70R15ですが、195/80R15で２０年間車検は通って(通してくれてた？)ました。 959さん、
車両、オプション49万の値引きでした。 来年二月にマイチェンして、
ダイナミックシールド顔に変更
最低限の自動ブレーキ搭載
なら購入候補やな。 俺もダイナミックシールド待ち
モデルチェンジは無理そうだから 962時間さんありがとうこざいます、参考にさせて頂きます。
でも結構シブイですね、昨年タントを買いましたが、オプション類が二割引、車両本体は９万引き＋５万円キャッシュバックセール中で、１４万弱位の値引きでした。
今乗ってる車は２０年前の車、もうガタガタでバックオーダーの部品も出始めました、条件のよい時に買い換えを！と思っています。 962さん、乱文すみません、余計な文字も入ってました。 >>963
それやったら二年はフルモデルチェンジはないな 10年前の化石車売ってるメーカーがどうやって一抜けできるのさ
むしろ1番遅れてるし >>973
ね、あのデザインに名前つけてアピールされても消費者的にはふーんだよね 流行りデザインは飽和状態になると一気に飽きと嫌気が来るからなぁ。
デリカはダイナシールに乗らなくて良い。 スピンドルに対抗して名前つけたけど一般の人にはピンと来ないもんな >>976
確かにドッシリしてるな。
退職してから軽自動車買うわ。
まあスレ違いだけどな もうサスの話はいいわ。
F1だってトーションバー使うんだし。 二ヶ月前までは、東モの出展でワクワクしてたのによー。なんだよ、この消失感。
東モに出せなくても、なんか発信できんもんかね。
理想と現実は違うって分かっちゃいるけど、三菱がEVだけでは夢ねーなー。 トーションビームとトーションバースプリングを混同してるアホ発見w >>982
俺も消失感半端ない
童貞を喪失したときみたいだよ 来年RVRみたいな改良版を出して欲しい
SDAを標準化自動ブレーキなどをポン付して欲しい
フロントデイライトも忘れずに
お値段もRVR程度の値上げで済ませて欲しい
そんな無茶な要望でもないと妄想する 雑誌情報は絶対にもう信じねえ！！！！
おれのワクドキを返せ
なにがトウモにデリカ出すだよ！！！！！
くそおおおおおおおおおおおおおおおおお なんかノストラダムスの大予言に振り回されてる人達みたいだよ。
俺たちはピンピンしてるし、デリカはまだまだ走れるんだから、情報に踊らされて感情的にならずにデーンと構えてればいいんだよ。 いやだからメーカーが公式に東モにデリカ出すって発表してるじゃねーか。
既に発売済みのオレンジなんてわざわざコストかけてモーターショーに出さないよ。
まあ期待してれ。 >>989
市販車出すって広報が言ってるんだからオレンジ色のが出てくるのは決まってる話 東モに出したのが高見沢のギターっぽいエアロ組んだハイエースみたいなデリカだったらどうしよう… >>974
正直ダサいよね。あれ。一過性の流行りだろうけど。 >>990
市販車ってのはコンセプトモデルではなく市販する次期モデルを展示するって意味じゃないの？ サスサスうるせえな
もうお前ら皆前後ノーサスのド下品昭和ヤンキー車にしとけよ ところで、Ｄ５ディーゼル４ＷＤの燃費ってどれ位？、普通に走ってる実感でいいんですが。 モーターショーに今売ってて、ディーラー行けば見られるやつ、さすがに出さないよね。さすがに。 >>995
郊外での運転ならエアコンつけて12～12.5ぐらい。
エアコン切れば13行く時もある。
信号だらけの街中だったらエアコンつけて10～10.5くらい。
走る距離にもよるけどね。 >>999
＞>>995
＞郊外での運転ならエアコンつけて12～12.5ぐらい。
＞エアコン切れば13行く時もある。
＞信号だらけの街中だったらエアコンつけて10～10.5くらい。
＞走る距離にもよるけどね。
エアコンつけて街乗りで10は絶対に行かない。
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