【三菱】デリカD:5【DELICA】Part71 [無断転載禁止]
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特にディーゼルは制御プログラムは
デリケートで今も更新続けてるから。
リコールや定期点検の度々良くなってる。 >>94
自分も気に成ってディーラー行ったら
その日のうちに交換してくれた。
在庫と連絡がうまく行ってないね。 CDの出足がモッサリというのは
もはや過去の話。
細けー話だけど、ATの変速プログラムは
改善の余地がまだまだ有る。
もっとロックアップしろよ。
ついでに、何速に入ってるかとか、
リアの駆動配分とかも表示しろよ。
新型はAYCとかS-AWCの動作確認を
0.1秒単位でビジュアル化してくれ。 今思い出したけど、CD買った時に
補助金を貰ったので6年縛りがあるわw
まだ5年も経ってないから、
来年五月とかに新型発売されても
半年以上待たないと14万は返金じゃん。
俺に新型のシャモニーを売る気か三菱！ >>92
絶対に出さないだろうな
もし出して売れなかったら、やっぱりダメじゃねーかと言われるし
もし出して売れたら、何で直ぐに出さないんだと言われるだろうから
経営陣と企画担当の総入れ換えでもない限りあり得んよ ＞何速に入ってるかとか、
＞リアの駆動配分とかも表示しろよ。
禿同 ディーゼルは今度のリコールで完成形じゃないかな。
触媒のコントロールユニット、インテークマニホールドを
ごっそり交換だから制御プログラムも一新じゃないか。
出た瞬間に予約して大満足なのにどんどん改良されるし
10万円まで頂いて尚且つさらなる完全体になるってお得。 吸気マニホールド クリーンディーゼル
で検索するとすげーな。
デリカの悪い例はでてこないけど。 >>110
> ディーゼルは今度のリコールで完成形じゃないかな。
次期モデルはそこからのスタートになるから、一層期待が高まるわけでな。
出なけりゃ中古のDに乗り換えるわ。 >>112
今更、現行のディーゼルは無いぞ！
形が古過ぎるし、安全装置も無い 今回のリコールってソレノイドバルブの交換だけでしょ デリカのスタイリングが古いなんて思ったことない。
最新のAUDIやVWと並んでも引け取らないね。
そもそもどこにも無駄の無いフォルムは古くなる
理由もない。
むしろ雑誌の予想CGの方が野暮ったいつーか
既に陳腐と思わされる。
嫁のスイフトなんかも初代が最も完成されてる。
代を重ねて劣化の一途。
もちろん、新型デリカのフォルムが現行超えれば即購入。 >>113
心配御無用。今はG乗りだから、更に古いわけでw >>111
ディーゼルだからではなく、
直噴だから煤が溜まるんでは？
ポート噴射なら多少の燃料の吹き返しで
燃料の有機溶剤としての性質で
吸気経路内の煤を洗い流すのでしょ。
つまりは、煤を付着させない為に、
エアフロ辺りにちっこいFIを付けて、
チビチビと噴射したら万事解決？ 今の時代、ディーゼル買うの勇気いるな〜
ガソリン車が無難じゃね？ ディーゼル良いで〜
アクセルをチョンと踏み足せば怒濤の加速。 >>115
ソレノイドバルブの交換は「リコール」
旧インマニ装着車両は全車「サービスキャンペーン」で交換
彼らの認識は、何でもかんでも「リコール」みたい トヨタなら全てサービスキャンペーン、
もしくは闇交換だね。
1kzのシリンダーヘッド割れ多発でも
闇交換しまくってたからね。
エスティマやアルファードの
CVT闇交換とか。 >>96
一度、寺に電話したら？
リコール部品はそこそこ出回りだしたし >>116
初代スイフトってkeiのワイドみたいなアレか？
全くよく見えないんだがやはり好みかな 一代目はカッコ悪すぎで目にすらはいってなかった 二代目スイフトね スズキの車で満足出来る人の中では
最高クラスの車なのかも。
FFコンパクトなんて、ロールせずに
軽いだけでワインディングは楽しい。
それはそれで良いさ。
でも豪華にしたり絶対的速さを求めると
おかしな事になる。
シビックRとか。 >>110
制御プログラムのバージョン番号を教えてほしいよ で、だいたい一年後に新型でるんだな
あーあアクティブギア買った人可哀想に >>116
初代スイフトってHT51S型か？
一番スイフトらしくない形じゃん 木曜に東京モーターショー特集の本が何冊か出る。
俺はホリデーオートを信じてるぜ！ 市場に出すつもりのないコンセプトハリボテばかり展示してきたんだからデリカだって新型展示すりゃいいのにな
その及び腰の姿勢が技術開発を萎縮させるしイメージ改善にも及ばないんだよ eエボリューションなんてハリボテ出すより優先するべきものがあるだろって話だよな エクリプスクロスを早めに出しすぎた反省からD5の発表に慎重なのも判るが
新規参入とモデルチェンジでは違うのにユーザーの気持ち判らないね！！ CDのリコールしてもらってきたけど、中間加速で踏み増しする時と、パドルで減速する時、アイドリング時に若干、音質が変わったか小さくなったように感じる。 >>141
思い切りデリカをパクっといて、
「新ジャンル」とか言っちゃってる。
消費者にバレてないとでも思ってんのかな？ >>144
あえて言うならシートがフラットになるところはデリカと違って新しいところだよね D5のシートアレンジはTJみたいにフルフラット可になってて欲しかった
俺にとっては現行最大の不満点だ >>147
でもフルフラットにするとシート形状の関係で、普段の乗り心地が犠牲になってしまうわけで。
車中泊時はクッションとマットを用いてフラットにする今のスタイルでいいと思う。荷物と手間が少し増えるけどね。 >>147
俺もそう
エクスパンダーのシートアレンジが次期デリカがどうなるかの大きな参考になると思うけど
画像検索してみたが出てこない
誰かリンク貼れる？ >>145
写真で見てもわかるけど、シートペラペラ
乗り心地？知らない話ですね デリカもバンを設定すれば、
車中泊仕様やトランポとして使い易いのに。
最高最強アウトドア車たるべきデリカが
目指すべき方向性は自ずと決まってくる。
ファミリーカーとして使うときも、
自分が乗らない2、3列目の快適性なんて
はっきり言ってどうでも良い。
贅沢言わせない。
豪華な2列目キャプテンシートの為に
値段が跳ね上がってる車もあるけど、
実にアホらしいわ。
リムジンでもタクシーでもないのに。
1番金をかけるべきは運転席だろ。
運転席だけ冷暖房＆マッサージ機能付の
サスペンションシートにしろよ。 TJは市販モデルが出てからの評価でいいんじゃないんでしょうか？ 荷室最大のポテンシャルを発揮するのはシートを取ってしまうことなので、難しい機構のフラットになるなら今のでいい 中期経営計画が発表されたが、デリカはあるのか？
ディーゼルはなさそうだし。 >>155
具体的にデリカの名前は出てこなかった。
相変わらず国内はボカして海外展開の株主に向けての前向きな所信表明演説 それって2016〜2018年の話？
なら、来年中にデリカと軽は変わるよな？ >>159
FY17〜FY19だから、2017年度〜2019年度じゃね？
で、エクスパンダーとエクリプスクロスが2017年度扱い。 で、新型いつ出るの？
車検受けの都合あるから早く知りたい だよねえ。
客側も色んな都合が有るんだし、
予定くらい公表して守ってほしいわ。
他社の人気車種みたいに
4年に1回FMCしろとは言わんから。 >>147
あれは床下収納タイプだろ？
上げ底、固定になるから積載量減るしアレンジも効かないぞ。
シート取っ払うとかの小技も何も出来なくなる。 https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20171019-10275016-carview/
2018年度中に出すと言ってたのにそれを既に破ってる
パジェロPHEVなんてキーワード会見で出てたっけ？
なかったと思うんだがな
まあパジェロPHEVが従来型の古臭いパジェロじゃなくGTPHEVのイメージなら大歓迎 まぁ２年後に買い替えれば良いか
車検通して消耗品もかえるか〜もう4回目の車検だが・・・
俺と同じような人いる？ >>166
逆にその上げ底方式を採れば、phev化にあたっての電池スペースが確保出来るな。 https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20171019-10275025-carview/
益子社長は三菱の強みについて
「これまでにないクルマを作ること」と話したが、
デリカ D:5はまさに唯一無二の商品力をもって
三菱の販売を支えてきた立役者といえるだろう。
発売時期や仕様の詳細などは明かされていないが、
「これから発売する車種は、日産とのアライアンス以前から
開発していたもの」（益子社長）ということなので、
三菱独自の四輪駆動技術やオリジナリティは
しっかりと継承されると見て良いだろう。
デリカファンは今後の情報に要注目だ。 来年 フルモデルチェンジじゃないのか？ 3年後？ まてんな！ 今日のレスポンスのモデルチェンジニュース見て
ニュース下記のみんなの感想観て思ったこと
デリカD5クリーンディーゼル
アウトランダーPHEV
この2車種は、最強だと思った
満足してる人多すぎ
中古車価格が下がらない理由がわかった気がする 今回の東モに展示するというD:5が
実はフルモデルチェンジ版のD:5で、
マスコ発言はその前フリに違いない。
いつでも見れる発売11年目の市販車を
天下の東京モーターショーに
展示なんて絶対にするワケが無い。
近所のデブ主婦がアイドルやるからと、
それを遠くまで金を払って見に行くか？
ニュー速＋板に、11年前の話題で
しかも実名・顔出しでスレを立てるか？
有名企業がそんな事をするワケが無い。
だよなマスコ！ >>178
出すなら既に画像が世に出てる。時期的に 来年に自動ブレーキが付くマイチェンが行われるらしい 2018年 日本の新車はEKだけってことか。パジェロはどうなるん？ おい！今日発売のモーターファン別冊の
東モ特集本の三菱のページ見たか！ >>338
無理だろ
32ビットのECU必要
16ビットじゃどうしようもなく中途半端になるから現行では無理 >>187
結局、これはフルモデルチェンジじゃ無くて、ビッグマイナーチェンジだな。エクスパンダーそっくりな顔じゃん！まあカッコ良いわ！ 東京モーターショーで何かサプライズがあるといいなぁ フルモデルチェンジとビッグマイナーの境界は曖昧だよな
他社でもシャシーからエンジンまで全部新設計のモデルチェンジなんか稀だよね 外装の使い回しが全く無ければフルモデルチェンジと言っている様な気がする 東モ別冊、デリカの事が記載されてる？
Ｅエボとエクロスしか載ってなくない？
プレビューでみたけど、三菱のページ少なかったんだけど・・・ 実験車としては自動ブレーキ搭載のデリカあるみたいね。
三菱「電機」の車両みたいだけど..
1分過ぎあたりから出てくるよ。
https://youtu.be/svKBuNp06ew >>187
まあまあかっこイイな
これならアリだな >>197
どうだい？
やる気の無さと扱いの低さに驚いたろ？
デリカの話なんて全く無し。
トヨタは15ページ、三菱は4ページ。
スズキダイハツマツダで7〜8ページ。
裏表紙のアクティブギアの宣伝を入れても
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