【三菱】デリカD:5【DELICA】Part71 [無断転載禁止]
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前スレ>>1000
１０キロ行くよ。走る距離によるけど。 ブレーキシューってどれぐらいの距離OR期間で交換してますか？ CD燃費
毎日片道3.6キロメートル、
常時エアコンONで
1年半乗ったけど10.1 月曜日のところ、東京モーターショーでのお披露目はないのか？ ディーラーの営業が来年MCあると言ってたから期待してたのに。 D5初期型を10年乗って待ってるというのにな。 三菱離れるにしても、新型を見定めてからど思ったが、ユーザーを見ていない三菱に見切りつけるか。 スライドが大きなアドバンテージでデリカの存在意義大きいんだけど、ここまで引っ張られるとね。似てるモデルが無いだけで乗り換え難いし、他からの乗り換え対処にしてる人も多いと思う。トヨタがＴＪをコンセプトとして打って出てきたんだから、三菱は早く対処して欲しい。
値段高いしコンセプト離れるけど、プラドが良く見えちゃうよ、ホント。 2、3列目フルフラットで車中泊してても
荷物はシート下に置けるのがミニバン。 本スレでもプラド押しあるよね
俺も120プラドからDパワーに乗り換えたからプラドいい車なのは分かる
D5選ぶ人は車に惚れて乗ってると思うので三菱にこだわらない人も多いのかな デリカはFFベースだからコーナリングでアクセル踏み込むと暴れる感じがあるんだよなぁ。
プラドはＦＲだから気持ちいい ところが不思議な事に、AYCも無いのに
D:5はコーナーでグイグイ曲がる。
立ち上がり加速も素晴らしい。
プラドはリジッドなのでドタバタだし遅い。
所詮は２代目パジェロのモノマネから
進化を止めた化石車。 >>24
プラドがFRだったのって一体いつの話・・・ >>25
ラダーフレームクロカンとしてはリアリジッドで正しいんじゃないの？
3代目パリダカ路線を進化と呼ぶかは（三菱ファンの中でも）用途によって分かれるところだし。 >>27
重箱つついて煽る意図はなくて、ほんとに以下のように思っただけなんだ。
言い方悪くて気を悪くしたなら謝る。
エンジンや駆動系のレイアウトや、それに起因するフロント懸架方式の話なら分かるんだけど、
立ち上がり時の挙動やフィールの話で、それをリアサス形式に絡めて語ってるんだから、
FR（パートタイム）とセンターデフ式フルタイムじゃ全然話が違う。 プラドは値段と大きさで対象にも入らないな。
候補としてはフォレスターぐらいだけど、買い換えようとまでは思わない19年式乗りな俺。 プラドCDがデリカを買う前に発売されていたら俺はプラドにしていた
歳が40半ばなのでクロカンは最後に成るから、一寸贅沢にしても良かった
次の車は乗り降りが楽な乗用車だよな >>28
その後のパリダカでの無双ぶりを知らん素人君？ プラドのCDは加速が鈍くて評判悪いし、
規制値を10倍オーバーの汚ディーゼル。 >>32
いやだから、ラフロードを超高速走破するためのビルトインモノコックと四輪独懸と引き換えに
ラダーフレームやリジッドサスといった、岩場だのを超低速で走破するクロカン四駆に望ましい要素を手放した訳じゃん？
その方向転換を良しとするかは、パジェロでどこをどう走りたいかっていう個々人の用途によって変わるよね、と言いたかったの。
3代目以降の方針や栄冠を否定する気は全くない。 >>34
パジェロは元々そういうコンセプト。
ジープやジムニーとかとジャンルが違う。 ID:0Dk3+tSy0
ID:cwWJWvaD0 WIN!! >>36
年間3000円位でしょ？問題にならんような？ 女の子にモテるようになった
お金が貯まって仕事が上手く行くようになった >>48
自分は朝イチ預けて夕方までかかったよ。変化はなし。 >>51
作業代払ってもこんなにピカピカにしてくれないよ さっきテレビ番組でサハリンの様子やってたけどパジェロとスペギ数台写ってた
あっちでは人気っぽい 東モに出品されるというD:5が、
アクティブギアや新シャモニーにしても
発売11年目の市販車じゃ全くの無意味。
あまりにもアホらしい。
いくら何でも有り得無さ過ぎる。
もしもベストカー情報が正しいなら、
センサー類を取り付けるためにも
フロント周りをマイチェンしたD:5の
PHEV仕様『風』のハリボテ。
それを見せて客の反応を見る。
ホリデーオート説が正しいなら、
マイチェンをすっ飛ばして新型D:5を
プレスデーに初お披露目。
俺はまだ信じてるぜ。
センサー類装備の為のフロント周りの
ビッグマイチェンもしたいだろうけど、
その1年後にフルモデルチェンジじゃ
何やってんだよと批判の的になる。
来年マイチェンして、更に2年後に
フルモデルチェンジじゃ糞遅すぎる。 >>54
例の方針で新型を発表できなくなったから急遽空いたスペースに現行展示するだけだと思うんだが 隠し玉に期待してんだけど無いよなぁ。
もう最近の三菱はそんなのばかり。 来年5月新型って営業マン昨夜言い切ってたよ エクリプスクロスの影響で発売遅れたと言ってた 私もそれ聞いた、地元の販売店で。
モーターショーの期間中に各地の販売元を集めて、ある程度詳しい説明会を開くそうだ。 そんなに直ぐなら東モに出すだろ
何処かで見たけど現行車は歩行者保護がどうのこうのでマイチェンするらしいから新型はあと1年は出さないだろ さっき寺で聞いてきたけど来年６月前後にはフルモデルチェンジするって言ってたな。まだ信じて待っていいものか……
シャモニーはもうそろそろ出るって 俺が昨日土曜日聞いてきた話では、7月頭らしいって言ってたぞ。 マイチェンが本当ならタイミングはいつも4月前後だったかな？
そしてマイチェン直後に新型出すとは考えにくいから1年引っ張るとして新型登場は再来年の春かな モデルチェンジの気配無いからって最近アクティブギア買った人いたよね？モデルチェンジしたら可哀そうじゃん！ 新型の不具合が出尽くした頃に買い替えればエエんやで 今のエクステリアは完成度高いから
フロント周りをマイチェン、ADAS付けて、
インテリアは刷新
それで充分と考えてるのが半分は
いるんじゃないかな。 いねーよ。
MIVEC付CDとS-AWCと8ATの新型と、
誤魔化し程度のマイチェンでは
全く比較にならん。 今日、三菱の営業マンに聞いたら東モな新型でるらしいよ。「一応新型」て、微妙な表現してたけど。 結局、現行に乗ってる人にとっては、それほど差し迫った問題でもないのよね。
新型が出るなら次の候補に入れるし、出ないなら別のを考える時間的な余裕はある。
新規購入予定者や、乗り換え時期が迫ってる現行オーナーには切実なんだろうけども。 各種アシスト用センサー装備のために
顔面整形仕様も作ってただろうけど、
それを出すタイミングを逸したので、
もうフルモデルチェンジしかない。
D5の顔面整形は絶対に評価を落とすから
マイチェン無しでモデルライフ終了が
結果的には大正解でしょ。
早期フルモデルチェンジのためなら
マイチェンで自動ブレーキ類後付けは
絶対に止めるべき。
中途半端な性能の安全装備後付けは
三菱車全体の評価を下げるのでダメ。
何より、現行のスッキリした直線的な
ボディラインに、顔面だけ中国人好みの
ゴテゴテの厚化粧は絶対に似合わない。
怪獣系ニューハーフみたいになる。 スターワゴンとスペギみたいにしばらく併売じゃいかんのかな。 >>78
マフラーの位置的にノーマル車高にラダーだのつけてるだけのセコイドレスアップか？ >>78
なんじゃこのスターウォーズの地蔵さんみたいなステッカーだせーだろ！
オーナーはデブのハゲだろ！ >>86
幾らなんでもそんなマナー違反はやらねーわ！ >>87
> 幾らなんでもそんなマナー違反はやらねーわ！
マナー違反じゃ済まされないよw つかナンバーぐらい消してアップしたれやー
カス野郎が！ いいか、ウェンリー、わが息子よ、偉人なら一度の忠告で反省する。
凡人なら二度くりかえし諌められれば、まずあらためる。
できの悪い奴でも三度も言われれば考えなおす。
それでも態度を変えないような奴は、見放してよろしい。 >>92
これは同意するわ
パジェロスポーツは日本でも売ってほしいサイズ感だし 運転席のエアバッグをリコールしてもらった時に、安全のために助手席のエアバッグを止めてもらったのですが、3ヶ月以上経っても助手席エアバッグのリコール連絡がありません。
みなさんの所には助手席エアバッグのリコールハガキ届いていますか？ >>95
レスありがとうございます。
全てが対象でないのでしたか。
止めてあるままで乗っていて事故で何かあったら嫌だし、そのままでエアバッグが開いて家族がケガしても嫌だし…。
気を引き締めて乗るしかないのかな。 三菱電機のコンセプト車の方が
はるかに意味が有る出品。
EVは三菱電機にやらしたらどうなの？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171016-00000035-zdn_n-sci
重工が新型の水陸両用車や
未来の軍用車コンセプトを出す方が、
自工より面白いと思う。
そのイメージをなんとなく受け継ぐ乗用車を
自工が作るとか。
そんなデリカやパジェロを見たい。 >>94
今年の3月に同じく運転席のエアバッグ交換して助手席は機能しなくしたままだよ。
5月頃には交換品が入ってくるって説明受けたけど、連絡来ないし最近まですっかり忘れてた。
年明けに車検だからその時に聞いてはみるつもり。 街(近所)の整備工場とディーラーの整備工場、車検とか修理で何か違いありますか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
