スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.30
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慢心、環境の違い
スバル・マツダの並びは五十音順で他意はありません。
前スレ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.29
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1498821464/l50 スバルよりマツダの方が販売台数上なんて国交省のデータ見るまでは全然知らなかった
結局スバルは信者の声が大きいだけか >>750
数年前からスバルだけは、バカ売れ報道が多かったよ。
北米でスバルがバカ売れと報道されるが、他社が好調な時は平凡な扱い。
国内にしてもスバル新型が出て最初だけ好調なのに、バカ売れと報道された。
以後は不調でも報道されなかった。
だからスバルは好調とか、バカ売れしてると思い込んでる信者が多い。
メディアも責任持って、正確に報道してもらいたいもんだ。 自分の無知をメディアのせいにされてもな。
アメリカで5年とか8年連続で前年比越えてたらちょっとしたニュースぐらいにはなるだろ。 >>681
タッチパネルよりコマンダーが使いやすい
エアオーナーだな 使えないタッチパネルだからリモコンで操作とか何年も前のナビみたいだな 右ききの人が左ハンドル車に載った時はセンターコンソールのコマンダーは使い易い
だから欧州車にはコマンダーが付いてる
右ハンドル車だと、、、
マツダの日本市場軽視は今に始まったことじゃないからもうどうでもいい
日本車での標準スタイルは、ナビの設定はタッチパネル、AV操作はステアリングスイッチだな >>759
利き腕に結びつけるのは無理矢理すぎないか?
シフトノブが左側に有るのは国内軽視とか言い出しかねないな >>748
漠然と良い車って言われてもな〜。
乗る人乗り方によっては、評価全然違うしね。
https://youtu.be/byBfvZrblgY
マツダって、何故か次も乗ろうとは思わないんだよね。
なんでかな〜? ポエムおじさんマツダ乗ってないじゃん
ボケたのかな
朝ご飯もう食べましたよ? パナソニック社長、トヨタ・マツダEV会社への電池供給に意欲
https://newswitch.jp/p/10609
あれ?スバルは? >>763
スバルは元からのけ者
出資するならEV使わせてあげるよ?って話
もちろんこれに応じるしかスバルが生き残る道はないw >>763
パナがやりたい言ってるだけでトヨマツ連合はトヨタ東工大の全固体電池使う予定だぞ
まあEV初期は普通のリチウムイオンを使う可能性はあるが マツダの次世代小型車向けボディー、超ハイテン比率大幅拡大へ
>マツダは2019年に市場投入予定の次世代小型車向けボディーで、超高張力鋼板(超ハイテン)の使用比率を大幅に高める。
>引っ張り強度が780メガパスカル以上の鋼材の質量比率は、現行の18%から45%に拡大。特に同980メガパスカル以上の「ウルトラハイテン」は9%から36%と大幅に増やす。
>高強度な鋼材を増やしてボディーを軽量化し、燃費性能の向上につなげる。
スバルのSGPを完全に越えてしまったな
https://newswitch.jp/p/10685 >>762
マツダ乗ってたんだよね。
だから、マツダよりスバルの方が一枚上手ってわかる。
とりあえず、マツダとスバル両方乗ってみる事かな。
そしたらわかるよ。
https://youtu.be/byBfvZrblgY ヅダチョンはスバルがトヨタグループ傘下に居るとこが気に入らないのかな?
未来の問題の本質はそんな事ではなく、EVシフトが起きるとコモディティ化が進み差別化が難しくなり価格競争へと突入していく
そんな時代になるとマツダやスバルのような生産規模の小さなメーカーは生き残れないので大手に飲み込まれて行く
他業界で当たり前のように繰り返されて来た事が自動車業界でも起きるだけのこと
そんな話はユーザーとしてはどうでもいい
それよりEVが主流になる前にもう一回WRXのようなパワフルな車を乗り継ぎたいと思う >>766
マツダの次世代ボディって、まさかトーションビームみたいな安物サスを採用したりしないよな? >>768
EVは加速凄いぞ
内燃機関なんて目じゃない
アメリカでテスラ売れるのはそっちが理由
ガソリン安いからエコなんて誰も気にしてない >>768
トヨタはスバルの筆頭株主ではあるがトヨタグループではない
まあ最近のスバルの社長の言動見てると、完全にトヨタに支配されてるようなものかも知れんがwww
スバヲタもそれを認めちゃったのね
トヨタはスバルをグループに入れる気はないみたいだけどね〜www 規模は違えどトヨタとマツダは対等だが、スバルはトヨタ傘下 >>771
電動モーターの出足が速いのは知ってるし、CVT車からエンジンのラグを無くしたようなシームレスな加速感もいいと思う
だけどシフトダウンの後キュイーンとタービン音を響かせながら猛然と加速していくガソリンターボも捨て難い
だから世の中がEVだらけになるまではパワフルなガソリンターボ車に乗っていたい スバオタってポエムおじさん多いよね
骨董品に乗りたきゃ乗っとけばって感じ 100km/h制限の日本じゃハイパワーは意味ないだろ。サーキットとかなら別だが >>767
マツダでもスバルでも様々な車種があるし、
車種によって作りも挙動も千差万別。
それを無視してマツダは〜、スバルは〜と一纏めで語ってしまうスバオタ。
このスバオタは免許を持っているか怪しいレベル。 >>769
気持ちはわかる
出たばかりのSGPがマツダに抜かれてもう過去のものになろうとしてるもんな そりゃマツダがデミオのあの飛距離で満足しないわな
もっとスカイアクティブにってことでしょ >>776
スバオタは脳内ドライブだから制限速度は関係ない。 >>777
https://youtu.be/byBfvZrblgY
まぁ少なくとも、この動画では、同じ価格帯のSUVで比較しているよね。 〜イライラと書いても負け惜しみにしか見えないから、相手側のダメな所を書いた方がいいよ こちらがまだ客観的だな
FFセダンマスターテスト
1位 マツダアテンザ
2位 プジョー508
3位 スバルレガシィ
4位 フォードフュージョン
5位 日産アルティナ
6位 ホンダアコード
7位 VWパサート
8位 トヨタカムリ
9位 シボレーマリブ
10位 スズキキザシ
11位 ルノーサフラン
12位 ダッジアベンジャー
13位 クライスラー200
https://www.youtube.com/watch?v=p5CW5oJnBqE
https://www.youtube.com/watch?v=vf2e08WOAxo サーキット走行するならSUVじゃなくてセダンだわな >>766
ハイテン鋼の利用率が高まると何が良くなるの? 乗りたきゃ乗っとけば
ってポエム書いといて乗ってた車が気になっちゃうか あれ、マツダ乗ってたってのはポエムおじさんのいつもの嘘だったのかな >>792
マツダ車はFF
スバル車はAWD
このくらいで勘弁。 >>796
車種言ったら何か不都合なの?
当然マツダはスカイアクティブ以降なんだよね >>796
俺も
マツダ車はFF
スバル車はAWD
スバル車はもう勘弁。 >>132
>>135
CX-9のエアオーナーですか? 例えワイロでもカーオブザイヤーに入賞したら
ロードスターでもMX-5乗りじゃなくても喜ぶツダオタみたいに
エアオーナーでも嬉しいもんなの?
受賞したのを見て納得してから買う予定だから?
○○だったら買うみたいな買う買う詐欺のような感じ? 買い換えの候補、マツダとスバルだったけどディーラーの差でマツダにしました
車は方向性違うけど一長一短という感じ 朝鮮人
日本のノーベル賞はワイロニダ
韓国がノーベル賞取れないのはおかしいニダ悔しいニダ
スバオタ
マツダのWCOTYはワイロニダ
スバルがWCOTY取れないのはおかしいニダ悔しいニダ
精神構造が一緒だな。 インプレッサがワイロで受賞したからマツダもやってるに違いないニダ >>150
錦糸町のタイマッサージ店だよ
嬢はみんな30ぐらいだけど、二人掛かりでいろんなところを揉んでくれる
店名は伏せるけど、フィリピンパブとロシアンパブのあるビルの4階 >>807
メーカー主催の試乗会での試乗記は絶賛だったけど、これが率直な感想なんだろうな。 >>810
東京-鳥取間を高速・山道・街中と1600kmを日本横断した上での評価だからね〜
これは真摯に受け止めないとな!w アクセラの記事が見たいなー
比較したほうがインプレッサのクソ加減が強調されるし ツダオタイライラw
ツダオタ憤死
書き手が登場人物になりきった時の気持ちになったり
その登場人物の状況を書いたものだと思うから半分正解w スバルに燃費を期待して買う人はピントがずれている
普通は安全性とか走りの良さ、デザインとかだ 安全性 : 事故教唆アイサイト
走りの良さ : 普通は燃費も含まれね
デザイン : 個人の感性だからねぇ・・・ガンダム本田が好きな人もいるしなw (評論家に)払えど払えど販売増えず
じとっとひと(他社)見る >>815
えっ事故支援システムと言えばこれのことじゃなくて?
https://youtu.be/ih3IoA5zoOo
マツコネが走りのよさに含まれなくて良かったな。 日本でマツダはないわ。
他社のライバル車より
大幅に安かったら考えるけど
そうじゃなきゃ選ばない。 まあマツダに乗るような人と思われたくないのは、正直あるw
ここにいるマツダ派の人も、スバルに乗るような人と思われたくないんだろうけどw >>818
それ言うならスバルもそう
トヨタ日産ホンダ以外はないわ コンプライアンスのかけらもない日産と三菱もないわー 何もかも低燃費の時代にカタログ燃費も良くない実燃費は悪いレヴォーグインプレッサフォレスターがここまで売れてる事が立派だわ
燃費悪いという決定的なネガを抱えててもそれ以上に市場で評価されてる結果 匿名のネットじゃなくて現実的な話な マツコネという決定的なネガを抱えているマツダ車がここまで売れてることが立派だわ >>825
マツダ車はFF
スバル車はAWD
俺もスバル車は勘弁。 マツダ車は4WD
スバル車はAWD
俺もスバル車はもう勘弁。 マツダは買った事ないけど
2台所有出来るならRF乗りたいね〜
俺もスバルは昔乗ってたけど、もう勘弁 >>825
>マツダ乗ってたんだよね。
>だから、マツダよりスバルの方が一枚上手ってわかる。
>とりあえず、マツダとスバル両方乗ってみる事かな。
って言ってるからマツダの何とスバルを何を比べてるのか聞いたんだけど?
結局ポエムおじさんはマツダ車に乗ってないってことだな >燃費よくて、見かけだけしっかりした風な車がマツダ。
>燃費悪いけど、ちゃんとした車作ってるのがスバル。
>とりあえず現時点では、この評価が支配的。
実際乗ってたのにこの程度のことしか言えないポエムおじさん
「ちゃんとした車」とかアホの誉め言葉だろw
無免許ってバレバレだよ >>832
マツダスバルの中から好きなの一台くれるなら俺もRF
次点でS4かな 一台か。。。
サーキットならフルチューンしたFD3S
街乗りならND幌 >>834
例えば、ダンパーの質感。
マツダは、ふにゃふにゃ系。
いかにも安物ダンパーって感じ。
悲しくなる。
まぁ車運転するようになったらわかるよ。 >>840
>例えば、ダンパーの質感。
もっと具体的に。
バネレート?減衰力?
減衰力だったら伸び側?縮み側?低速域?高速域?
バンプラバーの硬さは?
スタビライザーやアライメントも
ダンパーセッティングと大きく関わるけどどうなの? スバオタの話はいつも具体性がないよな。
バカの話し方の典型。 >>840
あのさあ、なんでダンパーの質感とか曖昧な表現しか出来ないの?
荒い路面を走った時の挙動とか、段差を越えたときの挙動とか収まり方とかそういう話になるのが普通だろ
車走らせてたらまず「現象」で車の特性を見るんだけどポエムおじさんにはそれが一切ない >>841
ダンパーって言ってるだろ。
バネレートじゃないよ。
減衰力不足。
縮みも伸びも足りない感じだが、特に伸びが緩くて気持ち悪い。
バンプラーとか、、、フルバンプした時の話じゃないよ?
それ以前の問題。
とりあえず、まず免許とってください。 >>843
後付けでググるしかないんだからしゃーない
今必死でググってるよ >>843
乗ってみればわかるよ。
なんとも言えない安っぽ〜い、ザ国産車って感じの質感がするんだよ。
だからと言って、ギャップの収まりが極端に悪い訳でもない。
ひょこひょこはするけどね。
普通の運転じゃ取り立てて悪い所もない。
ある意味、安物ダンパーありきで、うまく設計してると思うよ。
だから、評論家も悪いとは言わない。
でも、オーナーの満足感は低い。
アレ?なんか足安っぽいな?
でも、マツダは世界で評価されてるんだよな?
ん?やっぱり安っぽい足だよな?
でも、マツダは世界で、、、、
だから、とった賞の数が気になるんだろ? へえー
マツダの車は全部同じ足で同じセッティングで同じ質感なのか
アホっているんだねえ >>803
NCロド乗りだがNDは全く買う気おきない
つか買わない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています