【BNR32】R32GT-R専用スレ Part74【RB26DETT】
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故障しまくりでも、全然乗り換えようとは思わせない稀代の名車R32GT-R。
そんなGT-Rオーナーがあんなことやこんなことを語るスレッドです。
ここで語る車は車検証にE-BNR32と記述があるもののみです。
荒らし・煽り・叩きは放置でお願いします。
特に他車種ユーザー(装ったもの含む)の荒らしは無視推奨です。
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荒れないように気を付けて愛を持ってヽ(´ー｀)ノいきましょう。
※前スレ
【BNR32】R32GT-R専用スレ Part73【RB26DETT】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1500789923/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>784
居る居る、６年前からずっと居るｗｗｗ
ってかうんこってｗ
うんこ漢字ドリルに大喜びしてる小学生とかわんねーなお前ｗｗｗ >>799
ここは君の見下している32Rを特別で何にも代えがたい車だと思う住人ばかりだから
そこにあえて参加しなくてもいいんだよ。
やんわり言ってもわからないか
スレを荒らすのはやめて一生ROMれ。 >>794
34RのZチューンみたいなのか
そういうのがあれば嬉しいけど買うのは流石に無理そうだな〜
33Rも俺は好きだぞ、サイズの大きなタイヤも無理なく履けるし好みだ BNR32の完全復刻がされたら
とびついて買う客は日本だけじゃないぞ、世界中にいる
多分新車発売4万台よりも、さらに多くの販売台数が見込める。やれよレバノン禿 イギリスを迂回する販売方法ってもう無理なんだっけ？ 4万台より売れるってか
無理無理wwww
超お買い得スーパーカーのR35の販売台数見てこいよ GT-R用の助手席シートとタイプM用の3本足スポイラー処分したいんですけど、
それぞれほしい人います？
シートは禁煙使用でタバココゲ等なし、スポイラーは単体でトランクとかは付属しません 売りたいなら値段を書く、譲るならタダと明言しなよ。 ハイキャス全撤去するつもりなんだけど
パワステポンプってエンジンから取り外した状態でも車走らせてもいいの？
作業中どうしても車動かさないとダメかもしれないんで >>811
Ｒ33のやつ手に入れて乗せ替えたら良いような気がする
パワステポンプバラして中の羽外したりめくら加工するなら、乗せ替えポンプ手にしても良いと思いますよ >>811
32はベルト単独だったっけ？
それなら配管にゴミさえ入らないようにすれば良いけどクソ重くなるからまともに走れないと思うぞ 先月当て逃げされたオーナーです
板金で綺麗に直りました〜
ホイールに少し相手の塗装が乗ってた（擦った？）ので、修理費にホイール新品での査定13万が上乗せで返ってきて納得のフィニッシュになりました
https://i.imgur.com/GBH5DLE.jpg >>796
定番中の定番だよな
本当に欲しいヤツはレストアでも何でもやってる >>816
後ろに写ってる不動産の看板も消さないと場所特定されるよ。 ヨシダのバラして塗装って
いくらするんだろ
金ないけど >>814
>>815
811です、ポンプをかえちゃうとクランクプーリ側も変えないといけないみたいで面倒なので32のをそのまま使いました
ttp://ace-spec.jpn.org/index.php?e=1058 結構知らない人多いと思うよく調べておいてよかった
ベルト単独？... やっぱり車すこし走らせないといけないんで無しで走ってみます笑 >>820
2ドア同士なら使えるんじゃないのかな？
4ドアはテールランプ違うじゃん。ダメだと思う。 https://i.imgur.com/9M5rDR5.jpg
中央の2つのカプラー奥の黒いボックス(ABS系？)からジャーーーと異音がなっています
原因と解決方わかる方いらっしゃいますか >>823
うちのも去年同じ状態になったよ
原因はハード故障、対策は正常品と交換 ボックスの中のリレー2個を交換してみる
その前に接点復活剤噴射 リレーが常にオンオフを繰り返してるイメージか？
以前バックカメラを取り付けした際にとある理由でリレー組んだんだけど、そん時は使った配線の線が細すぎて、同じような事象を引き起こしたことがある。
参考まで。 みんなは暖気はいつも何分くらいしてる？
うちは集合住宅で音も結構おおきいから
始動後３分くらい暖気してその後は回転数２千回転以下でいつもの水温になるまでゆっくり走ってるけど
カムも入ってるからエンジンにダメージないか心配 >>824-826
ありがとうございますm(_ _)m
とりあえずリレーあたりを探ってみようと思います
それでダメならアクチュエータごと交換ですかね… >>827
むしろ、三分アイドリングが無駄
20-30秒程度暖機して、2000rpmで流しとけ >>828
>>826だけど、リレーに入る信号線とか電源の電圧もしくは電流値が弱いと、リレーが常にオンオフして、その時の動作音がジーとかジューっていう音になってたなー。俺の場合だと。 >>831
ていうか、そのセックスの描写なに？
なんていう漫画だよw ガードレールの壊れ方が意味わかんない
車が潰れてるどころか膨らんでるような違和感
ガードレールちっちゃい・・・なんだこれ・・・ >>834
確かに小さいなw
2段になってるから高速道路を見本にしたんだろう
もっと突っ込むとガードレールの表裏が反対
この角度から見ると柱が手前にこないとおかしい
それに事故の時はこんな部分的にクチャクチャになるのでなく柱と柱の間が全体的に曲がる
もっと細かな事を突っ込むとボルトの位置が変だし2本足りない
なのにフロントガラスのひびはリアルだな
シートベルト無しで事故を起こすとこんな感じになる >>827
一般的な市販車エンジンには、慣らし運転も暖機もアフターアイドリングも
全く必要ないです。 トランスファーオイルを交換したんだけど、その後トランスファーフロント側から
オイルが漏れ始めたんだ、これってオイルシールがタイミングよくダメになったのか、
オイルの入れ過ぎなのか、同じような症状経験した人いますか。
分かる人がいたら教えてください。 >>837
トランスファーに限らずデフ、ミッションのオイル量は
注入口からこぼれたら満量になる。
入れすぎなんか起こらない。単にオイルシールがダメになった（なっていた）
だけのような感じだな。ついでに交換しとくと安心。 真冬の北海道からですが、暖機一切なしです。5w-50のオイルを使用
夜中の３時に暖機は出来ないからね >>838
アドバイスありがとうございます。助かります。 暖気はしないけど
キーを回して
ポーンポーンポーン
カチャってなったら
セル回してる キー回す時イグニッションONの手前で止めるとアクチュエーターとか燃ポンのメカメカしい音が聞こえて気分が入るよね
現代のエンジンスタートがボタン式の車では出来ない醍醐味 >>837
トランスファーの前軸は一番下にあるから入れすぎなくても真っ先に漏れるよ
抜いた時にオイルは出てきた？
触る前からシールがダメになっててオイルが空になってたって事はないかな？ カップリングファンを交換しないといけなくなったんだけど
R33R34をポン付け流用はできるのはしってるけど
R31用のはどうなんだろう見た目は似てるか同じぽい
カップリング込みで安く交換する方法ないかな >>843
オイル交換した際、オイル量の大小はわかりませんがドレンから普通に抜けました。
交換時まではトランスファー下部に滲みは見たことがなかったのですが、
1か月程経ってトランスファー下部に滲みを発見したのでオイル量が原因と思ったんですが、、 グリルを留めるクリップ割れてた
少しの間、グリルレスか…
カッコ悪いなぁ グリルはずしてナローのボンネットに換装するとCD値は減るんだっけ？ >>848
リアウイングもナローのを使うと最高速が上がるとかなんとか >>851
ナロー（標準）ボディ用、つまりGTS系用って事ね GTSでも通じるが、
言葉が多いし、GTEとかいるから、
ナローでもいいんじゃないかと思う なんか、いつの間にか呼ばれ始まった謎の言葉だよな
俺もS4乗ってた時に「ナローっすかw」って笑われた事が有る
ポルシェじゃねーんだから 標準車かタイプMって言ってるなぁ。
厳密には違うんだけどｗ 俺はHCR32・HNR32・BNR32と型式で伝えるのが分かりやすいと思うんだ
ナローはポルシェ以外では聞かないかな ナローポルシェはポルシェ乗りの中でも敬う感じがみられるけど
スカイラインだとなんか違うんだよなぁ 「ナロー」は、少なくとも10年くらい前には既にこのスレでも言われてたけど、俺はあまり好きな表現ではないな。かと言って「標準車」だと、ニスモとかVスペックに対する素のGT-Rって意味も含まれるから、ややこしいと言えばややこしい。 特定グレード呼びだとそれ以外がいっぱいあるからひっくるめてナローなんでしょ
そのグレードのみを対象にしたいときにまた問題になるし また、どーでもいい事でもめてるなぁ
意味わかるんだから呼び方なんてなんでもいいじゃんかｗ
余談だけど、メーカー内ではGT-Rロールアウト以降、
5ナンバー車を”基準車”って呼んでたって何かで読んだ。 あ、設計の段階で使ってたらしいからロールアウト以降じゃないな。
何で読んだんだっけなぁ・・・。 点火系
細かい仕様は置いといて
R35系にする
R34系にする
イグナイターを北米仕様にしてR32系
R32系のまま
さてどれにしよ
ちなみにエンジンはノーマル ABSがクソなBNR32ですが撤去してる方どれくらいいらして？ >>871
エンジンノーマルでイジるつもりも無いのなら
ノーマルのままがコストもかからずトラブルも少ない
コストかけてアップデートしたところで壊れるものは壊れる 暖房が出なくなった
風は出るんだけど冷たいまま
上の吹き出し口は前から調子が悪くて冷風しか来なかったんだけどとうとう足元の吹き出し口からも冷風しか出なくなった
LLCは最近補充したばっか
何か原因わかる方いますか？ >>879
俺も同じ症状で原因は>>880だったよ >>880
>>881
レスありがとうございます
エアコンの自己診断やったときはアクチュエータも正常と言われたんですけどやはりアクチュエータですかね？ >>882
アクチュエーターが正常と出てるのならアクチュエーター自体は動いていると思う
自己診断はアクチュエーターの接点の位置が正しいか表示するだけなのでそこから先でトラブルがあっても分からない
リンクが外れてるとか何かが壊れてダンパーが動いてないとかでも正常って出るからそれだけでは判断できないよ
アクチュエーターの所を覗きこんで動かしたら何か発見があるかも >>883
長文ありがとうございます
エアミックスを重点的に調べてみます ヒーターコアが逝った可能性もあるね
いずれにしても4万コースぐらいだな ダッシュボードのメーターパネルの上の部分から軋み音がするんだけど同じ症状の人いる？道が悪いとギシギシ言ってうるさくて萎える… >>886
ライトSWやワイパーSWがついてるメータークラスターがメーターパネルのクリアのカバーと擦れて軋み音が鳴り出すね。
経年で樹脂パーツのクリアランスが変わってくるから仕方がない。
ビスの締め直しとかでは収まらないので、接触するクラスター側の縁に不織布で出来たテサテープを貼って擦れを抑えてる。 アテーサタンクのオイルが減っていて補充したいんだけど
ETS作動油って専用の物も売ってるんですが、
使用するオイルは日産純正ATF MTIC Dを使っても大丈夫ですか？ >>890
中古で購入してから一度も交換したことなく、
記録簿に記載もないのでのでわかりません。
この際全交換したほうがいいですか？ >>889
ノーマルはパワステフルードじゃなかったっけ？
ATFはトランスファー
そんなに熱を持つ所じゃないしかかる圧力も知れてるからそのままでも良いんじゃない？
でも普通は減る所じゃないから減った理由は追及しといた方が良い
量の確認方法があるから規定の方法で確認しないと溢れる事もあるかも アテーサオイルの量がエンジンかけるまえ、あとで1cm以上上下するんだけど普通かな
整備本にはエンジンかけた状態でゲージを見てオイル入れてくださいってなってるからそういうことなんだろうけど
友人のはなってないみたいなんだよな >>887
ありがとうございます、なるほど。そういうことだったんですね。週末に措置します。感謝です！ >>892
以前トランスファーR側にあるニップルがオイルで汚れてたのは見つけていたんですが
タンク目盛MIN以下になるほどそこから漏れているような感じではなかったですし
どちらにせよまず減った原因を見つけてみます。
で、アテーサオイルはパワステオイル代用で大丈夫なのかな？ >>895
600万 一日たたず買われたか
Ebayとかでうれば倍で売れそう
知らんけど ガチモンのグループA車両が600万って、相当お買得だったろうな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
