【BNR32】R32GT-R専用スレ Part74【RB26DETT】
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故障しまくりでも、全然乗り換えようとは思わせない稀代の名車R32GT-R。
そんなGT-Rオーナーがあんなことやこんなことを語るスレッドです。
ここで語る車は車検証にE-BNR32と記述があるもののみです。
荒らし・煽り・叩きは放置でお願いします。
特に他車種ユーザー(装ったもの含む)の荒らしは無視推奨です。
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説明不足や間違った情報は他の人が補足してあげて下さい。
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荒れないように気を付けて愛を持ってヽ(´ー｀)ノいきましょう。
※前スレ
【BNR32】R32GT-R専用スレ Part73【RB26DETT】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1500789923/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ウェットカーボンでこの値段か
ドライにしたら10倍か？ 他社であると思うけど
廉価版でFRPが出たりしてね 実写見てきたけど全身カーボン纏ってるから意味があるんであってFRPならただワイドなだけだ ルーフやリアフェンダーもカーボンだと強度的に大丈夫なのかな
薄い金属板とそんなにかわらないか 心意気は素晴らしいよね。
でも、俺は普通に純正のリアフェンダーで良いw >>956
クウォーターのアウター(外装)がカーボンなだけだから大丈夫とはいえ選ぶカーボンによっては強度が増す場合もある。特にルーフ >>943>>944>>945>>950
皆さんありがとう、参考にします >>956
AZ-1なんかは鉄と変わらない位って言ってたし、アストンマーチンのヴァンキッシュもカーボンだから問題無いだろ
アストンマーチンはドライカーボンだけど
ロータスヨーロッパの事故車を見れば頑丈なんだろうなとは思う ウェットカーボンで300万とか、工賃含まれてたってボリ過ぎだろ。 ウエットカーボンのフル外装・・・横転した時の事を考えると恐ろしいな
そういえば、カーボンボンネット付けた車で追突したら
折れ曲がらずに押されたボンネットが運転席のドライバーの首を
切断したって事故あったね 横転したときのことを考えながら32転がすとか先輩パネェッスさすがっす >>962
適正価格がどれぐらいかはわからないけど、例えそれが３万円だったとしても、
”材質がウエットカーボン”という時点で何の意味も無いと思う。
と言うか、普通にボディをフルレストアするより高いコストをかけて得られる恩恵が
”軽量化”だけってのもどうなの？しかもなんだか変なワイド化ｗ
それなら普通にボディをフルレストアして、差額をパワー系にかけた方が
よほど面白い車に仕上がると思うけど。 >>963
34Vspe2だってドライカーボンボンネットじゃん。
つか、カーボンボンネットなんて何年も前からあるのに・・・ >>942
高いから、35コイル化して、パワトラとっぱらったわ。 >>967
メーカーが出してるのは衝突した時にそういう事起きないようには作ってあるんじゃね？
ボンネット裏の補強とか。知らんけど。 エンジンのかかりが弱いので教えてください。
寒い日の朝、クランキングしてエンジンかかったと思ったら、
ボクサーエンジンのようにガタガタ振動してエンストしてしまいました。
その後、クランキングしてもエンジンかからず。
かぶったと思い燃ポンのヒューズ抜いたら、エンジンがかかり、その後ヒューズ戻して、またエンスト。
エンストとヒューズ抜きを何度か繰り返し、ボクサー振動しつつやっと始動。
アイドリングが安定したら変な振動は消え、走りも問題さなそうです。
これはやっぱりプラグのかぶりで、プラグを変えればいいでしょうか？ >>967
何年どころじゃないだろｗ
純正品はわざと折れるような構造になってるよ >>969
”フルウエットカーボンボディ”なんかありがたがる方が
よほど幼稚と言うか・・・意味わかってるの？って感じだけどｗ
事故った時どーなるか、考えただけで怖いわ >>970
らしいよ、自分で見たわけじゃないけど
その事故のせいで純正品はかなり対策されるようになったって話 >>973
いや、あんなもん俺の為に作ったって言われてもこっちが困るわｗ
もう少し高くてもドライカーボンならガチの人に需要あると思うけど、
ウエットカーボンってｗ
そもそもあれって公道を走ることを前提とした強度計算とかしてあるの？
純正外板と比べてどれぐらい強度落ちてるのよ？
前後バンパーぐらいならともかく、ルーフとかリアフェンダーはさすがに
ウエットカーボンではヤバイと思う、事故ったらマジで死んじゃうんじゃ？ >>974
その言葉好きだねぇ〜ｗ
覚えたての言葉ばっかり言って喜んでる子供みたい ほらされちゃった！
特に安価も打ってないのに自分がマウント猿だって自覚アリアリなんだね
でもやめられないんだねー惨めだね ニスモヘリテージパーツの展示か鶴見のニスモショールームにあるってE-NEXTのブログ書いてあった。
見に行ってこようかな。 >>967
ドライカーボンとウエットカーボンじゃ強度が全然違う
34のボンネットやニスモのボンネットはペラペラだけどボンピン無しで使える >>978
普通に考えたらロールケージ前提やろそんなん >>977
ネットに転がってる話は読んだけど、らしいよって話なんでしょ。 >>982
ウエットカーボンってFRPにカーボン貼ってあるだけでしょ。 961で書いた人だけど
ウェットカーボンって986の人が書いてる通りで、ドライカーボンの少しお得バージョンではないぞ。
ほんのちょっと硬いFRPだぞ。
それに300万オーバーって、、、
まぁリバティなんとかって気違い商法がセレブに大人気らしいから、需要はあるのかも知れんがw
良心があればそんなもんやらんわ ほんのちょっとてのはカーボン張った分ってことよ。
昔乗ってたgc8にワイドフェンダーキットを取り付けようか相談したら、モノコックボディを切った張ったしてFRPつけるとか正気の沙汰じゃないって板金やさんが言ってたわ。 おまえらはボンネットだけカーボンって好き？
俺のは車体白だからそこだけ目立って好きじゃないんだが >>989
軽さって機能部品と見れば塗ってもいいと思うけど。
俺ならたぶんそうしてる。 >>972
水温センサー
ついでに吸気温センサーも交換かな >>992
レスサンクスです。
水温はECU読みで正しそうなので、吸気温疑ってみます。 ウェットカーボン（WetCarbon）は、ドライカーボンと見た目は同じですが、作り方はFRPのカーボン版です。
FRP同様にカーボン繊維に樹脂を染み込ませ形成した素材です。
難しい工程が無いのでコストは安く済みますが、強度、重量は、FRPと同程度です。 >>984
わざわざ強度落としたパネルに交換して、その分ロールゲージ追加？
ボディを軽くするためにロールゲージで重くして・・・何がしたいの？ｗｗｗ >>985
まぁ自分が目にしてない以上何でもそうだわな。
だからってそれが作り話だって事にはならんけどね。
ってか、メーカー純正で衝突時に折れ安いように作られてるって事自体が
そういう危険性があるという何よりの証拠だわな。
ってか、カーボンボンネットで追突事故したら首が飛ぶ危険性があると
お前さんに何か不都合でもあるの？自分が付けてて怖いから
そういうの信じたくないってだけの話か？ｗ >>987
わざわざスチールのルーフ外して強度の低いFRP＋αに
大金払って交換しようってんだから正気と思えないわｗ >>989
見た目が嫌なら塗装すればいいけど、ノーマル状態で前後バランスのいい車まで
無意味にカーボンボンネットに替えてるのは意味がわからんね
BNR32に軽いボンネットは助かるけど、純正のアルミボンネットとの
重量差を取るか、パーツの品質とか事故時の安全性を取るかは乗り方しだいだな。
メーカー純正で安全性の確保されたアルミより軽いボンネットがあるなら迷わず使うけど。 このスレッドは１０００を超えました。
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