■■■レクサス LEXUS LC500 LC500h Vol.22■■■
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確かにｗ そこは来年出てくるLC-Fにお任せですね F出ればまっすぐなら素の911なら煽れるかな？
570やら911ターボはハナから射程外だけど LCFは劣化版M6ぐらいな感じ？
いずれにしろ本当に出るとは思えないな。
よくあるベストカーの電波記事。 >>78
最近は煽り運転すると逮捕される可能性があるぞ LCの顔で、ヴァンキッシュ ザガート シューティングブレークみたいな派生を出してほしいな >>78
まさに劣化版M6って感じだろうね。
仮にLCFでターボになっても、
M6のような180°間隔できれいにタービン回せるやつじゃなくて、
AMGみたいな下品な回り方になっちゃうんだろうな。 今日百貨店の駐車場でガソリンの方見たけど、単体だとあまり感じないのに他の車と並べて置いてあると大きさが際立つね。 すんません。
カタログ見たけど。
CVTとAT10ってどう違うのかな？
燃費も倍違うけどマジなの？ 燃費なら普通ミッションよりエンジンの方気にすると思うがw >>86
とりあえず試乗してきたら？
燃費はUSAのサイトに掲載されてるMPGを単位換算サイトでkm/lに換算すると、ほぼ実燃費がわかる。 UKのtopgearで8/10 国際的な評価も高いですね しょうもなさすぎて読む価値のない記事だな肝心なところで間違ってるし。 スイッチ押したら円筒形の電池がウイーンて半回転しながら出てきて、それ交換するのでいいじゃん。
バッテリー複数あって、空になったやつをスタンドで交換。
外した電池はスタンドで低圧充電して再利用。基準以下に劣化したやつは工場で再生。
トヨタの固体電池とか、そーゆーコンセプトじゃなかったっけ 個体電池の充電時間は数分という話なのに取り外す必要ある？
あとそんな簡単に交換できるサイズに収まるかね？重量も
設置位置の問題もあるし
カートリッジ方式は現実的ではない トヨタの全固体電池（実物写真）
http://president.ismcdn.jp/mwimgs/7/4/-/img_7426cc77f24b8eec0a5c832907b53d6254557.jpg
最新のリチウムイオン電池と比べて、
出力３倍、充電時間1/10、電池寿命１０倍、重さは数百分の一（日立造船のは出力２倍ね）
トヨタ・日立造船・オハラの３社がリードしてる
内山田会長「量産は2022年以降。急速充電設備は不要」 トヨタが注力するLi空気電池
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20130218/266471/
Li空気電池の反応メカニズムを解明
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/FEATURE/20110217/189654/
金属空気電池関連技術 特許総合力ランキングトップ3は本田技研工業、EVEREADY BATTERY、トヨタ自動車
https://www.patentresult.co.jp/news/2014/07/aircell.html
トヨタと独ＢＭＷがリチウム空気電池を共同研究
http://jp.reuters.com/article/t9n0an011-toyota-bmw-idJPTYE90N04G20130124
トヨタが注力するLi空気電池
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20130218/266471/
さらに全固体電池の次に開発してるのがリチウム空気電池やアルミニウム空気電池
ナトリウムイオン電池、マグネシウム電池、マグネシウム空気電池、亜鉛空気電池、
アンモニア燃料電池とか・・・30年前から次世代電池研究やってるからなトヨタは
他社が最近やっと始めたのとは次元が違う 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 宮城県大和町に最新のリチウムイオン電池工場を建設中だ
トヨタとパナソニックの合弁で年間２０万台分を生産する
テスラのギガファクトリーよりも高品質の電池
HVにも搭載するだろうね ぶっちゃけテスラは大量に積んで組み立てててるだけなんでEVとは言え技術的にはなんの先進性もない
加えて生産も全く追いついてない上に資金繰りも危うい
長くは持たんだろ でもggやアポー等と組んだら恐ろしい事に成ると思われるが 聞いてみたいんだけど
今HV買ってる人で、買い直すとしたら
同じHVを
反対のNAを
別の車を
今NA買ってる人で、買い直すとしたら
同じNAを
反対のHVを
別の車を
統計取ると面白いだろな
トヨタやってるかな
自分は同じHVかEVタイプのLCを買うなぁ >>101
同じHVかPHVで。
EVは、非接触充電とかインフラが整わないとね レクサス側のコメントを整理すると
コンバーチブルは考えて設計してるが
Fはベストカーがイラスト出すけど
レクサス関係者はF用エンジンを考えてないと
何回かコメントしてるじゃん！w >>84
リセール気にして買う車？てかリセール気にするならどんな車でも新車で買えない。 リセールきにしたら
白黒シルバーになり
オリジナル色を買えないよね、、 >>102
他のFシリーズを見ても、さすがにこんなスパルタンな外見にはしないだろ… 全てはベストカーの妄想
4リッターツインターボとかも適当 Fが出るのはLCじゃなくて、LSだけって中の人には聞いたけどなぁ
個人的にLC F買うなら、LFA2みたいなの待ちたいな。いまLC乗ってるからってこともあるけど。 >>112
LFA2、もし将来的に出てもPHVやEVだろうから魅力は半減以下だな
どんぐりの背比べな先進技術やトヨタデザインじゃ価値は皆無 >>114
ないだろうね
8割以上法人だし
単にAMGやS8への対抗ポーズでしょ 実際は発売どころか開発もしてないよ
GSやRCのFでも全く売れてないのに
LSが売れる公算あるわけない
一応プランぐらいはある、と雑誌に書かせてるだけでしょ トヨタが書かせてはいないわ
東スポと一緒で
花火上げといたら
雑談が売れるからな RCFは都内だと結構見るけどなあ
GSFはほとんど見たことない 180km/hリミッター装置の強制装着がこの車の価値を著しく下げ、日本市場での販売の大きな足枷になってるよな
トヨタは国土交通省に抗議して、180km/hリミッター無しで販売できるようにした方が良いだろう そんなもん買えないやつの言いわけにしか過ぎんw
欲しい人はリミカするでしょ hで250km/hクラスの速度域でどういう感じになるのか気になりはするけど別に公道で出したいとはなあ。 >>111
後から4リットルのV8を出すならV6は3リットルにするのが自然だよなあ
モジュラー設計にしとけばピストンやコンロッドやバルブなどは共用できるし
2GRと1URみたいに >>32
おそらくソニックチタニウムかと。
自分はソニチタに赤内装にしました。
なかなかいいですよ >>123
ペダル踏む度になんか音刷るんですよね。
代車で借りましたが、イマイチ >>126
特に気にならないけど。
走行距離どれくらいでした？ V8を3000キロ乗ったけど本当に477PSあるのかねって思う。
車体重すぎ&中低回転でパワー不足。
これから買うならHV勧めるよ。
V8なら少し予算上げてAMG-GT買った方が幸せになれるよ。 >>128
HVでも重さは感じるけどね。
CPOでHV試乗車が安くなってるらしいから買い替えたら？ >>128
ってかAMG-GTは普段乗りには辛いでしょ。 >>129
ビッグマイナーチェンジがあれば買い替えも有りかな。中古は知り合い以外からは買いたくないなー。
>>130
それが、LCより乗り易いんだわな。
リアシート無いからゴルフバッグも二個載るし。
増車は厳しいし、せめて２年は乗らないと周りがワーワー煩い。LCのHVに買い替えてもバレ無いと思うけど同じ車もつまらんし。
911もモデルチェンジするし迷うわ。
まあ、このまま乗り続けると思うけど。 もうCPO出てるんだ。半年待ちと言われていた時期が懐かしい笑
欲しいけどこれから結婚予定しているから、どうなんだろうなぁ…。
1人から2人になると荷物もそれなりに多くなるものなのかな？？あと下を摺らないとか心配する必要ある？
対抗にSUVのマカンターボを考えていたんだけど、よく見たらマカンの方が横幅あるのな笑
試乗した限りではLC500hよりマカンターボの方が乗り心地良かった印象が。やっぱ路面から遠い方がガタンゴトンしないのかな。
今は中期のLS600hなんだけど、新型LSはでか過ぎるしね。
やっぱLCは独身が乗るもの？または2台持ちの余裕がある人が乗る車なのかなぁ…。
LC諦めきれないなぁ。因みに911は試乗して「これではない」と確信できたので、LCを本命にしていたんだけど。 >>134
LCはトランク浅すぎてスーツケースは一個しか乗らないし、ゴルフバッグも１つしか乗らない。
1人もしくは2人短距離用だね。
この車一台では厳しいよ。
ドア大きくて分厚いから駐車場に困るし。
1人なら寄せ気味に停めて降りられるけど、2人だと停める場所選ばないといけないし。
子供がいなければSUVで、子供が出来たら自分用には好きなクーペ。嫁にはミニバンかコンパクトカーではダメかな。
LCはコスパとリセール悪いから余裕が無いなら辞めた方良いと思う。
結婚式やら家買ったり色々金掛かるからね。
２年後にLCプラットホームのSUV出るからそれも有りかな。
LCは改善した方が良い所が沢山あるから焦って買わない方が良いと思うよ。 911そんなに乗り心地悪いかな？
車幅を考えると
LCよりいいかなと思ってしまうよ 今更だけど、国産ではLCは一番カッコいいなぁ
すまん >>134
自分もLSから新型LSへの乗り換えを大きさ故に諦め、LCに。
結果は大成功だった。
大きいことが既にダサいと思ってしまうこの頃。 >>133
AMG-GTはサイドシルが高すぎて乗り降り大変だったから。 >>134
納車前は心配してたけど、ローダウンしなければ下を擦ることないですよ。
あとHVだと大きめのスーツケース1個すら入りませんでした。V8なら奥行きあるから入りそう。 >>135
これも納車前は心配してたけど、駐車に困ったこと無いんですよね。
おかげでセカンドカー買う必要なくなっちゃった。 >>141
LC
街のタイムスとか
難なく停めれますか？ >>142
タイムスの横幅が全国統一なのかは知りませんが、タイムスだけでも今まで10カ所くらい使って大丈夫でしたよ。
ドアのストッパーの1段目まで開けて乗り降りしてます。 >>145
ありがとうございます
そうです可能かと。
近所のタイムスでも
外車がお構いなく停まっていて
LCがらみで、取り回ししんどいって
そうなのかな？とおもてました。。
マンションの立体と
路地裏の細い道でなければ
大丈夫じゃないかと。。。 >>146
タイヤよりドアの部分が車幅が絞られてるから、1920って車幅から想像するより乗り降りのスペースは広いんですよ。
私の前車のNXより小回りも利くし。
納車前に心配してたようなストレスを感じることはないですね。 >>147
「絞られてる」
なるほど
ありがとうございます >>145
ドアストッパーの１段目で乗降できる？
全然できないよ！
オーナーじゃないな。 >>150
俺も出来るけど
全開する方がも珍しくない？ >>152
ゴルフやらないから分かりません。
テニスバッグなら余裕でした。 >>154
Tバックのお姉ちゃんは助手席で大丈夫でした。 通常のトヨタ車とは違い、オーナーに対しての最高のサービスや、特別なトレーニングを受けたメカニックの技術等、全てにおいて最高を提供し、満足していらっしゃる方も多いかと思います。
そんなオーナーの方にお聞きしたいのですが、ディーラーオプションの取り付けですが、レクサス専門のメカニックでは無く、外注の業者それも車の事は何も知らない素人みたいのが、取り付けマニュアルとにらめっこして取り付けた物でも特には気になりませんでしょうか？ LCの取り付けで多いのはドラレコとエアロなんですが、ドラレコに至っては、室内の取り外す箇所が多いため、かなり面倒なんです。
経験が少ない人間がやると大概何処かしらに傷付けたり、無理やり外そうとして爪折ったりしています。 そんな素人に金払ってまで頼む意味がわからんw
腕のいい業者に頼めばいいんじゃないの？ >>159
場所は敢えて言いませんが、納車前に一括してオプション品を取り付け、各ディーラーに配送しているので、皆さんが注文したオプションは素人が付けているかもしれません。納車後は内外ちゃんとに見る事をおすすめします。 つまり言いたいのはこういう事？
レクサスは形だけでズブの素人が車触ってます、騙されてますよーと
なら初めからそういえばいいんじゃないの？ オプションに限らず工場やら配送やらテスト走行やら納車準備やらで誰が触ったか分からない所だらけだよな
気に入らない所は納車前に文句言えばいいわけだし誰が作業したかまで気にしてたら頭禿げるわ オーナーの満足の為だったら、オプション取り付けも特別のトレーニングを積んだレクサスのメカニックが取り付ければと思うだけです。
ただそんなメカニックもメーカーが指定している工数内ではとりつけは出来ないと思います。 AMG-GTのがいいって奴いるけどあっちは半端にスポーツカーしようとして足ガチガチじゃん、
試乗何度かしたけど特に街乗り速度域で乗り心地が悪すぎる、書いてるやつ他にもいたけどサイドシルも高くて
乗り降りもかなりしずらいし。ただ、ボンネットの峰が見えるのとバカ長い鼻っ面の古典的なスタイルは良いねｗ
NAのトルクがどうのという連中は最近のお利口なダウンサイジングターボに慣れすぎだろｗ LCってまだ登場したばかりだと思うけど、レクサスの認定中古車
だけで既に１９台も出てて、一部被ってるけどカーセンサーにも
２５台も中古車が出てる
だいたい２０００〜３０００キロくらいで手放している
人が多そう。新車とほとんど変わらない価格だから
まだ全然お得感はないけど
これってデザインに惹かれて買ったけど
乗ったら何か違う…って思われがちなんだろうか >>166
あっそうか、だから認定中古車が多かったのか
すんませんorz AUDIの販売の女子が
試乗車は
新車の丁寧に乗るべき、ふかし時期に
いろんな人が無茶なアクセル踏み方したりしてるから
多少距離あってもワンオーナーの中古のがいいと思います
と言うてたけど。。。
一理ある気はする、一意見。 試乗車で無茶な乗り方する人多いんだな〜
自分の車以上に丁寧に乗ってしまうわw >>168
それは故障が多いドイツ車の話でしょ。
トヨタ・レクサスで慣らし運転は不要。 http://biz-journal.jp/i/2017/12/post_21765_entry.html
トヨタの役員人事、裏ネタ
モリゾ独裁になったみたいだが
トヨタ車との切り分けレクサスの再構築、大丈夫か？ 特にどこの信者でもなく、国産、ドイツ車、英国車の三台をTPOで使い分けてる自分は賢者かな？ >>175
車は300万くらいまでが道具。それ超えたら嗜好品。
嗜好品は個々人の好みだから、賢者なんて考え方がそもそも存在しない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
