■■■レクサス LEXUS LC500 LC500h Vol.22■■■
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カブリオレが出るって記事があるね
オープンだと鉄板の使用量が減るから安くなるのかな
安くなったら買いたいな >>614
おそらくハードトップになるだろうしそうなると100万上乗せくらいになる
もしエンジンをV8でなくLSと同じの3.5L V6ターボで出すなら相殺されて現状と同程度の価格になるんじゃない？ 昨日赤に60代後半と思しきチョイ悪風な白髪のオッサンが乗っててカッコ良かった オープンでますよ。ガソリン限定 ソフトトップのみ但し、オプションで あれ誰か来たかな？ いなかでも普通に見るようになった
白ばっかだけど
稀少性が全く無いな >>624
で、そいつはLFAのニュルエディションより速いのか？ >>599
50万でも3台しか買えないようなやつばかりだよここは >>625
速くてもあそこまでカッコ悪いと興味すら沸かない→ウーパールーパー >>628
そうか？俺は復刻版出してほしいぐらい格好いいと思う
内装も俺は好みだから、LCの機能を持ったLFAが出たら欲しい
5,000万円とかはさすがに無理だが とりあえず年改でトレーシングアシストとAHSくらいはつけて欲しいなー
外観は変える必要なし ヤマハV10はFに匹敵する快音だったな！
デザインは忘れたい黒歴史 すんげー太った女がNX苦しそうに乗ってるの見たときは吹いたわt LFAは実物見るとボンネットすごい低くてカッコいいよ。全高も1220mmしかないしね >>633
フロントエンジンにしては頑張って低くしてるが全高1200超えは他のスーパーカーに比べたら高い
もちろんクーペに比べたら低い
まあ何と比較するか？だろうけどね 488GTB 1213mm
ウラカン 1165mm
高さ的に大差ないと思うけど
全体のフォルムで見ると
LFAは腰高に見えるね。 FRでエンジンフロントだから仕方ないんじゃない？
ヤマハさんの努力や技術には感謝だね LCFはV8ターボよりV10NA載せた方が売れると思うんだけどなー >>639
もうヤマハさんも作らないでしょ
トヨタはもちろんだけど さすがに2000万超えは買えないけどV8ターボよりV10の方がロマンあるじゃんw わざわざ限定にして価値を高めたLFAのマーケティングを無駄にするようなことするわけ…… それより重量は大丈夫なのか？
Fにするにはちょっと重いから軽量化しないと ちょっとやそっとのダイエットじゃ他車同様の1600とかにはならん
そこは諦めて２トンのままだろね スポーツカーじゃないのにトランク狭いとかコンセプトがおかしくね？
トランクスルーにすれば良いのに これ買う層がそこまでトランク気にしてないと判断してるだけじゃね？
まあぶっちゃけあの容量ありゃ十分でしょ トランクの容量が気になる奴はミニバンでも買えばいい。 >>652
バーカwww
去年、LC500買ってもう乗ってるわ
ボディーカラーはソニックチタニウム
インテリアカラーはダークローズ
シートマテリアルはアルカンターラ＆革だ。
お前はLC持ってるのか？ >>653
うp うp
(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o))) >>653
やっぱ内装はダークローズですよね。ナカーマ！ オーカーの内装好きだけどステアリングだけ配色変えたい
ステアリングのブラック部分をシルバーにするかステアリング自体をダークローズのものに変えるか… >>660
そうなのよね
それでステアリングの黒をディーラーで取り寄せてそれを業者にカーボン加工してもらってる
うまく合えばいいんだけどな やっぱあそこの部分は気になるよね
ただ実際付けて見ないとわからんのがなw LSのステアリング付けたら機能的には異常なく動くのかな？
LSの木目ステアリングにパドルシフト移植して使いたいw >>663
ボタン類の配置は同じかえ？
外品に出すと折角のヒーターがなくなるしなぁー 青内装、sパケでも選べんもんか
もしくはLパケにスポイラー >>667
最後の表のところ、GS350になってるのが気になるｗ レクサス初の「ラグジュアリーヨット」LEXUS LY650がフォトデビュ
https://clicccar.com/2018/09/09/627187/
LEXUS、ラグジュアリーヨット「LY650」を発表―LEXUSが提供する、新しい海のモビリティ―
https://lexus.jp/pressrelease/news/20180908.html
世界4兆円市場、日本国内は1926億円で右肩上がり
エンジンはスウェーデンのボルボグループと提携、トヨタ傘下のヤマハ発動機もボルボと組んでたな
ボルボとダイムラーベンツは中国吉利汽車(習近平の親族経営)が筆頭株主だ
レクサスは宇宙船も開発してるな「SKYJET」
レクサスの磁気浮上ホバーボード「Lexus Hoverboard」は市販してほしい
バックトゥーザフューチャーこれっす >>676
えっ？ LCに？
ハードトップ？ソフトトップ？ 上から読むと思い切って911やR8、M6買うのかLCにするのか悩んでる人いるんですね >>678
安全性や静粛性、耐久性などから電動収納のメタルトップがいいなぁ 》675さん
来年追加 ガソリンのみ
エンジンはV8の音をオープンで聴かせたいが、次年度ＭｃでV6turboになる予定なので検討中とのこと
MCにF追加
RC FはV8のまま終了 あれ、誰か来たかな？ ハードトップってそれ１台で何でもこなす人向けでしょ？
貧乏臭いよ。 ソフトトップはデザインが崩れるかしな
ガヤルドとか酷かったし カリフォルニアと違って、日本は雨が多いからハードトップの方が安心感高いと思う。
まあ、ハードトップでもソフトトップでもどっちみち買えないんだけど。 LC500でオープンにしたらデザインダメになると思うわ
年次改良の試乗車早くこないかな
前期型はウィンカーレバーのクリック感の無さとかハンドルの軽さが気になったんだけどここら辺はやっぱり変わらないのか？ >>686
LC開発段階でオープンも視野に入れ開発したみたいです。
あくまでも一個人の意見ですが、フロントノーズが長いので、オープンも似合いそうだと思います。 フェラーリみたいに最初からスパイダー前提でデザインすればいいのに オープンにはオプションが合って… あれ、誰か来たかな？ ドアクローザーとかリアトランクオープナーくらいはMCで付かないかなー
重くなるから無理か？ それよりAHSとLTAの方が欲しいな
AHSは夜間運転の疲労度が全然違うから必須
高速を長距離運転する時とか特に レーンキープをオフにしたらハンドル軽い別の車になった
いや、楽しい。微妙に思い通り真ん中にいかないから
微調整するので腕痛かったのよ。これ役に立たねえーー >>694
LC乗りじゃないけどわかる気がする。LKAって微妙にふらつくから運転しててすごくストレス貯まる。 少なくとも、SAからSAまでぐらいは自動で走ってほしいけどね。 >>694
マガジンXで高速安定性についてはなかなかの酷評でMCで改善が待たれるとの評価でしたが そういうことでしたか 行きはいいけど帰りの運転はだるいからなー
特に夜間の長距離高速は
LTAの性能はどんなもんだろ？ >>698
人に言う前にお前がどっか行けばいいんだよ 分かったか？ ハイブリッドLパケ約1年18000km
金はあまり無いけどさ、面白そうだから、別に遊びに86かロードスターRFどうかなぁ
貧乏くさいか なにか買う時に普通価格欄を見るだろ
見ないで買う人ってほんの一握りの幸福な人だけだよ そもそも2ちゃんなんかにこんな高級車持ってるやつなんていない >>691
へえー、付いてないんだあ。LSにしておいて良かった。
トランクやクローザーに慣れたあなたは面食らったんじゃないか？ >>708
いやいや、そんなんちいせーちいせー
何回乗ったら1回トランク開けるのさ
大きいだけで既にダセーじゃねーかよLSなんてさ笑 ニヤニヤしながら独りっきりで大っきなLS運転してるアンタの顔が見えるぜ笑 新社会人だけど欲しくなっちゃった
買えるわけないのに
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