■■■レクサス LEXUS LC500 LC500h Vol.22■■■
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>439
いまオジサンたちが軽量化の話で盛り上がってるから、ボクは向こうに行っとこうか >>435
カーボンのどの素材のこと言ってるか分かんないけど。
カーボンは弾性あるから、剛性が低くならんの？ 高張力鋼を使用したから強度が上がって衝突安全性が上がるんじゃない
検索すれば分かる >>441
車に仕様するカーボンは剛性高いよ
ただ強い力がかかるとアルミの様に柔軟性がない為一気に破断する
ランボとかはよく真っ二つになってる画像があるw >>430
SCによるかもね
俺はw田だけど特に問題は感じない
お隣が洗車無料ラウンジ出てくるものちょっと良いってぐらい >>443
そうなんだ。
ロードバイクで聞いた鉄、アルミ、カーボンの特性と微妙に違ってるから、いまいちピンとこないけど。 あのＡピラーのデザインを高張力鋼で作るのは大変
トヨタ的にコストがかかりすぎるから通常鋼で
安全性よりもコスト重視の結果 アホな運転しなけりゃ影響ないしデザイン優先でいいわ
装備の内容や質的にこれ以上販売価格上げられても割高感が拭えないし そういう問題かね
数が出る価格とは言えないけど安全性を担保の担保にしちゃいかんだろ 「高張力鋼板を使用して、重量増加を抑えながら衝突安全性を向上した」が
正しい表現で、高張力鋼は剛性向上とは関係ないのです。
http://web2.altairhyperworks.com/altairjapanblog/018 安全性、安全性言ってるがあの事故の潰れ方なら素材代えたところで死んでるだろ それは誰にも分からない
一般の人は「LSの次はLCかよ」程度にしか思わないと思う レクサス試乗の際、事故ったらここのボタン押してください
と言われたが、Aピラーより上が無くなったらそれどころじゃ無いねw そんな事故なら死んでるからどちらにしろ問題ない。
押せなくても電源さえあれば自動通報はされるし。 マガジンXの試乗記でLCは高速乗るとまっすぐ走らず
リラックスして運転できないから糞って書かれてたけど
この車重の車でそんなふらつくのか？ >>458
野党議員みたいな奴等の記事参考にならん >>460
もともとLDHはスポーツ寄りのセッティングだから高速安定性を犠牲にしてもキレのあるハンドリングを優先してるんだろ World's Greatest Drag Race 7!
http://www.youtube.com/watch?v=cvk18vx-nrY
レクサスLCは遅いのか？他の車が速すぎるのか
もう少し軽くしないと駄目だろな >>459
>>461
LDHが問題なのか
記事には何が原因さ書いてなかったから知れて良かった 要するにマガジンXのライターが、カーグラフィックの記事をパクった疑惑？ LSもそうだけど走り性能も欲しいってんでどっちつかずのプロダクトになっちゃったんだよね 解析よもやま話 【第18回：高張力鋼で剛性向上？】
見ると、少なくともＡピラーに高張力鋼を使わないなんて事はしていない様だ
日産は >>463
super gtに出る位だから素のベース車両もそこそこ速いと勘違いする人続出では？
FRのハイパフォーマンスカーには違い無いけど、
流行りの電子制御で下手ッピが運転しても直線ではタコ踊りすること無いだろが、
過信してワイディングを飛ばしてアボンがこないだの山梨の事故だろうな
2tは流石に重いと思うわ 重さの問題じゃなくてハンドリングの設定がまだ煮詰めきれてないのもあるかも
トヨタもここまで重量のあるラグジュアリースポーツクーペの開発は初めてだろうしね タイヤが滑ってトランクションか無くなったらVDIMでもどうしようも無いか
重量級のハイパワーFRを下手クソがワイディングを走る時はヨーレイトと
加速度センサとを演算させ、
スロットルをあまり開かない様に速度制限かけるのが無難だろうw フロントをインホイールモーターにしたawdはまだなのか。 滑った時の姿勢制御用に噴射ノズルでも四隅に付けとけば？w LS愛称セルシオ
LC愛称ソアラ
LX愛称ランクル
GS愛称アリスト
IS愛称アルテッツァ
RC愛称スープラ
RX愛称ハリアー
とにかく愛称つけてほしい。
英語番号だけはどうしてもピンと来ない。 SCはソアラだったが、LCはそれより車各を上げたときいたからソアラじゃない気もする
ついでに愛称つけるとそれはもうレクサスじゃなくトヨタバッチになる 車格がサイズという意図ならまあそうだろうけど、パワートレインや相対価格考えたら30セルシオや4代目LSと同じだしソアラには違いない。 SCとLCでは格が違うでしょw
後継でも何でもないし
LCはフラグシップクーペ フラグシップはLFAでしょ？
いつでもどこでも別格と言われるんだから。 LFAもう生産してないし現状はLCがフラッグシップでしょ そうか、残念だな。
レクサスは現在旗艦が存在しない艦隊なのか。 LC-R にはツインターボじゃなく、V10を積んでほしい。
ターボはビンボーくさい。 LC-R？
いつからホンダみたいになったの？
LC-Fは消えたの？ アメリカに別荘があって
年に数回 LCでフリーウェイのドライブ旅行したい
そんな感じの車だな Fが出たとしても、ターボエンジンだったら乗り換えるのは躊躇するんだよなぁ..
数値しかみない人なら600馬力は超えるだろうし良いんだろうけど、NAのフィーリングの方が遅くても好きだな。 >>490
排気量4リッター切らないと中国で売りにくいらしい
マクラーレンもフェラーリも意識して4リッター以下だよね >>492
ターボは所詮ごまかし
ラグはあるし吹き上がりも不自然
やっぱNAですよね。
LCは6リッターNAでもボンネット入ると思う。 ポップアップボンネット採用するくらいなのに、6リッター入る余裕なんてあるの？ LS460 NAから来たけど、あの素直で柔らかい反応は好きだったな Fはツインターボって、レクサス ディラーの店長さんが言ってた。 998万でLC買いました！
１年待つだけで500万近く浮いた
まだ下がるだろうけど少しはなだらかになるでしょ いいなー
こんな車買ってもらえるなんて、みんなの家はお金持ちなんだね >>502
あと2年待てば600万円代で買えるぞww
まぁ距離数や程度はかなり落ちるが 初期型は色々不具合ありそうなんで
マイチェン後を狙いたい
スバルみたいに毎年改良でもいいが 他のV8搭載のFモデルは、LCに乗り換えで中古が増えたけど、LCはつぎEVかPHEVが出るまではキープだなぁ。
それまで気長に待ってて。 >>505
６００万で買った後のリセールも悪そうだよな >>510
600で3年ほど乗ってヤフオクで400で売れると予想 >>505
クッセーおっさんが座ったシートなんて座りたくないわ >>514
心配するな。
キサマも十分臭いんだから。 >>514
心配するな。
キサマも十分おっさんだから。 >>515-516
じゃあキサマらは俺の座ったクッセー中古シートに座りたいのか？
この変態どもめ >>517
心配するな。
キサマ含めこのスレには変態しかいないから。 >>517
心配するな。
キサマと違い中古車は買わないから。 >>520
俺は変態じゃないから新車しか買わん
>>514はそういう意味だこの隠れ変態 >>521
だったら初めから素直にレスしろ。
このクズ野郎が！ >>522
書き込みの流れ読めこの鼻くそ野郎が！
お前はアスペじゃねぇ！鼻くそだ！ 発売前ならともかく発売後の車種で話題もクソもないでしょw lssプラスまだ付かないの？
なぜ付かないの？フラッグシップのくせに年次改良しないの？ >>523
心配するな。
キサマは所詮、野グソ野郎だ。 >>528
もういい加減空気読めよこのイクラ野郎がバブー！
お前はアスペじゃねぇ！イクラだ！チャーン！ >>531
おおっとぅぅ冗談はそこまでにしないかぃマスオくぅぅん 会社のそばで買ったうちがあるらしく、ほぼ毎日止まってる >>537
外観からメーターまでLCの圧勝だなこれは… BMW8はフロント分厚くなってシャープ感がないな
セダンの2ドアverになってしまった感じ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
